Problemas de Anda en 3 cilindros

Problemas destacados

Pareciese estar en tres cilindros, como si regulase mal

Fiat Fire 2004 3 puertas 1.3 164000 kms
El auto a veces cuando arranca y a veces en marcha se comporta como si estuviese en 3 cilindros regula mal, la falla no es continua, el uníco patrón que detecto es que suele fallar mas en arranque con algo de temperatura, completamente frío es raro q lo haga aunque a veces también, muchas gracias :)
lean1922 de Argentina hace 9 años  
LE
1 caso 
Saludos Lean1922, existen varios elementos o anomalías que pueden ser causantes de la falla como lo mencionas, es necesario hacer la revisión de los electrodos de las bujías, observa que ninguna de ellas estén mojadas con aceite, ya que su presencia impide que las bujías trabajen bien. Si el recorrido del auto es elevado y supera los 200.000 Km. y si hay aceite en una de las bujías, es posible por daño de sellos de válvulas, rotura o desgaste de anillos y tengas que reparar el motor. Si no hay aceite en las bujías prosigue con lo siguiente:
1) Medir la compresión del motor, el compresiómetro debe marcar 130 libras en los 4 cilindros, si uno de ellos marcara 10 libras menos, es aviso de dos posibles fallas: A) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulado o que ha saltado su correa dentada. B) Mal asentamiento de válvulas por deterioro o desgaste de taqués o árbol de levas. 2) Falla de bujías, sus cables o bobinas por vejez, hacer la comprobación de éstos elementos con la ayuda de una lámpara estroboscópica. 3) Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido, comprobar con la máquina para inyectores, que cada uno inyecte igual cantidad de "combustible", que no existan goteos y estén en buen estado de funcionamiento. 4) Para comprobar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por daños de juntas (empaques), mientras el motor funciona, rociar con un chisguete, agua jabonosa entre el cabezote y la base del múltiple de admisión, en la unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, si al rociar, se escucha que el motor baja sus revoluciones o cambia su sonido, es aviso que la falla del motor es por penetración de aire no deseado por daño de juntas. Si luego de realizar éstas comprobaciones no se encontrara el error y persistiera la falla, es necesario hacer uso de un scanner para comprobar el estado de sensores de: Oxígeno, TPS, CKP o MAP ya que uno de ellos puede estar averiado. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
lean1922 de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu tiempo Santiago, el auto tiene 164 mil km , voy a consultar con un mecánico tus observaciones
waltet de Argentina hace 3 años
Hola muchachon me pasó algo parecido, al tomar temperatura fallaba el auto, o se esentaba mucho más... en mi caso era in inyector defectuoso. Para nada difícil identificarlo, se van sacando las fichas de alimentación de los mismos, alli veras en cual la marcha sigue igual. Osea falla de la misma forma, y al desconectar los q no tienen problemas , falla mucho más. En mi caso solo se reemplazo el inyector q no funcionaba, antes de eso me dijeron q era tapa de de válvulas, ECU y hasta ilindro deformado. En mi caso reemplacé un inyector y quedó de 10. Saludos muchachos
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La camioneta en caliente se pone en 3 cilindro

Fiat Fire 2009 Furgon 1.3 8v 176000 kms
Cambie bobina cables y bujías y limpie los inyectores. Muchas gracias
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
2 casos 
Saludos Daniel, revisa que no esté obstruido el filtro de combustible, mide la presión de la BOMBA de combustible, jamás debe ser menor de 40 libras, si el medidor de presión indica menos libras es aviso de daño de la bomba. Si la presión está bien, mide la COMPRESIÓN del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, si hubiera diferencias de compresión entre cilindros es posible que la falla del motor sea porque el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada saltó dejando fuera de sincronización éste sistema, significa que el motor está fuera de PUNTO. Atte.
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Se pone en tres cilindros al encender el Aire acondicionado

Fiat Fire 2012 Fiorino 180000 kms
Hola mi Fiat fiorino 1.3 se pone en tres cilindros al encender el aire acondicionado solo cuando la temperatura del motor se encuentra en su punto máximo en sus valores normales... es insoportable la falla, apago el aire de a poco vuelve a la normalidad
Miguelpapa1970 de Argentina hace 4 años  
MI
3 casos 
Brendikui de Argentina hace un año
Lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Cecilia de Argentina hace 6 meses
Lo pudiste solucionar ? Tengo el mismo problema con un gol
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Si falla el sensor de tempratura; se pone en 3 cilindros?

