Problemas de Falló control de tracción
Problemas destacados
Fallas del abs y tc de la equinox
Chevrolet Equinox 2005
Hola, me empezó a fallar prendiéndose los indicadores del ABS Y TC y a activarse, lo cual cuando frenás se siente muy áspero y con mucho ruido, y a la fecha no se compone; un mecánico revisó los cables y salieron bien, lavó los sensores y sólo estuve a gusto 2 días que duró, porque regresó el dolor de cabeza. Gracias. Agradezco si alguien a solucionado problema similar, gracias.
usuario anónimo de México hace 12 años
2 casos
1
CH
Desconecta los sensores...y no tendras problemas...es como traer un auto sin ABS...
Votar útil1
NI
A mi me pasó igual, el mecánico cambió el arnes que a simple vista estaba bien y con esto el ruido se eliminó. Él me comenta que es muy comun, que el arnés se quiebra por dentro por el tipo de cable. Intenta con esto.
Votar útil2
MI
Hola amigfos tengo una equinox 2010 y al prenderla se vibra el motor y se escucha como si se quiciera ahogar despues de 15 minutos se estabiliza y ya no me da broncas esto me pasa si la dejo parada 2 a 3 horas y vuelve hacer lo mismo. No le ahn encontrado el problema algunos dicen que es el sensor maf masa de aire o el sesnor MAC y otros dicen que es el regulador de gasolina de alta presion ya no se que hacer alguien que conosca y entienda de lo que hablo.
Votar útil
ComentarEquinox falla abs y tc
Chevrolet Equinox 2005
Cuando compramos la camioneta, empezo a hacer mucho ruido la suspension tambien, la mordaza empieza a hacer como sonaja, despues cuando uno no ha frenado se activan los abs y despues se prenden los focos abs y tc, total tuve como 45 visitas a la agencia recien comprada, esto en monterrey en la agencia chevrolet del rio que esta en pino suarez. De verdad que uno paga mucho dinero para tener tantos problemas.
usuario anónimo de México hace 15 años
5 casos
Me inicio la falla tc
Chevrolet Equinox 2005 EQUINOX 7000 kms
Buenas tardes
Mi camioneta inicio con la falla tc hoy prendio sabe alguien que indica esa falla y que tengo que hacer
Mi camioneta inicio con la falla tc hoy prendio sabe alguien que indica esa falla y que tengo que hacer
1 respuesta
Amigo, es una falla de alguna de las ruedas con el abs. Afuera de los muñones trae una conexion que va a la rueda, revisa que todos los cables esten bien y revisa tus fusibles.
ComentarFalló control de tracción en otros modelos
Avería asr y avería alternador. 
Solucionado
Fiat Stilo 2002 1.6 16v 103 cv 174000 kms
Hola, tengo problemas con mi fiat stilo 1.6 16 v del 2002 a gasolina. Os explico,lo llevé a la fiat ya que llevaba unas semanas con avería asr, avería alternador y conexión floja, al principio solamente me lo ponía cuando encendía el coche, con los días me empezaba a pasar en marcha independientemente de si estaba a ralentí o ya en circulación,cuatro de esas veces se me quedó el candado con las múltiples averías,llegando a apagar el coche en marcha(una situación como para acojonarse )
A si que como bien dije lo llevé a la fiat, me hicieron el diagnostico y :cambio de alternador y cambio de bat… Leer completa
11 casos
Nadie que le pasara esto con un stilo del 2002 a gasolina??
Ayuda xfa!!
Ayuda xfa!!
Lo siento, como ves mas arriba (Jaimito 39) acabo de plantear también mi problema que es idéntico al tuyo...y estoy en la misma situación que tu... Obviamente se trata de mal contacto en alguna parte...esto por lógica,...alrededor de la bateria, alternador, llave de contacto, etc. pero los del taller dicen que no...no se??? Yo ya me he gastado "solamente" unos 300 Euros.
Para la conexión floja puede ser el captador del cigüeñal seguramente
Para la conexión floja yo te voy a decir lo que es ya que he tenido el mismo problema ayer y lo he arreglado yo hoy es la cajita que va en el borne positivo que lleva tres fusibles uno marrón uno rojo y uno amarillo y otro naranja con un cable gordo que va a la caja fusibles de encima de coche al lado de la batería pues la cajita del Borne dónde lleva esos tres colores destapas la tapita del fusible por arriba ibas a ver si está roto el fusible ONO luego la tapita no se puede poner pero la única manera de verificar el problema
Hola jaimito39, pues si, por lo que vi en tu post tenemos el mismo problema...
Añado que ayer por la noche estaba en autovía volviendo para casa y zas!! avería motor y refrigerador(cosa nueva,osea que le está dando los fallos que le da la gana ahora)en el mismo minuto volvió a encender y para casa acojonada me fui!!
Me dices que le cambiaste el sensor del Cigüeñal, eso por lo que me informé en estos foros es que es la solución...pero ojo! en los diesel no gasolina...
Mira, yo esto no lo sé, por que no soy mecánico ni nada por el estilo...pero llevo tanto tiempo intentando buscar una solución...y lo único que se me ocurre es eso, mira...a ver que opinas,yo estoy pensando hacerselo aunque me digan que no es de eso en la fiat, ya que son unos timadores y primero me cambiaran TODO antes que esto...
Mira, nuestro coche tiene un fallo de fabrica un poco gordo por lo que veo, la centralita de inyencción, está justo al lado del motor,yo creo que la calor que le da es lo que a la larga la jode y hace que se vuelva loca con fallos ficticios, por que hoy te dará por el asr y te dejará tirado y mañana con otra como me pasó a mi ayer...cuando dichos fallos no existen!
Lo que estoy pensando hacer es cambiarsela y colocarla en otro lado, vi un video en youtube que lo explicaban !!Ayer saqué la centralita pero aparentemente está bien,pero fiate!!eso lo sabrá mejor un informatico que yo...
Bueno...lunes antes de hacer algo o volver a la fiat voy a ir a un taller de mi barrio , a ver una segunda opinión, aunque fijo que pasaran de mi opinión como hicieron en la fiat. Por cierto...que barato te salió cambiar esas tres piezas!a mi me cobraron 600!!Taller de barrio no?Fiat timadores!!
Añado que ayer por la noche estaba en autovía volviendo para casa y zas!! avería motor y refrigerador(cosa nueva,osea que le está dando los fallos que le da la gana ahora)en el mismo minuto volvió a encender y para casa acojonada me fui!!
Me dices que le cambiaste el sensor del Cigüeñal, eso por lo que me informé en estos foros es que es la solución...pero ojo! en los diesel no gasolina...
Mira, yo esto no lo sé, por que no soy mecánico ni nada por el estilo...pero llevo tanto tiempo intentando buscar una solución...y lo único que se me ocurre es eso, mira...a ver que opinas,yo estoy pensando hacerselo aunque me digan que no es de eso en la fiat, ya que son unos timadores y primero me cambiaran TODO antes que esto...
Mira, nuestro coche tiene un fallo de fabrica un poco gordo por lo que veo, la centralita de inyencción, está justo al lado del motor,yo creo que la calor que le da es lo que a la larga la jode y hace que se vuelva loca con fallos ficticios, por que hoy te dará por el asr y te dejará tirado y mañana con otra como me pasó a mi ayer...cuando dichos fallos no existen!
Lo que estoy pensando hacer es cambiarsela y colocarla en otro lado, vi un video en youtube que lo explicaban !!Ayer saqué la centralita pero aparentemente está bien,pero fiate!!eso lo sabrá mejor un informatico que yo...
Bueno...lunes antes de hacer algo o volver a la fiat voy a ir a un taller de mi barrio , a ver una segunda opinión, aunque fijo que pasaran de mi opinión como hicieron en la fiat. Por cierto...que barato te salió cambiar esas tres piezas!a mi me cobraron 600!!Taller de barrio no?Fiat timadores!!
Son los bornes de la bateria que dan fallo hay que quitarla protección de plástico y fijarlo bien, voy a poner unas fotos de la pieza en cuestión y del problema y como solucionarlo.
Solo hay que sacar el tornillo del borne y retirar el plastico. Pongo tb una reparación chapuza que vi en una foto. Estas con un cosumo elevado al arrancar o cuando se calientan y expanden empiezan a dar mas fallos aun. La cantidad de fiat stilo que han ido al desguace por una piececita de plastico, todo por mecanicos que ni siquiera siguen el paso de comprobar que la tension que esta llegando a las bornas de las baterias y al cableado sea el mismo, algo basico cuando empiezas a buscar un fallo electrico, se empieza por la fuente y vas avanzando y esa averia en cuestion no se tarda ni 10 minutos en detectar si sabes lo que estas haciendo.
Espero que os sirva a muchos y es algo que recomiendo hacer en todos los stilos, quitar el plastico y comprobar bien todas las tuercas que amarran cables a los bornes. Saludos.
Solo hay que sacar el tornillo del borne y retirar el plastico. Pongo tb una reparación chapuza que vi en una foto. Estas con un cosumo elevado al arrancar o cuando se calientan y expanden empiezan a dar mas fallos aun. La cantidad de fiat stilo que han ido al desguace por una piececita de plastico, todo por mecanicos que ni siquiera siguen el paso de comprobar que la tension que esta llegando a las bornas de las baterias y al cableado sea el mismo, algo basico cuando empiezas a buscar un fallo electrico, se empieza por la fuente y vas avanzando y esa averia en cuestion no se tarda ni 10 minutos en detectar si sabes lo que estas haciendo.
Espero que os sirva a muchos y es algo que recomiendo hacer en todos los stilos, quitar el plastico y comprobar bien todas las tuercas que amarran cables a los bornes. Saludos.
1
2
3
@EstarlikGracias,lo he hecho en mi fiat stilo hace 2 días y va como la seda,como por arte de magia
@DavidHola David, gracias por el comentario me alegra saberlo. Desconozco si te salia el fallo de conexion floja pero aun no teniedola es recomendable hacerlo por que de por si no pasa tanta corriente por el borne como deberia. Seguro que has notado un ralenti muy redondo que parece incluso que el coche esta parado, el coche recupera empuje sobretodo en bajos y la respuesta del acelerador es mucho mas precisa, veras como las baterias te duran mucho mas y las bobinas y bombillas tambien. Es un motor muy bueno y noble que no debe darte ya mayores problemas. Un saludo.
Hola stilerio. Referente a la averia del Fiat Stilo 1.6 gasolina: En el taller de Fiat lo comprobaron conduciendolo por bastante tiempo, y no hubo fallo. Me dijeron que lo probara el fin de semana y si fallaba que lo dejara como estaba, sin quitar el contacto y que avisara a la grúa para que lo llevaran al taller y al maquina lo diagnosticara. Aun no ha fallado aunque solo he conducido pocos kilómetros. Antes de tocar la centralita de inyección, que por cierto no se ni donde esta, quiero hacer lo que recomiendan en otro Foro que es limpiar los bornes de la batería. Dicen que deben estar limpios, relucientes y muy prietos para que hagan buena masa, incluso los terminales de los cables también. Para ello usar aflojatodo para este caso, papel de lija y papel o trapo muy limpio. Es curioso que esta avería (ASR, avería motor, conexión floja, paro en seco) me apareció poco después (2 semanas) de que me cambiaran la batería y me pusieran un alternador de segunda mano porque ambos estaban inservibles. No será que no se instalaron bien? Esta misma avería me ocurrió hace un par de años pero se "arreglo" solo, sin mas. Ah, para que se sepa: me tuvieron que cambiar, uno a uno, los 4 inyectores por averías en distintas ocasiones dentro de los 3 primeros años...A ver si hay suerte esta vez.
Hola!!pues a ver, avísame cuando lo hagas y me comentas que tal te fue, o si tienes alguna novedad...Ya que mutuamente alomejor nos podemos ayudar. Yo recogí hoy mi coche del taller, y me voy igual que te fuiste tú...la máquina no cantó nada y a ellos no les falla...Me llamaron diciendome que mejor que me lo llevara por que no saben que hacer con el...ya que tendrían que empezar acambiar cosas y descartar, osea...arreglarme el coche a ciegas, llamé ala fiat ahora y me dicen lo mismo, empezar con descartes hasta acertar, y ojo! todos esos descartes van a ir de mi bolsillo, ya que no se responsabilizan de que no vaya despues...BUF...REPITO...TIMADORES!
Hoy lo usé una horita o así por ciudad y no falló, pero poco tardará. Avísame respecto a tu deducción, a ver si eso ayuda algo...aunque en mi caso no creo ya que fallaba ya antes de cambiase la batería y el alternador...
Lo que si que noté es que desde que le quité la tapa del motor(justo al lado está la centralita de inyección), ya no me falló tanto...No se si podrá ser por que ya no chupa tanta calor la maldita centralita...Tú lo llevas con la tapa del motor o se la quitaste??
Una pregunta...alguien sabe si una centralita es malo que chupe tanta calor?? es que cada vez que la toco está el doble de caliente la centralita que el propio motor, como si la absorbiera toda...Y no exagero eh...toco con el dedo y quema!
