Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 300C ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola amigos, les platico, hace 2 meses me está dando esta falla, en marcha enciende y parpadea testigo de motor, pierde potencia y comienza a vibrar, pasa después d recorrer mas de 10km. A veces apagándolo se corrige, otras veces ni así, Ya se afino, se lavaron inyectores, se cambiaron bujías, bobina, cables, un sensor que no recuerdo el nombre pero va a los cables. Ayudenme con sus opiniones, ya no se que hacer, mi mecánicos eléctrico parece que agotó sus recursos.
Hola amigo a mi me pasa exactamente lo mismo con mi ibiza es modelo 2004. Me lo checaron con la computadora y dicen que puede ser un cable o un sensor pero no me han dicho la falla exacta , me comentan que lleva tiempo encontrar la falla exacta. Si encuentras una solucion por favor dime para tener idea de lo que es. Y al igual yo te dire que onda con mi falla.
Q tal amigo yo lo lleve a escanear y me arroja q es el sensor del árbol de levas. Quedaría agradecido si me dices los síntomas d tu coche para descartar fallas
@Ángel I.La aparente pérdida de potencia puede recaer en dos factores:
1. - sensor catalítico de emisiones, falla en el sensor (cambiar sensor), así como catalizador degradado por tiempo de uso (cambiar catalizador, previamente revisión del sensor catalítico, ya que el catalizador puede estar bueno aún, pero el sensor ya llegó al término de su vida útil).
2. - Otro factor de pérdida de potencia o ronroneo como si vibrara durante el alcance de velocidad del ralenti (lo que se conoce como calentar el motor al encenderlo inicialmente al comenzar el día o después de varios días de estar apagado), verificar el retorno de gases calientes en una especie de pulmón que aporta aire caliente a la entrada de aire en el cuerpo de aceleración, lleva una cámara de admisión que permite la entrada de este aire, pero si el motor se mantiene sucio en sus internos, el gas caliente arrastrará vapores de aceite lo que atascará tanto el cuerpo de aceleración. Para este caso, la solución es la siguiente:
Que es necesario realizar primeramente el lavado de internos del motor previo al cambio de aceite, luego hacer una limpieza a la cámara de admisión de gases calientes, posteriormente hacer una limpieza al cuerpo de aceleración y por último realizar una afinación mediante la limpieza del sistema de inyectores.
Mi carro le pasa lo mismo primer mecanico me dijo que era las cabezas del motor, pero en la compuadora dice que no me esta sirviendo el cilindro 3 y 4 , es muy parecido , si me podrian decir que puede ser gracias
Eso es bajo voltaje en la terminal num. 30
Relevador de suministro de potencia
Conexión eléctrica deficiente
Relevador averiado circuito abierto o en corto
A mi me paso con mi seat ibiza 2011 motor 2.0 se encendio el check y marcaba falla en piston tres mi mecanico le checo compresion y no habia en ese piston ,destapo cabeza y ho sorpresa un resorte que lleva lavalvula se habia roto ,asi que a reparar cabeza y cambiar resortes
Hola amigo tengo el mismo problema con mi ibiza igual 2011 y aun esta en el taller no sabe con exactitud la falla, me dice el mecánico que no tiene señal al acelerar hacia la computadora la vdd estoy muy desesperado. Yo también e llegado a creer que pueda ser un cilindro que no esta trabajando. Saludos
Amigos, les comparto la buena noticia que mi auto ya quedó, requirió compostura de computadora y cambio de bobina, según me dijo mi mecánico no podía sólo cambiarse la bobina porque volvería a fallar si no se reparaba la computadora, en fin, ya llevo un mes y funciona perfectamente. Saludos.
Hola! En qué parte de MX estás? a mi Ibiza le empezó a pasar lo mismo que a un vocho que tenía, y fue precisamente la bobina, pero no quiero que me timen (los mecánicos suelen ser muy largos cuando las mujeres llevamos a arreglar mnuetsros autos y asumen que no tenemos idea de nada). . . Si estás en GDL, a dónde llevaste el tuyo? Gracias!
