Cuando prende el ventilador sube la aguja de temperatura en otros modelos
Cuando prende el ventilador sube la aguja de temperatura
Chevrolet Chevy 2011 3 puertas 122000 kms
Desde hace un tiempo cada que prende el ventilador sube la temperatura y posterior a eso no hace ciclos completos: prende unos segundos y se apaga, así varias veces hasta que ya prende y hace un ciclo largo y se apaga. Siempre que prende sube la aguja.
3 casos
4
GU
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo con mi escape 2007 como se resuelve eso por favor que puede ser
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ComentarComenzo a recalentar 
Solucionado
Ford Fiesta 2004 power 216000 kms
Buenas a todos tengo un problema mi power empezo a recalentar le hice el motor completo cambie bomba kit d tiempo empacaduras y aplane camara. Limpie radiador y sigue con el problema ya no encuentro q hacer. He probado con varios termostastos y sin termostato al prender el electro la aguja de la temperatura sube hasta arriba y gorgojea el agua. X favor ayudennnnnnnnme
3 casos
juanherrera de México hace 10 años
Si le quitas el termostato es peor ya que el termostato tiene 2 funciones en frio cierra una seccion y el refrigerante circula en el motor en caliente abre el paso al radiador y cierra esa seccion si lo quitas circula refrigerante sin direccion alguna y calienta mas el ggorgojeo es porque tienes aire en el sistema o alguna manguera esta jalando aire o tu depocito o tu tapon buscale por ese lado a mi ya me paso y fue una manguera cuarteada o partida
La bomba de agua es nueva? si no tienes que cambiarla ya que la propela es plastica y avece se rompen sino sacala y revisala. Otra cosa fijate que salga agua por la manguerita fina que retorna al envase si no revisala que no este tapada o bomba de agua mala.
jose dario de Venezuela hace 10 años
Si la bomba de agua es nueva y si sale agua x la manguerita de retorno del envase. La aguja de temperatura esta arriba y el agua burbujea a los cinco minutos de prenderlo pero me di de cuenta q el radiador y el reservorio estaban frios. Que sera la camara ? ya estoy locooooo
Una pregunta el electro esta soplando asi el motor no vaya ser cosa que hallan invertidos los cable y este soplando asía fuera. Y lo otro es tiene las mangueras que van al termostato de la calefacción o tiene un puente
El envase no esta roto la tapa del envase esta buena no tienes fugas por ningunas manguera ni el radiador.
juanherrera de México hace 10 años
Si fuera la camara pasaria agua al aceite y este se pondria como chocolate o pasaria aceite al agua cuando una parte del radiador la parte baja esta fria y arriba caliente es que esta pegado tu termostato y el burbujeo indica aire en el sistema ya lo purgaron bien?????????
jose dario de Venezuela hace 10 años
Tiene un puente el termostato y no tiene ninguna fuga de agua x ninguna manguera y el reservorio esta bueno me dicen q como la camara fue rebajada tengo q montar la empacadura de amianto y no la de aluminio. Falta revisar lo del electro a ver para donde sopla ,gracias a todos x su ayuda
juanherrera de México hace 10 años
EL PUENTE que mencionas es una manguera en U eso sirve para cancelar la calefaccion el termostato esta dentro de la carcasa o toma de agua
Si la cámara fue rectificada una ves no importa que le coloques su empacadura original yo lo hice con mi carro y anda perfecto no recalienta.
Buen dia, purgastes bien el carro? es una de las causa de recalentamiento...
jose dario de Venezuela hace 10 años
Todo esta bien el mecanico dice q es la camara xq no recircula el agua hasta el radiador. El carro esta caliente y el radiador frio de bol. S mejor me llevo mi carro para otro lado. Gracias a todos y si tienen otro comentario q ayude bienvenido es. Ah no pasa ni agua pal aceite ni aceite pal agua.
Soy de venezuela amigo y mi trabajo es de mecanico trabajo a domicilio en el area de caracas estamos a la orden 04261826155
jose dario de Venezuela hace 10 años
Gracias gregori. S yo soy de valencia no creo q te llegues para aca x la distancia. Dame tu opinion personal o te llamo para q hablemos ?
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 9 años
O la tapa del envase esta mala. O la camara quedo mal torqueada. Saludos.
Mejor respuesta (según jose dario)
jose dario de Venezuela hace 9 años
Gracias a todos X sus comentarios. Resolví el problema comprando otro termostato completo le abri dos agujeros. Lo pulgue bien y listo
Y eso amigo donde abrió los agujeros. Primera ves que escucho eso.
