Problemas de No entra la reversa
Problemas destacados
No da cambio reversa
Chrysler PT Cruiser 2005 Automática 125000 kms
No da la reversa hace el cambio pero no camina todas las demás velocidades si entran ya se le hizo la afinación a la caja y en scanner no da ningún error.
7 casos
1
SA
Mi comentario es que en mi pt no entra la reversa un de talle cuando esta frio si entra la reversa cuando se calienta y quiro estacinarme no entra la reversa que pasa digame porque no entra porfa
Votar útil
Comentar1 respuesta
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo ?
ComentarNo me agarra reversa en la subida solo en lo plano
Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas 231798 kms
Quiero la solución para que mi carro agarre la reversa
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarFalla al meter la reversa 
Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2005 4 ptas motor 2.4 standard 88700 kms
Entra los demás cambios pero la reversa no quiere entra de la palanca
3 casos
Aun no se k tiene jalaba bien bueno a veces ahí a las 500 se batallaba pero metia la cuarta y la sacaba y metia la reversa y entraba pero desde el sábado ya no jalo después de un viaje de 1 1/2 de ida y de regreso como solo la reversa la ocupe para sacar el carro del garaje y de ahí ya no la utilice hasta que lo iba a meter de nuevo al garaje
Yo le hice el cambio de filtro y aceite me dijeron que era eso pero nada sigue igual
Son los chicotes se rompe los hules de plástico que traen se puede ver quitando el filtro del aire y su base que esta colocada a presión una vez retirada se ven los chicotes y los ojuelos en donde van el k esta a simple vista es el de las velocidades 1-5 y el k se localiza debajo de una base metalica un poco oculto es el de la reversa una compostura rápida y barata seria mandarle hacer una base de bronce o plomo a k permita meter las velocidades aunk con el tiempo va ir sufriendo desgaste yo le hice eso a las de velocidades y ahora le voy a hacer a la reversa o bien comprar los chicotes pero salen caros un poco y la compostura k sugiero jala bien
Mejor respuesta (según rene)
Los hules de los chicotes reemplazar con unas bases hechas de bronce o plomo para reemplazar dichos hules ahorita le coloque un hule k ajusta y m permite meter la velocidad y si jalo ya entra la reversa
En mi caso si jalaba las demás velocidades solamente la reversa no keria entrar pero les recomiendo k cheken los chicotes a lo mejor a otros se le rompió los dos al mismo tiempo y por eso no entrar los cambios
En en caso de mi Pt cruiser Standard se rompieron los empaques que van en los dos extremos del chicote, y el empaque del extremo que va a la palanca al ya no estar, se salió de un pin que permitía que controlara la reversa desde la palanca... por esta razón no entraba, compré el kit de dorman 14044 que trae dos empaques para reversa y uno para velocidades ( falta uno para velocidades pero no lo necesité pues el Problema lo tenía la reversa), ya que se cambiaron los empaques funcionó la reversa , tambien se arregló el juego en la palanca, quedó muy firme.
La mía es automática 2005 y sólo veo un Chicote cuando alzó las dos ruedas delanteras gira pero muy despacio ya le hice la afinacion a la caja y nada que puede ser?
Buen dia tengo un pt cruiser 2004 ala cual he decidido meter mano yo mismo xq los mecanicos son abusivos...tuve la falla de q de pronto no entro la reversa y pude solucionarlo si a alguien le interesa dejo mi whats 4441216251
Eduardo Argumedo de México hace 5 años
Hola ke le hiciste a tu auto para corregir el error en la reversa yo tengo uno y c mata cuando le pongo en reversa el mío es automático
Eduardo Argumedo de México hace 5 años
Gracias amigo ya le encontro el mecanico dice ke es la computadora ke va en la transmision
Para aquellos que tengan pt Cruiser estándar,el mío es mod.2004,les pasó el tip,a mi carro le funcionaban todas las velocidades bien y solo de pronto la reversa ya no entro,les explico solución,bajo la caja de fusibles (debajo del filtro de aire) están las placas de la palanca de velocidades,son unas gomas redondas q NO encontrarán en México,en tiendas de hules venden unas similares de neón de pésima calidad y no ajustan,y en la agencia les venderán la placa completa q de oferta les valdría al rededor de $4000,yo encontré una tienda en europa donde venden refacciones originales de pt Cruiser hasta la más mínima y compré las gomas en poco más de 32 euros ya con todo y envío alrededor de $800 me llegó el empaque sellado con 3 gomas de excelente calidad 2 redondas y una más rectangular con un arillo para atornillar,cambie las redondas y hasta ahí todo bien hasta q la reversa fallo,resulta q la rectangular es para la reversa y hubo q buscarla porque la había aventado pensando q era para otro modelo,al cambiarla problema resuelto,está goma va debajo de la palanca de velocidades el acceso es difícil xq no sale toda la base a menos q le desarmen todo,pero levantando el capuchón de la palanca y sacando los 4 tornillos de la base plástica x abajo y con un poco de mañita lo harán bien animoo si se puede saludos desde San wicho
Recién tuve ese problema... las 5 velocidades funcionan excepto la reversa del Pt cruiser. El problema solo eran los empaques... ya que el empaque del extremo del cable de la reversa que llega a la palanca estaba safado por el uso se rompió. Compre el kit dorman 14044 y solo eso fue y funcionó sin ninguna reparación mayor... agregó que no tuve la suerte como lo expreso ya que primero le cambiaron los cables o chicotes y estos o eran muy cortos o diferentes y no funcionaban la 5ta y la reversa... estaba dura la palanca y no se tenía la sensación de existencia de la reversa y quinta... lo que se hizo es cambiar los empaques dañados a los cables originales o usados y funcionó. El kit cuesta en Amazon 15 dls desconozco si hay envió a México un otro pais.
