Anda un rato y se para en otros modelos

No arranca después de andar un rato y parar SolucionadoSolucionado

Renault Logan 2012 Family 1.4 120000 kms
Logan 2012 después de andar distancias largas si me detengo no arranca a pesar de marcar normal la temperatura del motor. Luego arranca sin problemas.
Ciro1970 de Colombia hace 4 años  
CI
1 caso 
moyejo de Venezuela hace 4 años
Cuando lo detienes luego de un largo trayecto, que tanto tiempo esperas para que encienda y reanude el funcionamiento?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ciro1970)
Ciro1970 de Colombia hace 4 años
Debo esperar por lo menos unos 30 minutos
moyejo de Venezuela hace 4 años
Ok, luego de los 30 minutos usted gira la llave y enciende el motor?
moyejo de Venezuela hace 4 años
Si es así es muy probable que el problema esté en la ECU o PCM. Realice este procedimiento, conduzca normalmente el tiempo suficiente que usted estima que se presentará la falla, detenga o apague el motor y espere unos 5 minutos. Abra el capot o cofre del motor y busque la ECU o PCM es la misma pieza pero con nombre diferente, ya sabiendo dónde se encuentra, humedezca lo suficiente un pañito con agua y frote la ECU con el pañito hasta que se enfríe, esa pieza generalmente es de aluminio. Enfríe lo más rápido que pueda de tal manera que no supere los 15 minutos y luego le tire la llave para encender motor, si enciende a la primera el problema es la ECU o PCM. En tal caso de que enfrió la ECU y aún así no enciende el motor, podría ser la bomba gasolina. Disculpe lo largo de la explicación.
Ciro1970 de Colombia hace 4 años
En qué parte del carro se encuentra ubicado el ecu
moyejo de Venezuela hace 4 años
Creo para el año de ese carro cerca del hidrovac, si estás parado frente el motor debería estar a tu derecha, es de aluminio una caja el conector es grande
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Mi auto arranca anda un rato y se para de la nada.

Ford Escort 1992 5 puerta ,full, motor 1.8 audi naftero  85000 kms
Hola una consulta , mi auto arranca anda un rato y se para de la nada , y después no quiere arrancar , y me agota la bateria al instante con sólo intentar darle arranque 2 veces , alguno podría ayudarme para saber que puede ser ?
Ignacio Rolero de Argentina hace 3 años  
IG
7 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
La bateria empieza por cambiarla
Manuel de Argentina hace 3 años
Hola podría ser el bulbo que va a la caja de velocidades , está citada en frente del electro al borde de la caja. Tenía el mismo problema , lo saqué y por suerte solo limpie los contactos y ya , anduvo y marcaba hasta la autonomía.
Manuel de Argentina hace 3 años
Perdón era para el compañero anterior , disculpa.
Elias de Argentina hace 2 años
Hola. Pudiste solucionarlo?
Jose de Venezuela hace 2 años
Tengo un neón 99 estaba viajando trabajando fino pero de pronto se apaga paro pongo pare quito llave y vuelvo a prender eso pasa cada minuto q puede ser
christian de México hace 2 años
Hola prendo mi carro al inicio prende bien pero después de 10 segundo se empieza a bajar la batería sin prender luces y el motor empieza a bajar las revoluciones como si se ahogara pero se apaga y ya no vuelve a prender asta q le pase corriente pero sigue bajando la batería q podría ser es un for scort 98
Martha velazquez de Estados Unidos hace un año
Hola tengo un mustang 2010 vamos en marcha y de repente se apaga de la nada quito la llave y lo vuelvo a prender y arranca otra cosa se mueve mucho la Abuja de la velocidad como que tiembla y aparte se tirones que será ya lo lleve a 2 mecánicos y no me lo dejan bien
mecamigo de México hace un año
Son errores típicos de perdida de comunicación entre módulos, por eso se comporta así el velocímetro
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Funciona un rato y se para SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 4puertas 160000 kms
Se para andando por un buen rato y no enciende
walterdaniel de Argentina hace 3 años  
WA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según walterdaniel)
Camilo de México hace 3 años
Posibles causas: bobina,bomba de combustible,ckp,algun conector fallando de algun sensor o de la bobina o del computador
walterdaniel de Argentina hace 3 años
Bien , gracias camilo cuando vuelva el cliente lo revisare agradecido
Iván Salgado de Colombia hace 2 años
Buenas, a mi me pasaba igual con mi Corsa evolución, le cambié bomba de combustible y se soluciono por completo el problema
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Arranca anda un rato y se para de golpe espero 2 minutos y arranca