Pero la abrí y no tiene ninguna conexión jodida...ni quedamadas...
Pf...
Hoy lo usé una horita o así por ciudad y no falló, pero poco tardará. Avísame respecto a tu deducción, a ver si eso ayuda algo...aunque en mi caso no creo ya que fallaba ya antes de cambiase la batería y el alternador...
Lo que si que noté es que desde que le quité la tapa del motor(justo al lado está la centralita de inyección), ya no me falló tanto...No se si podrá ser por que ya no chupa tanta calor la maldita centralita...Tú lo llevas con la tapa del motor o se la quitaste??
Una pregunta...alguien sabe si una centralita es malo que chupe tanta calor?? es que cada vez que la toco está el doble de caliente la centralita que el propio motor, como si la absorbiera toda...Y no exagero eh...toco con el dedo y quema!
Pero la abrí y no tiene ninguna conexión jodida...ni quedamadas...
Pf...
Hola una vez mas...Como te dije que iba hacer, he desconectado la batería y limpiado todo con el aceite limpiador multiusos...y luego apretado los bornes, bien aprietos. He notado que los bornes llevan una protección de plástico duro, parte de la cual actúa como arandela que impide en cierta manera apretar bien o a tope los bornes. Con un cuchillo, he quitado un trozo de este plástico y apretado a tope el tornillo...Antes estaba un poco flojo y lo podía mover tirandolo con las manos. Puede que no sea esto pero después lo he conducido varios dias y hecho casi 100 kms. a distintas velocidades y en autovia...Hasta ahora no me ha fallado. Es una incógnita. El coche lo he dejado en la calle y se ha calentado bastante por el sol...y supongo el motor también. Nunca he quitado la tapa del motor. Tengo que ver como es eso de la centralita de inyección. Yo sospecho que tiene que ver con la batería. Puede que sea un cable, no se. Recuerdo que cuando me paso el fallo por primer vez...el mecánico me dijo sin que le dijera nada mas..."Se te ha ido la bateria?" como si era la lógica causa. Lo "gracioso" de todo esto es que nosotros nos estamos rompiendo la cara buscando la causa de este fallo y los "expertos" mecánicos, con experiencia de Fiat no tiene ni idea y ni ganas de solucionar el problema. Tenme al corriente si hay novedades. Igual lo haré yo.
Hola!!!Pues a ver si tienes suerte, tu informame!
Yo igual...lo llevé a dar una vuelta de unos 80 km en distintas velocidades y situaciones y el coche respondió genial...parece que me quiere fastidiar...Lo único que hice fué quitarle la tapa del motor, pero no cantemos victoria...
Me dijeron que estaría bien cambiarle las bujías, ya que si está"medio rota" la maquina no lo detecta, aunque no creo que sea d esto ya que esto no puede dejarte tirado así...despues que también podría ser del conmutador,(habría que hacer un puente)...En fin mil cosas!!
Ahora es cuando empieza mi duda de mandar el coche a la porra...
Yo igual...lo llevé a dar una vuelta de unos 80 km en distintas velocidades y situaciones y el coche respondió genial...parece que me quiere fastidiar...Lo único que hice fué quitarle la tapa del motor, pero no cantemos victoria...
Me dijeron que estaría bien cambiarle las bujías, ya que si está"medio rota" la maquina no lo detecta, aunque no creo que sea d esto ya que esto no puede dejarte tirado así...despues que también podría ser del conmutador,(habría que hacer un puente)...En fin mil cosas!!
Ahora es cuando empieza mi duda de mandar el coche a la porra...
Hola...Creo que estamos en buen camino. En estos dos dias he cogido el coche y como tu hecho unos 80 km. a poca velocidad y a 120 en autovia, conduciendo bruscamente y nada todo ha ido bien. Me hace pensar que a lo mejor es mas sencillo de lo que creemos. Porque se enciende primero el ASR, conexión floja...etc. Será verdad?
Mira lo que decían en otro Foro; “porque cuando tenía el modo "City" conectado en cualquier bache el coche se me apagaba completamente como si no tuviera batería y al rato ya me arrancaba otra vez. ” Has probado cambiar o quitar la conducción en "City"? Me he metido en otros foros y veo que este problema no es exclusivo de Fiat. Otros dice de cambiar la centralita de inyección. Vete tu a saber...Yo ya estoy haciendo gestiones para vender el coche...ja, ja, ja...Si no me falla en una semana...lo largo.
Mira lo que decían en otro Foro; “porque cuando tenía el modo "City" conectado en cualquier bache el coche se me apagaba completamente como si no tuviera batería y al rato ya me arrancaba otra vez. ” Has probado cambiar o quitar la conducción en "City"? Me he metido en otros foros y veo que este problema no es exclusivo de Fiat. Otros dice de cambiar la centralita de inyección. Vete tu a saber...Yo ya estoy haciendo gestiones para vender el coche...ja, ja, ja...Si no me falla en una semana...lo largo.
Hola. Lo habéis solucionado? A mi me ha empezado a pasar lo mismo, o sea, se me para al ralenti, e incluso en marcha. Y el cuadro no para con los avisos de averia asr, averia motor, conexion floja, airbag, etc, es muy exagerado. No me ha arrollado un camión de milagro en medio de un cruce. Se lo ha llevado la grúa ya dos veces. Lo que he advertido es, que ocurre cuando se calienta y lo tengo bajo de revoluciones, voy lento o busco aparcamiento. Lo curioso es que tras llevarlo con la grúa al mecánico fue bajarlo, meter la llave y arrancar como si nada. Por la tarde la misma historia, es decir, arrancar con normalidad y tras 20 minutos al llegar a destino y apagar al volver arrancar solo me duro la tranquilidad 2 minutos... Parón en medio del semáforo de una avenida en plena hora punta...de los nervios. A mi, el mecánico me dice que 'debe' ser el sensor del cigueñal, un máximo de 60€. Pero veo al leeros que la pesadilla del ordenador de marras solo acaba de empezar. Vaya agobio llevo!
Jaimito39, puedes dar la dirección del taller de Fiat que lo llevaste y no te lo arreglaron? Gracias!!
Alguien recuerda que le costo hacerle una revision en FIAT, pasarle la maquina y eso?
Me pasa lo mismo q a STILERO!! Se me para también. Casi tengo un accidente este finde. No me atrevo ni a sacarlo de la plaza de parking!!!
Cuánto os ha costado el chequeo en fiat? y el cambio de centralita??
No sé qué hacer ya!!!!!!!
Cuánto os ha costado el chequeo en fiat? y el cambio de centralita??
No sé qué hacer ya!!!!!!!
Alguién ha solucionado el asunto de que se pare el coche sin venir a cuento? Al final es el sensor de cuenta revoluciones, o sensor de cigüeñal? la centralita? Es que mi mujer no hay quien la meta en el coche y yo los llevó por corbata y no quiero seguir pagando para nada, que estoy tieso.
Hola, pues era para comentaros que yo no lo solucioné, ya que me mandaban cambiar las bujías , sensores...y "probar si hay suerte"a favor de eniac, opino que si que puede ser que se caliente el coche, se lo comentara en su tiempo a los de la fiat y me dijeran que no, pero cojí por mi misma y le quité la tapa del motor(por que estaba tapando la centralita y le daba mucha mas calor a la centralita) y bueno...desde ese día que fué hace algo mas de tres meses pasó de apagarse 1 vez al día a una vez a cada mes y pico...algo es algo,...pero bueno no se curó 100 x 100. El caso...es que si, yo creo que es de la centralita,en la fiat cuesta unos 500e, y aún asi te dicen que primero le cambies todo lo demás por si acaso...
Y lo del cigueñal no se, pero ami me comentaran que eso mas bien les ocurria a los fiat stilo jtd, no al de gasolina...pero quien sabe. Ah y lo del chequeo en la fiat...es una timada no vayas...Mi taller fiat es en Santiago de compostela y me fui muy descontenta,y lo del chequeo en la maquinita son unos 50e, aunque ami no me solucionó nada. Probad a quitarle la tapa del motor,parece una tontería pero a mi me está sacando del apuro, y no tardas ni 5 min. Suerte!
Y lo del cigueñal no se, pero ami me comentaran que eso mas bien les ocurria a los fiat stilo jtd, no al de gasolina...pero quien sabe. Ah y lo del chequeo en la fiat...es una timada no vayas...Mi taller fiat es en Santiago de compostela y me fui muy descontenta,y lo del chequeo en la maquinita son unos 50e, aunque ami no me solucionó nada. Probad a quitarle la tapa del motor,parece una tontería pero a mi me está sacando del apuro, y no tardas ni 5 min. Suerte!
La tapa del motor? Y Eso donde donde está? eso hará que el coche deje de pararse pero, los molestos avisos de aleatorios(averia airbag, asr, conexion floja,averia motor)seguirán tocando las narices, verdad? Además que si sigue marcando el signo de fallo no pasa la ITV. Y la fiat no dice nada de esto? Hasta los japos retiran o cambian las unidades defectuosas, pero y estos italianos se hacen los locos, ni tan siquiera se molestan en avisar a su clientela, puto sur mediterráneo de vividores. Esta claro que es centralita y sensores. Cuando el coche envejece empiezan a fallar y la centralita lo termina de fastidiar, con tal mal diseño que salta el inmovilizador (candado) y lo para, te pillé donde te pille. Para que coño sirve?
Mira eniac...y stilerio, si aun tiene este problema...Yo lo he solucionado ya hace mas de dos meses...Anteriormente había cambiado el sensor de la transmisión o cigüeñal, sin éxito, pero después leí que esto solo es para los coches de diesel. También me lo miraron por la maquina en 2 talleres y lo probaron durante dos días...y nada, iba perfectamente. Yo sin embargo, por mi cuenta había apretado firmemente las pinzas o bornes de la batería. Ya llevo conduciendo el coche desde hace 2 meses en distintas condiciones y sin problema...Estoy seguro que esta resuelto, y ademas es lógico. Agarraos...si os fijáis cuando apretáis los tornillos de las pinzas de los bornes...hay como un embellecedor o protector de plastico que evita que se haga un buen contacto por mas que apretéis. He rebajado este plástico con un cuchillo para poder apretarlo al máximo. Desde entonces...no problema. Acordaros que cuando ocurría el paron, a mi me aparecía: "CONEXION FLOJA"...y también decía algo de la batería...Estoy mas seguro que es esto porque a mi me ocurrió la avería por primera vez cuando justamente cambien la batería. Espero que mis comentarios sirvan para solucionar de una vez por todas el problema.
Buf!. . . Pues yo ni se como hacer eso, ni sé donde está la tapa de motor. Así que lo tengo xungo.
Hola buenas te podrás en contacto conmigo a ver si solucionaste el problema del. Sensor del. Leva me pasa lo mismo 633747815 por favor ayudame si sabes algo
Hola a mi comenzo a pasarme lo mismo hace un par de dias... se paro dos veces de repente y es desesperante... la bateria fue cambiada hace poco... tambiem se arreglo la inyeccion y algo de mariposa... el auto funcionaba de maravilla pero hace poco le arreglaron el embrague y ahi comenzaron los problemas... el lunes voy al mecanico y a ver que me dice... tengo en consideracion lo que dicen jaimito39 y stilerio... cualquier novedad la dejo en el foro... Gracias...
Sí que es desesperante. Y además, se me ha descargado la batería completamente, como si hubiesen fugas, lo he llevado al mecánico para que me la cambie y me haga un testeo eléctrico sin pasar la máquina, solo eléctrico (siguiendo la línea investigativa de jaimito), que ahora no tengo un duro y ya sabemos que me va a decir el mecánico (que si centralita 700€, que si inyectores 400€, que sensor del poligastrio,etc), y va a seguir igual.
Al final, no tenía fugas y por lo que me han dicho una batería en malas condiciones,bornes sulfatados, mal contacto (conexión floja) y con alteraciones de amperaje provoca que el coche se vuelva loco. Lo que hace que se pare es el inmovilizador, que se dispara en caso de robo o avería de motor. Y a mi me lo marca casi constantemente. A mi me lo hace cuando llevo rato conduciendo y se calienta un poco, tampoco hace falta que sea mucho, pero aparece el testigo rojo y a partir de ahí, a temblar. La verdad es que tras el cambio de la batería no se ha vuelto a parar, pero solo lo he cogido un par de veces desde entonces, (una semana ya), el tablero sigue pareciendo un belén de tanto aviso de conexión floja, motor, airbag,etc.
Pero iré comprobando de barato a caro, porque por lo visto los mecánicos no tienen ni idea y antes de reconocerlo, me van decir lo que sea con tal de ganarse un dinero, y cambiando cosas hasta que por casualidad den con el problema. Ya veo que van a ser un par de miles entre una cosa y otra, cuando todo acabe tendré el coche viejo más caro del mercado. Y para venderlo todo serán problemas
Al final, no tenía fugas y por lo que me han dicho una batería en malas condiciones,bornes sulfatados, mal contacto (conexión floja) y con alteraciones de amperaje provoca que el coche se vuelva loco. Lo que hace que se pare es el inmovilizador, que se dispara en caso de robo o avería de motor. Y a mi me lo marca casi constantemente. A mi me lo hace cuando llevo rato conduciendo y se calienta un poco, tampoco hace falta que sea mucho, pero aparece el testigo rojo y a partir de ahí, a temblar. La verdad es que tras el cambio de la batería no se ha vuelto a parar, pero solo lo he cogido un par de veces desde entonces, (una semana ya), el tablero sigue pareciendo un belén de tanto aviso de conexión floja, motor, airbag,etc.