1
2
Tengo una pt cruiser 2007 y esta presenta do varios síntomas extraños:
1- Ha estado fallando del encendido no lo hace a la primera, como si le faltara gasolina. Después de algunos intentos arranca. 2- Apagado entran las velocidades perfecto, deapues de un rato andando no entran y hasta truena para q entre la primera y segunda. 3- La reversa truena
Alguien tiene o conoce opciones de que pido que le revisen???
1- Ha estado fallando del encendido no lo hace a la primera, como si le faltara gasolina. Después de algunos intentos arranca. 2- Apagado entran las velocidades perfecto, deapues de un rato andando no entran y hasta truena para q entre la primera y segunda. 3- La reversa truena
Alguien tiene o conoce opciones de que pido que le revisen???
Antes q nada autoescanea tu carro,abres 3 veces el switch y en el tablero del velocímetro te arroja unos codigos de falla,si tienes problemas al intentar arrancar el auto pudiera ser el sensor del árbol de levas,aparte de q no enciende ala primera no te permite subir a más de 2500 rpm. Si te fallan las velocidades puedes primero revisar el nivel de aceite de la transmisión,además de asegurarte q sea el adecuado,estos vehículos utilizan aceite atf+4 en la parte inferior de la caja encontrarás una etiqueta que lo indica,después revisa los empaques de las manivelas de cambio,las encontrarás quitando el porta filtro de aire pegadas ala transmisión,para la reversa tendrás q revisar la plaquita o empaque que está unida ala palanca de velocidades(hay q desarmar la parte de plastico,algo difícil xq viene completa,yo tuve q romper una plaquita de plástico q viene ensamblada ala palanca para poder retirarla...espero y te ayuden los datos suerte buen día a todos
Tengo una pity crusier 205 automática se pone duro en drive y la reversa no me agarra se forza de más
Didicarlos de México hace 2 años
Tengo un Pt Crusier 2001 automático, la reversa entra pero nada más con la presión, le aceleró y no jala, que puede ser?, Saludos!!
ComentarProblemas con la caja. Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2002 5 puertas motor 2.4 144500 kms
No le entra la reversa y la primera y aparte no enciende. Es una pt cruiser automatica ¿Que le puedo hacer me pueden ayudar gracias?
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Cotonete86 de México hace 6 años
Me apararece P 0601 y P1495 y si se le cambio la bomba
P0601 CHRYSLER - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_chr…
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_chr…
Mejor respuesta (según Cotonete86)
P1495 DODGE - Condición del circuito de solenoide de la bomba de detección de fugas EVAP 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bomba de detección de fugas defectuosa (LDP) El arnés de la bomba de detección de fugas (LDP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente de la bomba de detección de fugas (LDP)
Read more: https://www.autocodes.com/p1495_dodge.…
Read more: https://www.autocodes.com/p1495_dodge.…
ComentarNo da marcha atrás Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2007 Touring 4 puertas, automático, 145415 kms
El día de hoy 11 de Mayo al salir de un estacionamiento noté que entro la reversa más no dio para atrás, el carro se forzó y dio hacia atrás pero poca distancia y luego se volvió a parar (sin apagarse ni marcar nada) le seguí insistiendo y no daba marcha atrás o daba muy poca, tuve que salir hacia enfrente para poder seguir mi camino, llegando a casa lo dejé prendido y haciendo los cambios y todo está bien solo no da marcha atrás, quisiera saber que puede ser ?