Honda Civic 2001 4 puertas caja automatica  180 kms
Pruevo en mi casa le doy arranque se calienta prenden los electros. Y todo bien salgo a la calle anda 20 minutos y se para de nuevo me dijeron que hera el sensor de punto muerto superior lo cambie anduvo un tiempo y empezó a fallar de nuevo ya le cambie tambien sensor de los electro tapa del radiador y sigue parandose cuando quiere y cuando quiere anda bien y no se para. Escucho opiniones desde ya muchas gracias.
daniunlok de Argentina hace 8 años  
DA
15 casos 
daniunlok de Argentina hace 7 años
Hola amigos miren les cuento me cuentan que es el main relay del honda civic mod. 2001 que esta abajo de la guantera destape todo y no esta estan unos relais electronicos chiquitos pero no el main, despues me dicen que esta cerca de la fusiblera abajo del volante a la isquierda y tampoco esta ya no se donde buscarlo para colmo yo tengo discapacidad en las piernas y me esta volviendo loco ese famoso relay. De todas formas gracias a todos por su ayuda!
daniunlok de Argentina hace 7 años
Hola amigos. Lo que les quiero comentar es que mi honda civic modelo 2001. Cuando esta parado pero en marcha en mi casa lo dejo de 30 a 1hora andando moderando todo perfecto llega a la temperatura que corresponde ,prenden los electros hasta hay todo bien ahora, cuando lo saco a la calle y ando unos 20 minutos se apaga el motor me prende la luz del chec. Espero 1 2 minutos y arranca de nuevo. Y la verdad me dicen que es el main relay pero no lo encuentro ni abajo de la guantera sobre lado derecho ni debajo del volante lado isquierdo la verdad no se porque debajo la guantera hay 2 relais uno marron y uno azul. Que cuando le doy contacto se siente pegan los dos relay estos pero al main no lo puedo ubicar. Gracias.
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Funciona un rato y luego se apaga

Dodge Stratus 2003 4 puertas 158000 kms
Buen dia. Ya le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciona normal pero despues de un rato al ir circulando se apaga y enciende rapido pero de rato se vuelve a apagar
En el scanner memarco el codigo p0034 y despues el p0016 que son los que indican las fallas que mencione apoyenme porfis ya no se que mas cambiarle y hasta el mecanico se esta desesperando
martin de México hace 8 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Control de P0034 cargador de Turbo Válvula de derivación del circuito de baja

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0034
Copyright OBD-Codes.com
ricardo de México hace 8 años
P0016 - Posición del Cigüeñal - "A" del árbol de levas Posición Correlación Banco 1 Sensor Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - producto defectuoso ( "A") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor

Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
Dulce de México hace 5 años
Hola Ricardo, pidiendo de tu valiosa ayuda, tengo un stratus 2004 motor 2.0, le cambiaron el sensor de cigueñal y se empezo a gobernar a los 3000 rpm, lo lleve de vuelta con el mecanico y me dijo que era el sensor de levas, lo cambie pero fue empeotando el carro, lo lleve de vuelta y le cambio banda de tiempo, me enseñaron los de autozone a autoscanearlo y me salen los codigos p0339 y p0016, ya le cambie el iman del sensor de levas y sigue igual, pido de tu ayuda porque el mecanico solo me esta sacando el dinero.
ricardo de México hace 5 años
P0339 DODGE - Sensor de posición del cigüeñal intermitente 10 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal conexión eléctrica deficiente La placa de señal puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito de sistema de arranque Batería muerta o débil

Read more: https://www.autocodes.com/p0339_dodge.…
Sebastian de México hace 3 años
@DulceCheca el tiempo del motor, por un diente te puede hacer eso
ricardo de México hace 5 años
P0016 DODGE - Banco de desalineación del cigüeñal-árbol de levas Banco 1 Sensor 1 Sensor 1