Hola amigos... a mi me paso hace muuuucho tiempo algo similar... les platico... tengo un seat ibiza 2007 y lo compre de segunda mano... total...que al mes de haberlo cmprado (por alla del 2013)... cuando queria arrebasar o le pisaba a fondo el pedal... se empezaba a "arranar" y el testigo de EPC se encendia... lo que hacia era... apagarlo y prenderlo... y ya funcionaba... despues de un tiempo me lo empezo a ahcer mas seguido... lo que hice fue mejor llevarlo a la agencia... la agencia lo que hizo... fue que... cambiaron los 2 sensores de oxigeno... 1 estaba golpeado y el otro no funcionaba... peerooo... despues de cambiarlos... continuaba con la falla... a lo que la agencia continuo con la revision... total... al final... lo que me dijeron es que revisaron la computadora y "limpiaron" el conector en donde va... y con eso quedo... todavia tengo el coche y despues de eso...jamas se me volvio a presentar la falla... eso si... el chiste me salió en casi 10 mil pesos en la agencia... ( los 2 sensores fueron como 7mil...mas mano de obra otros 2500)... en CONCLUSION Y EN BASE A MI EXPERIENCIA: si tienen el problema del EPC seguido de perdida de potencia... revisen el conector de la computadora... y de paso... que les chequen los sensonres de oxigeno...
Misma situacion me acaba de suceder de repente me parpadeo el check seguido mi motor se puso burro y erratico con perdida de potencia, lo acabo de afinar tambien hace 1 mes revisaron en el taller con escaner creo que tambien indico problema de cilindros, qitaron la bujia de el cilindro y resulta que estaba contaminada con carboncillo lo cual ocacionaba que no hubiera chispa y la consecuente falla de ese cilindro y todos los demas sintomas, lo limpiaron y listo quedo en 30 minutos y practicamente gratis, la causa quiza fue algun desprendimiento de residuos del inyector tras el aceleron que le di, asi que a limpiarlos con ultrasonido a la proxima afinacion, por suerte mi caso fue mas sencillo que los que comentan pero lo comparto para que lo revisen antes que nada pues es lo mas economico de descartar, despues chispa, cables, bobina y sensor de aire o banda de tiempo en ese orden, saludos y ojala le sirva a alguno el tip. Son coches excepcionales y muy confiables.
Hola... grupo tengo el mismo problema pero con un uto mas mayor el ibiza eslalon del 97 si alguien podria darme una paut para poder revisarle porque no quiero invertile demadiado si no merece la pena
Me está empezando a pasar igual con mi Córdoba 2004 motor 2.0 pero a mí no me enciende ningún testigo, le hice el servicio hace 15 días apenas y empezó a sentirse algo pesado hace unos dos días, podrá ser el mismo problema aunque no enciende el testigo?
Hola tengo un seat ibiza gasolina de año 1999. 1.4 inyección. El problema es el siguiente:el arranque dura unos segundo y se para. He repasado la bomba de gasolina y trabaja bien. He cambiado la bobina de arranque y sigue igual. Tan bien lo he probado con otra llave de arranque(la auxiliadora)
Por favor me indicarme el motivo del porque se para. Un cordial saludo.
En efecto yo unicamente cambiel la bobina desde entonces y a la fecha no he tenido problemas, les recomiendo la bobina de la agencia, tuve problemas con la bobina comprada en refaccionaria a pesar que me dijeron que era la que le correspondia al vehiculo y a mi en lo particular la marca me salio mal, tuve que comprarla nuevamente pero esta vez la compre en agencia
Hola amigos espero me ayuden tengo un ibiza 2008 motor 1.6 me aparece en el tablero EpC y al revolucionario únicamente llega a 40 kms y se acelera me dicen que es el cuerpo de aceleración. Y la verdad no se que hacer me pueden ayudar
Hola que tal tengo un ibiza 2006, en distancias largas pierde potencia no acelera, al cabo de unos segundos vuelve a acelerar, esto presenta ya cuando vamos en tramos largos al cabo de 1 hora y media de vieje, ya se le cambio la bobina pero hace el mismo error, el regreso de la pérdida de potencia es más rápida pero el error persiste ayuda amigos
Hola necesito ver si alguien me puede asesorar ya que mi Ibiza 2013 lo saque a carretera después de que un supuesto mecánico le hizo el servicio y fallo en la subidas y al hacer rebases no respondia, perdía potencia y comenzó hacer un ruido como cascabeleo y sobre todo a vibrar del motor, el mecánico lo descubrí que no le había hecho tal servicio, cambio cables y bujias ,filtros ,y lavó el cuerpo de aceleración y sigue vibrando se encuentra encendido el check engine ya no se que hacer
Amigos tengo un ibiza 2010 motor 2.0 a alguien le a pasado ke cuando secalienta tiembla poro no marca nada ya sele iso el servicio pero solo ya caliente tiembla como sise kisiera apagar pero no prende nigun sensor saludos
Buenas tardes tengo el mismo problema casi de todos, al prenderlo en ocasiones cascabelea y ruido feo, ya probamos con otra válvula y siguió igual, posteriormente quitaron filtro de gasolina pero todo andaba bien. Inicialmente lo lleve con el eléctrico y marcaba fallo en 3 y 4 pero se checo cables y bobina y se supone que esta bien. El fallo lo hace en ocasiones. Por ahora se quedó prendido el testigo check engine. Ayúdenme por favor!!!
