El pedal de freno se va hasta el fondo cuando freno en otros modelos
El pedal de freno se va hasta el fondo cuando freno 
Solucionado
Mitsubishi Montero 2014 3.0l Aut Gasolina 4x4 GLS 102000 kms
Cuando debo frenar el pedal de freno se desplaza hasta el fondo, entonces debo pisarlo 2 o 3 veces para que pueda agarrar presión y frenar con seguridad
ComentarEl pedal de freno se va hasta el fondo cuando freno y no agarra bien
Mazda 3 2013 4 puertas 90000 kms
Hoy al salir de mi casa frene y el pedal se fue al fondo, haciendo ruidos extraños debajo del motor, no se que sea
20 casos
Buenas noche es el módulo ABS mandarlo a reparar en soluciones ABS quedan como nuevos le cambian los sellos.
ComentarRuido intermitente en Pedal de Freno al girar a la derecha Solucionado
Ford Escape 2012 Escape XLT Motor 2.4 Automatica 190000 kms
Hola Amigos,
Pues resulta que hace unos dias vengo experimentando una falla intermitente en el pedal de freno, se siente una especie de vibracion y un ruido como que fugara aire o mejor dicho como pedorro jejejeje esta falla es intermitente a a baja velocidad mas que todo cuando freno suave y giro el volante a la derecha como llegando a una interseccion... Ya escanie el sistema ABS y no hay codigos, tampoco aparece luz del check engine, ni luces de ABS ni control de estabilidad todo parece normal y bueno actualmente el carro anda ya gastadas las pastillas de freno y debo cambiarlas alguien me… Leer completa
8 casos
Actualizando hoy sali de viaje y aproveche para probar bien los frenos, 140 k/h en una recta y frene de golpe y el ABS trabajo perfecto, pero si me di cuenta que la falla aunque pasa mas al girar a la derecha tambien lo hace en linea recta pero ocurre mas cuando recien se enciende el carro, de ahi en todo el trayecto unas 4 horas no hubo falla alguna
Actualizando ayer venia en trafico y empezo la falla, y para mi sorpresa la falla se prolongo por unos 10 segundos y seguidamente se encendieron las luces del ABS, Control de estabilidad, y control de Traccion, asi que segui avanzando y unos 10 metros despues las luces se apagaron, me orille y le puse el escaner y habia un codigo C1234 señal faltante de entrada del sensor frontal derecho, asi que bueno al quitarse la falla segui mi camino hasta mi destino unas 4 horas despues sin problemas ni fallas, hoy ya pude resvisar y encontre que el famoso "Speed Sensor Tone Ring" estaba medio zafado, se miraba de una parte como mas abierto del borde donde deberia ir pegado para que quede vertical respecto a la posicion del sensor ABS y para mi sorpresa lo pude mover con los dedos lo cual no deberia ser tan facil si van puestos a presion, asi que como pude lo limpie y puse en su lugar, cabe hacer notar que ese Tone Ring tiene algunos dientes medio deformados pero aun asi nunca me habia dado problemas, ahora que ya esta todo en su lugar hare la prueba y les aviso si vuelve a aparecer la falla, les dejo una foto del Speed Sensor Tone Ring al que hago referencia y el de mi vehiculo.
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Mejor respuesta (según Rledesma)
Mis amigos todo bien, en efecto ese era el problema, de alguna manera afectar la posición del Tone Ring y sumarle que algunos dientes tienen cierta deformacion afecta la lectura del sensor, interpretando la Computadora o modulo de ABS que esa rueda tal vez giraba a menor o mayor velocidad ocacionando el bombeo en el pedal de freno, asi que con lo que hice pude resolver y adios problema.
Buenas noches, mi camioneta Ford escape 2008, se le rompió el cárter y tiro mucho aceite, ya no prendió a falta de este, y el freno se amarró, será una falla irremediable?
Cambiele la pera del freno y solucionado el problema
pXAlexisTorresXq de México hace 2 meses
Compre todos los aros ABS de las cuatro llantas de una vez, tengo el mismo problema que se va el pedal hasta el fondo, e igual el volante esta un poco mas duro hacia la izquierda que hacia la derecha, les aviso si esto me soluciono el problema. Menciono que me la purgaron dos veces, me checaron mangueras y aceite en buen estado, la bomba tiene buena presion y eliminaron burbujas por si las dudas tenia. Y no me han podido solucionar. De que frena frena pero no es de mi agrado meter el pie hasta el fondo. Saludos y comento en cuanto tenga algun resultado!