Pero iré comprobando de barato a caro, porque por lo visto los mecánicos no tienen ni idea y antes de reconocerlo, me van decir lo que sea con tal de ganarse un dinero, y cambiando cosas hasta que por casualidad den con el problema. Ya veo que van a ser un par de miles entre una cosa y otra, cuando todo acabe tendré el coche viejo más caro del mercado. Y para venderlo todo serán problemas
Hola eniac... quiero contarte que creo que resolvi el problema de conexión floja... al menos hasta ahora va bien y no apareció mas ningun cartelito...y en mi caso el mecanico que lo resolvio no me cobro un centavo... te explico que debajo del volante sobre el lado izquierdo hay una guanterita o no se como lo llaman en otro pais llena de fusibles... bueno al parecer si uno d esos fusibles se quema el auto no arranca... el mecanico me lo demostro sacandolo... en mi caso el fusible solo estaba flojo segun me dijo quizas pase x algunos pozos o lomas de burro y se aflojo... el lo ajusto bien y de ahi en mas se termino el problema y el auto no se paro mas... Dios quiera que siga asi y que sirva tambien para vos...por otra parte encontramos el manual del auto y sobre la averia de bomba matric es muy especifico... solo se trata de alguna luz que funciona mal... ahora con el tema de las fiestas no tengo tiempo... en cuanto pueda voy a escanear lo que dice y lo voy a publicar para que lo lean... espero que te sirva de ayuda... que tengas un muy feliz comienzo de año...
Me olvide de decir que si el fusible esta flojo tambien acusa a la bateria...y se desacomoda todo... buenoahora si chauuuuu...
Toda informacion que aportes será bienvenida. Decir que tras la solución (pírrica) del cambio de batería a vuelto a pararse, en medio de una curva, en carretera y en cuarta. No me ha matado un camión de milagro, pero me hecho una rascada de miedo.
Decir que quite los plásticos de la batería, como decida jaimito, y nada. Tras pasarle la diagnosis ha salido fallo de arbol de levas (200€+), ahora en fiestas sin coche hasta que lo coja el mecánico. También decir que siempre que se para sale aviso de inmovilizador de seguridad y alguna vez de temperatura alta, con el testigo (punto rojo encendido). Si alguno sabe a ciencia cierta, como solucionarlo, que avise, plis
Decir que quite los plásticos de la batería, como decida jaimito, y nada. Tras pasarle la diagnosis ha salido fallo de arbol de levas (200€+), ahora en fiestas sin coche hasta que lo coja el mecánico. También decir que siempre que se para sale aviso de inmovilizador de seguridad y alguna vez de temperatura alta, con el testigo (punto rojo encendido). Si alguno sabe a ciencia cierta, como solucionarlo, que avise, plis
Ah!. . . Y también le quité la tapa del motor, como decía stilero, pensé que habiendo esa relación con la temperatura ayudaría, pero tampoco.
Pues yo solo deciros que hace mucho tiempo que no me pasa parece que no falla. Ahora lo que pasa es que me sale fallo del airbag y se queda siempre, unicamente si le doy de todo para atras al asiento, asi no salta el mensaje pero tan pronto quité el fallo airbag salto averia ASR, no se si llevando el fallo airbag no te salta asr o algo asi, la electronica de este coche es una porqueria ya me mete miedo cual sera el siguiente aviso jaja eso si el coche de motor va finisimo y da gusto conducirlo pero no se cuando se me puede apagar en el medio de la carretera...
A quien le pase esto, el problema suele venir por la conexion del sensor de peso del asiento que se estropean. La mejor opcion es directamente el cable que va debajo del asiento del conductor y copiloto cortarlo y poner una regleta normal y corriente (que no sea de los chinos) con los colores tal y como iban y problema solucionado de por vida. Hacer esto siempre con el coche apagado y sin contacto y cortar el cable 1 por 1 e ir conectandolo. Saludos.
Yo casi diria con seguridad que se debe a la centralita que va colocada encima del motor. El calor que coje ahi en ese lugar acaba fundiendola y de ahi que de esos fallos es un fallo de diseño, si os fijais en los otros modelos mas nuevos y a gasoil no la lleva ahi. Cambiando la centralira creo que se solucionaria el problema pero solo temporalmente xq se quemaría otra vez, un chico hizo una placa atornillada a la bateria para que no recibiese el calor ya que la centralita va encima y no recibe tanto. Esa parece ser la solución centralita nueva al menos en el 1.6 16v
Pues si sale cuando tiras el asiento atrás, podría ser cosa de los conectores, que hay bajo el asiento,que no he visto cosa más chapucera. Pero claro, en este coche ves a saber!
Yo pendiente de la reparación del sensor del árbol de levas y cruzando los dedos. Mucho me temo que eso no lo solucione. Porque ni bornes, ni batería, ni tapa de motor, me han resultado. Ale, todos giñaos. Eso si, el motor sigue finísimo.
Yo pendiente de la reparación del sensor del árbol de levas y cruzando los dedos. Mucho me temo que eso no lo solucione. Porque ni bornes, ni batería, ni tapa de motor, me han resultado. Ale, todos giñaos. Eso si, el motor sigue finísimo.
Yo despues de tanto tiempo estoy casi que la centralita, por que te matas a cambiar cosas y cuando menos te lo esperas averia ASR y problemon. Ojala tengas suerte
Centralita son 700€, no?. La verdad es que lo del árbol de levas también tiene una cierta lógica. El sensor hace que el árbol de levas abra y cierre inapropiadamente segun que acciones del motor puede provocar calentamientos innecesarios, y aquí la centralita tendría poco que ver. Pero bueno, ya veremos. Lo del airbag. Si te ha salido a partir tirar el asiento para atrás, es fácil suponer que los conectores se afecten (están muy chapuceramente expuestos), no es caro, o no debería serlo, que no dejan de ser una simple regleta. En mi caso (tambien sufro de sindrome airbag) la máquina canta "mecanismo del detonador abierto", o sea, que no se abriría, además, una vez arreglado esto, nadie me asegura que el sistema no me siga dando fallo en el sensor, Como a muchos de vosotros.
Chicos les dije lo que me paso a mi porque no lo prueban...??? El que no cueste nada no significa que no funcione... solo significa que se arregla muy facil y a los mecanicos eso no le sirve desde que ajustaron ese fusible se termino la conexión floja y el auto no se paro mas arreglando el ABS se arregla el ASR y la bomba matric son las luces... me olvido de escanear el manual perdon.
Es verdad, eso no lo he probado, conexión floja no solo es batería. Sabes el fusible en concreto, los rojos, amarillos?
Otra cosa, es esto no es teoría. Si el testigo de airbag se mantiene encendido, aún borrando la memoria con la máquina, es que falla de verdad, pero claro, puede ser el sensor fastidiado o el propio airbag. A mi la broma me va a costar 'solo' 150€+IVA (aparte el árbol de las narices).
Mejor respuesta (según stilerio)
Un chico en rusia creo arreglo muchos de los fallos electronicos que tenia su 16v soldando de nuevo las conexione dañadas en la centralita, el fallo se debe a que tocan una conexion con otra y la centralita se reiniccia con lo cual se apaga, es un fallo de diseño como dije antes, eso con varios fallos pero al parecer el ASR se debe al chip principal de la centralita que se funde con la temperatura... eso es lo que saque de testimonios de otea gente con este coche que dieron solucionado la famosa averia asr... yo probe lo de mirar las conexiones pero no tenia ninguna quemada, mirad en youtube que hay un video tutorial explicando como arreglarlo.
Y os comento una cosa ahora con ek fallo airbag desaparecio el fallo asr... :s
Jorr... Que complicado! Hay algún taller que se sepa esto? Porque si no, me da a mi que no lo podré solucionar
Yo me puse en contacto com un taller para vender mi coche al comentarle el problema al chico me dijo que habia tenido dos stilos com ese fallo y se soluciono cambiando la centralita pero claro es un dineral en un coche que cualquier dia me vuelve a dejar tirado
Lo mismo digo. El mecánico ahora me ha dicho lo mismo, centralita. El coche ya no se para, pero el aviso de avería no se va, o sea no pasa la ITV. Evidentemente es una pasta, y claro está, sería de segunda mano, ya no se fabrican, así que puede volver a pasar en cualquier momento y la pasta a la basura. Vaya mierda de coche.
Hola como estan...?? tanto tiempo... les cuento que en Argentina no somos tan gastadores... somos... como decimos nosotros...""gasoleros"" esto quiere decir que nos gusta arreglar los problemas sin gastar dinero en lo posible...les cuento que el tema de conexión floja y que el auto se pare en plena autopista se soluciono ajustando el fusible... que la verdad no se que color es pero proba sacando... limpiando y ajustando bien uno x uno... ojo... no los saques todos juntos... sacalos de a uno x vez... el tema de la centralita no es tan asi como creen--- estos aparatos estan preparados para soportar altas temperaturas... no es lo mismo que poner x ejemplo el circuito de una radio sobre el motor que no lo soportaria...cuando el sensor marca algo el problema existe y no queda otra que repararlo... si solo vamos a eliminar el sensor para que compramos un auto con computadora??? el ABS y el ASR van de la mano...reparando uno se soluciona el otro... los sensores estan debajo... cercanos a la rueda y x lo que me dijeron si hace poco movieron el motor (por ejemplo para reparar el embrague) pudieron haberlos conectado mal... eso tambien se descompone si se pasa x una zona de pozos o se da algun golpe brusco y se afloja... revisen eso chicos...no gasten de mas... las cosas simples JAMAS SON EVALUADAS X LOS MECANICOS eso no les da ganancias... eniac... sos facilito para regalar euros... jajajja si te sobran damelos a mi... jajajajaj... cada dia me enamoro mas de este auto... no voy a dejarlo ir tan facilmente... les deseo exito...y un buen año...
No digo que no sea así. Pero no soy mecánico y los tres que he visitado han acabado de los nervios. Este último está deseando sacarse el coche de encima. Gastadores en España... De verdad? Pero tú sabes como esta este país?! El coche lo compré de segunda mano, que no hay dinero para nuevo. Y pagar una centralita (de segunda) se me va de presupuesto y luego el maldito airbag. Además aquí te frien a pagos cada año, el coche (sea el que sea) es un lujo, sobre todo en la ciudad, los aparcamientos de calle son escasos, todos de pago y caros, el centro esta casi prohibido, te multan por respirar y facilmente te pueden hundir la economia por aparcar mal, la grúa acecha como un buitre, no sé como va todo esto en la Argentina, pero aquí es muy caro todo.
En fin. El coche ya no se para, pero la centralita (que ahora es otra) no está codificada y no hay manera de clonarla, se mantiene en memoria y no lo sacan ni a tiros. Así que el aviso de avería de motor sigue ahí. Esto quiere decir que al hacer la revisión obligatoria en la UE, con cualquier testigo encendido del OBD es penalizado. Si no lo arreglas en un plazo determinado te multan y no puedes circular, al final es un desastre. Yo no sé si el mecánico me toma el pelo o no, pero no pienso pagar un dineral y seguir igual.
En fin. El coche ya no se para, pero la centralita (que ahora es otra) no está codificada y no hay manera de clonarla, se mantiene en memoria y no lo sacan ni a tiros. Así que el aviso de avería de motor sigue ahí. Esto quiere decir que al hacer la revisión obligatoria en la UE, con cualquier testigo encendido del OBD es penalizado. Si no lo arreglas en un plazo determinado te multan y no puedes circular, al final es un desastre. Yo no sé si el mecánico me toma el pelo o no, pero no pienso pagar un dineral y seguir igual.
Bueno eniac te cuento... todo lo que me decis de tu pais aca es el doble... el doble de malo... pasa que hace tanto tiempo que estamos asi que aprendimos a sobrevivir... no voy a hablar de politica porque me pondria muy grosera al momento de hablar de nuestros gobernantes y no es el caso...Entiendo como estas... tambien tengo que hacer la VTV que supongo es lo mismo que haces vos solo con diferente nombre... Tengo que arreglar el ABS antes de hacerlo porque no van a aprobarme... estoy sobre el limite x que tengo que hacerlo ahora... en febrero... no se cuanto me cobraran no voy a cambiar la centralita... eso es un error porque tendrias que llevarla a un programador y eso si es caro...pero es la unica forma de cambiar una centralita sobre todo si es de segunda mano... una pregunta... tenes skype???
