Problemas de La caja no hace los cambios en Drive
Problemas más específicos:
Problemas destacados
No aplica la caja de cambio en D. Y no avanza. Solo en R
Dongfeng S30 2021 4 puertas 71022 kms
No hace el cambio de avance en D solo en R
La caja no hace los cambios en Drive en otros modelos
La transmisión no hace cambio a drive 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco:
Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas...
Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer!
El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
7 casos
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Comprar piezas línea
Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCaja automatica en d no realiza los cambios y manual no funciona. Solucionado
Ford Figo 2016 FIGO 4PT IMPULSE TA AC 26000 kms
No realiza los cambios automáticos y manual no funciona.
10 casos
Mejor respuesta (según RAMIRO EDUARDO)
RAMIRO EDUARDO de México hace 4 años
Como no efectuaba los cambios en "d" ni en manual, lo lleve a la agencia y se resolvio cambiando la bateria que no tenia el suficiente amperaje y ya tenia antiguedad de tres años y medio. Espero les sirva a otros con el mismo problema.
RAMIRO EDUARDO de México hace 3 años
@RAMIRO EDUARDOProblema resuelto en la agencia Ford. Gracias.
@RAMIRO EDUARDOAmigo mi figo 2017 tiene el mismo problema me paro en un semáforo y luego no quiere avanzar tendré que cambiarle la pila para que deje de hacer eso
Javier Flores de México hace un año
@RAMIRO EDUARDOLe acabo de cambiar la pila y sigue con el problema
@Javier FloresTe recomiendo ve a un taller externo para mas economico y te resetien computadora hoy en dia la mayoria lo manejan por seguridad si vez que en un taller no se compuso ve a otro si ya de plano con dos reseteos diferentes quiere decir que ya se daño barillas de clutch la resetiada es presisamente para resetiar laaltura de las mismas
Jesús Meza de México hace 3 años
Buenos días soy Jesús de Culiacán Sinaloa tengo un Ford Figo 2017 y hace un par de semanas me presenta una falla al meter segunda y tercera se pone dura la palanca solo en esos dos cambios yo lo lleve al taller de clutches y le pusieron el kit de clutch nuevo pero sigue la falla. El carro no todo el tiempo lo hace al empezar a usarlo funciona bien después de un rato como una hora empieza con la falla como si al calentarse bien empezará ha trabar la segunda y tercera. Que podría ser gracias
Hola tengo un Figo 2018 me pasa lo mismo encontraste el problema comenta xfa
Hola, resolviste ese problema en tu auto me pasa lo mismo
Amigo buenas noches q era lo q tenia tu carro de la palanca el mio esta igual
[email protected] de México hace 3 años
Hola mi Ford figo 2017 cuando hago los cambios de velocidad como que se endurece la palanca a qué se debe
Christopher de México hace 3 años
Tengo un Figo 2016 con caja automática y hace como dos semanas se me prendió el Check engine, de la primera velocidad se salta a la tercera, de tercera a quinta y me quedé sin reversa, a veces funciona sin problema, es lo raro, en resumen, a veces me quedo con reversa, segunda, cuarta y sexta velocidad
Buen día yo tengo un Ford digo 2017 transmisión automática y después de traerlo un día normal cuando lo paraba en algún semáforo o tope le aceleraba y no caminaba después de un rato de estarle acelerando entraba la velocidad alguien tiene el mismo problema en su momento me dijeron que era el modulo de la transmisión que habia que programarlo será sierto
Claudia Sánchez de México hace un año
Tengo un Ford figo 2018 con transmisión automática, me pasa lo mismo, me paro en un semaforo y cuando quiero arrancar, no aclara nada hasta de un ratito arranca lo preocupante es que en las avenidas donde tienes altos y tienes que arrancar rápido es super difícil, no le han encontrado la falla al mio, pudiste resolver tu problema? Y cual fue realmente el diagnóstico?
Mario A Cervantes de México hace 2 años
Buenas noches, tengo un ford figo 2016, con transmision automatica y manual (creo que se llama powershift), hace unos dias se le bajo la bateria y al pasarle corriente la palanca de velocidades se movia, en el tablero se cambiaba la velocidad pero el auto no se desplazaba. Ya van dos ocasiones que ocurre lo mismo, la primera vez un mecanico lo escaneo y me dijo que lo reseteo, ahora que volvio a tener el mismo problema deseo saber que pudiera tener para llevarlo con la persona indicada para su arreglo
Gracias
Gracias
Qué tal amigos buenas tardes, tengo un problema con mi ford figo 2016. Es automático pero aveces no hace los cambios o tiempo o se forza y hace un ruido al acelerar
Dejaron de entrar los cambios, lo pongo en D y solo entra la primera marcha.
Javier Flores de México hace un año
Lo pudiste solucionar ? AMI me está pasando igual
@Javier FloresSaludos mi estimado, te comento algunos detalles q me recomendaron 2 mecánicos particulares y 1 mecánico de la agencia Ford. Mi auto es un Ford Figo 2019 transmisión automatica. Me recomendaron cambiar el aceite de la transmisión y la batería. El cambio del aceite es por según la marca recomienda q alas 40mil kms. Debe realizarse el mantenimiento preventivo de la transmisión. Que conlleva cambio de aceite. Mi unidad rebasó los 65mil kms. A lo cual acudí ala agencia para comprar el aceite de la transmisión. Para q no quede duda la transmisión del vehículo lleva 9 cuartos de aceite o en su defecto o como mayormente lo conocemos 9 litros. El cambio lo puedes hacer tu mismo no es nada complicado te comento q al drenar el aceite de la transmisión me di cuenta q solo traía lo q equivale a 4 litros de aceite, por lo cual quiero pensar q por las altas temperaturas, el trabajo q se le da al carro y el kilometraje ya antes mensionado pues si hubo perdida de aceite. Ojo no lo tira no precentaba perdida por likeo es perdida por el uso y las altas temperaturas, con el tema de la batería, también me recomendaron cambiarla ya q comenta el mecánico q estos carros deben llevar un voltaje y amperaje especifico como lo indica el fabricante y como está seteada la computadora. Estos ajustes los realice el lunes 8 de mayo. Al día de hoy no ha precentado ninguna falla. Espero les sirva mi comentario. P. D. El aceite y la batería son de agencia con un costo de $2530 (Batería) y $1670 ( 9 litros de aceite)
Javier Flores de México hace un año
@SerchHola gracias, cómo me puedo poner en contacto con Tigo ?
@Javier FloresTe dejo mi número de Tel. 8117886777 me mandas wtsp pa agregarte.
Jose Valentin de México hace 5 meses
@SerchComo se tira el aceite viejo de la transmision automatica y se vuelve a reemplazar de un ford figo 2018? En donde se localiza el tapon de drenado o llenado de la transmision automatica?
