Problemas de No funcionan los medidores
Problemas destacados
Esta acelerada entre 1850 y 2000 rpm y dejó de trabajar el velocimetro 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas 7 pasajeros motor 2.4 sxt con 150000 km 150000 kms
Buenas mi amigo tengo varios problemas con la nave el primero asta acelerada a 1850 a 2000 rom dejó de trabajar el velocímetro y tiene varios vijoas prendido me hicieron comprar el cuerpo de aceleración nuevo y sigue igual ahora me dicen que es el módulo del ABS la verdad ya no se que hacer según la escaneado y que no hay ella se en el los del abs necesito su orientación gracias tiene 150000 km
ComentarProblema con las RPM Solucionado
Dodge JOURNEY 2014 Dodge sxt awd 3.6lt 89000 kms
Hola le cambie los sellos del enfriador de aceite del motor a mi journey y después al encenderla cuando acelero las rpm no pasan de 3,000 con el pedal al fondo, el motor esta parejo, no tiembla, cual será la solución? Gracias de ante mano
1 caso
Si la aceleracion es estacionada , la computadora protege al motor para evitar daños
Si es estacionado el vehículo, cómo puedo arreglar ese problema?
Mejor respuesta (según Lion0586)
Es su funcionamiento normal , cuando deje de acelerar circulando es el cuerpo de aceleracion electronico o el sensor del pedal dañado
Hola tengo una Dodge Journey 2014 AWD cuando voy corriendo y pasa de primera a segunda velocidad al soltar el gas brinca un poco, porque hará ese brinco?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Hola buen día tengo una Dodge Journey 2014 AWD ya le cambié el aceite de transmisión y filtro, los soportes de motor de enfrente y a los lados pero todavía me golpea al hacer cambio de velocidad que puede ser? El soporte de motor trastero está bueno, lleva algún soporte más?
ComentarMarcador de gasolina no funciona
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas 2.4 cl 7 pasajeros 100000 kms
Estaba prendida y de repente se bajo toda la aguja del marcador de gasolina la apague y solo sube al momento de prenderla pero se va hasta abajo ya prendida, cheque todos los fusibles y estan ok.
Alguna sugerencia?
Alguna sugerencia?
15 casos
Revisa la resistencia del flotador que esta en la bomba de gasolina.
Azael Morales de México hace 6 años
Me pasa lo mismo no me marca la gasolina se quedo abajo de un cuarto y de ahí no pasa ya baje el tanque de gasolina y cheque la bomba y todo esta bien que podría ser?
A la mia le pasa lo mismo
Si me pueden ayudar se lo voy a agradecer
Si me pueden ayudar se lo voy a agradecer
Buenas tardes! Alguno soluciono su problema? A mí Journey 2009 le pasa lo mismo, enciendo y se mueve la aguja de la gasolina, pero se queda abajo con el foco prendido de la falta de gasolina. Ya se le checo la bomba de gasolina, el flotador, las lineas, el tablero ya no se que podría ser. Me ayudarían mucho. Gracias
Encontró solución? a mi dodge Journey 2013 le paso lo mismo se quedó abajo la aguja de la gasolina y el foco prendió de la gasolina baja
Luis Valal de México hace 6 años
Igual me pasa a mi, incluso compre la bomba nueva, checaron la linea y aún así continua sin funcionar en mi Journey 2009 de 2.4 lts.
Alguien soluciono su problema con el marcador de gasolina?
ComentarNo funciona marcador de gasolina
Dodge JOURNEY 2010 83000 kms
Hace un día cargue combustible y el marcador no se movió del mismo nivel que tenia... Que se puede hacer?