A mi me dio fallo conexion floja averia motor etc y tambien se me apagaba el cotxe,cogia cerraba abria se reprogramaba la centralita y abria prro volvía a quedarse trincado y el fallo fue el sensor fe revoluciones (30e) mas mano de obra investiga eso por si acaso
Bueno, una odisea lo mio. Decir e antemano que como el coche estaba en garantía (lo compre de segunda mano) estaba obligado a llevarlo a un mecánico concreto, este tras muchas vueltas primero me dijo que la cosa era el árbol de levas, y tras dejarlo para reparación diagnosticaron centralita que no repararon, solo le hicieron un puente pasta que el coche no se parase, quien debía pagar no quería hacerse cargo del coste de la centralita. Como se siguen encendiendo las luces, aunque ya no se pare. Decidí acabar de una vez y llevarlo a FIAT y que me hagan un diagnóstico real y un informe completo con el que tener la prueba con la que reclamar la avería legalmente. Le pasión el examiner y salió sensor de fase y tensores de airbag, y de paso como el sensor esta bajo el motor me hicieron distribución, casi 700€. Cuando me trajeron el coche este volvió a encenderse como si no hubiesen hecho nada, y allí quedo, se supone que mañana lo tendré arreglado esta vez me han dicho que le cambian la centralita, por una 'regenerada' 550€, nueva vale 1050€ y histograma todo esto con que al estar el sensor de fase jodido (que no sé que es) la centralita acabó por quemarse. Y que si solo hubiese cambiado la centralita y no ese sensor acabaría quemarse igual. Total que como no puedo discutirlo, me ha tocado arruinarme en la reparación esta mierda de coche, que ya me ha costado más reparaciones que lo que costó. Total de centralita y sensor de fase, casi 1000€. Y seguro que citando lo recoja mañana aun tendrá algo más, ya lo veo
Solucionado! ni un solo pito o aviso. Se acabó la tortura. Haber que dura esta centralita
Disfrutalo ahora... te aseguro que es un auto de lujo... maravilloso... lo vas a amar...
Hola os he estado leyendo a todos, gracias, yo tengo el mismo problema y lo he llevado a la Fiat, me ha dicho que es la centralita, nueva vale 1050 mas mano de obra mas iva, un dineral y si me la reacondicionan sale por unos 750 euros con todo, iva incluido, es un palo. He sacado el coche del taller para probarle otra vez, le he cambiado bujías y me han borrado las averías que tenia la centralita, espero que no vuelva a darme problemas aunque los del taller me han comentado que se parará otra vez, que hasta que no cambie la centralita tendré el mismo problema. Ya os contare como me ha ido, si me sigue dando fallos lo llevare al taller y cambiare la dichosa centralita, que lo voy hacer, un saludo a todos.
Si como dices nos has leído y en tu caso (como en el mio) es centralita, vale la pena. Si has probado lo de la batería, la tapa motor y sigues igual, hazlo. En mi caso eran dos cosas el sensor de fase y la centralita, si no arreglaba el sensor de fase, aún con centralita nueva la acabaría quemando, así que yo he tenido que soltar sobre los mil€. Ahora me va de coña, solo faltaba. Voy a estar pagando la reparación todo el año, ups!
Por si os sirve de algo a mi también se me paraba. Desmonté la centralita,la abrí y llevaba varios puntos de soldadura sueltos.Me han soldado todos los circuitos y de momento va bien. Solo han pasado 5 días,pero no se me ha parado. Toco madera. Merece la pena probarlo antes de cambiar la centralita y soltar un buen puñado de euros
La verdad no se que decir... yo solo ajuste esos fusibles... bueno... no lo hice yo... lo hizo el mecanico... no me cobro un centavo y el auto no se paro mas... Desde Argentina les mando un saludo a todos y de corazon deseo que solucionen todos sus problemas... de verdad que es un gran auto...cuidenlo... y cuidense... =)
Estimados srs. Buen dia
Estuve leyendo todos sus comentarios. Tengo un problema con mi fiat stilo 1.8 verdion 192. Le realice el cambio del embrague y luego ya no enciende. Me muestra problemas de la mariposa y del sensor de pedal. El mecanico de fiat probo esas dos piezas en otro fiat stilo y funciono sin problema. Ahora me dijo q se debe cambiar la centralita, mi consulta es q encontre una empresa en portugal que realiza la clonacion de la central hitachi 1.8 fiat stilo por lo q me solicitaron le envie la mia y ellos me lo retornar la mia y la de ellos clonada usada. Mi consulta que tan recomendable es la clonacion ya que el mecanico me indico q la centralita debe ser nueva para q le codifiquen las llaves y el inmovilizador. Tambien si conocen de algun sitio donde pueda comprar la centralita y clonar.
Saludos desde Ecuador
Estuve leyendo todos sus comentarios. Tengo un problema con mi fiat stilo 1.8 verdion 192. Le realice el cambio del embrague y luego ya no enciende. Me muestra problemas de la mariposa y del sensor de pedal. El mecanico de fiat probo esas dos piezas en otro fiat stilo y funciono sin problema. Ahora me dijo q se debe cambiar la centralita, mi consulta es q encontre una empresa en portugal que realiza la clonacion de la central hitachi 1.8 fiat stilo por lo q me solicitaron le envie la mia y ellos me lo retornar la mia y la de ellos clonada usada. Mi consulta que tan recomendable es la clonacion ya que el mecanico me indico q la centralita debe ser nueva para q le codifiquen las llaves y el inmovilizador. Tambien si conocen de algun sitio donde pueda comprar la centralita y clonar.
Saludos desde Ecuador
Lo que comentas es tal y como yo lo sufrí. En la Fiat (en España) me cambiaron de todo y el coche seguía igual. A mi se me paraba el coche solo, daba igual a que velocidad que estuviese ni que hiciese. Si es lo mismo que me pasaba a mi te digo que es la centralita, la tienes quemada. Cambiarla es la solución. La susodicha son 700€ más o menos, y es lo que llaman regenerada,o sea de segunda mano, porque ya no se fabrican nuevas. Nadie me asegura que no sea de desguace, pero a mi por ahora no me ha vuelto a fallar. Puedes tener una avería de asr, conexión floja etc, pero no todo a la vez, eso es la centralita, que gestiona todos los sensores. Esto en la Fiat deberían saberlo, que están hartos de tocar sus coches. Ellos van facturando, que ese es su negocio. Yo te recomendaría ir a un mecánico fiable que sería de que va la cosa, que no experimente.la Fiat es un agujero en tu bolsillo. Solo valido para comprar el coche y llevarlo con la garantía, después estarás perdido. La mía me la cambiaron en FIAT. Pero estoy seguro que si la hubiese comprado en un desguace cualquier otro mecánico la podría haber montado y más barata. Suerte, que esto pone de los nervios
He confundido los post. De todas formas, no se que tal puede irte una centralita de otro fabricante, como comentas de Hitachi, la verdad es que muchos modelos usan las mismas. De todas formas ya no se fabrican nuevas y no creó que sea necesario traer una centralita de Portugal, tú que eres de Ecuador, digo yo que en algún desguace habrá alguna centralitaque funcione bien, tu mecánico debe saberlo se dedican a esto. Otra cosa es que tras cambiarte mil cosas haya dado con el problema, pero me parece extraño que te sugiera lo Portugal. Sabiendo cual es problema iría a otro mecánico que sepa ponerla sin montarte historias. Lo del código con los papeles del coche se llama a FIAT y te lo dan. O llegado a la Fiat sabiendo que solo le vas a hacer lo de la centralita. Claro que la hora de trabajo en Fiat es más cara, pero ya sabes que en Fiat lo tendrás en un par de dias y sin problemas de códigos. Yo es para lo único que veo necesario a FIAT. El resto lo puede hacer cualquier mecánico
Estimado eniac. Muchas gracias por tu atencion. Te comento q el fiat stilo lo trajeron a mi pais solo 10 unidades por lo q el concesionario tiene los repuestos pero como te imaginaras es 4 o 5 veces mas costos q comprar en el extranjero. Algunos repuestos mecsnicos lo traigo de brasil pero alla funciona con motor GM y mi auto es con motor 192 de alfa romeo, por lo q debo traer lo q se refiere a motor desde europa y la centralita aca es imposible encontrarla y lo estuve buscando por internet y encontre una q en portugal me la ofrecen pero debo enviar la mia para q ellos la clonen en la centralita q ellos tiene de un desguace. El mecanico es de la misma concesionaria fiat pero como te indicaba no hay muchos vehiculos fiat stilo circulando aca por lo q es casi imposible encontrar personal tecnico calificado. Debido a esto es q estaba pensando enviar mi centralita a portugal y que la clonen o solicitaba alguna recomendacion o referencia de donde comprarla o enviarla a realizar dicho trabajo por referencia para enviar las llaves, del vehiculo o lo que necesiten para poder salir de este inconveniente q igual q a ti te tuvo durante mucho tiempo en incertidumbre. Mucho agradecere su ayuda y se que cualquier comentario u observacion sera muy valiosa.
Saludos
Saludos
No sé que decirte, pero si mecánico es autorizado fiat, el debería poder pedir los códigos a la casa o importar una directamente, desde Europa o América, que te haga un presupuesto, FIAT/alfa Romeo/chrysler seguro que tiene alguna sede en tu continente. Pero todo lo que sea cruzar el charco vale más dinero de lo que vale el coche.
No es necesario enviar nada, no llaves ni nada. Centralita nueva y punto. Llama a la Fiat más cercana y que te informen de precios o busca en desguaces que puedan tener, aunque sea en Brasil. No se me ocurre nada más
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Centralita 100% veridico soy mecánico de Fiat y en ese modelo lo que falla es el chip de la centralita. Se quema por que por un fallo de diseño esta muy cercana al motor y absorbe todo el calor. La solución es cambiarla. Pero es temporal ya que tarde o temprano la centralita y su chip se quemara. La solución es apañarsela para desplazar la centralita de motor. Un saludo
Estimados. Agradezco por los comentarios y le tiempo que prestan en leer la presente, voy a buscar un centralita en desguace, alguien me puede sugerir en donde conseguirla ya que en mi pais no es comun este modelo de vehiculo y debo traerla de otro pais. Y apenas lo cambie voy a cambiar de sitio la centralita. Busque la centralita en brasil pero alla solo usan el stilo con motor GM, la electronica tambien es muy diferente a la que dispongo que es la version europea con motor 192.
Gupofiatttorino, si dispone de repuestos me avisa para poder adquirilos, saludos
Christian
Gupofiatttorino, si dispone de repuestos me avisa para poder adquirilos, saludos
Christian
No se decirte más, además teniendo en cuenta que comentas que tienes una motorización diferente al resto. El mío es un192, por aquí es el STILO standar en un gasolina 1.6, desconozco si es originario alfa, GM o qué, y no tengo idea que puede significar eso en relación a la centralita. No te indico desguaces en España, que sí se encuentran centralitas, porque estoy seguro que haciendo una búsqueda en google vas a encontrar casi lo mismo en desgusces de tu zona. Cuando lo localices llama y pregunta en que condición se encuentran.
Aunque no sé si son adecuadas para ti por lo que estás comentando sobre la diferencia en motorización. Además que si no te funciona como esperas, te la tendrías que comer con patatas.
De verdad, busca en tu zona, más barato y menos problemas, en caso de incidencia. Habitualmente un mecánico trabaja con sus proveedores y no les suelen timar, porque trabajan de profesional a profesional y garantías de por medio. Quizás, (si confías)deberías preguntarle a uno. O arriesgarte, o llevarlo directamente a Fiat. No sé que puedo decirte.
Aunque no sé si son adecuadas para ti por lo que estás comentando sobre la diferencia en motorización. Además que si no te funciona como esperas, te la tendrías que comer con patatas.
De verdad, busca en tu zona, más barato y menos problemas, en caso de incidencia. Habitualmente un mecánico trabaja con sus proveedores y no les suelen timar, porque trabajan de profesional a profesional y garantías de por medio. Quizás, (si confías)deberías preguntarle a uno. O arriesgarte, o llevarlo directamente a Fiat. No sé que puedo decirte.
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Las centralitas del desguace amigo desgraciadamente no te van a servir. Mas que nada por que todas las centralitas del motor gasolina están en casi toda su totalidad defectuosa por el fallo de diseño que te comente. Ademas necesitas una centralita virginizada. Virginizar una de desguace no te merece la pena. Siempre puedes mandar a reparar tu centralita actual. Desgraciadamente de desguace no te valdrá. Un saludo
Y sobre el código con los papeles del coche se reprograma sin más problema con la maquina ,Examiner o compatible. Mi STILO lo compré de segunda mano y jamás me ha hecho falta el código, le he cambiado la centralita y llaves y en la Fiat no hay problema por eso. Otra cosa es que vayas por un pinchazo y te quieran cambiar el motor si te dejas. Por lo que he leído, Fíat es de los que más morro le echan, en comparación a otros fabricantes. Al menos en España. También lo digo por experiencia.
Si la encuentras de desguace correcta es porque procede de un crash, sino será una vieja y puede fallar en cualquier momento. En la Fíat te la pueden traer, pregunta por un presupuesto. Como he dicho en España a mi me costó sobre 700€, "regenerada" de fiat, eso si , dos años ya sin problemas.