Javier Flores de México hace 5 meses
@Jose ValentinTienes que quitar la llanta del lado del piloto para que tengas mejor alcance
Mi carro en una subida perdió potencia no avanza me fui x el Clutch porque empezo a oler a quemado se metió disco plato y collarin y de paso se rectifico el disco dentado XK hago mención de que el carro es 2017 y el clutch era de agencia con 305 mil kilómetros se puso y si avanzo pero le falta fuerza se escaneo y marcaba tiempo se checo tiempo y se aprovechó para cambio de kit de distribución se cambió bujías válvula evap inyectores a laboratorio y aún a si no recupera la fuerza le cuesta despegar ya no se que hacer no se si las espigas enten ya dañadas oh x donde me voy
ComentarLa caja de cambios No cambia a DRIVE Solucionado
Peugeot 206 2008 5 puertas, motor 1.6, caja secuencial 130000 kms
Buenas tardes, tengo el siguiente problema, hoy fui a buscar mi carro y al encender todo perfecto, quito el freno de mano y cuando cambio de P a D la caja no hace el cambio, puedo observar que pasa de P a R sin problemas pero despues al colocar la palanca en la posicion de Neutro N no hace el cambio y cuando bajo la palanca a la posicion de Drive es que hace el cambio a Neutro y observo que la palanca queda como floja osea no se queda fija y por nada la Caja hace el cambio a Drive, muevo la palanca a toptronic y en el tablero sigue diciendo Neutro, vuelvo de nuevo a la opcion de Drive y sigue… Leer completa
4 casos
Me lasa lo mismo... alguien tw dio o tiene alguna respuesta... que solucion hay para esto ??
Sabes leyendo por este medio con ustd es la 3era persona q leo este error y casualmente somos venezolanos yo también lo estoy pasando la única diferencia q el mio si marca drive arranca normal y cuando voy en carretera me suena el pito y sale reflejada la S y una estrella el jueves tengo cita en la Peugeot de ccs la voy a mandar a revisar dependiendo lo q me digan le hago saber
luis 4123133325 de Venezuela hace 10 años
Han conseguido alguna respesutas amigo me pasa tal cual lo mismo el dia de hoy que hago???????
Mi solucion fue levantar la tapa de la palanca de velocidades primero se levanta una negra y despues la plateada y solo asi puedes llegar la palanca mas abajo y entrar la velocidad del Driver pero si nuevamente coloco sus tapas vuelve a lo mismo y deja de entrar el Driver. Espero alguien me ayude para solucionar esta falla, se ve mal traer descubierta la tapa de la palanca de velocidad.
Efectivamente le puse un cincho de los mas anchos sobre la parte desgastada que tiene el interior de la palanca, una vez abrazado con el cincho corté el excedente del cincho puse la carcasa negra y plateada y se solucionó el problema, recuerda que el cincho se coloca específicamente en el area que esta un desgaste que con el tiempo naturalmente aparece en estos vehiculos
Juan Traña de Nicaragua hace 6 años
Buenas hermanaso presento el mismo problema, colocaste el cincho alrededor de la palanca pordonde esta una piecita plastica blanca? lo pusiste rodeando esa pieza y la palanca? agradeceria tu respuesta
Tengo exactamente el mismo problema, por favor si me pueden ayudar con la solución que les dieron a los que han tenido este problema! mil gracias desde Ecuador (hay muy pocos 206 tiptronic en mi país y el concesionario te cobra medio vehículo cada vez que lo llevas!) gracias a todos.
Hola tengo un carro 206 cc, y empezo esta semana a tener problemas no hace el cambio a drive se bota tantito y el tablero me marca neutral, mas sin embargo hace el cambio sin problemas a reversa, neutral y stand alguien que me pueda orientar
Buenas tardes, tengo una amiga que le pasaba lo mismo que a ustedes, deben revisar las conexiones ya que deben estar sulfatadas y eso produce posiblemente esta falla, eso era lo que tenia el carro de mi amiga.
Saludos... de cuales conexiones hablas ? KOJAKCCS...eel problema mio es que el corre normal hace sus cambios un poco lentos, aparte de eso a vess en vía tira el error que bloquea la caja en 3, el corre bien mientras no lo bajes a 90km/h. Electroválvulas no nn ser ya que los cambios los hace bien. En su mayoría de veces. Puede ser aalla de corriente en bujías, o bobina, mariposa motorizada o cuerpo de aceleración... Falta de aceite... Selector de cambios dañado o sucio. Ya he hecho mantenimiento y cambio a estos mencionados y aun sigo en el problema. Pienso en el filtro de la caja, sistema de enfriamiento de la caja... O el selector que ya debe estar sucio, o algún sensor referente a la caja... Si alguien mas puede anexar algo de información agradezco
daniel ecatepec de México hace 9 años
Saludos desde México,a mi Peugeot 206 le pasó lo mismo, pero fue por que un familiar de manera salvaje (el nunca había conducido un carro automático) le pedí que condujera ya yo había bebido, y cuando veo que con fuerza pasa de la P a la D, se escucha que se rompe algo y se quedo en N y al poner la no simplemente no se activa y abrí y quité la placa guía y ya desarmada pudo entrar la D y avanzar, al otro día revise debajo de la palanca y había trozos de plástico blancos y otros negros estaba claro que le rompió algo, y ¡ no se como reparar eso! alguien sabe, creía que el único en el mundo con este problema. Si alguien sabe que tengo que hacer puede decirme, gracias.
Hola tambien de mexico, alguna solucion? ! Amigo daniel alguna solucion? !
Lo de la palanca pegada! les cuento, ese jueguito que les queda a la apalanca es como una bocinita pero plastica que va adentro... la cual se parte y por eso no llega exactamente al sitio de las posiciones! eso fue lo que le paso al amigo de mexico... lo que conseguistes fueron esas bocinitas plasticas partidas!!
Hola amigo elacido, donde exactamente van esas bocinitas? adentro del auto, debajo de la palanca?
Gracias por responder!
Gracias por responder!
Alguien pudo dar solución al problema del cambio de drive me acaba de pasar algo similar a mi compatriota mexicano... espero alguien me pueda dar una solución.
Saludos, yo tengo el mismo problema con el drive, alguien supo cual pieza o repuesto hay que cambiar?
gochoangulo de Venezuela hace 7 años
Marlon pudiste solucionar ? Me pasablonmismo seria de ayida si respondes ya que yo tambien soy de venezuela
Solucione el problema, tienes que desmontar la base de la palanca de velocidades, la vas desprendiendo de cada lado ya que entra a presion comocuando le sacas y metes la pila a un celular, bueno una vez que desmontas esa base rectangular, cuando lanlevantas vas a ver que la palanca tiene un desgaste de unos aproximados 3 milimetros, es una pieza color hueso que con el tiempo se desgasta y la solucion que encontré fue colocarle un cincho de plastico con los que sujetan los tapones de los neomaticos, bueno el cincho tiene que ser denlos gruesos y al abrazar con el cincho la parte desgastada ya va poder funcionar el Driver, recuerda cortar elnexcedente del cincho con cuidado, despues colocas de nuevo la carcasa que cubre la palanca y pruebas
Tengo el problema que anda todo normal pasa unos minutos y se prende la s y una estrella en el tablero en la parte que salen los numeros luego a velocidad va normal si te detienes al salir pierde potencia como que sale en 4ta apagas y prendes y regresa a l normalidad por uno minutos mas muy feo andar asi alguien que de su ayuda sobre este daño por favor
Revisa el nivel del aceite y hazle el mantenimieto a la caja selectora de cambios...
@santiTienes que revisar la caja. Empieza por verificar el estado de liquido de la transmision.
Mejor respuesta (según Marlon)
Saludos, la solucion a este problema lo encontre en el taller, claro para llegar alla tuve que quitar las tapas donde esta la palanca y con una vara le di a un gancho que jala la palanca y lo lleve hasta la posicion del drive, en el taller abrieron el capot y justo por donde esta la caja, hay un cable o alambre el cual es movido por la palanca, bueno resulta que se habia corrido y por eso la palanca no llegaba a poner el Drive, el mecanico jalo este alambre, lo ajusto, apreto nuevamente y listo se solvento el problema.