14 casos
Cuando la apagas se cae o queda en el mismo lugar puede ser un problema en la bomba de nafta que trae el medidor dentro la misma
ComentarSe prendió el rayo y el indicador de la temperarura deja de funcionar
Dodge JOURNEY 2013 2.4l Aut Gasolina 109000 kms
Buen día, se prendió el rayo y al instante ya no marca la temperatura, la apagó y la vuelvo a prender y vuelve a funcionar normal. De pura casualidad a alguien ya le sucedió este problema y si pudiera compartir como lo solucionó. Saludos
1 caso
Buenas tardes por si te sirve el rayo prende para proteger el motor sobre calentamieto o alguna otra falla no te va a dejar acelerar mas de 80 km/h. Yo cambie sensor de temperatura y termostato y listo
La mayoría de los problemas de la Journey se solucionan con un escáner para saber por dónde empezar
Se autoprotege, por lo general en estos motores 2.4 el problema es el cuerpo de aceleración
ComentarVelocímetro no funciona
Dodge JOURNEY 2011 2.4l Aut Gasolina 84500 kms
Tengo una journey año 2011 motor 2.4 el velocímetro digital y la aguja dejaron de funcionar deseo saber si es el sensor de velocidad y dónde se localiza
5 casos
Fallas de RPM en parking y en directa no falla
Dodge JOURNEY 2012 5 puerta 1000000 kms
Las revoluciones no están estables en parking pero en directa o andando no tiene falla
1 caso
Se prende el rayito rojo y la aguja de la temperatura deja de funciona
Dodge JOURNEY 2009 116000 kms
Se prende el rayito rojo y deja de funcionar el medidor de la temperatura
5 casos
Falla en bajas revoluciones
Dodge JOURNEY 2013 3.6l Aut Gasolina Rt 113000 kms
Falla de en motor a bajas revoluciones
1 caso
No funciona la aguja de gasolina
Dodge JOURNEY 2010 7 pasajeros, 4 cilindros, Motor 2.4 183566 kms
Que tal! A Mi Journey le falla la aguja de gasolina, ya me checaron la bomba la cual es nueva y original, le cambiaron el flotador dos veces y aún así no funciona, el tablero tampoco es, ya la escanearon y dicen que no le llegan 5 voltios ¿A alguien la ha pasado lo mismo que pueda ayudarme?
7 casos
Indicadores en tablero no funcionan
Dodge JOURNEY 2014 SXT, 7 pasajeros 73000 kms
Ningún indicador en el tablero funciona, gasolina, velocidad, revoluciones y aceite
Ya intente prendiendo y apagando, desconectando los conectores del módulo que está debajo del asiento del copiloto y nada, con eso solo logré que encendiera la pantalla la cual se había apagado. Gracias de antemano con sus comentarios para dar solución a mi problema
Ya intente prendiendo y apagando, desconectando los conectores del módulo que está debajo del asiento del copiloto y nada, con eso solo logré que encendiera la pantalla la cual se había apagado. Gracias de antemano con sus comentarios para dar solución a mi problema
1 caso
Escanearon la camioneta y no hay conexión el modulo abs
Dodge JOURNEY 2009 5 pts rt 110000 kms
Prenden los testigos de abs, motor y el ESP y no funciona el velocimetro me comentan que hay q cambiar el modulo de abs
4 casos
Revisa el sensor de velocidad que esta en la transmision, mientras el velocimetro no funcione correctamente la computadora activara varias alertas para que sea llevada a servicio.
No sé cuál es ese sensor ni en dnd se encuentra
Alfonso Yañez de México hace 6 años
Le agradezco su sugerencia, la llevo a la brevedad al mecanico para q queche el sensor de velocidad saludos
A mi me prendio ABS, Anti derrapente y service AWD, la lleve al mecanico y almomento de llegar se apagaron las luces merio el scannee y no dejo nada grabado me fui se volvieron a prender y se apagaron solos, a alguien le a pasado eso?
1
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
A mi me pasa eso y lo que hago cuando se prende la apago y la prendo y no me vuelve a salir mas hasta que la guagua patina sale otra vez pero vuelvo y la apago y la prendo y se queda apagado
Pudiste resolver eso que la mía esta así y no he podido resolver eso
La mía tiene los mismos códigos encendidos. Lo escanearon. Salió C220049. Que significa el código?
Después de cambiar la computadora por problemas en la transmisión. Ahora aparecieron esos 3 testigos. Mi mecánico dice que es la computadora de los frenos que hay que cambiarla. Codigos 1073 y 2116. Que así puedo por mientras andar. Que es lo que falla es una tecnología que hace que sea mejor que sin eso quedan los frenos normales. Ahora a cambiarla dice que aprox 5mil :(
Buenas noches el módulo ABS de la journey 2013 es compatible con la 2014 ?
Diego veintinilla de Colombia hace un año
Buenas de Colombia tengo una yourney 2.4 modelo 2013 prendieron el de abs y antirapeo y la apagué y no volvió a prender le doy para prender se mueve las agujas no da estarte se escaneo dice código u0121
Diego veintinilla de Colombia hace un año
Buenas me dicen que tengo que cambiar el modulo de abs y reprogramar
Código U0121 Dodge Causas posibles Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso El arnés del módulo ABS está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo ABS Módulo de alimentación totalmente integrado (TIPM) no configurado correctamente Módulo de alimentación totalmente integrado (TIPM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/u0121_dodge.…
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Diego veintinilla de Colombia hace un año
Buenas usted tiene como identificar los cableado de abs gracias
ComentarFallas en los seguros de la puerta
Dodge JOURNEY 2009 journey 169000 kms
Buenas tardes tengo una dodge año 2009 esta baja los seguros pero no los sube el control de
La alarma no funciona pero lo trato de hacer manual y no responde tambien tiene problema con la aguja de la gasolina esta siempre presenta que esta llena aunque no sea asi
La alarma no funciona pero lo trato de hacer manual y no responde tambien tiene problema con la aguja de la gasolina esta siempre presenta que esta llena aunque no sea asi
4 casos
jose alvarado de México hace 9 años
Yo tan bien tengo ese problema dela gasolina y el tablero todo presenta con falla pero no marca y te solucionaron el problema
Muchas gracias!!! Supongo que es la caja que queda bajo la guantera?