Hola Alexis, yo tenia un problema parecido pero fue después de cambiar pastillas de freno delanteras, sucedió que al salir a probar el carro frenaba bien pero al avanzar unas cuantas calles el pedal se fue hasta el fondo y me costaba frenar, así que ahí mismo me regrese al taller y volvieron a hacer el purgado en todo el sistema, entonces ahí detectaron que la manguera del caliper de la rueda delantera derecha tienia una obstrucción así que en mi caso fue una combinación de mal purgado y una manguera obstruida...
Lo otro que me recomendaron fue hacer el purgado del sistema usando el escaner ya que con eso se purga de mejor manera el modulo ABS lo cual no fue necesario y el carro quedo perfecto...
Espero te sirva mi experiencia.
Lo otro que me recomendaron fue hacer el purgado del sistema usando el escaner ya que con eso se purga de mejor manera el modulo ABS lo cual no fue necesario y el carro quedo perfecto...
Espero te sirva mi experiencia.
ComentarCambio pastillas de freno Solucionado
Mercedes Benz CLASE C 2007 esport cupe 67500 kms
Al cambiar las pastillas me encuentro que el pedal de freno se va al fondo cuando freno
1 caso
Mejor respuesta (según preocupado)
preocupado de España hace 9 años
Al cambiar las pastillas de freno me en cuentro que al frenar el pedal de freno al pisarlo seba al fondo
Tendrás que sangrar los frenos, te abra cogido aire, el conducto de frenos. Sangra lo y se te tiene que solucionar.
ComentarEl pedal del freno cuando piso se me va al fondo
Honda Civic 2006 Civic 2.2i-ctdi 175000 kms
El pedal del freno cuando freno se me va al fondo
30 casos
Hola, coche idéntico del mismo año y km. Cómo lo solucionaste? Me ofrecen o cambiar bomba, o si así no se corrige, cambiar modulo abs...
Hola buenas, queria preguntar tengo el mismo problema y ya le cambie la bomba de freno y el problema sigue; tiene el aceite bien y las ruedas estan purgadas y todo pero nada, por lo que he leido he visto que puede ser el modulo del abs pero no me sale nigun piloto encendido del abs; que puedo hacer para solucionar el problema. Gracias
Tuve que cambiar el módulo de ABS de mi Civic Type S porque se me iba el pedal hasta el fondo y tenía un tacto esponjoso. Tuve esperar 4 meses para que llegara de Japón a Tenerife y me costó el arreglo casi 1200€.
Ahora todo va bien aunque me ha dicho el mecanismo que es una avería recurrente y que podría volver a pasarme en unos años. Por lo visto es un fallo de ese módulo de ABS Bosch que no se lleva nada bien con la electrónica japonesa del coche.
Ahora todo va bien aunque me ha dicho el mecanismo que es una avería recurrente y que podría volver a pasarme en unos años. Por lo visto es un fallo de ese módulo de ABS Bosch que no se lleva nada bien con la electrónica japonesa del coche.
ComentarEl pedal del freno se va al fondo
Ford Edge 2013 3.5l Aut Gasolina sel 60000 kms
Al frenar el pedal del freno se va al fondo, si logra frenar y asi permanece por un tiempo, despues de repente el freno queda normal. (en un periodo de un año me ha pasdo 2 veces) lo revisan y no encuentran nada. Ya cambie el liquido de frenos y fueron purgados y no se encuentra el problema
19 casos
Es síntoma de falla en Booster o Servo...comun en los Ford.
Cuando falla el Booster se pone duro el pedal no suave
Buenas tardes comunidad; les comparto cómo resolví en mi caso este problema con el pedal del freno que de un momento a otro empezó a irse hasta el fondo.
Luego de leer con detenimiento los aportes de los usuarios en las redes y de averiguar posibles causas y soluciones con 3 mecánicos distintos en mi ciudad, decidí ejecutar un procedimiento que había empleado años atrás para resolver un problema distinto en la misma camioneta, el cual en aquel entonces estaba relacionado con un bloqueo de señales en el PCM que me estaba afectando el comportamiento normal de la entrada de los cambios en la FORD EDGE 2014.
El procedimiento que he aplicado en esta ocasión es el que describo a continuación. Repito, - ya con esta van 2 veces - y aunque el problema manifestado ha sido distnto, en las dos ocasiones la causa al parecer estaba en un bloqueo de señales de la PCM.
"Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó. Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite. Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema. Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería. 2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor. 6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM. Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica".
Espero que a algunos este procedimiento les pueda dar resultados como a mí, y les evite gastos innecesarios que pueden ocasionar intentando adivinar la causa real del problema. Feliz día!
Luego de leer con detenimiento los aportes de los usuarios en las redes y de averiguar posibles causas y soluciones con 3 mecánicos distintos en mi ciudad, decidí ejecutar un procedimiento que había empleado años atrás para resolver un problema distinto en la misma camioneta, el cual en aquel entonces estaba relacionado con un bloqueo de señales en el PCM que me estaba afectando el comportamiento normal de la entrada de los cambios en la FORD EDGE 2014.