Espero les sirva de ayuda. Disculpe que haya pasado mucho tiempo para comentarselos, espero le sirva a alguien que tenga recientemenete el problema.
El otro problema del golpe de caja y la S y el * en el tablero, ya me han dicho que es un problema con las electro valvulas que te estan avisando que las revises, yo por el momento no las he cambiado, he rodado 80mil Km mas desde que tuve el problema y no las he cambiado, a veces cuando voy en una subida y el carro siento que se le sube la temperatura vuelve a pasar el problema del golpe de caja, pero bueno por le momento no he cambiado las electrovalvulas.
Espero les sirva de ayuda. Disculpe que haya pasado mucho tiempo para comentarselos, espero le sirva a alguien que tenga recientemenete el problema.
El otro problema del golpe de caja y la S y el * en el tablero, ya me han dicho que es un problema con las electro valvulas que te estan avisando que las revises, yo por el momento no las he cambiado, he rodado 80mil Km mas desde que tuve el problema y no las he cambiado, a veces cuando voy en una subida y el carro siento que se le sube la temperatura vuelve a pasar el problema del golpe de caja, pero bueno por le momento no he cambiado las electrovalvulas.
Hola me pasa lo mismo que a ti pero cuando aparece los simbolos de S y la estrella si para y voy a arrancar lo hace sin fuerza me fije que arranca en 2 y no en primera la unica manera es desconectando la bateria como que se recetea yo cambien las electrovavulas y sivues apareciendo la S y la estrella en el tablero
Peugeot MT de Venezuela hace 3 años
Y cambiaste el aceite cuando reemplazante las electroválvulas?
Como se quita la tapa plateada, no le encuentro cómo sacarla? Agradezco de antemano sus comentarios
ComentarSolución de caja Imotion que no hace los cambios en D (DRIVE) o en S
Volkswagen Suran 2010 Highline I-MOTION 54000 kms
En mi caso me apareció un par de veces el mensaje "Error de sistema" en el momento de arrancar, luego desaparecía, arrancaba y funcionaba todo. Pero luego la caja estaba en D (DRIVE) o en S (SPORT) y no hacia los cambios ascendentes, pero si los descendentes. Y en MANUAL al cambiar en forma ascendente tardaba mas que antes. La solución la tuve viendo este video https://www.youtube.com/watch?v=nO47TB…
Aunque parezca mentira si las lamparas de freno están quemadas el sistema entra en modo falla y no habilita a que la caja haga los cambios automáticamente. Conclusión, cambie las lamparas quemadas… Leer completa
10 casos
Hola roberto el mismo problema y lo lleve a diagnosticar a burgwagen mar del plata, me cobraron $530 El diagnostico y el presupuesto de reparacion es de $30000. -
Afortunadamente di con este foro y con $28. - solucione el problema, el costo de dos lamparas. Te consulto para ver si sabes donde puedo encontrar exactamente la explicacion tecnica de que relacion tienen las luces de freno con la caja de cambios, necesito esa informacion porque pienso demandar a burgwagen.
Afortunadamente di con este foro y con $28. - solucione el problema, el costo de dos lamparas. Te consulto para ver si sabes donde puedo encontrar exactamente la explicacion tecnica de que relacion tienen las luces de freno con la caja de cambios, necesito esa informacion porque pienso demandar a burgwagen.
Cuáles cambiaste? Las de los guardabarros o la del baúl?
Las luces de freno están solamente en los guardabarros, no entiendo la duda
@RobertoTambien hay una en la puerta del baúl arriba de todo en el medio
Hernan: Es el diseño del software del sistema que maneja la caja, si detecta luces quemadas anula la caja automática para que el usuario no siga andando en forma insegura sin luces de freno. Ellos seguramente lo saben, así que posiblemente se trate de un intento de estafa, me parece perfecto si le inicias una demanda ya que tenes todas las pruebas y podes reproducir la falla desconectando las lamparas ante un perito mecánico de la justicia. Me alegro de haberte sido útil y contame como sigue el tema. Saludos Roberto
Tenía el mismo problema, me fije y una lamparita de freno estaba quemada, la cambié y como x arte de magia volvió a andar la directa!!! Gracias!!!
Carlos Andres de Argentina hace 9 años
Hola Roberto , tengo una suran 2012 con caja automatica ,comence con un problema de tironeos algunas veces , ahora se detuvo y no me hace ningun cambio ,hemos desarmado y cambiado el bombin ,queria saber que lubricante lleva el bombin para que lo arme solo va el aceite hidraulico ,me recomendaron el ATF+4 , cuanto lleva 2 litros y si en el bombin va alguna grasa ,porque me hablaron de un pomo de 100 cm3, de algo que va. - gracias
Carlos Andres: No conozco el tipo de lubricante que lleva, me parece que lo mejor seria consultar a fabrica o a algún manual de servicio. Saludos
Hola una pregunta tengo un gol tren motion y aparece erron en el cablero y no entran los cambios gracias
Gracias, tuve el mismo problema y lo resolví cambiando las lámparas de stop/posición...todo por $40. Nuevamente gracias por compartir el dato.
Hola amigos, es la verdad ,me paso lo mismo tengo un VW gol del 2012 y todo OK pero anoche que sali no entraban los cambios en modo D asi que lo utilize en M osea mecanico, pense que era falla en la caja y me preocupe mucho. Pero cuando consulte a mi mecanico me dijo que revise los faros de freno y estaban que,mados es por eso que no funcionaba la caja. Los cambie me costo $3 y listo auto en perfecto estado. Yo si recomiendo la caja IMOTION es muy comoda te ahorra bastante combustible.
Buenas tardes... Tengo un Volkswagen Gol iMotion 2011. Me paso exactamente el problema mencionado no hacía los cambios en D Drive ni en S Sport... Lo vieron 2 mecánicos y uno quería que le abriéramos la caja y otro que le cambiáramos la computadora... Ninguno de los dos sabía exactamente que hacer... Yo AFORTUNADAMENTE busque ayuda en Internet y leí este foro... Toda la famosa falla eran 2 focos quemados del stop trasero. Se los cambie y listo. Parece mentira porque ni yo lo creia, pero ese era todo el problema!! Gracias a Dios lo leí a tiempo porque me hubiesen sacado mucho dinero. Gracias a todos por la ayuda en esta foro!!!
Alejo: Me alegro haberte sido útil, la mayoría de los mecánicos no conocen esta caja, y algunos que saben (servicios VW) agrandan el problema para cobrar fortuna. Saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches estoy preocupado ,está mañana cargo gnc y no me entraba las marchas ni manual ni automático estaba andado bien y de repente no anduvo mas dice en la computadora problema en el sistema consulté al servicio wg
Carlos Andres de Argentina hace 6 años
Hola JC-CEJAS fijate si las lamparita del stop , no estan quemadas , eso produce el no circuito y deja de tener traccion el auto , a mi me paso , les cambie las lamparita y solucione el problema.
Estoy pasando por la situación de que mi suran imotion no pasa los cambios ni de manual y automático, leyendo el foro me dicen q cambiando las luces quemadas de stop se soluciona el problema, espero que Sea ese el problema y las luces quemadas la solución... Estoy en contacto
Cuando se han las luces falla el automático con la opción de usarlo en manual. Tuve un problema igual y era el robot q automatiza la caja y es un repuesto muy claro. Opte por convertirlo a manual y quedó muy bien,las cajas imotion son malísimas.
