Problemas más específicos:
No baja de parking a Drive en otros modelos
La palanca de cambios no quiere pasar de P a D
Kia Sportage 2012 revolution 45 kms
La palanca de cambios no quiere pasar de paking a drive. Enciendo el switch giro la llave pero la palanca no se mueve. Oprimo en la opcion ship look y nada que hago
9 casos
2
VA
Me paso lo mismo y tuve que cambiar el switch de freno, salió en menos de 30.00 dólares
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KA
Tengo un kia sportage pro 2006 diésel 4x4 automático, resulta que en las mañanas cuando quiero sacarlo , la marcha D no se marca en el tablero y debo esperar a que el auto caliente, cuando la temperatura llega a 1/4 la marcha marca perfectamente , esto solo me pasa cuando enciendo el auto en las mañanas cuando el motor esta frío... Alguien me puede ayudar?
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YE
Karen me pasa lo mismo, que solución encontraste, a esa camioneta, para poder repararla, gracias... me gustaría saber cual fuel el diagnostico del problema y solución... te lo agradecería, bendiciones
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SI
Hola, habrás encontrado la solución ya que me pasa lo mismo en una Kia Sportage 2006
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La caja de cambio se desprendio la base de la carcasa ,mi carro es kia new sportage 2009 4x4 diesel,me venden una por internet en las fotos por fuera es igual sera que por dentro es diferente.la caja de la kia gasolina es diferente
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JA
Hola, temgo un kia sportage active 2012, manual, a veces se pierde y no entran la segunda y cuarta marcha, haciendo un ruido feo en la caja, me puede indicar alguien si es alguna falla de la caja o es el embrague
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LE
Una pregunta - el carro ayer al colocarla en rever , brinca y anda como frenada, en neutro, da hacia adelante, le pasa algo a la transmisión automática,
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Hola tengo un KIA sportage 2010 automático la caja de cambios en la mañana es dura con el tiempo vuelve a la normalidad qué puedo hacer o cual será el daño, gracias
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ED
Hola mi kia sportage 2012 automatica 4x4 prende normal y al querer pasar la palanca de cambios a D R N no pasa, la unica forma de desbloquearla es oprimiendo el ship look y hay se pone en marcha...adicional a esto las luces del freno no enciende, si alguien me puede ayudar gracias
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CA
Bulbo de freno malo tiene que cambiarlo
Votar útilMI
Correcto es ese bulbo o sensor de freno que va ahi mismo detras o arriba del pedal del freno. Se cambia y solucionado
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ED
Gracias ya lo cambie y efectivamente funciono. En colombia se llama pera del freno...gracia
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Que bueno gracais la pera del freno gracias para colombia
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LU
Tengo una kia 2001 y la palanca de cambios no se muebe y tampoco me suelta la llave ya le cambie el unit-A/T interlock y sigue igual que me recomiendan gracias
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ComentarNo puedo cambiar de parkimn a dire cta
Subaru XV 2012 AUTOMATICO 42000 kms
Al encender el vehiculo se encienden las luces de frenos abs que dice deben ser revisados, tambien se encie nde la luz de el sistema vehicle dynamics control necesita ser revisado y la luz de el sistema de arranque en cuiensta necesita ser revisado, se encienden una vez que piso el freno y no me permite sacra el cambio de parking
7 casos
Hola,, mira tengo el mismo auto y con las mismas fallas,, e incluso me quema muy seguido la luz baja del foco derecho y la de estacionamiento izquierda... Tienes que apagarlo y volver w encenderlo,,, y si la falla persiste al lado izquierdo hay un círculo muy pequeño, sacas la tapa y undes ese botón y sirve como embrague... Así vuelves la palanca hacia parqueo...!!
Hay algunos modelos de autos que se les resetea la luz de freno cuando hacen cambio de pastillas. A un cliente,se les prendía por que las pastillas estaban muy gastadas.
Ese problema tuve y es el sensor del pedal de freno que falla, solo debes cambiarlo
Holaa buenos días , yo tengo una subaru crostreck y en el tablero muestra ABS y no se mueve la palanca. Alguien que pueda ayudarme.
ComentarNo paza de "P" a "D", cuando quiero andar
Nissan Pathfinder 2001 2001, 3.300 cc, bencinera, transmiision automatica 189000 kms
Encendido normal y a veces no puedo pasar al cambio de "P" a otra posición, el vehículo es automático. Da,do intentos fe la nada pasa el cambio. Esta ocurriendo siempre y no indica falla.