Marco antonio Rivas de México hace 9 meses
Mi dodge journey 2009 ya hice de todo y se me calienta mucho y se apaga el motor que puedo hacer
ComentarSe acelera y no funciona velocímetro
Dodge JOURNEY 2009 stx 97000 kms
Prendo el carro y funciona. Normal pero de un momento a otro se acelera. A casi 2000p rpm y deja de funcionar el velocímetro. Es una journey 2009 2.4. Ya me. Tiene desesperado. Urge me recomienden que puede ser ya que ya lo escanee con la llave y no. Marca códigos de error. Aunado que ya me prendieron los foquitos de abs. Freno. Bolsas de aire. Carrito derrapando
9 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Eduardo Perales Mata de México hace 2 años
Tengo una journey 2009 esta acelerada a 1400 y no da código de falla, le cambiaron en varias ocasiones el cuerpo de aceleración y hace lo mismo no agarra aire por admisión, pero el velocímetro no funciona!
GERARDO DE SONORA de México hace 2 años
Buenas tardes tengo el mismo problema lo rsolvistes ya que no he dado con e
La falla, de repente funciona muy bien el velocímetro y las revoluciones pero luego vuelve a descontrse ayudasaa
La falla, de repente funciona muy bien el velocímetro y las revoluciones pero luego vuelve a descontrse ayudasaa
Luis martinez ramirez de México hace un mes
Yo tengo el mismo problema en una journey 2010 se acelera a 1800 rpm en ralenti
Y al meter cambio baja a 1200 rpm y no funciona el veocimetro ver si me pueden ayudar
Y al meter cambio baja a 1200 rpm y no funciona el veocimetro ver si me pueden ayudar
ComentarAcelerada y prenden los testigos y dejo funcionar velocimetro
Dodge JOURNEY 2009 5 puertas motor 2.4 litros 95000 kms
Tengo una journey 4 cilindros 2.4 litros año 2009, el detalle es que está acelerada casi a 2000 rpm y dejo de funcionar el velocimetro, así como también prendieron los testigos de ABS, air bag, braker, la figura de un carrito derrapando. Y me hasta muchísima gasolina. Lo auto escaneo y no me marca ningún código de error Desesperado.
5 casos
Q tal chavarria lograste solucionar el detalle ya q me pasa lo mismo
GERARDO DE SONORA de México hace 2 años
Buenas tardes rojas resolvistes el problema ya que me pasa lo mismo ayuda
ComentarMedidor de gasolina
Dodge JOURNEY 2010 6 7650 kms
Le cambie la batería y desde ese momento el medidor de gasolina dejo de trabajar se quedó el el medio cuando la prendo la aguja sube pero vuelve al medio auque tenga el tanque lleno
2 casos
A mi me pasa lo mismo desde q cambie la batería mi journey que hago
ComentarFalla en el módulo abs
Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 2.4 4 cilindros 2500000 kms
Estoy andando normal y de repente se acelera y de deja de márcame la velocidad y falla la aguja de combustible será que si sea el módulo de abs
8 casos
Hola! Pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo con mi journey!
ComentarIndicador d gasolina
Dodge JOURNEY 2010 sxt 110000 kms
Fallo el indicador d gasolina se cayó la aguja y prende el foco d gasolina prende y funciona la. Camioneta tendré q cambiar la bomba completa o tiene reparación la resistencia o el flotador
1 respuesta
Se consigue solo la resistencia del flotador original mopar y se cambia
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¡GRACIAS!
El choke quebro la bateria...la cambie pero ahora no me funciona. La aguja del medidor de bencina...el velocimetro
El centralizado...la eskanie. Borraron las fallas ke aparesian pero sigue todo sin funcionar...alguien ke me oriente por favor
Lo recomendable es cambiarle el anticongelante x el original o uno rojo marca PEAK que tambien es refrigerante de alta duracion y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Mi DJ 2010 se acelera de 1000 a 1800 rpm y dejó de trabajar el velocímetro y compre el cuerpo de aceleración y sigue igual ahora me dicen que es el módulo del ABS que no esta trabajando correctamente necesito su orientación gracias tiene 126000 km, no se si meterla a la agencia pues se que es algo $$$$$. Me desespero a ver que el velocímetro no avanza.
Por esa causa. Falla rpm. Y velocimetro esta triangulado el problema