Muchisimas gracias!!!! Tuve el mismo problema y gracias a ustedes que me dijeron que eran las luces me fije, y era eso!!!!!! estamos felices!!!!
Carlos Andres de Argentina hace 5 años
Hola Amigos , tambien puedes quedarte sin traccion en la caja emotion , si se quema un fusible que corresponde a la caja y se encuentra en una fusilera que esta a un lado de la bateria. -
Me paso lo mismo y era el robot, tuve que convertirlo a manual, qedo bien el funcionamiento pero aun aparece error de sistema en tablero. Quien me da una solucion.
Carlos Andres de Argentina hace 5 años
Buenas tardes , no se como hizo porque cuando me paso a mi ,no me aceptaba ponerlo en Manual , solo fijate de cambiar la lamparita quemada o el fusible quemado y vuelve a funcionar el circuito de la caja emotion
Hola. Yo tengo un problema parecido.
Cuando esta detenido unos minutos, después no quiere acelerar, lo tendría que apagar y encender nuevamente para que acelere, por ejemplo en un semáforo... a vos te pasaba parecido?
Cuando esta detenido unos minutos, después no quiere acelerar, lo tendría que apagar y encender nuevamente para que acelere, por ejemplo en un semáforo... a vos te pasaba parecido?
Carlos Andres de Argentina hace 4 años
Hola Javier, no nunca me paso algo asi , si que no tenia traccion , y el tema era la lamparita de stop que estaban quemadas , la caja es igual a una mecanica y tiene un circuito electronico en la parte de arriba , que es la que hace el sistema automatico , puede estar fallando eso
Hola! A mi me pasa lo mismo. Pudiste encontrar una solución? Las luces de stop funcionan, no es eso. Gracias
Hola a todos! tengo un VW "I MOTION", no ha fallado nunca y lo tengo de cero desde 2014, ahora fallo la caja automática, solo la parte automática, y funciona la forma manual, leí aquí que según las fallas de las luces, puede fallar la caja? bueno vi varios comentarios del mismo estilo, voy a probar que sucede, pues me di cuenta que sí, tengo una luz de freno rota, voy a cambiar las luces y después les cuento, bueno me sirvió de mucho el foro , la verdad que desde que lo tengo no pasó nada, recién ahora falló ahora con 120mil kilómetros, después les cuento como me fue!! muchas gracias!!
Hola mi nombre es Carlos de Peru, yo también tuve un problema con la caja Imotion y era el robot y era muy caro el repuesto así que tuve que cambiarlo a manual y funciona todo bien pero me quedo el aviso de error de sistema en el tablero que noiafecta en nada el funcionamiento pero el solo aparecer es un poco molesto... alguien sabrá
Como desparecer el aviso.
Como desparecer el aviso.
Hola gente perdón por la tardanza, me paso hace unos meses la falla de la caja que no avanzaba tenía que apagarlo y andaba como a los tirones...hice un comentario hace unos meses en el Foro. Les comento que hay que cambiar el aceite de caja. En el concesionario oficial te dice que NO se cambia a menos que se vea perdida o te diagnostican algo, pero para eso ya te cobraron una fortuna. "Lo raro es que dice que NO se cambia el aceite"pero te la venden jajajaja, que irónico! Como todo aceite se desgasta. Cuando le cambie parecía barro. Pero al colocarle el nuevo aceite al poco tiempo quedo 0km como nuevo. Tiene un proceso el cambio de aceite, llevenlo a un especialista. Yo la cambie cuando tenía cerca de 75mil km. Lleva casi 3 litros. Espero le sirva la info...saludos
Hola gente !! Yo estoy en Uruguay , leí sus comentarios , yo tengo hecho el mantenimiento con todos los cambios de aceites , y líquidos, pero leyendo aquí, encontré un comentario del fallo de la caja automática IMOTION que deja de funcionar el automático , controlé mis luces y encontré una luz de "pare", que estaba quemada, la cambié y se acomodó la caja ! Efectivamente esta caja IMOTION se acomodó con el cambio de las bombitas!! Muchas gracias por los comentarios, son muy útiles!! Sigan compartiendo!
Roldan juan carlos de Argentina hace 4 años
A mi la caja me ha quedaxo en D y y no sale asi que no la puedo arrancare
Hola ! Buenas tardes ! Probaste desconectar la batería? Eso puede hacer que se borre la memoria de la computadora y te permita arrancar de cero, antes que nada acordate de memorisar el código de la radio, para volver a programarla!! Es una idea ! Suerte!
Hola gente, quería consultar porque a mí me ocurre que no entra ni directa, ni manual ni reversa, el coche enciende pero al pisar el freno me dice error de sistema. Otra cosa que note es que al abrir la puerta del conductor ya no hace el ruido que creo que era de la bomba ( no sé si de combustible o bombín de embrague) creo que las luces de stop andan bien. Alguien sabrá que le podrá ocurrir así puedo guiar al mecánico y evitar que me cobren una fortuna por algo que tal vez se soluciona fácilmente? Gracias
Hola Facurtolo. Me esta pasando lo mismo con una suran imotion. No entra ni directa, ni manual y me tira el error de sistema, además cuando entra la directa me tironea el auto. ¿Pudiste resolver el problema?
@MauricioMe pasa exactamente lo mismo. Me aparecio el error en el tablero y a las 10 cuadras dejó de funcionar no metia mas los cambio y me pasó a N, luego desconecte la bateria y quedó en D despues de un rato volvio a N, noté que se quemó el fusible de 30 que esta al lado de la bateria y ese es el que prende el ¨presurizador¨ de la caja según un mecánico. Se lo cambié y al poner en contacto lo quemó al toque de nuevo.
Así que si no escuchas el ruido al abrir la puerta es probable que sea eso. Aun no solucioné el poblema, estoy leyendo y viendo soluciones que pueda revisar yo mismo antes de caer en un mecánico para que me haga cambiar de todo.
Así que si no escuchas el ruido al abrir la puerta es probable que sea eso. Aun no solucioné el poblema, estoy leyendo y viendo soluciones que pueda revisar yo mismo antes de caer en un mecánico para que me haga cambiar de todo.
@JuanHola Juan! Había revisado el fusible 30 y estaba bien, todavía no me pudo atender el mecánico, pero cuando tenga novedades aviso por si les sirve.
Buen día Facurtolo de Argetina , yo soy Silvia de Uruguay, también tengo un imotion, parece que el estado de las luces traseras afecta el funcionamiento de la caja de cambios, luces de freno o traseras quemadas hacen que la caja de cambio no funcione, veo que tu problema es más complicado posiblemente tengas otras cosas fallando? Te cuento que yo tengo mi imotion desde 2013, y no hace ningún ruido especial de bombas o bombines cuando abrís las puertas, tiene sí un pequeño pitido cuando te bajas del coche sin poner el freno de mano o cuando apagas el auto y no apagas las luces! Seguramente ese ruido que sentías era el aviso de que algo estaba por estropearse!