Fiat Fire 1988 Gtx 260000 kms
Buenas tardes... El uno arranca lo mas bien en frio... Pero luego de un rato se po e en tres cilindros... Mas que nada cuando estoy en ciudad... En ruta perfecto... Puse 1 inyector que estaba mal... Bujias las 4 cables y la bobina del cilindro 1-4... El tablero no me marca nada... No le puedo encontrar la vuelta...en ruta viajo hasta 120 kilometros de distancia y anda de 10
Espero respuestas muchas gracias.
Seba1981 de Argentina hace 4 años  
SE
2 casos 

Anda en tres cilindros

Fiat Fire 2006 3 puertas. 1.3 fire nafta 145000 kms
No regula bien , come nafta cruda, larga un humo negro y consume mucha nafta
Se le hiso el servis de distribución, se le cambio bujías y cable de bujías.
Estela Beatriz Rodriguez de Argentina hace 5 años  
ES
4 casos 

Esta como si estuviera en tres cilindros...en baja

Fiat Fire 2008 5 puertas full 250000 kms
Tengo un fiay palio 1.4 2008 y tiene problemas como si fuera el sensor paso a paso...pero no me han sabido decir si lleva ese sensor o no...gracias
Alex junior de Uruguay hace 5 años  
AL

Anda en 2 cilindros

Fiat Fire 2008 4 puertas full motor 1. 4 248000 kms
Hola tengo un siena fire 2008 y la primer y cuarta bujia andan pero las aoga igual
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 

