Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del S10 ya se reportaron 5 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Alguien me puede dar una luz sobre como resetear la ecu de la s 10 2.8. No se apaga la luz del check. Ya probe algunos secretos sin escaner. Pero no da resultado.
Voy por mi cuarta S10, todas las compré usadas y todas las entregué con muchísimos kilómetros. En esta que tengo ahora, mod 2011 con 70.000km me pasa similar a lo que comenta otro usuario hace algún tiempo: al alcanzar las 2000rpm marchando en 4° o 5° se enciende la luz de alarma de inyección y se activa alguna especie de limitador, no permitiendo que se acelere a más de 2100rpm. Casi siempre con parar el motor y volver a poner en marcha se borra el defecto pero al acelerar vuelve a hacerlo. A veces acelerando muy de a poco llega a las 2500rpm y una vez que llega a ese régimen la puedo poner a fondo y tira todas las vueltas sin problemas. En cambios bajos y en ciudad es un caño como siempre. Alguien pasó por algo parecido? un abrazo para todos
Hola, buenos días. Evidentemente esta sufriendo algún problema de inyección y la ECU activa el check engine para limitar la potencia y evitar daños mayores. Considero que lo primero que debería hacer es conectar un scanner y verificar los parámetros de funcionamiento. Estaría bueno también hacer una limpieza al tanque de combustible, verificar la bomba eléctrica de gasoil [ está dentro del tanque ] y cambiar el filtro de gasoil.
Espero que soluciones el inconveniente.
ALCAUDON gracias por el comentario. Pero antes de hacer nada hice una revisión doméstica y encontré rajada, y muy rajada, la manguera de aire que va del turbo al intercooler. La cambié y desapareció la alarma y el problema. Se ve que el check engine lee la cantidad de aire que llega a la admisión, y si es insuficiente dispara el programa de emergencia. Una vez cambiada la manguera la camioneta funciona normal, y desapareció la luz de alarma y el problema. Ojalá esta experiencia sirva para muchos. Un abrazo para todos!!
Hola Ruben... realmente me alegra mucho que solucionaras el problema. Luego de escribir la respuesta anterior, se me ocurrió por un momento que podía ser la famosa manguera del turbo [ en mi caso la cambié antes de que manifestara falla, estaba parcialmente rajada a los 67.000 kms aprox. , la vi mientras lavaba el motor ] pero como en tu comentario no habías mencionado el chiflido/soplido que acompaña esa rotura, desestimé el comentario. Ahhh... recordá que hay que regular válvulas cada 30.000 kms [ recomendado en el manual técnico del MWM 2.8 TCE ].
Un cordial saludo !!!
Hola una consulta soy Betty miren mi chevrolet S10 blazer modelo 1998 la compre hace dos semana y de repente hoy empezó con un sonido de alarma viniendo del centro y venía tranquila y no se apagaba cuando pare el motor al rato luego de unos dos minutos Sr apago pero en el tablero no me aparece ninguna luz para saber si es inyección oh aceite alguien podría decirme que puede ser gracias
Hola, me sirvió muchísimo el comentario ALCAUDON, me pasaba lo mismo con mi s10, prendia la luz de un motorcito en el tablero, y lo primero que pensé algo de inyección, y leyendo acá, fui a mirar la manguera de aire que va del turbo al intericooler, y estaba rota, asiq la cambiamos de inmediato y desapareció la famosa lucesita. Asique estoy muy agradecido por la info. Saludos...