Zavaleta el mío ya kedo era el sensor de oxígeno es elke ba atrás del motor en el escape x eso temblaba pero se cambió el sensor i listo me costo 800 pesos ya sele kito la temblará desconecta ese sensor y verás cambios suerte
Buenos días yo tengo un ibiza 2012 no me prende ningún testigo pero el motor me vibra mucho cuando estoy en alto total no se echa corre bien el único problema es que cuando me paro el motor vibra mucho alguien me podra ayudar
Hola tengo un ibiza 2005 que se me revolu iona un poco cuando estoy en alto total y al querer acelerar pierde la potencia alguien me puede ayudar a saber que es o a que lugar lo puedo llevar a reparar gracias
Buenas noches a todos, lo de la vibracion del motor es falta de oxígeno osea que les esta fallando el sensor chequeo ustedes primero saque los y limpienlo si es suciedad con eso queda, pero si no hay que cambiarlo, saludos.
Buenas tardes mi ibiza 2018 estaba parado en el semáforo y al momento de acelerar ya no aceloreo bien solo hasta las 2000 revoluciones y predio los testigos de tc, epc alguien qe ayude
Buen día banda tengo este problema con mi seat ibiza 2007, cuando le aceleró se prende el testigo de EPC y no acelera se siente como flojo, lo escanie con vagcom y me salió esto acelerador (J338)
01165 - Módulo de control del cuerpo del acelerador (J338): Adaptación no exitosa
A lo que el que lo escaneo me dijo que era el cuerpo de aceleración, después se consiguió el cuerpo de aceleración se instaló y calibro y a los pocos kilómetros me volvió a hacer la misma falla alguien que le haya pasado un caso similar o sepa que podría ser?
Buenas tardes amigos tengo un Ibiza 2008 parpadea el check engine y mi motor comenzó hacer inestable las revoluciones se metió el escáner y me apareces falla cilindro 3 y 4 y banco pobre alguien que pueda compartir que puedo hacer
Mi Bora 2.0 del 2011 comenzó antes de los 50.000km a mostrar falla de motor, se le hizo un scanner y dio error en cilindros 1 y 4. Le cuesta tomar velocidad en primera, se nota muy exigido, tiembla en marcha y detenido o se apaga. Le hice la mantencion completa y cambio de bujias, se borró la falla, pero nuevamente apareció. Aun no cambio los cilindros, porque me dicen que puede ser la bomba, o los inyectores, cables, o la bobina. En fin, no está claro cual de estas cosas es la que causa el error y la falla en marcha. Lo tengo a punto de entrar al taller, pero con confio al leer tantos reportes por lo mismo y que al parecer es un defecto de fábrica... necesito saber si en Chile se han reportado mas casos como este, veo muchos Bora en venta con poco rodaje...
Hola, tambien tengo un bora 2.0 2011 y con el mismo problema. Ya le cambie todos los filtros, le limpie los inyectores, cambie las bujías con los cables, revise todos los sensores y sigue con la falla. Voy a limpiarle la bomba de combustible y cambiarle la bobina de encendido. Cualquier novedad te la hago saber. Saludos.