Holaaaa... volvi... jajaja hola Eniac... Hola Chris... proba ver el inmovilizador de seguridad del auto... porque cuando me arreglaron el embrague a mi me desordenaron ese inmovilizador... mi mecanico trucho lo cancelo... como que me lo dejo sin esa seguridad (lo que seria el candadito ) y no molesto mas... vos proba... no perdes nada... pero eso de enviar una centralita y esperar que te envien un clon yo no lo haria... no se... no me inspira confianza... los argentos somos algo desconfiados... espero lo soluciones... Mi auto esta re bien por ahora... lo amo... se que tendre que cambiarlo por cuestion de modelo pero no quiero... jajajaj hasta nombre le puse... mi stilo se llama rayo Mc Queen... saludos...
Yo por ahora no volvi a ver el tema de la inmovilizacion pero en cuanto tenga tiempo lo voy a hacer reparar eso... por el momento esta anulado...
Hola Laura. El inmovilizador es otro diseño xungo de FIAT, se supone que es para evitar robos. Pero no veas como falla el maldito!, a veces bloquea el giro de llave que afortunadamente si fuerzas, o giras el volante vuelve a la normalidad. Además, si alguien lo quiere robar ya se sabrá el truco, o entrará en colera y te reventará el coche por dentro. No se que es peor. Lo de la situación de la centralita otro detalle de mal diseño, que fácilmente podrían haber solucionado moviendola en posteriores versiones que sacaron durante más de una década, pero, para que se van a molestar? Quieres el auto para toda la vida, 'tás loco?. . . Y de que van a comer las automotoras?. . . Eso sí, el motor es una piedra
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Efectivamente. La centralita se programa en un momento pero debe ser nueva o virginizada. Si no es imposible hacerla útil para otro coche. Desconozco si las centralitas de ese modelo son posibles de virginizar, lo dudo. Lo mejor es acercarte a la casa Fiat. Comentales tu problema,si das con alguien que este familiarizado con ese modelo en concreto puedes tener suerte, lo normal cuando les comentes eso es que intenten cambiarte otras cosas, tu ni caso. Diles que quieres una centralita nueva y en un par de semanas la consiguen o incluso antes. En YouTube tenéis un video que explica como inventar un soporte para la centralita anclandola a la batería. Si la dejas donde esta y no la alejas o protejes del calor tarde o temprano la centralita nueva fallara. El stilo es el Fiat con mas fallos de fabrica que existe, estuvo camino a ser uno de los mejores Fiat de la historia pero su mala electrónica lo dejo a medio camino. Un saludo amigos
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Es mas el fallo asr es el que delata que la base de la centralita esta fundida. Otros fallos tales como fallo sensor de temperatura, temperatura siempre high etc.. . Vienen de que se queman los pines de las soldaduras, se doblan y se comunican entre ellos saltando error. Siendo manitas ese tambien tiene solución. Ese coche fue un caos para muchos de los que tuvieron un 1.6 16v del 2002 al 2004
Si, es una lástima esos fallos de diseño. Es el coche más majo de FIAT en ese segmento. Los sucesores no tienen el estilo de este.
Hola tengo el fiat stilo 16v 103 dynamic TENGO LA FAMOSISIMA CONEXION FLOJA y llevo un año y algunos meses , sin resultado , le he cambido la centralita body, bateria, ecu, alternador , sensor cuenta revouciones, la rampa injectora, alternador, un sinfin de cosas suman u tota de 2400 euros sin contar otras cosas que le he cambiado no se ya que hacerle mas , solo se que cuando cojo el coche se escucha un horribe sonido que va y viene ( weeeeeee, weeeeee , weeee ,weeeeee ) que procede del cuadro de instrumentos la nueva centralita inyectora es cierto que hace que el coche me vaya como la seda ni un tiron, pero me deja tirado por doquier y se pone averia seguro alguna idea? gracias, estoy desesperado
Si has leído mis post más arriba verás que tu problema es la centralita, está quemada. Bloqueo de seguridad, fallos múltiples de ASR, conexión floja, alta temperatura, apagado total en carretera, etc.Todo al mismo tiempo, esta claro lo que es. El suelo húmedo de un mal mecánico, con mala intención. Deja de cambiar sensores y que no te vendan la moto. Si dices que te la han cambiado te han timado, puenteado o usado una de desguace que está tan chunga como la tuya original.
LA SOLUCIÓN : La broma de la centralita cuesta en la Fiat 700€ + mano de obra, pero solucionará el problema y con garantía de 2 años. Cuidado con la Fiat que también buscarán cambiarte 40 sensores antes. Indicarles que vayan directos a mirar la centralita. Es para la única cosa que yo pasaría por la Fiat, porque no hay más remedio. Así lo acabé haciendo después de hacer el mismo camino que tú. Desde entonces ningún problema. Un mecanico de barrio te irá cambiando poco a poco de todo hasta localizar la falla, irás sangrando poco a poco y con el coche jodido, es un clásico procedimiento de mecánico de barrio.
Ruido que va y viene:
El ruido que va y viene parece ser algún motor de las trampillas de ventilación, se parten con los años. Aunque el motor en cuestión no es caro (40€), el acceso al mismo es complicado dependiendo de cuál de los 4 sea, y por tanto la mano de obra se dispara. Normalmente los mecánicos que no conocen el coche suelen improvisar y levantan salpicadero, etc. Total las horas las pagas tú, Puede subir más de 500€. Pero lo peor es que no quede bien montado al acabar. Así que si la ventilación no te falla y eres capaz de aguantar el ruido, quizás te sea más rentable dejarlo como está. Es mi caso.
LA SOLUCIÓN : La broma de la centralita cuesta en la Fiat 700€ + mano de obra, pero solucionará el problema y con garantía de 2 años. Cuidado con la Fiat que también buscarán cambiarte 40 sensores antes. Indicarles que vayan directos a mirar la centralita. Es para la única cosa que yo pasaría por la Fiat, porque no hay más remedio. Así lo acabé haciendo después de hacer el mismo camino que tú. Desde entonces ningún problema. Un mecanico de barrio te irá cambiando poco a poco de todo hasta localizar la falla, irás sangrando poco a poco y con el coche jodido, es un clásico procedimiento de mecánico de barrio.
Ruido que va y viene:
El ruido que va y viene parece ser algún motor de las trampillas de ventilación, se parten con los años. Aunque el motor en cuestión no es caro (40€), el acceso al mismo es complicado dependiendo de cuál de los 4 sea, y por tanto la mano de obra se dispara. Normalmente los mecánicos que no conocen el coche suelen improvisar y levantan salpicadero, etc. Total las horas las pagas tú, Puede subir más de 500€. Pero lo peor es que no quede bien montado al acabar. Así que si la ventilación no te falla y eres capaz de aguantar el ruido, quizás te sea más rentable dejarlo como está. Es mi caso.
Hola crack!!! stabas en lo cierto la centralita es !!
Hola gracias por contestar, la verdad que se lo he cambiado en la fiat casi todas las piezas, y me han sangrado muchisimo , la nueva centralita de inyeccion motor ( ecu ) va brutal , no me da tirones como antes ni tampoco me quita fuerza antes estaba como emperrado , el problema no es la centralita. Esta perfecta, lo que voy a tratar es de cMbiar la bateria y ver si el sensom fase estuviera tocado por que otra cosa ya... Creo que es imposible le he cambiado todo lo importante , gracias por lo del la info del ruido raro me llevaba de cabeza de verdad!! Ufff enfin no me ha ayuddado mucho tu respuesta en mi caso , pero te lo agradezco de verdad, si lo consigo arreglar de aqui a enero lo largo y me sehago de el ( he leido que es uno de los coches con mas problemas electricos que existe. Gracias
Yo tuve problemas de todo tipo y cuando cambié la centralita se fueron todos. Bueno, dicho el ruido del clima pero puedo vivir con el. A mi el coche me gusta mucho, aún con sus años y sus problemas, el motor es la cosa más dura que he conducido y eso ya es mucho. Y a nivel de confort, para los años que tiene sigue estando muy bien
Ah, y si te saltan varios fallos asr, se para en marcha y se bloquea sigue siendo la centralita, ya lo verás
Asr jamas me salió en mi caso lo inico esque cuando llevo de 8 a 12 minutos se para y pone conexion floja , ami me da que es el alternador que no me carga bien , o, el sensor fase
Crack tenias rason!!! centralita pura y dura! lo que la voy aponer con un soporte metalico en el cajon d ela bateria por que se queman con el paso del tiempo
Entiendo lo que me dices yo se la he cambiado y el coche va ahora super bien de verdad a vuelto a nacer, no quisiera cambiar de coche por que estoy enamorado de stilo desde que salio por primera vez y ahora que lo tengo... Pues vaya problemon , enfin ya os contare si lo he arreglado o no
Estimados amigos. Me pueden ayudar con informacion de donde puedo comprar una centralita nueva para mi fiat stilo 2008. Es de hitachi el codigo de parte FIAT es 55186691.
Requiero nueva
Saludos
Requiero nueva
Saludos
La de Hitachi ni idea , pero si buscas en eBay supongo que algo encontrarás.La que sí encontraráras la original
http://m.ebay.es/itm/282185293530?_mwB…
Igualmente puedes pedirla en cualquier taller que trabajen con Magnetti Marelli, el proveedor de componentes electrónicos de Fiat. Aún así debe programarse para que funcione en tu coche.
http://m.ebay.es/itm/282185293530?_mwB…
Igualmente puedes pedirla en cualquier taller que trabajen con Magnetti Marelli, el proveedor de componentes electrónicos de Fiat. Aún así debe programarse para que funcione en tu coche.
Hola christian `pues como dice eniac o bay o amason. Porque... en la fiaat ami me la ponen de brico ( que no es nueva deltodo... porque nueva vaLEN 1200$$ pero de brico son 600 me la pusieron recien es prefrible que vayas a la fiat y t olvides.
juan jose juarez de Argentina hace 6 años
Hola. Soy nuevo y tengo una tiggo 5 mod.2017 y en el dia de ayer se me ha encendido la luz de service pero tienenrecien 5200 km y me dijeron que a los 10 mil el primer service.
Pol andres de España hace 6 años
Hola buenas tengo un Fiat Stilo 1.6 16 v de 105 cv y me sale el fallo avería motor ,avería alternador conexión floja y por lo que veo no soy el único con este problema tu lo has podido solucionar. Muchas gracias
Hola tengo un fiat stillo 2004 1.6 v tengo problema con el embrague... esta como suelto no responde y no me deja poner un cambio... q puede ser? X ahi lo purgan y agarra un poco... pero no queda del todo bien...no me saben decir q tiene. Siempre lo saco del taller sin respuesta! Alguien me podra ayudar? Estoy cansada de gastar muchisima plata!!! Y no dan con la tecla. Muchas gracias
Llevalo a un centro Fiat. No gastes de mas... muchos mecanicos no conocen el stilo
Tengo un problema en mi stylo 1.8 16 v no anda ningun marcador en mi tablero y la compuradora esta en blanco
Hola otra vez y chau...me toca vender mi bb por una cuestion de modelo...Se que no voy a tener nunca mas un auto como el stylo porque es único...si estas aca es porque tenes un problema... pero en cuanto lo repares vas a saber que el auto es un caño como decimos en Argentina...de lo mejor...yo lo amo y me duele cambiarlo...es cosa de mi esposo...pero la que lo usa soy yo...y no pude pedir mas...facil en la ciudad con el city que me ayudo a estacionar o salir mas de una vez...esos asientos hiper comodos para viajes largos...y todo el confort interior y esa increíble facha exterior...pufff...que bajon...
Adios y muchos exitos con ese autaso...
Adios y muchos exitos con ese autaso...
Hecho de menos sus asientos y el pensado diseño del interior de serie, y la suavidad con los baches, y ese motor rocoso. Ahora, con un C4 de 2008 me duele el culo y la sensación de que voy en autobús, nada que ver. No hecharé de menos sus problemas eléctricos, sus pitidos de la BSD constantes, o las vibraciones cada vez mayores. La terminal me dejó traumatizado.
Laura entonces me decís q tocaron los fusibles lo limpiaste y no tuviste más problema ?
Yo ya he cambiado el alternador y nada, compré batería y nada, cambie sensor de cigüeñal y tampoco. Voy a cambiar el sensor de levas haber que tal... también cambie los borners pero no hubo mejoría. Al parecer tocará seguir descartando a ver si le doy con el chicharrón. Algo que pueden intentar es volverte manitas, hacerlo tú mismo y así ahorras unos cuentos céntimos. Gracias a todos por compartir vuestra experiencia, son muy útiles
Deja de gastar pasta en eso. Es la centralita, punto, y solo la codifican bien en el servicio oficial.
