Problemas de Acelerador

Problemas destacados

Ruido y vibraciones con las revoluciones en 1.000

Chevrolet Traverse 2009 Motor 3.6,lt, full 100000 kms
Cuando aceleró mí chevrolet suave o necesito ir suave a baja revolución el vehículo suena y vibra, se siente hasta en el pedal del acelerador que vibra suave. Le revisado todo incluido el capó por si esta suelto y nada, se siente como si estuviera las latas o algo plástico suelto. Les agradecería si alguien le a pasado y me pueda ayudar a solucionar este problema.
Chevrolet traverse 2009. Solo suena 1.000 revolución
Gracias
Arturo de Chile hace 7 años  
AR
3 casos 
Luis P. de Chile hace 6 años
A mi me pasaba lo mismo con 90.000 KM, era el soporte de motor delantero y soporte lado copiloto, se los cambie y se soluciono el problema
Carlos Hernán de México hace 6 meses
Hola. Tengo una Traverse 2010 y cuando no estoy en movimiento el volante empieza a vibrar. ¿Qué podría ser? Alguien podría coméntame, por favor. Gracias.
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Ruido y vibraciones con las revoluciones en 1.000

Chevrolet Traverse 2009 Motor 3.6,lt, full 100000 kms
Cuando aceleró mí chevrolet suave o necesito ir suave a baja revolución el vehículo suena y vibra, se siente hasta en el pedal del acelerador que vibra suave. Le revisado todo incluido el capó por si esta suelto y nada, se siente como si estuviera las latas o algo plástico suelto. Les agradecería si alguien le a pasado y me pueda ayudar a solucionar este problema.
Chevrolet traverse 2009. Solo suena 1.000 revolución
Gracias
Arturo de Chile hace 7 años  
AR
6 casos 
Giovanny de Estados Unidos hace un año
Me pasa exactamente igual con mi traverse 2015 pero el mío. Cuando vibra se siente también en el volante... necesito arreglar ese detalle urgente
José Acevedo de México hace 5 meses
Pudiste solucionar tu problema carnal la mía también es 2015 y hace exactamente lo mismo
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Se jalonea y trae alarma de Stabilitrack Y Traccion Control

Chevrolet Traverse 2015  55000 kms
La camioneta recién la compre pero para acelerar se jalonea, note que lo empieza a hacer de 50 a 60 hpk aun acelerando suave, después al acelerar para rebasar se jalonea y es inseguro que vaya a desarrollar. Le hice servicio, cambio de aceite, de refrigerante, limpieza de inyectores, balatas y parece mejoro bastante pero se jalonea a veces, sobretodo al acelerar bruscamente, para rebasar. Me aparece el codigo =-57D que es sensor del acelerador. Voy a revisar aun
Realmente creo compre problemas, pero tengo esperanzas de resolverlos
Mario Hernández de México hace 5 años  
MA
3 casos 
Angel de México hace 5 añosContactar profesional
Dtc p057b-p057d
Instrucciones de diagnóstico
Realice Verif systema diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre la metodología de diagnóstico. Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona una vista general de cada categoría de diagnóstico. Descriptores de DTC
Dtc p057b
Desempeño de sensor de posición del pedal del freno

Dtc p057c
Bajo voltaje de circuito de sensor de posición de pedal de freno

Dtc p057d
Alto voltaje de circuito de sensor de posición de pedal de freno

Información de fallas de diagnóstico
Circuito

Corto a Tierra

Resistencia Abierta/Alta

Corto al Voltaje

Desempeño de Señales

Señal

P057C

P057C

P057D

P057B

Referencia de 5 V

P057C

P0651

P057C

P057D, P0651

-

Referencia baja

-

P057D

P057D

-

Datos típicos de la herramienta de escaneado
Sensor de posición del pedal del freno
Circuito