2 respuestas
gringo5449 de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema y no encuentro solucion,lo tuyo lo pudiste reparar,si asi fuera me gustaria saber que tipo de solucion le diste:Desde ya gracias
Cambien el solenoide que va debajo de la consola en la palanca de cambio
ComentarEl motor prende pero no quiere cambiar de parking a drive o reversa
Ford Windstar 2003 LX 149000 kms
Hace dias que note que las agujas se mueven como locas, prendio la luz de puerta abierta y ahora prende pero no hace el cambio de parking a drive o reversa solo se queda encendida la luz de gasolina.
3 casos
Freno en pendiente no disponible
Ford Fiesta 2014 ford fiersta 35 kms
Me aparece muy constante en la pantalla freno en pendiente no disponible, al prender el carro también, no me deja pasar de P a D o R HOY IBA ANDANDO NORMAL Y ME SALIO MOTOR AVERIADO asistencia inmediata. Que puedo hacer ya lo he llevado al mecanico pero sigue igual
32 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Edwin correa de Colombia hace 2 años
La transmisión es muy buena creo que lo malo es los usuarios que no la saben operar
Hola tengo un Ford fiesta se 2016. Cada vez que lo entiendo aparece la leyenda "sistema de freno en pendiente no disponible". Lo llevé 5 veces al service oficial y me dicen que no tiene solució. Que hago para que me lo arreglen? El día que lo quiera vender como le explico al contador que la Alarma no hay que darle importancia porque es falsa? Gracias!!
Llevo con el fiesta 55 días desde que lo compré de concesionario. Tengo exactamente el mismo problema y la respuesta del taller fue que el modelo se 2016 de mi fiesta se activa y desactiva automáticamente al detectar o no una inclinación superior a1,5 grados entonces lo he probado en pendientes y sigue saliendo el mensaje de no habilitado pero la función si está bien pues hago la prueba y el permanece por dos segundos o tres en total inmovilidad.
Ricardo buenos días. De parte suya habrá algún otro aporte respecto al asistente freno de pendiente por favor. Mi carro solo tiene dos meses y aún muestra ese mensaje como no disponible a pesar de ejecutar bien la acción
Desgraciadamente ,son los defectos de fabrica ford que cada dia los fabrican muy bonitos pero con muy mala calidad, llevalo al distribuidor o reportalo al 01 800 de servicios al cliente
Edwin correa de Colombia hace 3 años
Las respuestas de Ricardo no son validas Ford es buena marca
Lo que debes hacer es poner tu vehículo en una pendiente con la palanca de cambios en posiciona sport frena en la pendiente por dos segundos suelta el freno para que el asistente empiece a funcionar verifica que no se ruede el vehículo hacia atrás luego de soltar el pie del freno acelera un poco y vuelve y frena por otros dos segundos y automatiza el asistente en pendiente habiéndole dado la activación
Tal vez a usted se le desactivo por qué condujo su vehículo por una pendiente en posición sport y freno hay lo desactivo
Espero le sirva y me comunique el fin al problema
Saludos desde Colombia
Lo que debes hacer es poner tu vehículo en una pendiente con la palanca de cambios en posiciona sport frena en la pendiente por dos segundos suelta el freno para que el asistente empiece a funcionar verifica que no se ruede el vehículo hacia atrás luego de soltar el pie del freno acelera un poco y vuelve y frena por otros dos segundos y automatiza el asistente en pendiente habiéndole dado la activación
Tal vez a usted se le desactivo por qué condujo su vehículo por una pendiente en posición sport y freno hay lo desactivo
Espero le sirva y me comunique el fin al problema
Saludos desde Colombia
Leonardo Ballen de Colombia hace 3 años
@Edwin correaBuenas noches, me interesa tu comentario, mi ford Fiesta 2015 esta presentando este error pero con tu comentario quieres decir que es un error de programación más no de falla?
Edwin correa de Colombia hace 3 años
Cambia el sensor del freno reprogramar y listo problema solucionado o si no que tú mecánico revise el sensor lo limpie elimine sulfato y ya me cuentas bye
Edwin correa de Colombia hace 2 años
@Leonardo BallenSi claro es problema de automatización más no daños internos en la caja de transmisión
Edwin correa de Colombia hace un año
@JavierCambia sensor del freno o limpia el sulfató
@Edwin correaHola me prende la luz de freno más abs estabilizador y arranque en pendiente todo junto q puede ser ?
Diego Trejos de Colombia hace 7 años
Buen día. Respecto a los casos de fallas reiteradas es necesario realizar una reclamación ante el proveedor del vehículo. Soy abogado y llevo casos similares. Si desea información comuníquese conmigo al 3105290694. Diego Trejos.
La mejor solucion es difundir la mala calidad de los vehiculos ford y evitar comprarlos.