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 9 años
Jejeje no es nada nueva esa solucion. No es la mejor. Pero es una solucion al final.
jose dario de Venezuela hace 9 años
En el termostato en la tapita q sostiene el resorte
PREOCUPADA de Venezuela hace 9 años
Jose Dario, a mi termostato le hicieron ese mismo trabajo, pero el electro no apagaba... eso no termina dañando el electro por estar prendido todo el tiempo?
CRISTO ROTO de México hace 9 años
Pues yo desarme el termostato, limpie con liquido para frenos el pistoncito metalico del centro y se despego poco el termostato y luego abri dos hoyitos en la tapa grande del termostato...y ya trabaja mejor k con termostato nuevo,,,eso ddigo yo...prende y apaga el ventilador y en un minuto se apaga y baja temperatura...gracias pos su ayuda...
Falta ver como trabaja en invierno...
,e ahorre como 80 dlls.
Falta ver como trabaja en invierno...
,e ahorre como 80 dlls.
A mi como que me pasa lo mismo en mi ford fiesta 1.6l año 2009, le explico comre dos (02) reservorio de agua/refrigerante (no original) le echo agua de aire acondicionado en algunos casos me dicen que es mejor que los refrigerantes (que algunos no todos). Y los dos envases me duraron 02 meses cada uno. Consegui un original (envase) estaba reparado con cubado (pega marina componente negro y amarillo) igualmente lo agrieto y boto agua por varios sitios reparado con la pega, eran gotas de agua constante, lo volví a reparar y a los 3 días volvió a agrietar. Si he detallado que el electro-ventilador al encender mi carro en la mañana con el motor frió por supuesto cuando la aguja que indiqua la temperatura llega a la mitad lo normal al cabo de 20 min. Aproximadamente el electro-ventilador prende en velocidad baja y hace su ciclo vuelve a encender y apagar repetida veces no veo que prende la velocidad alta por si solo, cuando acelero el carro como 5 peladeo a fondo me bajo y voy hacia el motor y prende la velocidad alta del elctro-ventilador luego se apaga y arranca la baja. Ahora cuando prendo el a/c. Y el carro esta caliente la velocidad del electro-ventilador es la baja y constante osea no para y la velocidad alta nunca arranca. El termostato me dijeron que esta liberado y también tiene la manguera tipo U o puenteada osea eliminaron calefacción... compre el envase nuevo original y no lo he montado me da miedo que lo valla a agrietar y están caros (50mil)... si alguien me pudiera dar alguna alternativa solucion por favor hacerla llegar por este medio o por mi telefono personal 04121785356 o por correo electronico si se pudiera. Gracias disculpe lo extenso pero queria explicar todo lo que me sucede. Soy de Venezuela puerto cabello. Gracias.
ComentarProblema con la aguja de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 100000 kms
Hola la pluma del gol sube cuando prende el electro y baja cuando se apaga antes no me lo hacia y de repente empezo a hacerlo alguna solucion gracias.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, el motor del electroventilador es un alto CONSUMIDOR de electricidad y cuando se enciende, podría causar una caída o disminución de TENSIÓN eléctrica AFECTANDO, alterando el funcionamiento u originando movimiento errático en el PUNTERO del instrumento de temperatura (en el tablero de instrumentos), primero revise que el CABLE eléctrico que se conecta en el bulbo de temperatura del refrigerante del motor esté bien ajustado haciendo buen contacto electrico ; luego con el motor APAGADO, afloje y limpie con LIJA los BORNES de la batería, vuelva a colocarlos y ajuste, (con motor apagado) mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 Voltios, luego encienda el motor y compruebe que el alternador esté funcionando correctamente, es decir, con el motor encendido la carga medida en los bornes debe estar próxima a 14 Voltios.
SI la carga eléctrica de la batería con motor apagado fuera MENOR a los 12,5 voltios y si la batería es vieja y tiene más de 3 años, es posible ya no tenga la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y sea la causa de caída de tensión y afectación con movimiento errático del puntero del instrumento de temperatura, un electricista debe comprobar si la batería debe o no ser sustituida ; si al encender el motor permaneciera encendida la luz en el tablero de instrumentos y cuyo icono es una batería, o si la catga en los bornes con motor encendido no se aproxima a los 14 voltios, será AVISO que al ALTERNADOR hay que hacerle mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas) o falla de su REGULADOR de carga. Atte.
SI la carga eléctrica de la batería con motor apagado fuera MENOR a los 12,5 voltios y si la batería es vieja y tiene más de 3 años, es posible ya no tenga la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y sea la causa de caída de tensión y afectación con movimiento errático del puntero del instrumento de temperatura, un electricista debe comprobar si la batería debe o no ser sustituida ; si al encender el motor permaneciera encendida la luz en el tablero de instrumentos y cuyo icono es una batería, o si la catga en los bornes con motor encendido no se aproxima a los 14 voltios, será AVISO que al ALTERNADOR hay que hacerle mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas) o falla de su REGULADOR de carga. Atte.