Por experiencia y mucho gastado. Es típico de los Stilo a los pocos años y la profesionales ya lo saben. Si de paso te van cambiando medio cochey vas pagando, al final tendrás que cambiar la centralita igualmente. Entre 700/900€
Por experiencia y mucho gastado. Es típico de los Stilo a los pocos años y la profesionales ya lo saben. Si de paso te van cambiando medio cochey vas pagando, al final tendrás que cambiar la centralita igualmente. Entre 700/900€
Juan Jiménez de cruz de España hace 6 meses
Hola tengo un coche Ford Mondeo 2010 ponían el salpicadero batería baja y cambia la batería y sigue igual batería baja por qué
Hola a todos! Saludos desde Argentina! Tengo un Fiat stilo 1.8 8v año 2006 solucione el problema de la carga del alternador siguiendo el cable positivo que va desde el alternador hasta el burro de arranque, resulta ser que por antigüedad o exceso de corriente, en algún momento está conexión se aflojó y sulfato el terminal positivo del motor de arranque... saque el motor de arranque, lo limpie, mejore ese terminal, quedo bien fijado y santo remedio. El auto volvió a la vida, carga la batería que es una alegría.
ComentarFalla control traccion, abs, velocimetro, direccion, sensor estacionamiento
Volkswagen Vento 2008 2.0T 53000 kms
Me empezó a fallar de apoco con intervalos cortos, se me prenden todas las luces del tablero respecto a ABS, SRS, DIRECCION, el velocimetro y el sensor de estacionamiento dejan de funcionar. Y a veces deja de andar el medidor de combustible. Cada vez que lo llevo a lavar lo hace y ahora lo hace siempre. Alguien me puede orientar?
14 casos
Estimado jose :los vehiculos nuevos y con tanta electronica NUNCA llevar al lavedero me refiero lavarles el motor. Asi no vas a tener ningun problema en mi poder tengo un 2.0 tdi dsg 2012 con 60000 km y ni un solo problema,un abrazo jose. ( ha el auto lo lavo yo) nunca fue al lavadero.
Jose, me esta pasando esto que te paso a vos, y me dicen que es el modulo de abs, me decis como lo solucionaste por favor ? el modulo de abs en la concesionaria sale $ 16.000 aprox
Tengo el mismo problema en un leon 2.0 tfsi no lo puedo solucionar! alguno pudo?
Por favor cual es la solucion a este problema!!!! me estoy volviendo loco buscando la falla... tengo un vento 2.0 tdi 2008 con el mismo problema. Probe cambiando la interfaz de diagnostico para el bus de datos y sigue igual.
Muchachos el problema es la computadora del abs si quieren probar desconectenla y van a ver que los problemas de tablero se van , hay que conseguir una idéntica porque ya probe dos de distinto numeró de serie y no fueron compatibles ni aunque sea la última letra la que cambié, debe ser idéntica es un problema muy común en todo el mundo
Buenos días, tengo un problema similar, se me prendieron los testigos de abs, control de estabilidad, check in y dirección (esta esta mas pesada, no vuelve al doble), y pasados unos 20 segundo de arrancar el auto, suena una alarma y se queda titilando el testigo del freno de mano; hice el control en la concesionaria y me diagnosticaron (por descarte-no están 100 % seguro) que la falla es debido a una avería en el modulo del abs. Si alguno le paso, como lo solucionaron. Saludos
A mi me viene pasando, tengo un Vento Variant TDI modelo 2012 al cual, al principio con solo inflar los neumáticos hasta 35 atras y 34 adelante se iba. Pero estás últimas semanas me volvio a pasar, incluso la rueda izquieda trasera me hace un chillido como que algo raspa, o anda mal. Pienso ir al mecanico a ver si tengo que cambiar pastillas traseras. Y en su momento la concesionaria Pestelli, sólo detecto error en el sensor de esa rueda. Será cosa de revisar.
Me sucede casi lo mismo. Solo q el ABS queda fijo. Saque los contactos de las ruedas y los limpie. Tengo q ver si puedo eliminar el error con la computadora todavía. Pero creo q no hizo efecto la limpieza. Alguien ya solucionó?
Me pasa lo mismo con el modulo de abs, solo que no funciona el velocimetro, y lo peor de todo que me jode la dsg se me pasan los cambios solos, esta endemoniado
Hola me pasa lo mislo con la dsg y ahora dejo de amdar el velocimetro y no jode mas con los cambios pero lo demas sigue. Lo pudiste areglae?
Gente... tengo un vwnto 2009 2.5 y hace unos meses despues de un cambio de pastillas de freno dela teras empezó a fallar el abs. El pedal de freno hace ruido, enloquece ña aguja del velocimetro y frena mal hasta que enciende el sensor de abs y antiderrape. Me hicieron cambiar la bomba de freno pq es lo que tiró cuando lo scannearon primero. Pero sigue fallando y hoy lo volvieron a scannear y cada vez q lo hacen les tira un error distinto. Me estoy volvindo loca. Alguiwn tiene idea de qu3 puede ser? Mil gracias
Carlos romero de México hace 5 años
Amigo ya encontraste tu falla, me pasa lo mismo
Holaa tengo un vw vento 2006 2.5...le hice cambiar las suspensiones y cuando lo retiro del taller me marcava el tablero una luz de un volante rojo y no me funciono desde entonces la direccion...revisaron el sensor de torke y el motor qe lleva la cremallera y esta d10 ,la parte electronica del metor no anda. Alguien reparo eso o no saben si lo venden por separado???
Hola no esta rota a mi me paso en un vento 1.9 tdi cremallera electrica y me lo resetearon con un escaner con el programa oficial vw saludos!!
Les comento, ese problema es comun en los vento mk5 , vw saco una recall para actualizar el soft del modulo abs que es el que causa problema, sino lo corrigen lo cambian todo gratis, solo pidan turno a su concesionario oficial mas cercana y se lo van a solucionar. Ya hay varios que lo han hecho, yo mañana me toca turno
Si se preguntan que tiene q ver el abs con el check de la dire o q se vuelvan locas las agujas ext es que la red canbus q usan estos estilos de autos son multiplexadas o sea todos los modulos trabajan en conjunto con dos lineas de datos y si falla un modulo fallan los demas. Asi que quedense tranquilos para los que tienen ese problema q es solucionable y gratis.
Si no son los chasis que tienen el problema del modulo de abs y lo llevas ellos te lo arreglan pero te rompen el orto
Sino se arregla con la instalacion del soft te cambian el modulo pq vienen con problemas. No pagas nada. Son ordenes de vw , si te cobran quejate!! no tendrian que hacerlo. Esta el anuncio del recall x parte de vw
No si eso si pero el recall tiene chasis especificos, no todos
Aaa sisi pero llamas s un concesionario oficial y le pasas la patente y ahi te dicen di tiene recall o no. Pero este amigo es seguro el modulo, llama amigo y vas a ver q te dan turno
Hola Octavio como estas?. . . Esta vigente esa racall todavia? Xq tengo ese problema tbn de las luces prendidas y el escaner no detecta nada
SI AMIgo hoy lleve eñ mio pero la recall es solo por la falla del modulo abs nada mas, tendrias q preguntsr por tu error haber q te dicen
Octavio, yo también fui con mi Vento MY2010 que está dentro de los que dice la campaña, sólo actualizaron el soft y no me lo cambiaron aunque el problema sigue, si vos conseguiste que te lo cambien, por favor indicame la concesionaria, ya que hasta VW (0800) me dice que no incluyen el cambio, estoy buscando antecedentes para el reclamo formal (o judicial si no me dan bola). Gracias por la data!
Hola octavio por favor pasa el numero de telefono y direccion de donde fuiste a cambiar el modulo desde ya muchas gracias
AleSanMatu de Argentina hace 6 años
Cómo están. Tengo un vento uxury 2.5 2013 y como se me quedó sin bocina, consultando, me dijeron que probara sacado y verificando uno por uno los fusibles ya que no hay diagrama que indique cual es el de ésta. Luego de sacar 1 x 1 comprobé q estaban todos bien, pero cuando encendi el auto se quedaron prendidos todos los testigos (ABS, EPC, ENGINE, anti derrape, etc) el velocimetro dejó de funcionar al igual que el cuenta kilómetros, la aguja del combustible se volvió loca, y no funionan los sensores de estacionamiento, incluso tampoco sale la imagen del auto en la pantalla. Quizás me mandé una c... pero mañana lo ponen en el scanner y veremos, sino lo llevo a la concesionaria como dijo Octavio y ver el tema del re call.
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola, luego de 8 años sin ningun problema mi vento mk5 1.9 tdi DSG con 140.000 km. el dia de ayer, al ponerlo en marcha me quedaron prendidas las luces del ABS y ASR y note que no pasan bien los cambios, al llegar a mi casa le conecte el escaner y me indicaba falla en el sensor de abs de la rueda trasera izquierda, error de medición, error lectura y error de tensión, buscando por internet leo en esta página y busque el recall y voy a llamar porque mi numero de chasis esta entre los llamados. Aca les adjunto el aviso de VW. Espero poder solucionar el problema.
1
[email protected] de Argentina hace 5 años
Les comento que me comunique al 0800 de VW y me dijeron que si bien el numero de chasis esta dentro de los llamados, no esta afectado al recall, ahora vere como soluciono la falla.
Diego, yo llame a VW y me dijeron lo mismo. Luego llamé específicamene a una concesionaria (E mi caso Guido Guidi de lanus) y me confirmar el recall. Igualmente me hicieron la campaña y no solucionó nada. Me dicen de cambiar el modulo y me sale 139.984$ la pieza.
Estuve averiguando y hay talleres que te lo reparan por 15 lucas mas o menos. La semana que viene lo llevo y les comento si sirvió.
Saludos
Estuve averiguando y hay talleres que te lo reparan por 15 lucas mas o menos. La semana que viene lo llevo y les comento si sirvió.
Saludos
Le cambié la batería y ahora las intermitentes y direccionales , solo se prenden dentro del carro pero no por fuera... no sé cómo configurar , alguien sabe ?
Hola les cuento a todos o lo repare, compre la pieza en usa, ahora vivo en españa pero se los puedo mandar por correo - supongo- le puse el modulo con terminacion AP y la configuracion que lleva es la del audi A3 Sedan
Hola ami me paso lo mismo anoche cuando desconecte los sensores del abs de las dos ruedas delanteras... cuando los volví a conectar tenía la misma falla que vos. Siendo que antes no tenía ninguna falla... revise las fichas y eran las patitas del sensor que estaban dobladas y no hacían buen contacto. Después de acomodar las patitas de la rueda derecha osea del acompañante volvió a funcionar el velocímetro y dejó de parpadear el freno de mano. Pero me quedo prendida la luz del abs, de control de tracción y la del volante amarillo. Ahora me queda revisar la ficha del lado de chófer a ver si esta igual que la otra así se vallan todas las fallas. Espero que te sea de ayuda revisar las fichas de los abs... más si en algún momento tocaste alguna.
Hola. Me pasa lo mismo tengo un vento 2009 2.5 lo llevamos a volkswagen y supuestamnege entra en campaña pero no cubre repuestos. Y me piden que compre el modulo abs que cuesta 2millones pero no me aseguran que quede bien. Alguien pudo solucionar?
Luis Dávila de México hace un mes
Tengo un attitude automático 2012, y cuando cargo gasolina debo prender y apagar el switch de encendido varias veces hasta que veo que empieza a subir la aguja
ComentarFalla StabiliTrack y control de tracción
GMC Acadia 2012 slt 69000 kms
Tengo una ACADIA 2012 y también me aparece la falla de StabiliTrack, control de tracción des-habilitado y recientemente el check engine. La compre hace un año y al principio solo marcaba la falla cuando pasaba un vado o una curva cerrada, pero no tenía ninguna consecuencia aparentemente de funcionamiento, ahora se jalonea, pierde potencia y últimamente se apaga. Creen que sea la válvula EGR?
58 casos
Que solucion les dieron, porque yo aun estoy batallando con mi camioneta, ayuda por favor...!!
Ya solucionaron tu problema Mario? Mi Acadia 2012 esta igual. Anda muy bien y de repente se apaga, el tablero marca Traction Control Off, Stabllytrack y luego ya no quiere encender y tarda mucho hasta 1 hora en volcer a arrancar
Hola, la verdad es que no he podido llevarla a revisar. Voy a intentar las recomendaciones que aquí mencionan, para ver si se corrige. Gracias a todos por su aportación. Ya veo que es un problema común en esta camioneta
Cuando se prende esa luz en el tablero parquea tu troca y cheka si se quedan encendidas las luces de los frenos
Hola mi camioneta hace lo mismo marca que no tiene tracción y el servicio de frenos la verdad me preocupa no se a donde llevarla
Alguien ya resolvió su problema
Alguien ya resolvió su problema
miguel avalos de México hace 7 años
Que tal como quedó, acabo de comprar una Acadia 2009 y empezó a marcar stability control... pero aun así trabaja muy bien... que hago
A veces sólo necesita aceite para los frenos,la mía se arregló poniéndole.
Hola oiga que problema tenía su camioneta? Porque mi camioneta marca lo mismo
@AlanLa mía tiene exactamente lo mismo ya no se que hacer si alguien lo soluciona compártalo por favor
Hola amigo yo tengo el mismo problema me marca stability track service ,control of traction off y power motor reduce y se prende el check engine pudiste arreglar la tuya??
