Hola como están?
No se nada de mecanica. Tengo una falla en la camioneta muy extraña, la enciendo cada mañana y de media vuelta prende. Luego de usarla por 10 minutos ó 4 horas ya estando fría o caliente y lo más curioso cuando quiere no arranca, y la falla es la misma, doy arranque gira con el mismo sonido de siempre pero no se enciende. Le cambiaba el relay de atrás de fusibles y encendía, ahora eso ya no influye y sigue sin encender. La empujó y prende sin problemas. Le doy arranque y prende 50 veces seguidas, pero cuando no quiere prender nada. Le enchufamos el ecu y dice bobina 2. Tendría…
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1) Medir la compresión del motor, el compresiómetro debe marcar 130 libras en los 4 cilindros, si uno de ellos marcara 10 libras menos, es aviso de dos posibles fallas: A) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulado o que ha saltado su correa dentada. B) Mal asentamiento de válvulas por deterioro o desgaste de taqués o árbol de levas. 2) Falla de bujías, sus cables o bobinas por vejez, hacer la comprobación de éstos elementos con la ayuda de una lámpara estroboscópica. 3) Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido, comprobar con la máquina para inyectores, que cada uno inyecte igual cantidad de "combustible", que no existan goteos y estén en buen estado de funcionamiento. 4) Para comprobar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por daños de juntas (empaques), mientras el motor funciona, rociar con un chisguete, agua jabonosa entre el cabezote y la base del múltiple de admisión, en la unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, si al rociar, se escucha que el motor baja sus revoluciones o cambia su sonido, es aviso que la falla del motor es por penetración de aire no deseado por daño de juntas. Si luego de realizar éstas comprobaciones no se encontrara el error y persistiera la falla, es necesario hacer uso de un scanner para comprobar el estado de sensores de: Oxígeno, TPS, CKP o MAP ya que uno de ellos puede estar averiado. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.