1 caso
Mejor respuesta (según Aldo Perez)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Yo tengo el mismo problema entran todas las vel pero al ponerla en reversa se forza mucho como si se amarra, como lo solucionaste o alguien que me aconseje
Aldo Perez de México hace 6 años
Hola Chava buena tarde, aún no lo logro resolver, me habían cambiado un problema electrónico con los solenoides, pero hoy me hablaron y se sigue amarrando resulta que si es un problema de la caja y se bloquea se amarra y se tiene que bajar la caja para revisar que es :/
ComentarCaja de cambios
Chrysler PT Cruiser 2004 4 puertas 2.4 180000 kms
El carro en frío suena como si la caja no tuviera aceite después calienta y se le quita y el día de ayer dejó de entrar la reversa el mecánico dice que es mi caja alguien sabe qué pasó ?? Si solo cambiando el clutch y el collarín es suficiente ??
3 casos
Solo cambiale, lleva 2.8 lts. De aceite de transmision mopar atf + 4 que lleva esa transmision si no consigues esa marca ,ponle otra equivalente ,pero que sea atf + 4. Es seguro que te queda bien.
Ricardo, veo que tienes mucho conocimiento de fallas en estos carros, me podras echar la mano? con mi falla ? la acabo de postear.
Pacoelchato de México hace 4 años
Mi carro es standar cuando lo uso se pone la palanca dura batallo mucho para meterlas velocidades y apagado entran fácilmente me dicen que es el clutch, alguien me puede ayudar
Buenas tardes mi carro es 2004 con turvo me pasa k de repente me tira mucho humo no siempre y aveces esta andando y de repente baja la velocidad y le piso y nada y de repente dar resio me pueden ayudar
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Buenas tardes ricardo me podrias ayudar con uno de mis problemas mi carro 2004 turvo anda bien pero aveces no todos los dias siento como k quiere parar o cascaveliar no se como desirlo y le aplasto y de repente en ocasiones sali del estacionamiento algo k nunca avia pasado lo saque de reversa y bien y meti el cambip para avanzar asi adelante y no dava marcha como k avanzava lominimo y asi avanso poco asta k lo saque y le aplaste y ya dio un poco mas y asi me fui me parquie en ptra parte lonapague y lo prendi y senti que dio normal me podrias ayudar gracias
Ya le cambie las bujias para ver si era eso por k sease como k quiere dar y asi pero no de repente mas me apasado en las subidas
En que parteme iva aparecer eso no supe si lo hice pero no supe donde me iva arrojar eso
ComentarNo hace el cambio de velocidad
Chrysler PT Cruiser 2007 4 puertas, automatico 89789 kms
Hola, tengo una pt cruisier 2007 con aparentemente poco kilometraje, tengo problemas con la transmisión, ya no entra la reversa, alguno sabe a que se debe? al menos saber cuanto tengo que invertir para hacer la reparación
1 respuesta
Si no entra reverza es comun que se rompa un seguro de el embrague procura no usarlo asi puedes causar un daño mayor al que tienes un costo de una reparacion general es de 8 mil pesos aprox te dejo el numero de mi taller 5565817254
ComentarNo da reversa
Chrysler PT Cruiser 2005 Turing Edition 2.4 Automática 120000 kms
Hola buenas tardes
Estaba manejandola y en una vuelta ya no quiso dar la reversa. Para adelante si jala y bien,ya le cambien el aceite y filtro y nada. Le alce las dos ruedas delanteras y giran al meter la reversa pero muy despacio como si no hubiera fuerza.No arroja ningún código de falla Ayudenme por favor!!!!
Estaba manejandola y en una vuelta ya no quiso dar la reversa. Para adelante si jala y bien,ya le cambien el aceite y filtro y nada. Le alce las dos ruedas delanteras y giran al meter la reversa pero muy despacio como si no hubiera fuerza.No arroja ningún código de falla Ayudenme por favor!!!!
5 casos
Checa el nivel de aceite lo más probable es que le falta te dejó el número del taller por cualquier duda o consulta 5565817254
Any carrillo de México hace 3 años
Hola disculpa le encontro la falla a su pt cruiser lo que pasa que la mia tambien empezo con la misma falla e igual hicieron lo mismo que usted y las ruedas traseras dan muy lento
ComentarNo da la reversa
Chrysler PT Cruiser 2004 400000 kms
Hola tengo un pt cuiser 2004 mi problema es que no da reversa ya no jala me dieron que es la transmisor solo arranca para enfrente
2 casos
¿Problemas con un PT Cruiser? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!