Exceso de combustible y quema bujias

Fiat Fire 2007 motor 1.3 fire 190000 kms
Buenas hermano soy d Venezuela tengo un fiat uno fire 2007. Mi carro ya me tiene desesperado.se le daño el sensor d temperatura y le puse el electroventilador directo. Le cambié el sensor al tiempo. Y aun asi pone las bujias de carbón negro y pasa mucha gasolina. Y las quema. Tengo q limpiarlas casi todos los dias imaginate. Si no lo hago deja de funcionar uno o dos cilindros. Ahora mandé a poner el electroventilador a trabajar como tiene q ser con su sensor nuevo. Y la computadora arroja una falla intermitente al cable que sale al electroventilador. Mi pregunta es?la falla de las bujias puede… Leer completa
Hecfran de Venezuela hace 8 años  
HE
8 casos 
Alvaro de Venezuela hace 8 años
Yo tengo uno tan bien cualquier cosa este es mi numero para explicarte mejor yo también soy de Venezuela 04164810111
José Antonio de Argentina hace 6 años
Primero debes asegurarte que el regulador de presión de combustible funcione bien.
También el sensor de temperatura, conoci un caso que termino la falla cuando cambiaron dicho sensor porque lo registraba como motor frio y entonces inyectaba más combustible
Saludos Hecfran, varias son las causas que pueden ocasionar los problemas que tiene tu motor y es necesario revisar todas para localizar al que las provoca. Mencionas que al hacer uso del scanner salía que existe falla de bobina en uno de sus postes, en éste caso es necesario su cambio con repuesto original, además hay que comprobar el estado de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, si tuvieran daño los cables tienes que ser originales MAGNETIC MARELLY ya que en varios países de América importaron y se venden en almacenes cables y bobinas genéricos con falla. También es muy importante revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor; Otra causa que puede ocasionar salida abundante de combustible ahogando el motor (por ésta razón las bujías se ensucian con hollín) es cuando uno o varios inyectores por suciedad o falla no se cierran bien y permiten que el combustible GOTEE y pase en exceso combustible, es necesario comprobar los inyectores con máquina.
Atte.
JeanP-CR de Costa Rica hace 6 años
Buenas noches una pregunta. Cuanto debe tardar al arrancar el Aíto activarse el electro ventilador y cuanto debe durar el electro ventilador activado. Esto porque aunque calienta no se si es normal que tarde 25 segundos y se Active el electro ventilador a los ochenta segundos. Tengo un fiat Brava 1999 1.6
Alvaro de Venezuela hace 8 años
Ami me paso lo mismo y le cambie el sensor map y solucione el problema que pasaba mucho combustible ahora no echa humo negro
Daiana de Argentina hace 6 años
Buenas noches. Tengo un Fiat uno Fire 1.3 tiene vigía y no pasa ni un minuto parado en marcha que el vigía lo para por temperatura alta y lu ego que se Para prende el electro. Puede ser que el electró tenga 2 marchas y la primera este quemada?
Saludos Daiana, los problemas de temperatura alta o recalentamiento del motor son muy peligrosos y pueden causar daños serios y muy costosos, en la ventana de esta página en el lado superior derecho haga clic en el cuadro del icono de una LUPA (buscar) en el cuadro de diálogo que se abra escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" en éste artículo explico todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor, sus fallas y soluciones. Atte.
Regulo de Argentina hace 5 años
Hola fíjate si es el. Sensor de temperatura,se recomienda cambiarlo cada 50 m.km
Jeanmendoza de Venezuela hace 4 años
Buenas, tengo un problema con mi Fiat fire. Ruedo y en momento dado deja de reaccionar y luego se activa. Me había dejado varado. Le cambié dos bujías y el filtro. Prendió y siguió haciendo la misma falla. Será que es la pila de gasolina.
Alex Ayala de Venezuela hace 10 meses
Buenas chequea los inyectores en un banco de prueba y el sensor map que va en cerca del cuerpo de aceleración.
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Humo blanco

Fiat Fire 2008 5 puertas base 160000 kms
Hola que tal. Les cuento a ver si alguien me puede ayudar tengo un uno 2008 fire, y resulta que cambie los inyectores y desde ese momente el auto me empezo a andar en 3 cilindros y a tirar un humo blanco terrible que puede ser que paso??
Ezebro de Argentina hace 7 años  
EZ
4 respuestas 
Salduso Ezebro, si el mecánico sostuvo incorrectamente el inyector DESDE su CONECTOR eléctrico y si lo presionó al introducirlo o montarlo en la flauta de inyectores, es posible se haya desprendido rompiéndose el conector del inyector, éstos conectores propios del inyector son muy delicados y si el mecánico no se dió cuenta del daño, así conecte el cableado de alimentación eléctrica del inyector, no podrá funcionar razón por la que el motor falla como si trabajara a tres cilindros. Examina el estado de los 4 inyectores nuevos para ver cual está roto.

Lo preocupante es lo que mencionas respecto al humo blanco que CREO se trata de vapor de agua y por ésta razón surge la necesidad que respondas las siguientes preguntas:
¿Cual fue la razón inicial por la que decidiste cambiar los inyectores y cómo fallaba el motor? ¿Acaso el humo blanco al que te refieres es VAPOR de agua y sale por el tubo de escape? ¿Acaso el motor se te recalentó en algún momento o consumía refrigerante?