Me pasó lo mismo, se prendía la luz de inyección cuando estaba en pocas vueltas y la pisaba, me apagaba el motor. Era un problemita en la rampa de inyectores, se la lleve a un mecanico en san isidro y el me la arreglo por $3000. En la concesionaria de san miguel me querian cobrar entre $ 17.000 y $ 19000
Tengo S10 2008, me paso algo parecido. Cada tanto se pendria la luz de la bomba y limitaba las rpm. Resulto que una de las fichas de los inyectores hacia falzo contacto. Las limpie con limpia contacto y les ajuste la ficha, santo remdio
ALCAUDON SOLUCIONASTE MI PROBLEMA!!!!!gracias por tu aporte, tengo una s10 2010 y se prendia la luz cuando pasaba las 2500rpm provocando una merma en la marcha, pero cuando la paraba a la camioneta y la volvia a arrancar se apagaba. Me fije en la manguera como dijiste y estaba rota, me solucionaste el problema. La habia llevado a tres mecanicos y no le encontraban el problema solo les figuraba en la computadora que habia una falla en el la presion del liquido de freno
Buenas, consulta. Tengo un S10 2009 y me prende la luz de inyección, funciona en 3 cilindros cuando enciende esa luz. Viene algún aditivo para limpiar los inyectores. Antes de enviarla a limpiar que me sugieren? La mande hace un año y me salio unos $ 5000. No lo hace continuamente, lo hace cuando queda regula. Muchas gracias, saludos. -
Hola goico, yo tengo una s10 2009 y tambien falla cuando regula, es como un corte de corriente, mas falla cuando prendo el aire o la calefacción, le conectamos la computadora y solo sale interruptor del embrague, cualquier cosa mi numero es 3815788145
Goico buen dia. Estas seguro que se pone en 3? si en realidad es asi tenes obligatoriamente que ir al bombista a calibrar toberas. Si no es asi revisá mangueras de aire filtro-turbo; turbo intercooler (esta para mi es critica), intercooler-admision. Tambien revisá el estado de la ficha del sensor de presion de admision. NO agregues aditivos de limpieza, usa gas oil grado 3. Contame como te esta yendo. ([email protected])
Hola tengo una s10 2008 tdi electronic. Cuando la dejo 5 o 6 parada no me arranca,se vuelve el gasoil al tanque y cuesta que arranque. Ya le cambiaron la bomba,alguien sabe que podria ser? le cambiaron el relay de la bomba inyectora,pero a veces prende la luz amarilla de falla,la que parece un motorcito
Hola tito. En mi experiencia, bomba de combustible que está en el interior del tanque no funciona. El motivo puede ser quemada, fusible quemado, cable cortado, fichas sucias - sulfatadas, etc. pero si cuesta arrancar o no arranca por problema de combustible, es la bomba de dentro del tanque.
Buenas noches...me aparece una falla que me parece rara,el mecanico me dice que la bomba del tanque manda casi 7 bares de presion y lo normal son 4 ,que puede ser?
Ruben, y todos los que comentan en el foro, Muchas gracias por tomarse su tiempo para compartir soluciones. Ahora tengo una idea que podria estar pasandole a mi s10, de hecho eh visto que tenia esa manguera rota, ojala sea esa la solucion, y si no, tengo varias cosas mas que podrian ser, gracias a sus aportes. Un gran saludo !
Q tal alguien q me asesore tengo una sonoma 94 q desde q la compre (usada) no la he podido usar, a veces prendia y a veces no ,ya la revisaron 3 mecanicos y un autoelectrico y ahora ya no da marcha...la ultima vez me dijeron q traia un corto y la arreglaron supuestamente...a raiz de ahi solo pude dar una vuelta y al apagarla y querer encenderla de nuevo ya no dio marcha...siento q solo estan experimentando y ya no se a quien acudir o si es mejor dejar de invertirle
Cuando se desarrollo el MWM 2.8 turbo electronic no existía el "gas oil grado2". Se desarrolló con diesel comun (de comunidad europea). Mejor combustible, mejor perfomance eso no se discute.
Ok muchas gracias, pero sabes que mi chata hace como un corte de corrientes, gralmente lo hace cuando la chata ya tiene su temperatura normal y prendo el aire, veo si te puedo hacer un video a ver si mas o menos conoces del tema
Buenas tardes tengo una s10 electronica y me empezo a cargar presión por el retorno osea la camioneta anda pero yo saco la entrada al filtro activo la bomba y me larga gas oil por el filtro no por la manguera de entrada. Y la camioneta anda igual lo unico que en ruta desconecta las mangueras de retorno cambie la bomba y hace lo mismo si alguien sabe que puede ser les agradeceria informacion desde ya muchas gracias
Me robaron la llave con el telemando de la s10 2008 original me rompieron las dos cerraduras como puedo hacer para conseguir el mismo telemando o si tengo q colocar otra alarma me ayudan por favor
Tengo una s10 modelo 2010 y prende la luz del freno de mano junto con la del ABS y el cuenta vueltas no funciona. Cuando esto sucede la camioneta no frena activando el abs. Alguien sabe cual es el problema ?gracias
Buenas tarde alguien me puede decir tengo una s10 2000 que cuando va en marcha y pasa de 60 millas suena una alarma como que si estuviera abierta una puerta con el switch a medio
Hola, yo tuve el mismo problema a los pocos kilómetros de haberla comprado 0Km en el 2019. La explicación que me dieron es que los combustibles diesel grado 3 no son todos iguales y me recomendaron cargar el de la Shell porque es el que menos bio diesel (biocombustible derivado de la soja) posee. El biocombustible después de un tiempo en que no se consume por falta de uso y queda al menos entre 3 y 6 meses en el tanque, comienza a formarse un hongo en la superficie. Cuando este hongo pasa por el sistema de inyección queda atrapado en alguno de los inyectores, impidiendo el paso del combustible. El sistema de la computadora detecta la falla y obliga al motor a caer en el régimen de vueltas del motor. Por eso es bueno colocar un limpia inyectores cada tanto pero el específico para los motores con sistema de alta presión (porque no todos son iguales). La solución es colocar el limpia inyectores adecuado y dejar funcionando el motor hasta que la luz testigo se apague. Esto puede llevar un tiempo. Le comento que esto me pasó cagando YPF Infinia (grado 3) y lo superé cargando Shell V Power (grado 3). Evidentemente el diesel de YPF contienen mayor proporción de biocombustible que el de la Shell.