Pero eso que tu explicas, que el auto prende pero te indica "error de sistema" puede ser parte de la seguridad de la caja automática, que es muy delicada, yo compre un imotion cero kilómetro y a los 100 kilómetros empezó a fallar de una forma similar a la tuya, estaba prendido pero no andaba la caja de cambio de ninguna forma, pero el resto del auto sí andaba, en el servicio oficial hicieron ocho revisiones completas y finalmente me dieron otro coche igual cero kilómetro pues no encontraban el fallo! después de un tiempo me enteré que el auto tenía un tornillo en el chasis del auto, (creo que era como un cable a tierra, no sé como explicarlo mejor) que conectaba directo con la computadora de la caja de cambio, que estaba oxidado, ese tornillo oxidado generaba una alerta y hacia que la caja de cambio se detuviera , el auto estaba encendido y todo lo demás funcionaba, menos la caja de cambio, seguramente tendrías que empezar por revisar eso, revisar que todas las conexiones metálicas que van a la computadora de la caja de cambio estén bien limpias, es casi imposible que suceda pero a mi me pasó! Creo haber sido clara pero te dejo mi correo por si querés algún otro dato: [email protected] , suerte, es un buen auto!!
Pero eso que tu explicas, que el auto prende pero te indica "error de sistema" puede ser parte de la seguridad de la caja automática, que es muy delicada, yo compre un imotion cero kilómetro y a los 100 kilómetros empezó a fallar de una forma similar a la tuya, estaba prendido pero no andaba la caja de cambio de ninguna forma, pero el resto del auto sí andaba, en el servicio oficial hicieron ocho revisiones completas y finalmente me dieron otro coche igual cero kilómetro pues no encontraban el fallo! después de un tiempo me enteré que el auto tenía un tornillo en el chasis del auto, (creo que era como un cable a tierra, no sé como explicarlo mejor) que conectaba directo con la computadora de la caja de cambio, que estaba oxidado, ese tornillo oxidado generaba una alerta y hacia que la caja de cambio se detuviera , el auto estaba encendido y todo lo demás funcionaba, menos la caja de cambio, seguramente tendrías que empezar por revisar eso, revisar que todas las conexiones metálicas que van a la computadora de la caja de cambio estén bien limpias, es casi imposible que suceda pero a mi me pasó! Creo haber sido clara pero te dejo mi correo por si querés algún otro dato: [email protected] , suerte, es un buen auto!!
Hola muy buenas noches espero que alguien me pueda ayudar, yo tengo un gol trend imotion 2011 que tiene fallas nos si de la caja o la computadora, el auto prende anda todo pero a veces al parar en los semáforos empieza a acelerarse solo y después pones en marcha y medio que anda a empujones , yo espero que no sea nada grave pero tengo miedo en seguir usarlo xq hace cada vez más de seguido
Carlos Andres de Argentina hace 3 años
Hola Celzo ,tengo una Suran con caja emotion y me paso algo igual y lo solucione cambiando la placa que esta en el caja ,que hace la funcion del bombin de la caja , es una placa electronica que esta al lado de la caja
Carlos Andres de Argentina hace 3 años
Hola A,Cabrera , la caja imotion solo lo hace funcionar la placa electronica que esta en la parte de arriba en un costado de la caja de cambio ,
Hola FELIZ Navidad. Tengo un fox 2012. Imoution ya le hice el embrague. Le cambie el bombín. Le revise toda la electrónica y aún así sigo con problemas. Si queda en directa mas de 5 minutos no acopla la primera vez. O tira falla. Y ya se quedo 2veces. Le puce el escaner. Y solo borre la falla salió andando alguna idea. Gracias.
Carlos Andres de Argentina hace 3 años
Hola Guillermo , fijate si no tenes alguna lamparita que esta quemada o haciendo un mal contacto , tanto las de stop ,como las de posicion
Gracias. El problema era el robot no funcionaba mal una electrobalvula y no cortaba la bomba.
Carlos Andres de Argentina hace 3 años
Hola Guillermo , muchas gracias por tu respuesta , la voy a tener en cuenta , Buen Año
Rodrigovoyage de Argentina hace 3 años
Alguien me puede ayudar ???tengo un Voyage 2011...tuve problemas con la i motion y le puse una caja manual...ahora el auto no arranca...sigue apareciendo el error en sistema en el tablero...noce q se hace después ??se arregla con un reseteo de computadora ?cambiandola ? Estoy desesperado ya q al auto lo necesito para trabajar...;(
Un millon de gracias por este aporte , ya que tenia este mismo problema en la suran imotion ,y solo entraba la 1ra en automatico y no entraban los demas cambios ,solo en forma manual y recorri varios de los talleres me lo rechazaron ya que me decian que no tenia arreglo , que pensara en cambiar la caja era la unica solucion y leyendo este foro segui los pasos que indicaban y constate que estaban quemados los focos de stop frenos y un foco de la reversa , cambiados estos y quedo funcionando perfecto. Increible !!!!! No lo podia creer ya que todos los talleres me lo rechazaron porque no tenia solucion. Millon de gracias por comentar esta falla detectada.
Hola. Tengo una Suran imotion 2012 , pasa q prende y tira una leyenda de servicio en VW y suena la campanita... la caja quedó en N y no cambia a ninguna opcion y no sé q hacer... nadie la quiere arreglar por dicen q es un dolor de cabeza... Ayuda... Porfi. Soy de san Miguel. Buenos Aires. Gracias
Carlos Andres de Argentina hace 3 años
Buen día Olivia. Fíjate de poner el auto en contacto y fíjate que no hay lámpara del spot quemada... A mi me paso y era eso. Una quemada que corta el circuito y no funciona la caja.
Kelvin nuñez de República Dominicana hace 2 años
Buena tengo un honda accord 94 lo pongo en la D y sale en un cambio liviano e desordenado si lo pongo tu o en el 1 sale bien pero si quiero pasarlo manual se queda igual cuando le le pongo la D tengo k bajar la marcha para k la coja si no bajo la marcha se patina y no coja el cambio quien me puede ayudar
Hola, buenas tardes! Me surgio un problema con la caja automatica de la suran, cuando la prendo y pongo el cambio de N a D o R, lo que sucede es que intento acelerar pero el auto no avanza, es decir, que las revoluciones aumentan pero el auto no arranca (es como si estaria en modo N). Por lo que lei en este foro, me paso que en el ultimo mes se me fueron quemando lamparitas (capaz la solucion es esa) porque la lleve a varios mecanico (ninguno sabe que puede tener) y tengo miedo de ir a un mecanico y que me cobre fortuna
Hola franco. Yo tuve ese problema y tuve q hacer la robótica nueva. Probé todo lo q dijeron. El año pasado gaste 80 mil. Y quedó genial.
Lástima q tuve un corto en el garege de casa y se me incendio tan bello y confortable vehículo.
Lástima q tuve un corto en el garege de casa y se me incendio tan bello y confortable vehículo.
@OliviaHola Olivia podes pasar los datos del mecánico que resolvió el problema, gracias
@RobertoHola. No sé bien la dirección. Está sobre 197 ( frente a la plaza) y Favaloro. Jose c paz
@OliviaHola como estan. Tengo una suran 2014 que me decía error de sistema vw. Probé los fusibles y para ver si eran eso y nada, lo escanee con mi amigo mecánico y me sato falla en la caja. Lo que si es que tengo 2 lamparas delanteras que no funcionan hace un tiempo aprox. Y la luz del velocimetro no funciona. Que mecanico o que me recomiendan por favor estoy mal de economía.
Quiero agradecer ya que realmente pense que no venia por ese lado, me preocupe mucho al principio y al final fue tal cual lo describió Roberto, tenia los mismos indicios no podia creer que por dos lamparitas funcionara mal la caja, dos mecánicos visite y tampoco pudieron resolver el problema no tenían idea de lo que pasaba, gracias a Roberto por el posteo.
