Fiat Palio Se calienta por demas el motor

Se calienta por demas el motor

Fiat Palio 2000 5 ptas 1.3 mpi 220000 kms

Auto calienta en ciudad con transito pesado y ya se cambio radiador, bomba de agua nueva, termostato y sensores de electroventilador y temperatura,goma superior de radiador, y el problema persiste, en ruta a 80-90 km x hora baja temperatura y sube de repente a 3/4 de reloj, a los 40 km recorridos o en defecto a 20...todas las veces detengo el motor para esperar enfrie...tengo dudas del convertidor catalizador

wally59 de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

6 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Waly59, nada tiene que ver una obstrucción del convertidor catalítico con la temperatura del funcionamiento del refrigerante o motor, una obstrucción en éste sistema NO permite acelerar o el motor se queda sin fuerza. En su caso y por lo que explica, deduzco que existen dos problemas en su motor, el primero es que el recalentamiento del motor se está produciendo por la OBSTRUCCIÓN (por oxidación o acumulación de minerales) de los orificios que deberían permitir la circulación abundante del agua para que enfríe adecuadamente el motor cuando se le exige potencia, me refiero a los orificios de la JUNTA de la tapa de cilindros, la solución es desmontar la tapa de cilindros y sustituir la junta de compresión, el mecánico DEBE instalar una junta CONFECCIONADA en material de amianto y solicitar en el establecimiento en donde la fabrican, que le entreguen una SOBREMEDIDA de 1 mm de altura o grosor y AGRANDADO el diámetro de los orificios de circulación de agua o refrigerante; cabe advertir que de nada le servirá adquirir una junta de tapa de cilindros NORMAL en los establecimientos de repuestos de fiat, ya que el grosor o altura de éstas juntas es de apenas 0,5 mm y es laminada (muy delgada) y en el caso de haber sido CEPILLADA la tapa de cilindros, la compresión en su motor estará MUY ALTA, ésto causa recalentamiento; Ud tiene que comprar la junta confeccionada en donde FABRICAN juntas para toda marca de motor.

El segundo problema de su motor, es que el TERMOSTATO que Ud. CAMBIÓ, NO funciona bien por falla de fabricación o porque no es del grado térmico correcto para su motor; Cabe informar que el termostato es el trompo o elemento que se encarga de CONTROLAR y MANTENER la temperatura CONSTANTE y ESTABLE en 90°C del refrigerante o motor, una vez que el motor alcanzó su temperatura normal de funcionamiento o IDEAL que es la mencionada, y mientras el motor se mantenga encendido, JAMÁS la temperatura del refrigerante o motor debe subir o bajar de los grados indicados; Es decir, si el motor ya está caliente y el vehículo se desplaza a alta velocidad por una carretera plana o en descenso, jamás debe BAJAR la temperatura de los 90°C; Si el auto se desplaza por una carretera de subida y se le exige al motor toda su potencia JAMÁS debe subir la temperatura de los 90°C; Un termostato que está bien o es de buena calidad, DEBE mantener SIEMPRE estable la temperatura en el grado indicado. Muchas personas por ERROR o desconocimiento piensan que es correcto que la temperatura del motor BAJE cuando el auto se desplaza a alta velocidad en una carretera plana o en descenso, ésto es falso o incorrecto, de existir ascenso o disminución de los 90°C de temperatura del motor, significa que el termostato NO cumple con su función. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.

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wally59 de Argentina hace 7 años

Gracias por contestarme...al vehiculo lo compre de segunda mano...no se si esta tocado o no...lo de la tapande cilindros...tiene buena potencia...le. Comento que circula a GNC...Gas Natural Comprimido...eso. Tambien puede ser problema de calentamiento??? Hare ver con mecanico...la junta...busco fabricante de las mismas...saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Wally, para determinar si ha sido cepillada la tapa de cilindros necesitaría saber a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde normalmente funciona el auto, además conocer cuanto marca o mide la compresión del motor en cada uno de los cilindros. Cabe advertir si la compresión es muy alta, puede generar recalentamiento del motor. Atte.

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wally59 de Argentina hace 7 años

Santiago...vivo en Mendoza provincia que esta a 750 mts sobre nivel del mar...auto no se que compresion tiene pero ya camina por los 220000 km.. . No sabria decirte si fue manoseado antes...yo le hice cambie correa de distribucion...y de accesorios...saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Wally95, no importa que el auto tenga un alto recorrido, medir la compresión es sencillo y es una manera muy fácil y rápida de determinar en qué estado mecánico se encuentra el motor, si el mecánico que cambió la correa dentada de distribución NO calibró correctamente éste sistema, y si lo sigues haciendo funcionar con esta posible falla, el motor puede recalentar o no desarrollar toda su potencia, quemar válvulas, destrozar los piñones del cuerpo de aceleración cascabelear, dañar prematuramente cojinetes de biela o bancada, tener un consumo excesivo de combustible, y no aprobar controles de opacidad anti contaminación; Al hacer la medición de compresión DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros y si la ciudad está entre los 750 msnm, la compresión debería estar máximo 160 libras, (mejor si tiene un poco menos); Si la compresión fuera DIFERENTE en cada cilindro es un AVISO que el mecánico NO calibró correctamente la distribución, y sabiendo los datos de compresión puedes EVITARTE gastos elevados por daños causados como consecuencia de falla de distribución. Atte.

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