El procedimiento que he aplicado en esta ocasión es el que describo a continuación. Repito, - ya con esta van 2 veces - y aunque el problema manifestado ha sido distnto, en las dos ocasiones la causa al parecer estaba en un bloqueo de señales de la PCM.
"Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó. Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite. Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema. Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería. 2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor. 6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM. Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica".
Espero que a algunos este procedimiento les pueda dar resultados como a mí, y les evite gastos innecesarios que pueden ocasionar intentando adivinar la causa real del problema. Feliz día!
ComentarRuido al pisar pedal de freno
Peugeot 206 2004 1.4 139000 kms
Hola , Tengo un peugeot 206 1.4 año 2004 el cual tiene dos ruidos uno interior y otro exterior,
Al pisar el pedal de freno este suena como si soltara gases (se escucha al interior del auto) al bombearlo es como si liberara esos gases pero al avanzar unos metros aparece otra vez. Y el otro sonido que tiene es al frenar a fondo un chillido, le hice cambio de pastillas y eh recorrido alrededor de 1000 km. y el ruido no para.
Al pisar el pedal de freno este suena como si soltara gases (se escucha al interior del auto) al bombearlo es como si liberara esos gases pero al avanzar unos metros aparece otra vez. Y el otro sonido que tiene es al frenar a fondo un chillido, le hice cambio de pastillas y eh recorrido alrededor de 1000 km. y el ruido no para.
21 casos
Tengo un peugeot 206 gasolero 2003 con aire tengo problema de temperatura en ruta tengo que andar a 80 km o 90 km la temperatura 90 grados si acelero a 120 km 0130 km la temperatura sube a 96 grados ya mucho tengo miedo yo ya le cambie la junta de tapa de cilindro le puse un bulbo de 85 grados le cambie la tapa del bidon de agua la bomba de agua y nadie me sabe decir a cuantos grados trabaja ese gasolero ni en las concesionarias no saven me dicen cualquier cosa nadie concide en la temperatura o solucionar el problema es gastar dinero y dinero lo unico que me que que ya se lo mande a limpiar es el radiador se lo voy a poner nuevo a ver que pasa lo quiero solucionar gracias
Un poco tarde la respuesta... pero te aseguro que era el radiador tapado, un limpieza y solucinado el problema, ojala le sirva a otro. Yo tuve ese tema con un Volkswagen y se soluciona asi. !!!!!
ComentarPoco frenado
Renault Duster 2014 2.0 nav 50000 kms
Cuando freno, el freno se va hasta el fondo y no frena bien. Que puede suceder?
3 casos
Martina occadio de Puerto Rico hace 5 años
Tengo problema con los frenos de atrás,Susuki viatrra 2012. Ella usa Pad o Bandas???
ComentarFreno hasta el fondo
Volkswagen Jetta 2003 motor 2.0 256000 kms
Hola, buena tarde. Tengo un Jetta a4 2003, de un mes a la fecha el pedal de freno se va hasta fondo al momento de frenar, esto sucede de repente, no todo el tiempo, ahora ya tiene días en que lo esta haciendo a diario, me dicen que es la bomba de frenos, pero por otra parte, la llanta trasera del copiloto se ha estado pegando, al momento de avanzar se escucha un ruido tipo "clac", y así sucede cada que hago alto total y acelero. Cabe aclarar que no ha tirado liquido de frenos. Que podrá ser?. Gracias
9 casos
Si tú Jetta es de tambor trasero, es posible que el cilindro de freno auxiliar trasero se esté pegando, hay que limpiarlo y si sigue hay que reemplazarlo.
ComentarNo frena a fondo
Chevrolet Sail 2013 4 puertas full equipo 53000 kms
Mi auto sail 2013 tiene problema del sistema de freno cuando opero a cierta velocidad 60km/hora o mas y de pronto paso por un camino calaminoso , bache o trochas tengo que frenar sorpresivamente. El pedal freno actua hasta la mitad del recorrido y se pone duro como si algo lo empidiera o restrigiera seguir frenando hasta el fondo. Pero esto no sucede cuando la pista es llano libre de huecos o trochas ,si frena hasta el fondo,hasta estabilizarlo. Esto es normal ,quisiera sus experiencia, saber sus opiniones. Antes de hacerle ver por tecnico frenistas ,y gastar mucho dinero.
2 respuestas
Es el cilindro principal del freno. Está ubicado debajo del tarro del líquido de frenos. Cambiarle los resortes. Ambos. Y listo. Vienen defectuosos en los SAIL.
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