ComentarCaja en drive no hace cambios
Jeep Liberty 2002 4X2 AUTOMATICA 307700 kms
Buenas amigos soy nuevo aca, recurro a este sitio porque hoy iba conduciendo mi Kj y despues de parar y volver a arrancar en DRIVE se sentia pesada para arrancar, en 2da 1era tenia mas fuerza sin pisar el acelerador. Luego de unos 40 min o un poco mas encendi de nuevo el vehiculo y en DRIVE hacia los cambios perfectos, pero luego de 5 minutos o menos luego de hacer pare en un semaforo para arrancar volvio la falla, nada de fuerza y no hacia los cambios. Alguien que haya pasado por esto o que sepa que me pueda ayudar. Saludos
30 casos
Me pasa lo mismo a mi camioneta jeep Liberty tengo 3 semanas que nos le encuentran la falla mi correo es [email protected]
Buenas gerardo, mi burra presento esa falla el sabado pasado, no la movi el domingo y el lunes intente a ver que tal. Se porto de maravilla hasta hoy jueves que me presento la falla nuevamente; llame al mecanico inmediatamente y le metio el escaner y arrojo Selenoide F de cambios, codigo de falla P 2706. El mecanico me dijo que puede ser mantenimiento a los selenoides y recomendo cambiar filtro de aceite de caja ya que nunca se han cambiado. Igual investigare un poco en internet sobre ese codigo, espero te sirva.
Repare la caja de mi liberty 2005. Y presenta falla en el sensor LR. Y ahora no funciona el aire. Quien me ayuda. Soy de Venezuela. Los teques
Por favor cambien el TPS del cuerpo de aceleración cuando falla eso te
Arroja muchos códigos de falla pero por favor compren marca Mopar no equivalentes
Arroja muchos códigos de falla pero por favor compren marca Mopar no equivalentes
Mi liberty 2004 no cambia y esta pesada, me arrojo 7 codigos de falla pero puros referentes ala transmision el primer codigo fue el p0700.
Tenngo una liberty sport año 2002 y ya van 2 veces que reparan la transmision y sigue quedando mal, aveces cuando freno en los semaforos no baja velocidadesse queda en 3ra velocidad y cuando bajo manualmente a 2da, para meter tercera la golpea, ya se le camb iaron la caja de los solenoides nuevos y le pusieron un radiador para enfriar la transmision pero sigue igual!
Marcos Rosales de México hace 5 años
Cambia el TPS ese hace rayar mucho las cajas a lo que tú dices esa es la falla.
@FRANCISCOYo le cambié un montón de cosas todo tipo de sensores hasta bobinas e inyectores y seguía la falla, le metí casi 25 mil pesos no la quería vender por qué mi camioneta estaba preparada para jeepear lo único que me faltó fue re programar la llave con la computadora , te lo hace un cerrajero , yo la verdad la vendí , me harte la verdad
Ya le encontré la falla estaba dañado el sensor del cogueñal ya anda como si nada mi liberty
Buen dia Gerardo, mi jeep esta generando la mismq falla que tu comentaste ya repare la caja y volvio a pasar lo mismo me marca el error p0700 y p1776, y como supiste que tenia esa falla??
Y me costó muy barato en autozone $350 pesos sensor del cigüeñal
Hola Gerardo mi camioneta tiene una falla rara, cuando va corriendo excelente, bajo velocidad e intento nuevamente subir velocidad y las revoluciones se suben hasta 3500 @ 4000 si llego a 60 millas por hora. ,. ,es una falla muy variada. ,. A veces lo hace y a veces no. ,,. Cuando lo hace me paro, la apago y vuelvoa encender y se quita la falla. ,,. Saludosss. ,. ,me dijeron que podia ser este sensor que mencionas. ,. ,podrias decirme tu por que lo cambiastes
Una liberty 2005 y en subida se activa la luz d temperatura de la caja. Cual es la falla. Por favor
De casualidad le metiste el acelerador a fondo en subida y se sintió el avance donde respondió más , tu falla es el fancloch , yo comentó por qué tuve 2 jeep Liberty y las conocie de pie a pa , ahora tengo un rubicon
Tengo una Jeep Liberty 2004 la cual dejo de agarrar o caminar en reversa, cuál es y como resolvería mi problema, de antemano agradezco la ayuda y sus comentarios.
Bien por ti gerardo, que bueno que tu burra ya este andando. La mia presenta la falla en el selenoide f, le ha vuelto para falla pero desconectando la bateria y dejandola un rato asi se le quita. La falla vuelve cada 2 semanas dependiendo del uso, Optare por servicio al paquete de selenoides y cambiar ambos filtros de la caja.
Amigo lupillo, tu camioneta no encience la luz de check engine? Este sensor se activa cuando hay una averia o falla en el vehiculo, si lo hace metele el scanner a ver que te arroja. Puede ser desde losaludos mas minimo hasta algo grande, pero no te alarmes. Espero tu respuesta a ver en que puedo servir.
Si es el motorcito, claro que lo encendía. Pero por carecer del manual hasta ahi lo dejé y hoy pagaré las consecuencias. Me cobran $20,000 por repararla. Cres me resulte o trato de conseguir una transmisión nueva. Gracias por tu comentario, no omito decirte que ya tengo el manual, lo estoy traduciendo.
Reparé La Caja de mi liberty 2005 y ahora presenta falla en el sensor LR. Y no funciona el aire. Quien me ayuda. Soy de Venezuela. Los teques
Lupillo, si puedes conseguir una transmision nueva por el mismo costo o cercano... te aconsejaria comprarla, pero es bastante dificil conseguirla nueva. A menos que vayas a un lugar donde trabajen solo jeep, y sepan lo que estan haciendo. La transmisión es muy delicada, y otra cosa si puedes trata de conseguir todo lo referente a repuestos de la mejor marca posible. Saludos
Amigo douglas, ya le metiste el escaner? Creo que las dos cosas son muy distintas y una no depende la otra.
Amigo Francisco saludos tengo una liberty igual 2002 hace unas semanas me presento una falla que no hacia los cambia la ponia en Drive estaba paseda la llegue arrancar aver si hacia cambios si la hacia correr y nada la deje asi revise el aceite y esta marron, la lleve a escaniar y me arrojo p2706 muchos me dicen que compre el paquete, otros me dicen que le haga mantenimiento al paquete que puede ser posible ya que hace como 5 años que no le hago mantenimiento a la caja... que me recomiendo solucionaste con la tuya?
giovanny lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde tengo un p´roblema con mi camioneta jeep liberty 2002 prende pero no da marcha quien me puede ayudar
Buenas amigo tienen que revisar los selenoides y el ramal puede ser que le fapte mantenimiento, intentaste ponerla en marcha en 1era 2da
giovanny lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde amigo gracia por la ayuda, de igual manera no da marcha le aplique la 4x4 y nada puede ser bomba de la caja o la turbina hoy en la tarde la mando a tumbar
Si me chequiaron todo. Compre hasta el. Inyector de presion resulto ser que el problema era un cable del ramal que ya estaba haciendo mal contacto y ps se. Aprovecho y me chequiaron el paquete de selenoide
Para que sirve los numeros 1 y 2 en mi jeep liberty sport 02 es mi primer vehiculo espero comprendan
Mí liberty 2005 no enciende por la suichera. El arranque esta bueno y el automático también. No prende
Hola amigos tengo una liberti 2002 4x4 se quedo neutralizada no aplica nada, le desconecte una tubería y no tiene precio de aceite que puede ser por favor quien me ayuda
Se que ya pasó tiempo pero eso es indicativo de filtro tapado. Seguro ya la caja tiene mucho desgaste.