Hola. En el taller oficial dio cambio de bobina de encendido y bujías. Se los cambié y ahora está funcionando bien y no ha encendido ninguna señal. Hay que esperar como se comporta en el tiempo.
Me esta pasando lo mismo. Bora 2.0 2011. Me dio falla en cilindros 1 y 4 el mecánico me aconsejó cambiar bujías cables y bobina $3000. _ todo final. Vamos a ver q pasa... Saludos fede de rosario
Hola Boris me puedes dar tu celu para preguntarte algo sobre el bora, yo tengo e mismo drama, pero ya esta mejor, soy de santiago... mi celu 88340256... si puede llamame por favor o wsp
Ya está cambie todo bujías cable y bobina !!!! Todo solucionado anda a la perfección. El mecánico me aconsejó cambiar bujías cada 25000 para no desgastar los cables y bobina. Saludos
Al final el problema fundamental estaba en el convertidor, lo tuvieron que cambiar pero lo lleve a Escapes Mendoza donde pusieron uno homologado porque el repuesto original de Bora sale mas de 900.000 Le sugiero contactar al tecnico Carlos Faundez, el va a domicilio y hace el scanner, es muy confiable!
Boris, escape mendoza me dijeron que no tenían homologados para ese modelo, a que sucursal fuiste, y como quedo con el nuevo catalitico ??? cuanto sale esa pana. Estuve con faundez ya...
Gonzalo en Av Colon hace varios meses ya. Tal vez ahora no tengan stock. Me salio 110.000 incluyendo la instalacion y no he tenido mas problemas en los ultimos 5 meses.
Gracias, Boris, preguntare, de igual forma tienes la marca del catalítico que colocaron para buscarlo en otro lugar,. . . O donde mas te dijeron que podia buscar uno que sirva, por que parece que no cualquiera sirve,
Hola Boris te cuento que el sabado voy a ir a espapes mendoza ?? a tu catalítico que le pusieron tuvieron que hacerle alguna modificación, lo digo por que el original lleva la segunda sonda atras...? o quedo bien altiro el magna flow... saludos viejo... sigue bien el borita ??'
Ojo, asegurate que esa es la falla, porque de lo contrario el cambio de una pieza tan cara original por otra homologada solo se justifica si la falla está ahí.
El auto me lo reviso carlos faundez y me dijo que que la falla era el catalitico malo. Yo tuve drama con la bobina y me llevo a eso...que bueno que funciona bien y no se prendió mas la luz ??
No se ha vuelto a encender. Todo bien. Te recomiendo seguir este grupo de facebook donde te pueden dar mas recomendaciones y/o encontrar repuestos. https://www.facebook.com/groups/817048…
Ami me paso algo similar mi carro prendia el check engine y cascabeleaba mi carro aparte de que no podia pasar a 40mph y parpadeaba el check engine parecia que iba a apagar entonces lo lleve al taller donde me hicieron el tune up y solo era la 5ta bobina
Buen día alguien me podría ayudar, a mi Bora 2008 gli empezó hoy a vibrar cuando le pongo el cambio en D y le aceleró solo al principio en baja ya revolucionado no lo hace
... tengo un bora 2007 2.5 automático...repararon la caja de velocidades y cambiaron la computadora...pero en ocasiones se prenden todo los cuadros de velocidades...apago el carro y vuelve a estar normal...alguien que me ayude por fa
Hola buenas tengo un astra 2002 1.8 y recientemente hace 4 días le hice el servicio a mi coche, menos el lavado de los inyectores. Y le agregue al mismo, filtro de alto flujo y bujía de iridium, filtro de gasolina y de aceite en fin, todo para mi coche lo compre en los autozone de aquí de mexico. El coche quedo de maravillas aumento en su ponencia y rendimiento de gas. Aclaro no lo he violentado. Pero si empezó a dar unos pequeñitos tirones el motor y se notaban más con la marcha puesta mi coche es automático, pensé que era porque esta frio pues luego ni se notaba. Bueno regreso del trabajo y… Leer completa
Ya lo lleve a dos mecánicos y el escaner marca que el cilindro 2 no trabaja, le revisaron y le hicieron cosas los dos. Al final no dieron con lo que era y me reportaron cosas distintas de posibles fallas. Al final sigo en las mismas, gracias.