Cuando se produce la salida de vapor por el escape y si éste es abundante, es un aviso que está pasando agua al interior de la cámara de combustión, pero ésto puede ocurrir si se sopló o quemó la JUNTA de la culata, siempre y cuando haya recalentado el motor, o si agregaron agua en el recipiente auxiliar del radiador cuando el motor estuvo muy caliente; En éste caso la solución es desmontar la cámara para hacerla inspeccionar en una rectificadora haciendo PRUEBA HIDRÁULICA para ver que no existan fisuras o roturas del metal, luego hay que inspeccionar la superficie plana de la culata para verificar que no esté deformada, y si tuviera deformación hay que CEPILLAR, luego se podrá instalar una junta nueva CONFECCIONADA en material de amianto, y el técnico de la rectificadora debe INFORMAR cual es la ALTURA o grosor de la JUNTA que debes comprar e instalar en tu motor, la atura de la junta debe ser proporcional y compensar la altura disminuida o cortada de la culata cuando se la cepilló. Obviamente NO es factible que el cambio de inyectores haya causado daño de JUNTA de culata y cause salida de vapor de agua por el escape.
Atte.
Ezebro de Argentina hace 7 años
Es humo con un olor a nafta tremendo
Si es humo y no es vapor de agua entonces NO existe daño de JUNTA de culata, y es posible que el humo que solio por el escape fue por ahogo del motor por exceso de combustible, es posible que los inyectores que compraste No sean los adecuados para tu motor O existe DESFASE por salto de dientes de la correa de DISTRIBUCION es decir el motor está fuera de PUNTO. En este caso el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser SINCRONIZADO y este trabajo lo tiene que realizar un mecánico familiarizado con motores FIAT. Un mecánico común NO podrá sincronizar este sistema. Atte.
Ezebro de Argentina hace 7 años
Que tal. El problema fue que los inyectores que compre fallo uno y este tiraba mucha nafta.se la vo el cilindro y se mez lo con aceite y ese era el motivo del humo. Asi que decidi colocar los viejos inyectoresy se soluciono
Gracias por los comentarios. Otra cosa soy de buenos aires y pregunto si alguno tiene unos espirales progresivos para este este fiat que quieran vender. Saludos
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Falla en el arranque

Fiat Fire 2008 fiat uo fire 90027 kms
Hola tengo un problema,con mi fiat uno fire al arrancar falla como si estuviera e tres cilindros,le cambio de bujías y se soluciona por un tiempo,luego vuelve a fallar de vuelta,quisiera saber que podría hacer. Desde ya muchas gracias
Espero su respuesta pronto
esteban de Argentina hace 8 años  
ES
2 respuestas 
cesar de Argentina hace 8 años
Hola Esteban yo tengo el mismo problema quisiera saber si lo solucionaste y cual era el problema...
Cristian de Argentina hace 6 años
Buenas quería saber pq no me arranca mi camioneta fiat fiorino Fire 2011, le hice el hembrague cambié placa y disco, después de eso no me arrancó Más, no me llega chispa que puede ser el problema. Gracias
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Hola el problema que tengo es que se baja la aguja de temperatura

Fiat Fire 2006 Fiorino fire 1.3 8v  278000 kms
Hola el problema que tengo es que se baja la aguja de temperatura de golpe a 0 y marca falla y empieza como a andar en 3 cilindros y se para. Ya le cambie el sensor de temperatura y sigue igual. Bueno despues de que se para tengo que sacarle el borne a la bateria para que vuelva a arrancar porque sino no arranca
Matias de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
Saludos Matias, no existe una relación directa entre el medidor de temperatura del tablero de instrumentos con el APAGÓN del motor, sugiero trates las fallas como dos problemas distintos o separados; Primero revisa que el CONECTOR o ficha esté haciendo buen contacto eléctrico en el bulbo de temperatura PALPADOR que permite el funcionamiento del PUNTERO del medidor de temperatura, una falta de contacto puede ocasionar interrupción eléctrica que causa la caída a 0°C o una medición ERRÁTICA ; Si el bulbo mencionado tiene falla de fábrica o mucho tiempo de uso, es posible COMPROBAR midiendo su resistencia que debe ser variable cuando está frío y cuando está caliente, o puede tener daño interno definitivo y requiera sustitución PERO con repuesto ORIGINAL para que no sea rechazada su señal por el computador del auto.
Respecto al APAGÓN repentino del motor se manifiesta por tres posibilidades más comunes y que el rato menos pensado SUPRIMEN el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de COMBUSTIBLE; Por lo explicado es necesario comprobar el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se realice la inducción en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujías; Revise también que esté en buen estado el RELÉ y cableado eléctrico de la BOMBA de combustible (pila); Si en su auto instalaron o dispone de una alarma ANTIRROBO con sistema de bloqueo de encendido, un electricista debe revisar sus cables eléctricos y conexiones, comprobar que el MÓDULO no esté activo causando interrupción eléctrica , ya que un defecto en la unión de sus cables o falla del módulo, pueden suprimir el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN razón por la que no se produce el salto de la chispa en las bujías, O se queda sin electricidad la bomba de combustible y no envía a los inyectores.