Nancy pichardo de Venezuela hace 4 años
Buenaa noches tengo una cheroke limited 2010 kk. Presenta una falla, q no cambia la caja la lleve a skanear y dice q esta mal el P0750
Ya se le cambio el filtro de la caja se le hizo mantenimiento y sigue igual, algun mecanico me puede informar q se puede hacer en mi caso. Soy de venezuela, Guatire, Edo Miranda. Mi nombre es Nancy. Gracias.
Ya se le cambio el filtro de la caja se le hizo mantenimiento y sigue igual, algun mecanico me puede informar q se puede hacer en mi caso. Soy de venezuela, Guatire, Edo Miranda. Mi nombre es Nancy. Gracias.
Buenas noches tengo una jeep liberty 2002, se neutraliza, no avanza cuando recorre unos 30 km pierde fuerza y no avanza, y también bota un poco de aceite, enfría una hora y luego avanza y cambia las velocidades, lo escanearon, y salió que tiene falla en el sensor de presión de línea de la transmisión, ha alguien le pasó??
Antonia Sanchez de México hace 4 años
Hola tengo una Liberty 2004 y ahorita no funciona la reversa, que podrá ser? Alguien que me oriente por davor
oziel tinajero de México hace 3 años
Me esta pasando lo mismo que a ti francisco, exactamente lo mismo tengo una jeep liberty 2002 4x4. Siempre que le encontraste??
Tengo pensado revisarle con el mecánico el sensor del cigüeñal sensor TPS y los solenoides, por que los cambios de la transmisión no se sienten mal ni golpetean ni se barren ni nada, solo se queda en 3ra, la apago prendo y vuelve a jalar como si nada pasara.
Tengo pensado revisarle con el mecánico el sensor del cigüeñal sensor TPS y los solenoides, por que los cambios de la transmisión no se sienten mal ni golpetean ni se barren ni nada, solo se queda en 3ra, la apago prendo y vuelve a jalar como si nada pasara.
Alfred mora de México hace 2 años
Hola buenas noches disculpa tengo la misma falla, mi Jeep liberty 2005 en tramos cortos anda bien pero después de un tiempo se queda en segunda, la apagó, enciendo y normal, solo que antes era menos y ahora es más constante, encontraste la falla?
@Alfred moraHola supo cual era su problema con la liberty
Hola a todos ojala me. Pudieran decir como se llama el. Boton o pieza del seguro de la. Palanca de una transmisión automatica se rompio y no puedo moverle del parking
Hola que tal tengo una jeep liberty 2007 el tiene 2 detalles al encender la camioneta en las mañanas no realiza el primer cambio bien como que se frena y se tiene que revolucionar más para que entre normalmente deja de hacerlo cuando el motor está a temperatura normal...el segundo es que no sale humo pero huele a aceite quemado...mi jeep no me marca en el tablero el testigo check engine...al escanearla me arroja que la valvula EGR esta abierta pero no tiene trae arnes pero la cabeza del motor izquierdo no trae base para la valvula EGR alguien me podría ayudar por favor
Hola tengo una jeep liberty 2006, estaba fallando el radiador del clima y lo reparamos, dspues hicimos la afinacion y le cambiaron los inyectores, dias despues comenzaron a dejar de hacer cambios y la camioneta se queda en 2da, la llevamos y nos dijeron que eran los selenoides y los cambiamos, y la camioneta siguio igual, fuimos con un electrico y le cambiaron la computadora y todo salio bien comenzo ajalar, y 3 dias despues volvio a quedarse en segunda, alguien que sepa de eso y pueda ayudarme, estamos desesperados ya que nos salio muy cara y con nuestros ahorros y estamos metiendole tanto y no le hayamos, espero puedan recomendarme algo graciass!!!
Mi correo [email protected]
Mi correo [email protected]
ComentarImotion no pasa los cambios en D automático Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Imotion 88000 kms
Tengo un Gol 2011 I-motion de repente dejo de pasar los cambios en automático D pero pasan si lo hago manual con dificultad le coloque un scanner e indica el código P0571 y las luces de freno no encienden ayudaaaa
6 casos
Mejor respuesta (según Juan)
A mi me paso lo mismo y eran los focos de la luz de stop. Aparentemente entra en error cuando estan quemados. Saludos!
Gracias Danilo, en realidad eso era lo que le sucedió, le cambie los focos y todo bien
Buenas. Tengo un gol power 2006 y lo que me pasa es que Cuando tengo las luces encendidas das y aprieto el freno, la luz de stop derecha prende pero cuando apago las luces y aprieto el freno, es ahí que no funciona la luz de stop. Me podrán ayudar?
lff.santafe de Argentina hace 7 años
Gente buen día! necesito una opinión! tengo una suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Hola Santafe, tuve el mismo problema con mi gol I-Motion hasta al punto que no quiso pasar a ninguna posición siempre quedo en N, los mecánicos en talleres convencionales que pude conseguir no pudieron dar con el problema, hasta al punto que me sugirieron que cambiara el motor y la transmisión. Pude resolver en el concesionario de la VW pero el costo fue exagerado se había dañada el motor que le genera la presión al conjunto hidráulico para el paso de las cambios. Te sugiero que lo lleves al concesionario de tu localidad.
@JuanHola juan , pero me puedes comentar cual fue el costo en la concesionaria vw?
Hola buenas noches tengo un problema con mi gol 2017 tiptronic esta quemado fusible de bomba hidráulica y al parecer tiene corto interno y el mecánico me comenta que tengo que hacer el cambio de pieza. Alguna recomendación
ComentarTransmisión Automática no cambia a D. 3. L
Dodge Caravan 1994 Motor 3300 V6 120000 kms
Cuando está frío el motor, la transmisión no cambia a Drive Low o 3a. Únicamente a R, selecciono con la palanca pero actua como en neutro (N). Luego cuando calienta debo acelerar a fondo para que haga el cambio. Ya hice pruebas a la caja de solenoides y a los sensores y todo está bien. Por favor si alguien sabe cual es la solución se lo agradezco.
29 casos
Tengo el mismo problema, en frio hay que acelerar para que agarre los cambios, pudiste solucionar el problema? Saludos desde Panama
Hola, el técnico me dice que es la turbina pero lo mejor es una reparación completa. Pero vale $450.00...Saludos desde Guatemala
Hola buenas yarkeliz saludos tambien desde panama consulto en esta pagina alguno encontro la falla de ese problema por favor informarme.
Encontré la solución y es que él nivel de aceite era muy bajo pues se debe medir con el motor caliente. Lo mantuve encendido por 15 minutos luego medí luego nivelé aceite y listo. Ahora hace los cambios muy suave y sin patear
La mia tiene el nivel normal primero marcaba el sensor tps pero ya lo cambie y sigue pateando la primera ya en la ultima igual melo ase que mas podria ser no marca codigos la caja
faustino lugo de México hace 3 años
Tengo unas dodg caravan mi problema es qe aveces cambia sus velocidades en corto y aveces en largo quiciera saber el motivo gracias
Buenas noches solucionaste tu problema de tu caravan
Cuando está frío asé los cambios cuando está caliente no que tendrá
Miguel Maltez de Estados Unidos hace 2 años
Tengo un problema no me entra el último cambio que puedo hacer.