Pienso que lo del módulo de frenado en pendiente si es una falla que en el taller no saben a ciencia cierta. Pero la marca en general no es mala, sino yo no hubiera comprado. Voy a pasar por el taller la otra semana, les contaré
Saludos Javier, traigo el mismo tema.
Podrías compartirnos que solución te dieron en el taller...??
Gracias...!!
Podrías compartirnos que solución te dieron en el taller...??
Gracias...!!
La verdad fue que realizaron pruebas conectados desde Bogotá o sea con ingenieros de allá no encontraron nada malo me argumentan, dicen que el mensaje sale al arrancar pero es solo en ese instante, que se puede probar el carro en pendientes con la cara delantera en subida o bajada y el carro no se descolgará antes de los 3 s. Fue cierto, ya que lo había probado antes de llevarlo al taller por estar en garantía (solo 1 mes de comprado) y buscando no obviar algún debido proceso por garantía lo llevé al taller de la marca. Conclusión: me dijeron que sus modelos 2016 vienen con ese mensaje al arrancar y solo al arrancar, hasta me llevarona la vitrina para probar otro modelo cero kilómetros y sucedió lo mismo, en pantalla salió el mismo mensaje
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Edwin correa de Colombia hace 2 años
@ricardoLos vehículos son muy buenos Ford es una marca excelente va a la vanguardia de otras marcas que a pesar de sacar modelos nuevos están quedados en tecnología y seguridad
Edwin correa de Colombia hace un año
@ricardoSon los mejores solo que la tecnología nos da un poco de dolores de cabeza ánimo al cambio
Tengo un focas 2012 me apareció lo que hice fue buscar los sensores de freno de cada llanta con limpia contacto e hice la prueba en un viaje hasta cuando iba a estacionar me apareció 1 ocasión espero les sirva
Aparece solo si das contacto mucho tiempo antes de dar encendido, si das arranque de una, el error no aparece, el error parece tener q ver con dar contacto prolongado y q el auto no interprete si está o no en marcha para poder utilizar en freno en pendiente.
Alejandro Diaz de Colombia hace 5 años
En mi caso Ford F150 el mensaje aparecía esporadicanente y luego se arreglaba solo. Hasta que un día al encender en la mañana la camioneta apareció y desde ese momento no me permitió acelerar más, al dar start subia hasta 2.500 RPM (cuando lo normal son 1000 RPM) luego quedaba con vibración e inestabilidad entre 700 y 900 RPM aprox. La causa era una Manguera floja que va desde la caja del filtro hacia el motor (creo que es un sensor de oxígeno). Una vez conecté firmemente la manguera, no sé arregló de inmediato, así que desconecte el negativo de la bateria por unos minutos. Al reconectar y reiniciar el encendido funcionó normal y la vibración se estabilizó... El aviso de check engine estuvo encendido por un par de horas y luego se normalizo... Espero que sea de utilidad.
Alejandro Diaz de Colombia hace 3 años
Después de unas semanas el problema volvió.
Solicité un nuevo cuerpo de aceleración y lo mandé cambiar... santo remedio...
Más de un año sin inconvenientes
Solicité un nuevo cuerpo de aceleración y lo mandé cambiar... santo remedio...
Más de un año sin inconvenientes
Tengo un Ford Focus 2016 y de repente apareció y ya no se le quita
Buenass tengo un focus 2012 y ultimamente me esta apareciendo el mensaje de freno pendiente y tambn en momentos me prende la luz de las llantas el Abs, que significa 😭
Andrés Quiceno de Colombia hace 3 años
Saludos, espero estés bien. Finalmente diste con el problema del carro? Me sucede algo casi igual, agradecería si me puedes ayudar, gracias.
Edwin correa de Colombia hace 3 años
Cambia sensor del freno o limpieza siempre tiende a sulfatarte
Alejandro Diaz de Colombia hace 5 años
El problema más común aquí es una falla en el Cuerpo de Aceleración. Este es controlado por un dispositivo electrónico que reemplaza la guaya del acelerador. Solución: Mantenimiento al cuerpo de Aceleración y aplicar limpiador de contactos eléctricos. Caso que no funcione, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración.
Tengo un ford fiesta modelo 2015, este vehículo tiene dos testigos encendidos que no se apagan, el de estabilidad y el de presión de aire en llantas, ya se ha metido scanner y no deja borrar, creo que debido a esto el carro se quedó sin asistencia en pendiente. Ya no se que hacer no encuentran la falla.