Holate agradezco peri todo funciona perfecto estuve viendo y m dijerin q puede ser el termostato ¿esto puede ser el problema? Xq la manguera de arriba esta caliente y la de abajo fria y el electroventilador funciona bien pero en su segunda velocidad,
Mejor respuesta (según carlos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, es muy importante que su explicación de falla sea exacta y describa cómo es la falla verdadera en su vehículo, existe falla del termostato cuando su válvula (que actúa como un tapón permitiendo o no la circulación del refrigerante) está REMORDIDA, y si no abre bien a los 90*C, causaría recalentamiento del motor, ésto no informa en su consulta inicial.
Cabe informar que la falla del termostato y cuando su válvula se ha REMORDIDO en posición cerrada, haría que el puntero del instrumento de temperatura SUPERE o sobrepase el MEDIO del instrumento causando recalentamiento del motor, y si el daño del termostato es que su válvula permanece remordida en posición abierta, el motor no alcanzará su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, en este caso el puntero no alcanzaría el medio del instrumento y estaría funcionando el motor frío.
En su consulta inicial Ud informa que el puntero sube cuando se PRENDE el electroventilador y BAJA cuando el ventilador se apaga, yo comprendo esta falla como ERRÁTICA y causada por variación de tensión eléctrica y NO por un problema verdadero de recalentamiento de su motor
Y tampoco por falla del termostato.
Cabe informar que es normal que en ciertos momentos la temperatura de la manguera superior esté más caliente que la inferior por el trabajo normal del termostato y esto no constituye una alerta de daño o mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
Frente a su explicación inicial y lo que le ha dicho el mecánico, en este momento ya no tengo un panorama exacto de cual mismo es la falla en su motor y peor cuando Ud dice que todo funciona perfecto.
Por conservación de su motor y no exponerlo a un peligroso recalentamiento, lo MEJOR es que un mecánico especialista en motores VWagen compruebe y determine si existe un problema verdadero de recalentamiento del motor o si se trata sólo de una falla errática del instrumento de temperatura y solucione el inconveniente si existe.
Atte.
Cabe informar que la falla del termostato y cuando su válvula se ha REMORDIDO en posición cerrada, haría que el puntero del instrumento de temperatura SUPERE o sobrepase el MEDIO del instrumento causando recalentamiento del motor, y si el daño del termostato es que su válvula permanece remordida en posición abierta, el motor no alcanzará su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, en este caso el puntero no alcanzaría el medio del instrumento y estaría funcionando el motor frío.
En su consulta inicial Ud informa que el puntero sube cuando se PRENDE el electroventilador y BAJA cuando el ventilador se apaga, yo comprendo esta falla como ERRÁTICA y causada por variación de tensión eléctrica y NO por un problema verdadero de recalentamiento de su motor
Y tampoco por falla del termostato.
Cabe informar que es normal que en ciertos momentos la temperatura de la manguera superior esté más caliente que la inferior por el trabajo normal del termostato y esto no constituye una alerta de daño o mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
Frente a su explicación inicial y lo que le ha dicho el mecánico, en este momento ya no tengo un panorama exacto de cual mismo es la falla en su motor y peor cuando Ud dice que todo funciona perfecto.
Por conservación de su motor y no exponerlo a un peligroso recalentamiento, lo MEJOR es que un mecánico especialista en motores VWagen compruebe y determine si existe un problema verdadero de recalentamiento del motor o si se trata sólo de una falla errática del instrumento de temperatura y solucione el inconveniente si existe.
Atte.
Muchas gracias tendre que llevarlo a un concesionario para mejor control desde ya muchas gracias.
Pasquier jose de Argentina hace un año
Buen dia cuando pongo contacto el marcador de temperatura se eleba a un cuarto de su capacidad y el auto lleva 10 horas parado y cuando pasa los 90 grados enciende el electo ventilador y la aguja sigue subiendo pero la temperatura real del auto es la normal. Por que susede esto
ComentarIndicador de temperatura sube al maximo
Peugeot 206 2004 206 120000 kms
Hola estimados lectores espero alguien me pueda ayudar con la falla que presenta mi automóvil, el problema es el siguiente cuando la temperatura llega a los 90° el ventilador inicia su funcionamiento pero al momento de prender el ventilador el indicador de la temperatura sube al máximo y el foco de stop prende una vez que el ventilador se apaga inmediatamente el indicador regresa a los 80° cabe mencionar que el vehículo no sufre sobre calentamiento ni se apaga ni falla cuando prende el indicador del stop el único problema es el indicador de temperatura que da una lectura incorrecta mientras el… Leer completa
11 casos
Tú auto lleva una resistencia lo más probable es que ya esté dañada Te dejó mis números somos especialistas en Peugeot.