Corto a Tierra

Abierto

Corto al Voltaje

Condiciones de operación: Ignición encendida.
Rango normal 0.25–4.75 V

Referencia de 5 V

V 0

V 0

-

Señal

V 0

V 0

5 V

Referencia baja

-

5 V

-

Descripción de Circuito/Sistema
El sensor de posición del pedal de freno (BPP) es parte de la función de anulación de pedal de freno del motor. El Módulo de control del motor (ECM) continuamente monitorea la velocidad del vehículo y la posición del pedal del freno. Estas dos entradas principales, junto con las otras entradas del ECM son usadas para determinar si el vehículo desacelera a la velocidad adecuada y tasa con la aplicación del pedal de freno. Cuando el sistema de anulación del pedal de freno de motor está activo, el ECM reduce la torsión del motor para asistir en la reducción de velocidad del vehículo.
El sensor BPP es un sensor de seis cables, y es parte del sensor de posición de freno doble. Un sensor BPP es usado para las luces de freno y el otro sensor BPP es usado para la función de anulación del pedal de freno de motor. El sensor BPP para la anulación del pedal de freno de motor se comunica con el ECM. El ECM suministra un circuito de referencia de 5 V, circuito de referencia baja, y un circuito de señal para el sensor BPP. El sensor BPP envía una señal de voltaje al ECM en el circuito de señal. El voltaje en el circuito de señal variará desde un voltaje mayor a 0.25 V cuando el pedal de freno es liberado hasta un voltaje de menos de 4.75 V cuando el pedal de freno se aplica por completo.
Para información sobre el Sensor BPP del lado de luces de freno, consulte Descrip y funcionamiento sistemas luces exteriores.
Condiciones de operación del DTC
P057B

Los DTC P057C o P057D no están establecidos. El voltaje de la ignición es mayor que 10 V. La palanca de cambios ha estado en Park (P) al menos una vez durante la puesta de la llave en ON. Palanca de cambios no está en Park. La velocidad del vehículo es mayor que 8 Km/h (5 mph). La posición del Pedal del acelerador es menor al 5 %. El DTC se ejecuta una vez por ciclo de llave cuando se cumplen las condiciones anteriores. P057C o P057D

El voltaje de la ignición es mayor que 10 V. El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumple la condición anterior. Condiciones de ajuste del DTC
P057B

El ECM detecta que la señal del sensor BPP está restringida en un rango durante más de 1 s.
P057C

El ECM detecta que el voltaje del sensor MPP es menor que 0.25 V por más de 1 s.
P057D

El ECM detecta que el voltaje del sensor MPP es mayor que 4.75 V por más de 1 s.
Mario Hernández de México hace 5 años
Me son excelentes tus comentarios. Este en especial me es util aunque tenia ya una idea de como funciona no sabia los niveles de voltaje que entrega el sensor del pedal. Sin embargo me ayudaria mucho tener el diagrama para saber en que punto debo hacer las lecturas y/o un manual de los sensores
Tienes (en venta) diagramas de autos nuevos?
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Código p0101

Chevrolet Traverse 2009 3.6l 100000 kms
Traverse 2009 prende bien avanza asta 25 millas y después pierde pontencia por más q pisó el acelerador no avanza se escuchan explosiones jaloneos , ya cambie sensor maf se checo fugas de vacío filtro nuevo y nada
David de Estados Unidos hace 6 meses  
DA
1 respuesta 
Jorge guerrero de México hace 6 meses
Hola tengo un a chevrolet traverse ltz 2011 3.6 le cambie la computadors y ahora si enciende y funciona todo menos los cambios no los hace la transmisión rsta bien tal vez la computadora que se le cambio
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Transmision no hace cambios recien se enciende.

Chevrolet Traverse 2010 LT 3.6L FWD 268000 kms
Al arrancar no hace el cambio de segunda a tercera, y a veces lo hace pero lo regresa, y se escucha que truena, pero una vez que el motor esta en su temperatura optima de operación la transmisión trabaja con normalidad, excepto que pero cuando suelto el acelerador y vuelvo a oprimirlo se vuelve a escuchar que truena algo... ya se revisaron los soportes y no están flojos, ya no se que mas tenga... ayuda...
Frodo amador de México hace 5 años  
FR
5 casos 
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