Edwin correa de Colombia hace 3 años
Yo encontré la solución al asistente de pendiente no disponible 3145838271 escríbanme o llámenme
Que tal buenas tardes me comentas que ya encontraste la solucion al frano de pendiente
Edwin correa de Colombia hace 3 años
Lo que debes hacer es poner tu vehículo en una pendiente con la palanca de cambios en posiciona sport frena en la pendiente por dos segundos suelta el freno para que el asistente empiece a funcionar verifica que no se ruede el vehículo hacia atrás luego de soltar el pie del freno acelera un poco y vuelve y frena por otros dos segundos y automatiza el asistente en pendiente habiéndole dado la activación
Tal vez a usted se le desactivo por qué condujo su vehículo por una pendiente en posición sport y freno hay lo desactivo
Espero le sirva y me comunique el fin al problema
Saludos desde Colombia
Tal vez a usted se le desactivo por qué condujo su vehículo por una pendiente en posición sport y freno hay lo desactivo
Espero le sirva y me comunique el fin al problema
Saludos desde Colombia
Mismo problema Ford fiesta 2011 no arranca solo dice arranque en pendiente no disponible el detalle es que el suelo esta parejo
Tengo el mismo problema de repente se prende el freno de asistencia no disponible y la llave y ya no deja avanzar como como bloquea la transmisión que será ya lo lleve con varios mecánicos y nada
Buenas tardes, soy nuevo en el grupo,me pasó lo mismo,fui a Ford y los Fiestas de un determinado vin,están afectados a una campaña de diagnóstico en el cual si es necesario se cambia el módulo TCM y embrague, dependiendo de los KM, mi auto empezó con las fallas a los 160 mil km,por ende Ford Argentina,sólo me cubre el módulo TCM. Espero que le sirva el comentario,eso sí, armarse de paciencia parq turnos, y que traigan el repuesto
Debo aclarar que el modelo es powershit,estas cajas vinieron con muchas modificaciones que con las campañas y la nueva programación pudieron mejorar
Edwin correa de Colombia hace 3 años
Tuvo un daño en la transmisión con respecto a motor averiado servicio inmediato y con respecto al asistente en pendiente es una desactivación del asistente o si no la posibilidad de tener un daño en el sensor del freno cambiar repuesto y re programar el vehículo
Sí en la concesionario, luego del diagnóstico decidieron cambiar el módulo TCM, lo cubre la garantía de fábrica.
Cada cuanto se le debe cambiar el aceite a la transmision de una ford escape 2014
Edwin correa de Colombia hace un año
Llévalo a Scanner hacer adaptativo a la transmisión o remplazar sensor del freno fin del error
ComentarPalanca de velocidad trabada
Chevrolet Optra 2005 limited 35000 kms
Mi carro enciende normal pero cuando fuy a pasar la palanca de P a D no pasa se quedo trabada en P y es la primera vez que eso me pasa. La caja siempre ha echo los cambios normal.
2 casos
El selenoide de la palanca dejo de funcionar o el switch del pedal de freno tiene falla.
Buenos días mi optra automatico 2005, no le baja la palanca de velocidades, ya le cambie la valvula de pedal o freno y quedo igual. Si alguien sabe que otra cosa puedo hacer o me recomiendan a alguien que tuvo ésta falla le agradezco me ayude. Muchas gracias
ComentarSe bloquea la caja
SsangYong Actyon 2008 150000 kms
Se bloquea la caja no pasa de P a D se queda estancada no cambia
3 casos
Jose Avendaño de Colombia hace 3 años
Tengo una sangyong Actyon 2011 se queda bloqueada y no pasa de parking a drive cual puede ser el daño?
ComentarProblema con Caja de velocidades
Ford Windstar 1998 Lx 3.8 170000 kms
Hola buenas tardes , quiero ver si me pueden ayudar con mi problema por que ya no se que hacer y no dan con que es. Tengo una windstar 98 la cual para empezar se descompuso el sensor del freno por lo cual no puedo pasar de P a D , pero ese no es de todo el problema por que la enciendo en N y ya puedo pasar a D , el problema empieza después de andar unos pocos minutos ya que las revoluciones se vuelven locas ( suben y bajan) hasta el punto de apagarse , después la prendo pero al tratar de pasar a D se me tironea y se apaga de nuevo , un mecánico me dijo que le faltaba mantenimiento a la caja de velocidades el cual se lo dieron pero Ho sorpresa! Vuelve a fallar. Si hay alguien que me pueda ayudar se lo agradecería muchísimo y gracias por escuchar mi problema
1 respuesta
ComentarHumo negro y golpeteo como pistón
Hyundai Terracan 2006 2.9l Aut Diesel J3 CRDI 4x4 247850 kms
Hola, tengo problema con mi Terracan 2.9 4x4 Automática, humo negro cuando esta en parking acelera, pero cuando dejas en Directa no pasa de los 2000rpm. Se repararon los inyectores y sigue el problema. Por favor su ayuda
3 casos
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