5546068734. Id. 53*14*44063
5546068734. Id. 53*14*44063
ComentarMi corsa no se recalienta pero la aguja de la temperatura se sube, a v
Chevrolet Corsa 2005 160000 kms
Corsa se sube la aguja de la temperatura cuando prende el ventilador...el carro no se recalienta que debo hacer.
Al rato queda normal en la mitad...
Al rato queda normal en la mitad...
1 respuesta
Dario Arturo de Colombia hace 2 años
Cuando pasa esto, se debe cambiar el sensor o ampolleta de temperatura que queda frente a la batería, ajustar y lijar el cable conector que va a esta ampolleta, siempre todo esto cusndo el corsa esté apagado y frío el motor. También lijar los bornes de la batería cuando este el auto apagado, además se purga el líquido refrigerante que esté en el tanque auxiliar para evitar aire en el recorrido de este líquido. Éxitos.
ComentarElectro y la temperatura
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 150000 kms
Hola gente, tengo un gol del 98, tengo un problema y es que cuando arranca el electro la aguja de la temperatura sube casi hasta el máximo, ni bien corta el electro vuelve al medio, ya cambie todo los sensores termostato y demás y estoy seguro q no es problema de temperatura xq lo he probado sin tapón y no tira el agua ni nada, me parece q es algo eléctrico pero no se que podría ser... Agradecería si me pueden tirar alguna idea o a alguien le paso algo parecido... Muchas gracias!! Saludos!!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Diego, primero asegúrese que los bornes de la batería estén limpios y ajustados, y que la carga eléctrica del alternador con motor encendido mida 13,8 voltios, si el alternador no envía la carga eléctrica correcta o si la batería fallan, pueden afectar el trabajo de bulbos, sensores o instrumentos del vehículo ; el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante es el ECT (engine coolant temperatura sensor) si este bulbo no es de buena calidad su señal causará una información falsa o erratica del instrumento, cabe informar que con los años y calor del motor se cristaliza el aislante de los cables eléctricos que están cerca del motor y se rompen cortando el flujo eléctrico de manera parcial o causan resistencia eléctrica en el instrumento del tablero ; busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que examine lo mencionado y corrija el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarTemperatura
Volkswagen Gol 1998 1.6 171000 kms
Hola a todos, les comento, mi carro se le sube la aguja de la temperatura, cuando se enciende el ventilador, pero no consume agua y a simple vista se ve bien, que podría ser? Gracias
6 respuestas
Tiene una delgada manguera cerca ala tapa y una mas gruesa en la parte de abajo. Y pues en el deposito es donde hace la presión.
Sácale el termostato yo lo ando sin termostato ase más de 3 años y no tengo problemas
Veronica soria de Argentina hace 6 años
Hola me re calienta el auto he hirve el agua y tira para afuera que sera 1996
ComentarTemperatura
Volkswagen Golf 1998 golf mi 168723 kms
Ola tengo un problema con mi carro despeus de 30 minutos aproxi se prende el vetilador al prender el ventilador se sube la aguja de la temperatura asta prender el testigo y apenas se apaga el ventilador baja la aguja siempre mpasa q devo hacer ok gracias por su respuesta
1 respuesta
Chekea la polaridad del conector del ventilador... el funcionamiento correcto es q cuando enciende el ventilador el viento va en direccion del del motor, habitaculo ( recoge aire fresco desde afuera lado trompa del auto) si este esta invertido y el viento del ventilador va hacia afuera ( empuja el viento contra el radiador) esto bloquea y hace subir la temperatura. En conclusion fijate hacia donde gira el ventilador tiene q tirar el viento caliente hacia el lado del motor.
ComentarFalla en motor
Dodge Caravan 2006 Austera 290000 kms
Buenas noches
El problema que tiene mi camioneta es el siguiente
Hace unos días los ventiladores del sistema de enfriamiento no se desactivaban, le hicieron algunas pruebas y resultó que el sensor de temperatura no le estaba llegando tierra , solo puentearon una tierrita al sensor y listo se desactivaron los ventiladores
Es decir activan y desactivan a tiempo
Sólo que ahora , cuando van activar los ventiladores se apaga el motor , tengo que volver a encenderlo y acelerar un poco para que no se apague y activen los ventiladores,
No tan sólo eso,
Al activarse los ventiladores, la aguja de la tem… Leer completa
2 casos
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