P0016 DODGE Posibles causas
El engranaje de sincronización está desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito

Solo debe usar sensores originales mopar , los de autozone no le sirven y empeoran el funcionamiento.
Dulce de México hace 5 años
Entonces, segun lo que entiendo tengo que colocar los sensores mopar y con esto arreglaria el problema?
ricardo de México hace 5 años
Si se puso a tiempo correctamente al cambiar la banda de distribucion , tiene una bateria en optimas condiciones , debe volver a funcionar bien
Dulce de México hace 5 años
Gracias Ricardo, hare el cambio y doy respuesta.
Saludos cordiales
Dulce de México hace 4 años
Muchas gracias Ricardo , tenias toda la razon, gracias por tu solucion en efecto cambie los sensores originales y el carro funciona de maravilla, gracias.
Mayelo gomez de México hace 2 años
Hola quien me puede decir x que solo cuando doy vuelta ala derecha se me apaga el carro. Y ala izquierda no se apaga
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Arrancan anda un rato y se para y no arranca hasta q c enfria

Volkswagen Gol 1998 3puertas 1.6 mi 20000 kms
Hola tengo gol ab9 tenia alarma yo se la saque xq pense q era ese el incombeniente pero la falla la sigo teniendo desarme el tablero y note q c calientan los relay de la inyeccion y bomba de combustible y otro relay q esta en la fusiblera queria saber cual puede ser el
Problema
gaston de Argentina hace 8 años  
GA
1 respuesta 
Elias de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol gli 96 me paso exactamente lo mismo. De hecho de lo bien que iba andando se paraba. O que hice fue cambiarle el relax que esta debajo de los pies del acompañante y así dejó de hacerlo.
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Después de andar un rato y a pagarlo cuesta que encienda

Chevrolet Corsa 2005 3 puertas motor 1.6  178000 kms
Hola Amigos, hace tiempo que tengo un problema con mi chevroilet corsa año 2005, sucede que el auto es si parece que se calienta nada fuera de común ya que me han dicho que los corsa son de calentarse bastante el problema es... que después de andar un rato y pagarlo ya sea porque tengo que bajarme a hecha bencina o alguna cosa por el estilo... no enciende inmediatamente y si lo hace lo hace con mucha dificultad...me han dicho que puede ser batería, y que lo revise un eléctrico... pero no quiero hacer gastos de mas así que si alguien le sucedió y lo arreglo me gustaría saber como lo hizo muchas gracias y saludos
Matt de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de temperatura , si manda señal erronea a la computadora por proteccion no enciende correctamente. Cambiale el anticongelante por uno concentrado rojo , se debe cambiar cada 40,000 o 2 años de uso.
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Andas un rato y se apaga de repente esto sucede cuando hace calor

Volkswagen Jetta 2003 4 puertas turbo 1.8 116000 kms
Se apaga cuando vas andando de repente mas cuando hace calor no es falla
De bomba de gasolina ya se la pusieron nueva y el sensor del cigüeñal también la falla sigue se corta la
Corriente de. Repente
Carlos orozco de México hace 5 años  
CA
2 respuestas 
Esamun de México hace 5 años
Ya lo scanearon y checaron la bobina?
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el rele de la bomba si está mal cuando se calienta se corta la corriente y hasta que no enfria un poco no deja funcionar la corriente. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
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Arranca anda un rato y se para le das contacto y vuelve a arrancar

Chevrolet S10 2006 2 puertas mwm 2.8 270000 kms
Vas andando y de repente se para das contacto nuevamente y enciende así continuamente. Que podría ser ?gracias
Nahuel de Argentina hace 5 años  
NA
5 casos 
Miguel de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo lo solucionado
Gustavo de Argentina hace 3 años
Me pasa lo. Mismo, tengo una S10 mod. 2012
Miguel de Argentina hace 3 años
Lo soluciono yo todavía no 😔
Gustavo de Argentina hace 3 años
Todavia no lo he solucionado...
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Lo predo, anda un rato y se añaga