Yo tenía problema similar, lo solucioné sacando las ruedas y limpiando el sensor que va en cada una de las masas. Utilicé WD40, lo dejé secar y listo. Este sensor va por atrás del disco y sale por arriba. Utiliza un dado de 10 mm. Te recomiendo que comiences por los delanteros, ya que son más accesibles que los de atrás, y te va a dar mejor visibilidad de lo que tienes que hacer
Con la limpieza de los sensores que se mejoro? Los jalones?
Revisen las barras homosineticas de ambos lados si tienes ruidos al dar vuelta ala izq o derech. Esa es la dañada...yo la cambie la de lado derch. Porque parecia matraca al dar vuelta ala derecha...la barra tiene dos juntas movibles muy movibles...lo cual en la dañada estaban muy rígidas...al cambio ya no e tenido ese problema...lleva tu auto a un taller de suspenciones para valorar esas barras homosineticas
Julioglz14 de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tuve el mismo problema la llevé hacer mantenimiento a la suspensión y cambiamos entre tantas cosas la bomba de los frenos y resulta que esta lleva una liga al fondo y esa liga estaba movida y a raíz de eso me empezó a marcar control de tracción desactivado , servicio stabiliti track, le colocaron la liga correctamente y todo se arregló a no me marca nada , una liga movida me estaba afectando toda la camioneta
Tengo el mismo problema tiembla cuando va a entrar el siguiente cambio yo pienso que es algo de suspensión por que al dar vuelta izq y derecha le suenan las juntas yo pienso q es eso o soportes
Hola
A la mia le tuvieron que cambiar la computadora y ya con eso quedó solucionado el problema
A la mia le tuvieron que cambiar la computadora y ya con eso quedó solucionado el problema
Buen día, si no es indiscreción ¿en cuánto te salió el cambio de la computadora?
Hola gracias a todos por sus comentarios yo tengo una Acadia 2008 y igual el problema de stabalitrak yo limpié los sensores de las cuatro ruedas con HW40 y los suque con aire del compresor y seguía con el problema entonces desconecte la batería por una hora y mi problema se solucionó lo que me marcaba es stablitrak frenos y aparecía un carrito derrapando no se como se llame y lo mejor ya no me marca chekengine ahora asta el encendido electrónico que trae de fábrica funciona ojala les sirva
Juliolzg14 En la parte por detrás de disco de frenos es fácil identificar nesecitas llave o dado de 10 ojalá te sirva
1
Hola muy buen punto yo empecé tu consejo y chekee la batería para ver si me funcionaba y estaba nadando mi bateria en agua por qué aquí llovió mucho y nos inundamos pero nunca me dio por ver la batería.
Juliolzg14 En la parte por detrás de disco de frenos es fácil identificar nesecitas llave o dado de 10 ojalá te sirva
1
Soy Pedro, tengo una GMC acadia 2015, de hace unas 3 semanas aca, voy bien y de pronto la camioneta empieza a jaloniar, y el stability control sistem ocasiona que la camioneta pierda fuerza no camina a mas de 40 millas, se enciende el check engine y el stabilitrack se prende tambien. La he llevado a 4 talleres despues de haber gastado 1800 dolares y sigue igual,
Primero le cambiaron klas bujias, despues otro cambio las boinas o coil, otro acabo de cambiar la computadora, el resultado el mismo despues de 1 o 2 dias vuelve y quedo igual. Alguien sabe que puedo hacer.
Primero le cambiaron klas bujias, despues otro cambio las boinas o coil, otro acabo de cambiar la computadora, el resultado el mismo despues de 1 o 2 dias vuelve y quedo igual. Alguien sabe que puedo hacer.
Yo tengo el mismo proeblema con mi camaro 2010 lo mismo le paso encontraste la falla
Tengo un problema con mi camioneta es un Gmc acadia...cuando pizo el pedal del freno le prende la luz del cervice traciaon control y se gala cuando freno...y si suelto el pedal del freno la luz desaparece. Alguien me puede ayudar con eso
Muchos solucionan el problema cambiando el sensor que va en el pedal del freno. Saludos !!!
Buenas tardes , tengo un problema de perdida de potencia "engine reduce power" alguien sabes cual es la causa o causas ?
Yo tenia ese problema y hechaba humo blanco cambiaron un inyector ya no fallo
La mia la tenia ese problema le cambie el trottler body y ya no lo hace
Yo también tengo es problema tengo un mes y no enciende
Arturo Rdz de México hace 5 años
Mi camioneta hacía algo parecido y resultó ser la caja de relevadores.
CECILIA GARCIA de México hace 4 años
Despues de batallar y batallar y batallar, cualquier falla que tenga mi camioneta, yase a frenos , suspension, un arnes desconectado, falla en la transmision, o hasta por que la veo feo, o le digo inche , se prende el stabilick track desactivado, todo falla repercute en ese inche foco, ya mas de un año batallando con ella, cualquier duda preguntenme!!
alexis torres de México hace 3 años
Ola
Una pregunta sabes que tengo una acadia 2008 le sale mucho el stabilik track
Y el motor no se queda estable mas bien la abuja de aceleracion no sequeda estable y cuando meto cambio ala trasnmicion aclere muy lento y camina muy lento. Sabra de eso
Una pregunta sabes que tengo una acadia 2008 le sale mucho el stabilik track
Y el motor no se queda estable mas bien la abuja de aceleracion no sequeda estable y cuando meto cambio ala trasnmicion aclere muy lento y camina muy lento. Sabra de eso
@alexis torresA mí me sucede lo mismo, encontraste la falla amigo?
Como se calibra el cuerpo de aceleración GMC Acadia 2105 ? Creo que lo descalibre sin querer apreté la mariposa y ahora se queda acelerada cuado Camina y un jaloneo tembleque que se yo me trae loco
Hola, gracias por ofrecer su ayuda, mi problema es que prende los avisos de Stabilitrak, tracción service y park off, liz de check engine y el triangulo del carrito derrapando, en el escaner dice que hay que reemplazar el transmisión valve body assamble, que sería el computador de la transmisión. Espero poder tener una solución más económica por que hasta me
Quieren cambiar la transmisión completa. Muchas gracias
Quieren cambiar la transmisión completa. Muchas gracias
1
Hola podrias ayudarme en porque cuando va a llegar a 40 millas por hora vibra
Mi problema se soluciona cambiando la Computadora, mejor ya la vendí para no seguir batallando y me compré una Toyota Tacoma, sin ningún problema hasta ahora...
CECILIA GARCIA de México hace 4 años
Yo igual la quiero vender, pero nadie las quiere comprar
Hola finalmente la llevé a la agencia y le cambiaron la cadena de sincronización del árbol de levas y los engranes. Por un tiempo ya no marcó la falla y hace poco volvió a aparecer. Pienso que esa falla ya es un error del modelo desde fábrica. Mejor no le inviertan y hay que venderla
miguel avalos de México hace 3 años
Para los que tienen GMC 2009 y les hecha humo blanco, (vapor de gasolina y olor a gasolina mal quemada) lo que no sirve es la válvula purga, se cambia y se acaba el problema. Es una válvula de vacío que hace que se ahogue el motor. Con $ 1200 se arregla.
@miguel avalosAparte del humo blanco no te fallaba que se sentían jalones al ir en marcha?
ComentarFallo control de traccion
Chevrolet Cruze 2012 60 kms
Me aparecio eso en el tablero fallo control de traccion
48 casos
Revisar sensores de giro de rueda, y con un escáner que entre a todos los módulos ver los códigos de error
Sr. David ud. invertiria 600 pesos mexicanos para tener una herramienta que le dija todos los codigos de todos los modulos del Cruze?? El Cruze es muy complejo cuando tenga los codigos consulte el manual en linea y vea como lo soluciona la agencia o si me los comparte con mucho gusto lo ayudamos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Sr. David ud. invertiria 600 pesos mexicanos para tener una herramienta que le dija todos los codigos de todos los modulos del Cruze?? El Cruze es muy complejo cuando tenga los codigos consulte el manual en linea y vea como lo soluciona la agencia o si me los comparte con mucho gusto lo ayudamos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Me apareció falla en el cilindro 1
Y
Problema en el en el sensor del árbol de levas de escape CMP banco 1
Y
Problema en el en el sensor del árbol de levas de escape CMP banco 1
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Tengo peoblemas con mi chevi cruze 2014 1.4 no acelera y me sale falla de control de traccion que. Puedo hacer gracias
Hay que escanearlo, puede ser el pedal del acelerador electronico defectuoso o perdio comunicacion con el cuerpo de aceleracion
En mi 2012 chevy cruze se prende y apaga la consola del radio sola Y deja de acerlo sola aunque lo apague no se le quita...me podrian ayudar????
ana yisleidy de República Dominicana hace 3 años
Porque mi chevy cruze me vota un poquito de humo del motor ? Que será
Mi cruze 2011 prende la falla de control de tracción
Conecte servicio técnico y se jalonea como si fuera transmisión al prenderlo en las mañanas iluego se estabiliza y alas 3 o 4 horas lo mismo que podrá ser ?
Conecte servicio técnico y se jalonea como si fuera transmisión al prenderlo en las mañanas iluego se estabiliza y alas 3 o 4 horas lo mismo que podrá ser ?
Que tipo de bujias le pongo y acuanto apenas se las cambiaré y la bobina como la checo ?
Consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño duran mas de 100,000 KM.
Le puse las que me dijo pero comenzó a humear negro que será?
1
Cuando cambio las bujias cono borras de códigos de la falla que hacía
Tengo un cruze 2011 estandar y m aparece fallo de control de tracción
Tengo un cruze 2015 y me apareció en el tablero, fallo control de tracción, que significa eso?
Kevin orellana de Guatemala hace un año
Tengo mi chevy cruze 2011 y me sale fallo de control de tracción y me enciende el ABS y en ocasiones se apaga que podrá ser?
Cesar cruz de México hace un año
Tengo el mismo problema a mi me enciende estos códigos, pudiste solucionar tu problema ?
1
@Cesar cruzSaludos si soluciono su problema d su Cruze
Kevin orellana de Guatemala hace un año
Que bobina podrá ser por que no de cual es?
@Kevin orellanaDepende si es motor 1.4T o 1.8, pero igual ambos marca Delphi, un conocido de facebook las consigue al mejor precio
https://www.facebook.com/enrique.fuent…
https://www.facebook.com/enrique.fuent…
Solucionó su problema tengo el mismo caso
Con mi auto cruz 2013 , s encendió el stabili track
De repente se apaga , este Rea y vuelve a encender anda un buen de rato y vuelve a suceder
Con mi auto cruz 2013 , s encendió el stabili track
De repente se apaga , este Rea y vuelve a encender anda un buen de rato y vuelve a suceder
Mi chevy cruze del 2013 me marca problema de traccion y me vibra el carro y no acelera bien
Revisar bujías, hacer diagnóstico con escáner, puede ser la bobina
Tengo un Chevrolet cruze 2014 y me apareció en el tablero fallo control de tracción que es lo que significa. ??
Si. Tambien apareció el check engine entonces puede ser error de desempeño, potencia. Si apareció sólo entonces error de algún sensor de giro de rueda, hacer diagnóstico con escáner GM
Buenas tardes si pudo resovlver la falla?? mi carro prensenta la misma falla
Buen día
Tengo Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo me apareció en el tablero fallo control de traccion se prendio en tablero el signo de las ruedas curveadas y el check engine empezo a parpadear, hace 1 mes cambiamos bobina y bujias , que podrá ser?
Tengo Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo me apareció en el tablero fallo control de traccion se prendio en tablero el signo de las ruedas curveadas y el check engine empezo a parpadear, hace 1 mes cambiamos bobina y bujias , que podrá ser?
Buenas tardes saludos qería hacerle una pregunta si soluciono su problema con su carro cruze
Se le puso la bobina original gm koreana ? las genericas no soluciona las fallas
Tengo un Cruze 2014 y apareció en el tablero falla d control d tracción y cuando meto cambio lo hace brusco q podra ser saludos
Hola tengo un cruze 2018 turbo hace poco me aparecio este mensaje en el tablero, alguien me puede orientar por fas Funcionamiento reducido
Reducir uso de engranage
Reducir uso de engranage
ComentarFalla en el control de traccion Solucionado
GMC Acadia 2014 denali awd 150000 kms
Venia manejando en carretera y de repente se encendieron los testigos abs y stabilitrack y el motor reducio la velocidad y se empezo a jalonear me podran ayudar
4 casos
Francisco Luna de Estados Unidos hace 5 años
Era un sensor de velocidad que no mandaba seńal ala computadora está roto por que al cambiar los amortiguadores lo acomodaron mal pero ya se reparó y quedo al 100%
Mejor respuesta (según Francisco Luna)
Hola mi teoca hace lo mismo y antes que pasará eso también le cambié los amortiguadores... Sabes cuál es ese sensor de velocidad??