En la bomba de combustible tiene tipo un colador y debe estar tapado de mugre. Bajar el tanque limpiar y si es posible dejarla un poco más arriba así no se tapa ta rápido. Y solución
Hola buenos días les comento tengo una s 10 2010 2 8 y mi problema es que cuando la dejo reposar o no que doy arranque por un par de horas no me arranca
Pero una vez que arranco no me ocasiona ese problema, si alguno tiene una idea de que puede ser se lo agradecería
Muchas gracias
Hola a todos tengo un s10 2013 Naftero le cargaba súper y después un día me apareció en el tablero algo de servicio no pude leer bien y fui a cargar nafta amarillo de 92 octanos llegue a casa y el otro día intenté arrancar y no me arranco intenté ya posando el acelerador y arranco pero solo presionando el acelerador y se movía todo después paro le vi a un mecánico y me cambió las 4 bujías pero tengo aún problemas para arrancar si o si tengo que apretar el acelerador para que arranque en la mañana después de usar ya arranca un poco más bien la batería es nueva no sé qué podría ser tal vez mi inyección? Como les dije es Naftero motor 2.3 creo
Hola a mí me comenzó a hacer lo mismo y todavía no se le encuentran la falla. Me dijeron es deflector turbo. Está semana entra al taller. Y que arregle lo del freno puesto que esto funciona con el freno
Hola buen día... ayer lave la chata s10 09 elrctonica... lave el motor tape con bolsa los módulos... Arranco luego de estar unos 10 minutos en marcha... se apagó sola... ahora me queda prendida la luz del check... y no arranca... da arranque todo normal pero no enciende... habrá forma de borrar el check manualmente ??
Desconecta los terminales de la batería unilos con una pinza durante una hora cuidando q no toque los bienes de la batería conecta y listo si no es una falla grave tiene q desaparecer y un consejo nunca vuelvas a lavarlo yo use cagar el arranque desde entonces lo llevo q lo lave el mecánico con nafta
Funciona todo borro fallas y anda bien le piso a fondo y aparece luz de check de nuevo vuelvo a borrar y anda bien y al pisar otravez a fondo andando sucede lo mismo otravez. "Probablemente el turbo o modulo de turbo esta fallando"
En mi caso (Chevrolet Colorado 2017 o S10 en Suramerica, Duramax 2.8 200HP) era el sensor de presión del riel de inyección, que cuando detecta una sobre presión en el riel por incluso una viruta en el diesel, entra en modo de protección y disminuye la potencia y enciende el check engine. A veces es solo un caso aislado y apagas el motor durante unas horas y desconectas la batería y con eso se soluciona.
Luego de cambiar la bomba de gasoil quedó encendida y no logro borrarla después de varias pruebas que me recomendaron , aún no la conecté a la computadora para resetear !