Fiat Palio 2006 Fire  100000 kms
Hola me podrían solucionar, tengo y palio 1.3 16v que le cambié el sensor de rpm, la bobina y la polea del cigueñal. Prende pero cuando lo ando un rato se apaga y tengo que desconectar el sensor y volverlo ponerlo 5veces en contacto y a la 6 le doy arranque y anda. Pero queda mal regulado y anda un ratito y se apaga. Que puede ser? No me marca check y según el escáner dice que el sensor del cigueñal esta mal. Le compré todo nuevo, los fusibles están bien. Puede ser por la ficha de la bobina? Eso le cambio mañana y no se. Cuando lo escanean le borran el error de la ecu y vuelve a aparecer. Alguna solución?
Nicolás de Argentina hace 8 años  
NI
6 casos 
cisneros de Venezuela hace 8 años
Tengo casi el mismo problema siena 2001 16v 1.3 le hice todo el motor la caja le monte la correa las válvula todo el qui nevo ahora el carro se mantiene 15 minutos prendido y se apaga rodando porque parado no el mecanico me dice q es el sensor del cigüeñal ahora tengo gana de comprarlo manana pero no lo consigo original y vende uno q es universal y me dice q dura como tres meses q de sierto eso
Saludos Nicolás y amigo Cisneros, el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
David de México hace 7 años
Buen día Santiago! Es normal que al apagar el auto la válvula iac hace un sonido como traqueteo? Si hace la función de abrir y cerrar, ya al cerrar el switch de ignicion la válvula se cierra, hacé un traqueteo y luego queda levemente abierta. Espero haberme explicado.
Saludos David, NO es normal el ruido mencionado del IAC, es posible que haya suciedad en su mecanismo o daño del sensor, o mal asentamiento, falta de ajuste de los tornillos del cuerpo de aceleración ; También existe la posibilidad que en el múltiple de admisión está quedando aire o compresión producto de incompletas o malas combustiones que pueden causar explosiones y rotura del múltiple de admisión; Éste defecto se produce por TRES causas:

1) Revisa lo elemental como el correcto estado y funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si éstos elementos están bien, entonces puede estar mal regulado o desfasado el sistema de distribución, el desfase ocurre cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS del motor ha saltado varios dientes dejando al motor fuera de PUNTO; La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si la distribución está mal regulada es MIDIENDO la compresión del motor, si el sistema está bien sincronizado, la compresión en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO de DESFASE en el sistema; Cabe informar que de requerirse SINCRONIZAR la distribución, lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT y que conozca bien la posición exacta que debe tener el o los árboles de levas y cigüeñal; ADVIERTO que un mecánico que repara otras marcas de motores NO PODRÁ sincronizar bien la distribución ni así realice marcas o trazos propios que le sirvan de guía u orientación en el caso de sustituir la correa o para calibrar el sistema mencionado, los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con motores de otras marcas, los FIAT NO poseen marcas de fábrica que señalen las posiciones correctas o exactas que deben tener los árboles y el cigüeñal, además la polea dentada principal del árbol de levas carece de chaveta o seguro y al aflojar su perno central, la polea podrá girar INDEPENDIENTEMENTE del árbol de levas, con la finalidad de tensar correctamente la correa dentada y facilitar el trabajo de sincronización; PERO si un inexperto afloja el perno central de la polea, será justo en ése instante que PERDERÁ el sincronismo del sistema y de NADA le servirá haber realizado sus marcas o trazos que le ayuden o sirvan de guía; ADEMÁS si NO afloja el perno central de la polea, que es un requisito indispensable para tensar correctamente la correa, ésta quedará floja en la parte delantera, no quedará su tensión exacta, podrá saltar el rato menos pensado y torcer válvulas.

2) Otra posibilidad es que esté obstruido el sistema PCV también llamado sistema cánister, sistema de evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y de vapores de aceite provenientes del cárter; La solución en éste caso, es hacer la limpieza de las canalizaciones o cañerías de color AZUL y válvula eléctrica de éste sistema, también es muy importante limpiar o desobstruir mangueras de flujo de vapores de aceite y todos los PITORROS o tomas de vacío pequeñas del múltiple de admisión, y para ésto se debe INTRODUCIR una aguja larga en cada pitorro, teniendo cuidado de no AGRANDAR o dañar su orificio interno que es una reducción o calibre.