Mi camioneta en fío entran bien los cambios pero al calentarse se brinca a segunda y ya no hace el retroceso a primera ya la escanearon y según no marca nada y ya son dos los que la han escaneado
Jaime Martinez s de Chile hace 6 meses
Señores
Tengo una Caravan at 2.5 auto. Matica.
La mandé a reparar todo pagado y ahora solo funciona la marcha atrás. Quien me la puede reparar?
Tengo una Caravan at 2.5 auto. Matica.
La mandé a reparar todo pagado y ahora solo funciona la marcha atrás. Quien me la puede reparar?
Willian d. de Venezuela hace 4 meses
Buenas noches tengo un problema con la caja de mi Kia rio año 2000 no me hace los cambios le repararon la caja y sigue igual quien me puede ayudar
Luis Rodriguez de Venezuela hace 3 meses
Tengo un dodge spirit año 94 con caja A604 automatica tarda en aplicar la primera y también se queda en primera no aplica al menos que lo apague y lo vuelva a prende en caliente
Jaime Martinez s de Chile hace 3 meses
Simplemente tengo una dodge caravan año 1995. . .2.4...mi csmioneta anda para atras y mo para adelante despues de la reparacion de la caja automatica. Que puedo hacer auxilio.
ComentarMi caja no hace los cambios estando en D
Nissan Platina 2004 4 puertas 130 kms
Entran todas las velocidades y no pierde fuerza pero al colocar la palanca en D y al acelerar no avienta los cambios no se a que se deba o si es el cuerpo de valvulas el que no funciona me podrían ayudar con eso.
12 casos
Escanealo segirp es un sensor pero en el escaner dira cual es te dejo mi numero ppr si gustas lo escanemps 5565817254
Buena tardes tengo un platina automático... El problema es que al pararme en las esquinas por ejemplo ya no jala pero ni siquiera acelera y me prende el indicador de transmision... Lo apagó y vuelvo a prender y ya acelera y jala de nuevo
Ya lo escanearon y no muestra nada
Ya lo escanearon y no muestra nada
Disculpa una pregunta yo tengo un platina 2005 automatico pero no hace sus cambios y también no desboca bien a k se debe ojalá me puedas ayudar gracias
Hola tengo un platina 2004 y no le entra ninguna velocidad lo lleve k lepucieran aceite de transmisión y me salió con esa falla que hago alguien puede ayudarme
Les platico: mi p'latina caminaba bien de rato de traerlo en D al parecer se quedaba la 3a y no bajaba por lo que perdia fuerza lo bajaba a 1 y 2 con el mismo resultado hasta que agarraba vuelo caminaba bien , tenia siempre el testigo de la caja encendido , la reparacion me la cotizaron en 5000 siempre y cuando fueran las electrovalvulas , o cambiar caja subiria el costo , hasta que lei un comentario de aqui que era sencillo quitarlas para limpiarlas , asi que quite el panel de la bateria y movi las mangueras y ho sorpresa habia un cable que entra a la caja mordido , levante el carro y efectivamente en el lado del piloto por arriba de la direccion estaba haciendo falso , lo arregle y se apago el testigo de la transmision , y hasta el momento el carro ha funcionado bien , hace 3 dias de esto
Hola me podrías decir que cables eran por qué me pasa lo mismo. O donde está exactamente hubicado lo que le compusiste a tu caja? Es por arriba o por debajo del carro como debo revisar?
Negro Solís de México hace 6 años
Tengo un platina 2006, pero no hace el cambio a tercera, de queda en segunda, que puede ser? Alguien me puede ayudar?
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
Hola , yo tengo un platina 2007... Y me pasa lo mismo ayúdenme
Hola tengo el mismo problema, si lo pudiste arreglar?
Hola buenos días tengo un platos 2005 no mete los cambios se corta mucho y que en banda y no se. Mueve que pueda ser me dijeron que es el sensor de precios se los cambios que opinan me urge arreglarlo
Marco Antonio Carrizosa de México hace 2 años
Mi platina 2008 automatico le pasa lo mismo acelera bien pero me detengo en un semáforo, me patea y truena hace 3 meses le repararon la caja pero sigue igual, alguien sabría cual puede ser la falla?
Hola espero me ayuden tengo un platina automático 2004 en las mañanas al meter D. Avabza pero sl querer hacer cambio a segunda se amarra la transmisión dejo de acelerar y hace su cambio a segunda esto lo hace 2 o tres veces ya calentando no hay ningúna falla trabaja normal que puede ser alguien que me ayude
Porque mi platina 2005 ara muy rápido los primeros 2 cambios y ya el 3 meló alarga deemasiadoo
Me pasa lo mismo la 3ra y 4ta la hace entre 3000 y 4000rpm, que puede ser?
ComentarNo hace los cambios mi caja automatica en Directa
Toyota Camry 1997 camry 2500000 kms
Venia en carretera y se me apago el carro ,el electrico me dijo que se quemo la caja de fusibles y estaba en corto , se cambio la caja de fusibles pero al arrancar el carro en directa no realiza los cambios necesito soltar el pedal del acelerador para que realice el cambio, en 2da hace el cambio sin problema , la reversa funciona sin problema , al cambiar de neutral a D se apaga el auto necesito acelerar un poco
5 casos
Ya se soluciono el problema no se quemo la caja de fusibles, si no que el arnes tenia dos cables quemados que van directo ala caja y ala marcha por eso no recibia la señal la transmisión de realizar el cambio se reparo el arnes y el auto ando como si nada. Donde se quemaron los cables es justo arriba de la transmisión antes de pasar el arnes por detras del motor
Buenas yo tengo un Toyota Camry 93 y e cambiado 4 transmisiones xke las kema y ahora esta última k se puso ya no ay corriente para la transmisión si podrían ayudarme x favor no podré ya más se los agradecería
Buenas una pregunta porque el carro en directa no tiene fuerza para nada en arrancar tengo que hacerlo en 1ra luego pasarlo a 2da y cuando teng una velocidad alta puedo pasarlo a directa sin problema segun un mecanico dijo que esa caja viene conectada al velocimetro y si no me marca la velocidad tambien afecta a la caja. Porque esas dos cosas estan conjuntamente conectado es verdad eso?
Buenas tardes tengo un problema con mi toyota camry año 93 le hicimos la caja correctamente y no me pasa de primera no hace mas los cambios
Saludos desde P. R tengo Toyota solara 2006 3.3 v6 el carro en caliente se queda en neutro no quiere aplicar los cambios. Luego se apaga el auto se prende y vuelve aplicar los cambios. Que puede ser? gracias!
ComentarCaja automática no hace cambios en D
Kia Sephia 2001 SG ll 1.8 290000 kms
Caja automática no pasa cambios al ponerla en D , el aviso de marchas en el tablero empezó a bajar en intensidad hasta apagarse y ya no enciende, Reversa 1 y 2 funcionan bien sephia ll 1.8 2001
2 casos
José Ramírez de México hace 2 años
@Camilo IgnacioBuen día yo tengo un carro igual también empezo igual que el de ustedes pero logré que cambiará y llegará solo alos 60km, cambiando el aceite y el cedazo y todavía sigo buscando para dejarlo al 100%
Camilo Ignacio de Chile hace 2 años
Hola no he realizado nada aún, pero haré lo que usted ISO, gracias, saludos
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