Buen día
Haz un resest del vehículo
Desconecta el positivo del la batería porque 5 minutos
Luego hacer 3 starter ósea 3 swish de encendido
Sin encender el vehículo y listo reinicioado el vehículo
Qué tal ,tengo un problema ,me prendió el check de mi jetta mk6 a causa del del sensor maf ,ya se lo cambie y lo escanearon pero a la semana me vuelve a prender ,me pueden ayudar
Tengo un Jetta europa 2010 standard motor 2.0 A veces lo enciendo y no revolución aaun pisando hasta el fondo el a ecelerador pero lo apagó y enseguida lo enciendo de nuevo y funciona sin novedda. Y me pasa el problema cada 4o 5 días
Amigos desconecte mi pila de un jetta a4 2006 y cuando la bolvi a conectar y lo arranque no se apaga el testigo de check ese q es como motorcito q puedo hacer
Tienes qe programarlo entra al vehículo cierra las puertas no uses nada y ponle el switch sin encender el vehículo luego pisa el acelerador a fondo por 10 seg y luego quita el switch sin sacar la llave y luego suelta el acelerador prueba varias veces si es necesario, muy positivo este truco. Gracias.
Espero me pueden ayudar tengo un honda civic 02 1.7 tiene encendido la luz del check le pusieron el scanner y dicen q son los sensores del oxigeno se los puse nuevo y sigue marcando lo mismo cual es el problema
Muy buenas tardes siempre me han gustado los honda mi problema esque al arrancar mi carro 20 minutos despues de estar funcionamdo subo una cuesta y se prende la luz check no es sienpre es de vez en cuando ya le cambie el sensor de oxigeno les agradesc la atencio jose gomez
Hola, esa falla pasa si no trae la piedra el catalizador o esta muy contaminada, el problema es que solo se soluciona con el catalizador original y vale como 14000 si utilizas otro catalizador te calienta la maquina
Muy buenas tardes siempre me han gustado los honda mi problema esque al arrancar mi carro 20 minutos despues de estar funcionamdo subo una cuesta y se prende la luz check no es sienpre es de vez en cuando ya le cambie el sensor de oxigeno les agradesc la atencio jose gomez - jose y me ahorillo lo apago y lo prendo y ya no se vuelve a prender este testigo que hago
Cuadrado se instalo el motor al dar arranque no parte y bota gasolina tubo escape me dicen problema de distribuidor, compro uno al realizar pruebas ya no bota gasolina pero no parte.se probo con otros distribuidores pero el mismo problema.
Cambie todo por lo que me decían en diferentes talleres y nada. Solucione el problema de partida pero al andar tironeaba me puse a regular el distribuidor y lo mejore en un 90 por ciento tironea pero poco como puedo dejarlo ok. Gracias por su ayuda. Es mi herramienta de trabajo.
Hola buenas tardes amigos yo tengo un v16 año 2005 pero me Tironea mucho como si no pasara la bencina no se en realidad mucho de mecánica ya que es mi primer auto me dicen que es por que el distribuidor es genérico y no el original ya que le mande hacer ajuste de motor completo
Ayudarme decirme si tengo que descargar algún programa, para averiguar la luz de la falla del coche, me dijeron que Tengo que tener un programa para hacer este trabajo. Por favor Ayudarme. Estaré muy agradecido. José Manuel...
Hola a mi tambien me pasa lo mismo. LLevo bastante tiempo con ella encendida y en el taller me dijeron que era un sensor del motor. Has conseguido solucionarlo??
Gracias
Aun no lo he llevado a ningún taller, pero si que sigue pasando lo mismo, unas veces enciende y otras se queda apagada. Pero vuelve a encender. Gracias a todo el equipo...
Me gustaría saber si puedo saber como quitar la lucesuta (checo engine)_. ¿Cómo hacer para saber quitarla. Quiero añadir que encontré una falla que es de:una resudacion de aceite, justo en uno de los lados de la tapa cubre cárter (cubre motor)_. Él nivel de aceite no lo nota es una fuga muy pequeña no llega a manchar el suelo durante días. Y no se ve nada,solo se aprecia donde dije, en la tapa del motor. ¿podría ser el problema de la luz de Check Engine... gracias por todo...chema.
Tienes que meterle el escaner para eliminar todas las fallas de motor, sensores, afinacion y todos los detalles, leei en el manual que cuando se queda prendido solo puede ser un cambio de aceite, pero cuando prende y apaga intermitente mente si es urgente creo que hasta se protege apagandose
Ya lo resolví es un recordatorio de parte de la agencia para revisar niveles y hacer una inspección general antes de hacer algún viaje en el manual de l propietario viene el dato y hay videos como resetea el aviso
Necesito que alguien me pueda asesorar o si alguien le a pasado lo mismo , le meti el scanner a mi beetle para borrarle el codigo check , me maracaba 10 codigos , se los borre al momento de hacer eso el carro empezó a fallar como si una bobina estuviera fallando no se que sea alguien me puede ayudar