Hace un año, en carretera, cuesta arriba, no encendió ningún sensor, no se activó el ventilador y empezó a salir humo del radiador, la grúa me llevó a un taller y lo anillaron, despues fui por él y aún olía a quemado, lo metí a otro taller, le cambiaron las siguientes piezas: juego de ligas para el enfriador, enfriador de aceite con junta y el tesmostato, no quedó y volvió a entrar a taller, le cambiaron el soporte de motor, la bomba del aceite, juego de válvula check de flujo de aceite, tornillos y camisas de engranes de árboles, no quedó y regresó a taller y le cambiaron par selenoide, kit engranes arbol de levas admisión y escape, la válvula verificadora del flujo de aceite... otra vez volvió a fallar y le cambiaron la bobina y el bulbo de aceite...siguió oliendo a quemado y le cambiaron el radiador... lo tenía guardado, cada vez que lo saco decidido a vender fue que me daba cuenta de que persistía el fallo, incluso una ocasión de la nada empezó a sacar humo blanco, en exceso, del escape, el mecánico dijo que no tenía nada (lo hizo en dos ocasiones, en la segunda, el humo también salía por el motor)...es la fecha que ya lo iba a vender, lo llevaron a calar con su mecánico y dijo que estaba en excelente estado, pero a mi me llegaba el mismo olorsito, llegando a mi casa abrí el cofre y salía humito ligero, color blanco...anexo foto con una flechita... cambié de mecánico , con su celular grabó debajo del celular, y dice que es una fuga de aceite (por debajo, a la altura de la flecha azul) que sólo cuando está en marcha le sale y que tiene que sellarla...pero a este punto ya no se si seguir cambiando todo. Ayudaaaa @ricardo