La manera de COMPROBAR si el sensor CKP o la bomba de combustible son los causantes del APAGÓN del motor, el mecánico debe instalar el medidor de presión de combustible en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca la falla o apagón del motor, en NINGÚN instante la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en el momento que el motor falla se observa DISMINUCIÓN de presión de combustible, SIGNIFICA que la bomba no sirve; Si en el recorrido NO baja la presión de combustible y el motor se apaga, significa que el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal tiene daño térmico y no permite se realice la INDUCCIÓN y debe ser sustituido.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Matias de Argentina hace 7 años
Gracias por tu respuesta. El problema de todo era el paso a paso que se quedaba pegado y al sacarle el borne de bateria reseteaba. Estaba lleno de grasa
El Paso a paso o sensor de mínima o IAC, NADA tiene que ver con los problemas de temperatura que explicaste en tu exposición inicial, su falla NO impide que el motor se pueda encender. El sensor IAC sólo estabiliza y mantiene las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm, obviamente la suciedad no permite que el motor se mantenga encendido, PERO éste sensor no hace que el motor FALLE como si estuviera en tres cilindros.
Atte.
Matias de Argentina hace 6 años
Ya lo solucione eran los bornes
La falla o falta de ajuste de los bornes no habrían permitido la carga adecuada de la batería, no habrían permitido que funcione el motor de arranque (burro) en el momento de dar arranque, y tampoco habría ocasionado el APAGÓN del motor, tampoco causarían una falla como si el motor trabajara a 3 cilindros. Es bueno que trates de aprender mecánica y realices consultas cuando verdaderamente la necesites y no hagas perder el tiempo con tus consultas de daños falsos y soluciones absurdas. Atte.
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Empezó a fallar

Fiat Fire 2004 uno fire 1.3  82000 kms
Parece andar en 3 cilindros y cuando saco contacto las aguas del agua y de la nafta qedan arriba
diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
damian de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso algo similar, y resultaron ser las bobinas de los inyectores. Por lo tanto cambiamos bobinas y bacles. Espero te sirva.
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Nafta en las bujías

Fiat Fire 2004 4 puertas, 1.3 fire  145000 kms
Hola me gustaría saber xq es que tengo nafta en una bujía. Y anda en 3 cilindros?
Andrea de Argentina hace 4 años  
AN

A veces no arranca

Fiat Fire 2005 Fiorino 180000 kms
Hola como están? No se nada de mecanica. Tengo una falla en la camioneta muy extraña, la enciendo cada mañana y de media vuelta prende. Luego de usarla por 10 minutos ó 4 horas ya estando fría o caliente y lo más curioso cuando quiere no arranca, y la falla es la misma, doy arranque gira con el mismo sonido de siempre pero no se enciende. Le cambiaba el relay de atrás de fusibles y encendía, ahora eso ya no influye y sigue sin encender. La empujó y prende sin problemas. Le doy arranque y prende 50 veces seguidas, pero cuando no quiere prender nada. Le enchufamos el ecu y dice bobina 2. Tendría… Leer completa
Pablo de Uruguay hace 5 años  
PA

Mi fiat uno fire quema las bujias.

Fiat Fire 2007  340000 kms
Trabaja con 2 o 3 cilindros. Le cambias las bujias y al rato las quema. Le limpiaron los inyectores y se le cambiaron los cables.
Edgard de Venezuela hace 8 años  
ED
9 casos 
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