Tengo una Tahoe 99 aveces cuando la prendo falla tiembla y después se normaliza y en cambio tiembla poco solo en baja ya le cambie bujías le pise de cobre ayuda gracias.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion
Échale octanage mas alto junto con el limpia inyectores y ala carreteras a *90 en 3 como 20 minuto siempre tirando sin pasarse de revoluciones que el motor mantenga tirando exito
Tengo el mismo probelma que adrian, se tironea y no acelera va muy despacio, de igual forma se detecto un cilindro que no trabaja alguien ya resolvio el probelma?
Bueno yo solo pregunte si alguien sabia por que tiembla el volante en al detenerme en los semaforos o al parar para dar vuelta es lo unico que hace grs.
Apareció en el tablero el sensor de cheeking lo lleve a la agencia y me dijeron que ere bobina y cables se lo cambiaron me aguanto 3 dias y otra vez pasa lo mismo ESTA VES ESTA PEOR SE QUEDO PARPADEANDO Y TIEMBLA MAS
Buenas, mi auto empezó a tener estos problemas recientemente. ¿Cual seria la solución? ¿Lo llevo al mecánico directamente? Estuve averiguando y viendo otros posts y recomiendan cambiar las bobinas, pero supongo que debe ser la solución solo a lo del motor.
Saludos Lorenzo
Pruebe primero con el carro encendido desconectar y conectar los cables de bujías uno a la vez...debe observar si al desconecta un cable, si el temblor del carro empeora o se mantiene igual...
Si empeora quiere decir que ese cable y bujía está bien...si se mantiene igual puede haber un fallo de esa bujía o ese cable o de la corriente de la bobina para ese cilindro. Esa prueba debería arrojar cuando mucho dos cilindros que no trabajen o estén trabajando defectuoso.
Al detectar cual no trabaja saque el cable con el carro encendido y ver si hay salto de chispa hacia la bujía...en caso de haberla reemplazar la bujía x otra y encender el carro a fin de ver si se elimina la falla...si no hay salto de chispa verifique que el otro extremo del cable esté bien conectado, si es posible consiga un cable de reemplazo para hacer la prueba, si llega chispa indica que el cable está malo. Importante si reemplazo un juego de cable, debe hacerlo x lo recomendados para Fox (internamente de alambre y resistencia) x que si usa de grafito dañará la bobina
P0100 - Sensor de flujo de aire masivo Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de aire masivo sucio Filtro de aire masivo sucio El arnés del sensor de flujo de aire de masa está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de flujo de aire de masa Poca conexión eléctrica
1. - sensor catalítico de emisiones, falla en el sensor (cambiar sensor), así como catalizador degradado por tiempo de uso (cambiar catalizador, previamente revisión del sensor catalítico, ya que el catalizador puede estar bueno aún, pero el sensor ya llegó al término de su vida útil).
2. - Otro factor de pérdida de potencia o ronroneo como si vibrara durante el alcance de velocidad del ralenti (lo que se conoce como calentar el motor al encenderlo inicialmente al comenzar el día o después de varios días de estar apagado), verificar el retorno de gases calientes en una especie de pulmón que aporta aire caliente a la entrada de aire en el cuerpo de aceleración, lleva una cámara de admisión que permite la entrada de este aire, pero si el motor se mantiene sucio en sus internos, el gas caliente arrastrará vapores de aceite lo que atascará tanto el cuerpo de aceleración. Para este caso, la solución es la siguiente:
Que es necesario realizar primeramente el lavado de internos del motor previo al cambio de aceite, luego hacer una limpieza a la cámara de admisión de gases calientes, posteriormente hacer una limpieza al cuerpo de aceleración y por último realizar una afinación mediante la limpieza del sistema de inyectores.
Relevador de suministro de potencia
Conexión eléctrica deficiente
Relevador averiado circuito abierto o en corto
Por favor me indicarme el motivo del porque se para. Un cordial saludo.
Saludos
Saludos
01165 - Módulo de control del cuerpo del acelerador (J338): Adaptación no exitosa
A lo que el que lo escaneo me dijo que era el cuerpo de aceleración, después se consiguió el cuerpo de aceleración se instaló y calibro y a los pocos kilómetros me volvió a hacer la misma falla alguien que le haya pasado un caso similar o sepa que podría ser?