3) Comprobar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño de JUNTAS o falta de hermeticidad en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), también revisar que la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión esté bien. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
David de México hace 7 años
Muchas gracias Santiago!
Voy a revisar todas las juntas para asegurar que no haya algún vacío. El múltiple de admisión lo revise y no tienen roturas. Las mangueras de PCV ya las revise.
Como puedo limpiar la válvula eléctrica del sistema PCV?
Para limpiar la válvula hay que desmontar del múltiple, tiene unas binchas alojadas en las ranuras plásticas del múltiple de admisión (en unos canales) hay que presionar con destornilladores ( uno a cada lado) y al mismo tiempo jalar de ella con mucho cuidado de no romper, la válvula es frágil, en su base existe un anillo de goma O'RING que debe estar bien y sellar. Antes de desmontar la válvula se puede comprobar su funcionamiento eléctrico, para esto se enciende el motor, desconecta la cañería AZUL antes de la válvula, se debe escuchar succión intermitente y acorde a las revoluciones del motor. Mencionas que revisaste que no estén obstruidas las canalizaciones del sistema PCV, la manera fácil de saber si están sin obstrucción es DESMONTANDO el sensor MAP, si se observa que en su punta tiene ACEITE, es AVISO que EXISTE obstrucción en una canalización PCV o en uno de los pitorros de toma de VACÍO del múltiple de admision.

La manera rápida de comprobar si existe daño de JUNTAS del múltiple de admision es con motor encendido, rociar líquido limpia carburadores en las UNIONES, si CAMBIA el sonido o revoluciones del motor es AVISO de daño o penetración de aire adicional NO deseado. Atte.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago, gracias por la información.

Fíjate que limpie bien el cuerpo de aceleración, si tenia suciedad en la iac solo que aun hace un leve sonido.
Lo que no encuentro es la válvula eléctrica pcv, ya hasta desmonte el múltiple y no la ubico. Tendrás una foto de donde esta colocado? Mi auto es Fiat Palio 1.6
David, la ubicación de la PCV puede variar según país de ensamble, año de fabricación o modelo del vehículo; Parado frente al motor, Fíjate en el única canalización o manguera plástica de color AZUL que sale desde la esquina del lado del copiloto, por el sector de la parte superior del amortiguador delantero derecho (en el compartimiento motor) haz el seguimiento de ésta cañería, que termina conectándose o desemboca en la válvula PCV o en el sector donde está el cánister. Atte.
David de México hace 7 años
Muchas gracias Santiago!

Al final si ubique la válvula canister. Desconecte la manguera y si hace la succión intermitente que me mencionaste. Se puede limpiar esa válvula y como? Es como la de la imagen.
1
Correcto David, pero la válvula cánister pocas veces se obstruye o se daña, la manera de comprobar su funcionamiento es instalada en el motor, cuando el motor está encendido y al desconectar la válvula debe escucharse su funcionamiento o SUCCION de manera intermitente, si está bien. Lo importante es que te asegures que todos los PITORROS o tomas de vacío pequeñas del múltiple de admisión estén desobstruidos , si estan limpios y el motor No acelera, midiendo la compresion que debe ser igual en los 4cilindros se puede DETERMINAR SI la Correa que regula los TIEMPOS ha saltado, de existir diferente compresion en uno o más cilindros es AVISO que la correa ha saltado, significa que el sistema de distribución está DESFASADO. El trabajo de sincronización lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT. Si todo lo mencionado está bie, entonces mide la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 LIBRAS, si la presion fuera menor, es AVISO de daño de bomba. Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago. Disculpa tengo un detalle con el tensor para la correa del alternador. El tensor esta a tope y ya no tensa mas y queda floja la correa. Qué puedo hacer?
David, no sé qué motor es el tuyo, pero es raro que la regulación o tensor no Teese la correa adecuadamente, es posible que el tamaño de la correa sea muy grande, está mal colocada, o fue cambiada alguna vez una de las poleas y pusieron una más chica, o el alternador está de lado por falta de uno de sus pasadores. Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago. Cambie la correa del alternador y la polea tensora por nuevas y se puedo ya tensar.
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