Problemas de Regulador de voltaje
Regulador de voltaje: Dispositivo que regula el voltaje que genera el alternador para que siempre sea el adecuado para el sistema eléctrico del vehículo.
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Problemas más específicos:
Mi carro cada 3 días me quema el regulador del alternador 
Q es la caja reguladora de Se calienta el regulador de voltaje Me quema seguido el regulador de voltaje del alternador Cambiado el regulador del alternador Donde está el regulador de voltaje
Q es la caja reguladora de Se calienta el regulador de voltaje Me quema seguido el regulador de voltaje del alternador Cambiado el regulador del alternador Donde está el regulador de voltaje 
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Problemas destacados
Se prende abs
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 19990 kms
Se jalones a más de 60km y se prende ASB y se apaga... ya le cambie regulador y alternador y sigue el problema
1 caso
2
RI
Debe ser que al cambiar una llanta o circular en camio malo se desconecto algun sensor del abs de las ruedas. Si se daño hay que cambiarlo para que vuelva a funcionar normal.
Votar útil8
LO
Buenas tardes tengo una duda, elregulador de voltaje de un ptcruiser 2004 esta en la computadora o en el alternador
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AN
En tinse es el arternador o la computadora
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Es 2005 si todo esta bueno asta el motir pero se apaga no alimenta la batería que el nueva tamb
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ComentarLuces de auto parpadean y carro carga de mas
Chrysler PT Cruiser 2009 140000 kms
Qué tal Tengo un problema con mi pt crusier 2009 lo qué pasa las luces parpadean y es más notorio en las noches me dicen que está cargándo de más y le arreglaron los yodos del alternador pero sigue haciendo lo mismo dicen que puede ser el regulador de voltaje pero el detalle del regulador se encuentra en la computadora hay alguna manera de confirmar que es El regulador de voltaje antes de invertir en la computadora o alguien que tenga conocimiento
2 casos
Revisa cables de masa. Del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora pueden estar falseando por estar sueltas ,humedad, aceite. Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico ,es sin costo , puede ser bateria deficiente
Jesús rene de México hace 6 años
Qué tal Antes De qué le reparen el regulador de voltaje ya ve que se encuentra en la computadora en un pt crusier 2009 como descartar que es el regulador de voltaje otra cosa como la batería Eso gonher la compre nueva la lleve con proveedor y la revisaron me dijeron que está bien la batería lo que hizo fue revisar sino tenía un corto el carro y lo reviso poniéndole un respaldo en el cenicero del carro con una batería dura El cuadrada pequeña y puso Un desarmados detector de corriente en la tierra de el cable de la batería y este encendió creo que me dijo que puede ver un corto o fuga de corriente lo que no entiendo si el auto está cargando Bien porque cuando pongo el carro en marcha o está documento encendido las luces parpadean o enciendo algo electrónico en el auto parpadea todo más fuerte o tendrá algún tel para explicarle mejor jeje o msj para mandarle video
Jesús rene de México hace 6 años
Qué tal saludos la batería es gonher Nueva le acaban de reparar el alternador tenía todo dañado la regulación de voltaje se acomodó ya no carga de más pero sigue la intermitencia en las luces subo un vidrio y se siente Elvia bajón incluso las revoluciones están en 600rpm y subo el vidrio bajan a 500rpm ahorita lo acabo de dejar en el auto eléctrico para ver si tienen algún cable flojo en la noche se siente más el parpadeo cree que sea El regulador de voltaje? O algún cable haciendo falso lo lleve a garantía gonher me dijo que está cargándose bien pero un poquito alto y lo que hizo fue poner en el cenicero del carro una batería dura El pequeña y reviso la tierra de la batería prendía El desarmados Que detecta corriente que posiblemente tenga un corto o un cable machucado
Jesús rene de México hace 6 años
La batería que tiene es gonher g42reforzada se la cambie porque la otra batería ya fallaba porque parpadeaban las luces igual interiores y exteriores cambié la pila y pensé que se Lemus hora a quitar y no sigue igual
Que tal buenas noches disculpen yo tengo el mismo problema que el joven de la pregunta y me comentaron lo mismo que puede ser la computadora me podrían confirmar que tan sierto es que la falla pueda estar en los cables de las masa
Revisalos no esta demas , este modelo trae un defecto del modulo tipm (caja de fusibles ) que ocasiona esas fallas.
Hola buenas, disculpen lo tarde de la pregunta pero será que pudo resolver ese problema, mi carro 2006 turbo esta igual, una discoteca y no me dura la batería 2 días… ya chequearon alternador y batería y nada…
Señora eso es lis fusibles pues hay de más o están quemados algunos.
ComentarCambie el alternador, pero no envia carga a la bateria.
Chrysler PT Cruiser 2005 2.4 nafta 144000 kms
Pt 2006 manual, nafta, el sensor de la bateria se comenzo a encender y apagar, hasta que quedo prendido, y me quede sin bateria. Cambie el regulador de voltaje y no carga. Me pueden ayudar. Opciones???
2 casos
Revisa el sensor de temperatura de la batería está debajo de la base de la bateria
Alguien sabe donde venden dicho sensor de la bateria por que no lo encuentro por ningun lado gracias
Me creerás q lo he estado buscando por su nombre pero no aparece lo buscaré gracias por el dato e dato
@vincentAna y any en yimey pero yo tengo tamb un piticruses acá al un taller que lo areglan muy bien
ComentarP0700 y P0883
Chrysler PT Cruiser 2007 1170000 kms
Adquiri un pt cruiser nuevamente y no pasa cambio es AT. Se queda pegada en 3ra marcha. Aveces muy escasa vez pasa cambio, me estaciono apago el auto y ya no pasa marcha. Los codigos que arroja son p0700 y p0883. Revise el cableado completo y esta todo en orden. Luego de eso vi mas sugerencias de estos codigos y con un tester en la bateria y arroja 14,10 y 14,45 V al momento de acelerar sube a 14,59 hasta 14,70 pero baja enseguida a 14,30 V y varía hasta 14,56 V. Es íntermitente. Quiero colocar un regulador de voltaje solo al acelerar sube el voltaje y baja en el instante esto es del codigo p0883. Para el codigo p0700 cambie los sensores de entrada y salida, Que puede ser? Solo aveces cambia de marcha. Espero de su ayuda.
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarQuisiera que me pudieran ayudar con mi piti Cruiser modelo 2006 Ya arr
Chrysler PT Cruiser 2006 120000 kms
Quisiera si puedes me pueden ayudar Tengo un problema con mi piti Cruiser me empezó a marcar la batería y cambié el regulador del alternador y le compre batería nueva pero seguía bajándose la batería y le cambie la marcha pero no arranca la marcha sos continuous
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarAlternador no carga la batería
Chrysler PT Cruiser 2001 Motor 2.4 165000 kms
Hola buenos días tengo un pt cruiser 2001 el alternador hace corto le puse un regulador de voltaje y funcionó pero no carga la Batería y no arranca que opción me dan si el alternador me sale mas caro
2 casos
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