Ala hora de arrancar arranca cascabelea y se apaga solo aselerandole despasito como que agarra su paso y no se apaga pero la apago y vuelve aaer lo mismo ya cambie cables bujías limpie el papalote y sigue igual si alguien sabe que puede ser paseme el tip se le agradesere gracias
Yo tengo una 96, 2,5, cuando la acelero brusco esta cascabelea algo en la transmision, pero tiene comportamiento normal, me parece que es algo de los soportes de motor o caja, el cardan esta bien
Buenas tardes les escribo para preguntarles porque yo tengo una Dakota 90 pare la camioneta jalando para cambiarle el disco y balatas y cuando la saqué para calarla prendió y funcionó como 3calles y se apagó volvió a prender y se apagó y ahora prende 15 segundos y se apaga y no vuelve a prender
Ve a que le chequen si esta funcionando bien el sensor crankshaft y el sensor camshaft mi camioneta asia casi lo mismo se apaga le tenia que acelerar para que no se apagara ya Des Pues de unos minutos funcionaba bien y le cambie esos dos sensores y jale a funciona bien espero te ayude eso...
Me dijeron que hera la computadora y los inyectores se la cambie la computadora y solo prende y se apaga y ay corriente y todo le jala sensores ya se los cambie tambien los inyectores y rotor si ay chispa pero solo prebde con gallito de gasolina es motor 5.2. 8 cil
Al cambiar tu computadora la configuraron con tu camioneta dado que de no hacerlo el modulo inmovilizador seguira leyendo la misma falla. Te explico brevemente cuando metes tu llave al switch el chip que trae tu llave manda una señal ala antena que va en el mismo y esta a su ves manda una señal al inmovilizador (alarma de agencia) y este ultimo a la computadora. Todos estos estan alineados con una informacion precisa (unica) de no encontrar la misma informacion en c ualquiera de estos filtros se pierde los pulsos de inyeccion es por eso que tienes chispa pero no inyeccion por lo tanto debes de alinear tu computadora con los demas elementos esto en el entendido de que no esten dañados cualquiera de ellos( llave,antena,inmovilizador). Ojo antes de hacerlo que te meniono checa los pulsos de inyeccion asi como la continuidad de sus cables hacia la computadora (de los inyectores) suerte
Tengo un problema con una Dakota 2001 se le cambio la computadora y ahora da arranque y enciende 3 segundos y se apaga (la llave es sin chip), como puedo solucionar el problema?
Acabo de conseguir hoy una de una durango 2002 4x4 y esa si jalo me marca todas las ahujas del tablero. Se mantiene prendida ya solo falta borrar codigos y reprogramar modulos
Pero no jalara si usas computadoras de modelos mas viejos
Ya k yo cheque algunas de modelos 97 ,98 y 2001 y ninguna jalaba
No se mantenia prendida o prendia y no jalaban las ahujas del tablero
Eso que se apago, el vehiculo estaba encendido y seapago,le doy y no arranca, le eche gasolina x el carburador y enciende ahogado y se apàga. Que puede ser el filtro de gas o la bomba de gasolina.
Disculpa amigo yo tengo el mismo problema de una Dakota 2012 me da marcha pero no enciende un mecánico le hecho directo gasolina y encendió, que pudiera ser bomba o estará tapado el filtro de gasolina ?
Me pasaba lo mismo, fue la bomba de gasolina, mi Dakota es 95 manual 4cilindros. Pero fue un triunfo darle al clavo, le compre la bomba y arrancó, al día siguiente ya no arrancaba, mi mecánico le hizo todas las pruebas y resultó que salio mal la bomba, el ya estaba pensando en que era la computadora la falla, porque aparte no le llegaba corriente a la bomba. Lo resolvió quitándole la bomba , la lleve a garantía, efectivamente estaba mal la bomba y a veces jalaba y otras no, me la repararon muy bien y aparte le cambie el conector que va del carro a la bomba ( ojo, primero hay que checa estos conectores antes de hacerle cualquier diagnóstico, puede ser que sea solo esto ), ese era un problema por el cual tampoco encendía a veces, y le adaptó un relay , en la parte delantera para mandar la corriente y listo, ahora anda muy bien y enciende a la primera. Otra cosa que quiero comentar es que cuando me la vendieron me dijeron que era normal que se calentara hasta el tope, eso no es cierto, mi mecánico le puso la pistola láser y cuando la aguja llega al tope y enciende el ventilador tiene la temperatura normal, la falla es la aguja, me dice que si yo quiero y no estoy conforme con que se suba la aguja, que le puede poner una extensión remachada en el fan que cubre el ventilador para que el aire corra mas directo al motor y cambiarle las aspas xq la mía solo trae 2, (Aunque cuando enciende baja muy rápido la temperatura ) también ponerle un bulbo de caribe que abra a mas baja temperatura, y con eso jamás se calentará. Ojo, me dice que así vienen estas camionetas, porque las arman en Canadá o en lugares muy fríos de USA. Es por eso que deben jalar a mayor temperatura, pero acá se puede arreglar eso con varios trucos que solo en México se hacen jeje. Saludos.
En el tablero o panel de control se encienden los testigos, pero hay uno en particular que es solamente un led de color rojo si la llave tiene algún problema o no puede enlasar la señal , este led empieza a prender y apagar, esto te indica que tienes un problema en el inmovilizador o tu llave. Ami me lo corrigieron con un nuevo chip en la llave. (codificacion)