[email protected] de México hace 6 meses
Buenas noches sabes cuál sensores porque a mí me pasa lo mismo
Tengo una gmc arcadia 2009 y cuando la corro empieza a perder fuerza y los seguros empiezan a subir y bajar la e llevado a tidos sitios y sigue con lo mismo ayuda por favor
Se me activa el Anti de rape del mi Acadia una llanta al empezar andar se me frena y después de unos metros vuelve ande bien me podrás ayudar
ComentarFalla el control de traccion
Chevrolet Captiva 2008 captiva ltz 100000 kms
Hola la camioneta la tengo de 0km empezo hace tres años a arrancar cuando queria, la llevava a chevrolet y me decian que no tenia nada pq daba la casualidad que ahi si encendia, hace dos años que voy andando y de repente se enciende el control de traccion y la camioneta queda sin traccion, gaste muchisimo dinero, en la chevrolet me cambiaron ramal de cables y distintos sensores y la camioneta seguia igual, opte de llevarla a otros lugares y nadie le encuentra la soluccion. La verdad estoy terriblemente deccepcionada con la camioneta y mas con la empresa chevrolet que aunque la camioneta no est… Leer completa
11 casos
Estimada nos podemos poner en contacto con otros usuarios de argentina y hacer un reclamo grupal. ME parece que somos varios perjudicados.
Hola amigos tengo una captiva 2.0 diesel y me prende la luz de traccion y abs no se q hacer o q puede ser ? Si alguien sabe x favor aviseme
Hola amigos, soy de Colombia, tuve el mismo proble de encendido de control de tracción y abs, de un omento a otro no quizó encender la camioneta, la lleve a representante chevrolet en Bogotá y me salieron con que era intercambiar dos fusible por aislamiento de uno de ellos. Hoy sigue apareciendo Servicio Control de Tracción y encendido un testigo de motor. Chevrolet que decepción, caro y malo. El servicio post-venta es terrible.
Buen dia, pudo solucionar el tema, tengo una captiva sport 2010 y hoy me aparecio la misma falla.
Tenia el mismo problema y no soluciono nada el concesionario. Lo realizo un mecanico en el siete de agosto bogota colombia. Con scanner se reprogramo y no como captivansino como wistorm en el menu de 3.0 y solucinada con un relay de 20 mil pesos y reorogramacion que ni en continautos sabian
Fredyhdofdz de Colombia hace 7 años
Pana en que parte del 7 de agosto me puede dar el dato gracias
Hermano me podría dar el dato del taller donde llevo la captiva en el 7 de agosto, mas o menos cuanto le valio,jcyanqui
Lamentablemente volvio a aparecer el error de control de traccion. Duro bien 8 dias y hoy estaban mirando y al parecer es kn sensor del abs y esta en el taller viendo porque volvio a suceder. Sesaron todos y la camilneta vibro de forma estraña y mañana entra en pruebas de ruta a ver cual es el senson que esta molestando.
Jcyanqui, muchas gracias por su respuesta, le comento, yo fui a un taller, me dijeron que era la bomba de la gasolina, se la compre y no era, hice una inversión grande y no encontraron el error, por favor, comenteme como le fue, si encontro la falla, muchas gracias
Fredyhdofdz de Colombia hace 6 años
A mi se me solicionó elntema en el taller me cambiaron por garantia el cableado de alta y fin del problema...
Ya encontrado lo de la falla del control de traccion primero fue limpieza de sensores de abs cambiobde pastillas traseras no eran buenas y se quedaba pegada y por ultimo se encontro una llanta mas desgastada que otra y se corrigio eso y no volvio a aparecer. Se soluciono todo pero por tanto lio la vendi barata pero sali de ese lio chevrolet lo peor. Nunca mas con esa marca
Tengo ese problema, debe ser de ahi porque justo me empezó a molestar despues de tener una llanta baja, le eché aire pero no me subió en el sensor,seguia marcando baja y cuando la fui a encender me empezó a salir ese error, le cambié el relay de encendido porque ademas al siguiente dia se me apagó y se bloqueó hasta la llave, estaba ya bien y hoy me salía como pinchada la llanta y al encender otra vez el error de control de tracción.
Buen dia, pudo solucionar el tema, tengo una captiva sport 2010 y hoy me aparecio la misma falla. Los mismos indicadores de llanta pinchada, control de traccion y ABS.
Ojo, que les revisen el aceite del diferencial (delantero y trasero). Yo tuve ese problema y asi se solucionó. En ka chevrolet no tienen idea y el scanner no arroja nada.
El awd funciona con presión de aceite. Revisen el catálogo, para ver qué aceite ocupa.
El awd funciona con presión de aceite. Revisen el catálogo, para ver qué aceite ocupa.
Hola tengo un Chely Cruze 2012 y le empezó a prender la luz del abc,el freno de mano y modo de derrape y ya lo lleve a que lo revisen y dicen que no tiene la luz del chequeyer encendido y que es difícil saber qué es...
Los mismos detalles que comentan, anteriormente, prenden foco del motor y dice servicio control tracción, además en subidas fuertes casi se detiene y avanza lentamente, cascabelea y es un relajo y una vergüenza pasar esos momentos. La han revisado y según no arroja nada el escáner.
Les cuento que la camioneta ya en otras manos volvió a fallar y resultó ser el cuerpo vascular de la caja junto con el computador de la misma y debido a esto no tenía presión de aceite la caja y desencadeno en daño total interno de la caja y no es el primer caso esas cajas principalmente en 4x4 son una basura. Se parten internamente. Así les pasa a los Ford hoy en día del modelo 2012 a 2013 y qué sorpresa que es el mismo fabricante de las cajas de Chevrolet que está desde esa época eso me lo comentaron y por eso tanta falla de los Ford en ese tema. Espero les sirva
María Emilia Velasquez de Colombia hace 7 años
Mi captiva tenía el mismo problema de control tracción, la apagaba y cuando la iba a prender de nuevo estaba muerta. Varias veces la revisaron y nada, hasta q me di cuenta q era algo de la batería porque le apretaba los bornes y prendía. Un mecánico le limpio los bornes y se los apretó bien y nunca más salió el aviso ni se volvió a apagar.
Carlos Montoya de Colombia hace 6 años
La captiva sport está presentando error de servicio de control de tracción, desde enero de 2017, la lleve al concesionario, la escanearon y no aparece nada, pero sigue con el mismo problema, se prenden los testigos y empieza a vibrar y pierde potencia, alguien sabe que hacer.
Me pasó igual, incluso aparecia señal de que se le subía la temperatura del refrigerante y la l motor se protegía y no pasaba de 20 km/h, en el concesionario de de la Chevrolet no dieron con la l chiste me sacaron 300 mil pesos.
Lo llevé a un concesionario particular, el problema estuvo en qu lavaron el motor con agua y provocaron un corto y los sensores enviaban información errada. Cambiaron cables y más nunca volvió a pasar. Aprendizaje: No vuelvo a mandar a lavar el motor.
Lo llevé a un concesionario particular, el problema estuvo en qu lavaron el motor con agua y provocaron un corto y los sensores enviaban información errada. Cambiaron cables y más nunca volvió a pasar. Aprendizaje: No vuelvo a mandar a lavar el motor.
Hola amigos y compañeros de fallas de captiva...a mi me paso lo mismo le rellene al nivel y desconecte la bateria y se apago el testigo...para rellenar hay que llevar al mecanico...tu lo puedes hacer tambien... por un lado de la transmisión trae un tapon cuadro o tornillo de 11 mm hay que quitarlo y tambien el tapo de plastico que trae arriba la transmisión. Con un embudo pones aceite de poquito en poquito hasta que salga por el costado poner tornillo y tapon y listo utiliza aceite dexron vi
Carlos Delgado de Colombia hace 5 años
Hola, acabo de tener el problema con el testigo del control de traccion. La apague y se bloqueo por completo, no me dejo sacar la llave del switch de encendido. Que me pueden sugerir asicional a lo que ya hab comentado otros que hab tenido el mismo peoblema?
Glen solor de México hace 4 años
Igual está mi captiva. Vi que según es los bornes de la batería... hoy le ajustaron los bornes y veremos si funciona
Hola. Tengo el mismo problema de control de tracción, he probado revisando las llantas, las pastillas, los bornes... etc pero nada me ha borrado el testigo, podrian por favor, poner sus experiencias aquellos que han intentado reparar???
Hola qué tal amigos, saludos desde México. Tengo un Captiva 2011 y me aparecieron los testigos del stabilitrak y control de tracción... después de tanto buscarle por todos lados la solución fue cambiar la computadora y listo.
Hola. Me acaban de pasar un truco en una agencia de autos nuevos. El cual consiste en desconectar la bateria. Paso 1 desconectar negativo. Paso 2 desconectar positivo. Paso 3 proteger los polos. Paso 4 unir los cables de la bateria por 10 minutos con un cable o juntarlos simplemente pasado el tiempo conectar paso 1 positivo paso 2 negativo listo se borran todos los codigos almacenados esto lo hacen las agencias cuando hay mucho trabajo y no tienen mas que un escaner ya lo hice y si funciona no gastes dinero si lo puedes hacer tu
Hola buenas noches como junto los cables de la batería como dicee
Buenas noches...desconecta la bateria protege los polos. Junta las terminales,si no llegan...unelo por medio de un cable por diez minutos. Nota si persiste el testigo encendido. Esta la falla presente
ComentarFallo esp y asr Solucionado
Citroën C5 2002 20 hdi 110cv exclusive 300000 kms
He cambiado cremallera y ahora se enciende la luz de esp y asr
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Es porque no centraron bien el volante y al girar se ha roto el anillo de giro del volante quedando bloqueado el airbag y el esp porque no detecta en que posición está el volante para actuar en caso de derrape,tienes que sacar el volante y verás una pieza redonda que sujeta las palancas de el limpia y las intermitencias ,todo eso en el anillo de giro y es lo que te está fallando,biene todo junto,si lo escaneas te lo indicará averías sobre estos dos sistemas por falta de comunicación ya que están rotos los cables
Muchas gracias por tu respuesta, es posible, pero el volante no se movió para nada, lo deje bloqueado. Tengo que meter la máquina para calibrarla, haber si se soluciona gracias ante todo
PEUGUEOT 2008 1.6 THP 165cv Sport , 2018
Hola hoy estaba reparando el sensor de las luces de Stop del pedal de freno, y cuando lo tenia desconectado y prendia el auto para probar me salio el cartel "FALLA DEL SISTEMA ESP/ASR: Lleve a reparar el vehiculo" y Se prendia la luz naranaja de Service y de ESP"
Tengo un peugueot 2008 Sport 2018. Ya lei en otros foros que se asocia mucho esa falla del sensor de la luz de stop en el pedal de freno a que tire error de ESP/ASR. O ABS en los que no tienen ESP/ASR. Espero les ayude, por lo menos probando como cambiar el Bulbo sensor que es facil y barato les dejo un video que me ayudo...
https://www.youtube.com/watch?v=8P5qjk…
Hola hoy estaba reparando el sensor de las luces de Stop del pedal de freno, y cuando lo tenia desconectado y prendia el auto para probar me salio el cartel "FALLA DEL SISTEMA ESP/ASR: Lleve a reparar el vehiculo" y Se prendia la luz naranaja de Service y de ESP"
Tengo un peugueot 2008 Sport 2018. Ya lei en otros foros que se asocia mucho esa falla del sensor de la luz de stop en el pedal de freno a que tire error de ESP/ASR. O ABS en los que no tienen ESP/ASR. Espero les ayude, por lo menos probando como cambiar el Bulbo sensor que es facil y barato les dejo un video que me ayudo...
https://www.youtube.com/watch?v=8P5qjk…
Mejor respuesta (según Zahis)
Buenas calibre la direccion con diagnosis me mando firar ala derecha y luego ala izquierda y volvi a dejarla en el centro y ya detecto que esta calibrada
ComentarFalla ABS Y control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 COMFORTLINE 135000 kms
Hola. Como veo que es muy común y sobre todo difícil de solucionar la falla del sistema ABS en la AMAROK, le cuento mi experiencia:
Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo co… Leer completa
16 casos
Yo tuve el mismo problema , en mi caso era la rueda trasera, el cable del sensor rozaba contra la llanta y se gasto. Lo solucione aislandolo.
Buenas si alguien me puede a ayuda mi amarox me esta consumiendo agua mas no la bota sino que la consume unos me dicen que es la valvúla EGR como se puede chequear que sea eso.
Cuidado con el enfriador de gases del turbo. Se rompe y el agua entra al motor. Es grave. Manda a repararlo con alguien que trabaje en acero inoxidable. Comprar el repuesto, solo para millonarios
Amigo Chequea detenidamente existen 3 válvulas en las mangueras de de caucho que salen y entran al contenedor del sistema de agua, de las cuales 1 puede estar tapada. Con un alicate puedes sacar dichas mangueras. Por acumulación de presión a mi se me rompió una cañería metálica de agua, en la que utilicé "pegatanke" en la fuga muy pequeña.
Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Si sirven. Pero hay darles su debido mantenimiento y usar todo original.
Don Fernando de Argentina hace 4 años
Buen día !!! Gente alguien sabe dónde se encuentra el módulo de control de tracción de vw amarock?? Saludos!!!
Amigo buenos días me gustaría q me explicará paso a paso para hacer ese proceso le agradezco
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Gracias por compartir la experiencia del problema de luz ABS. Luego de lavar el vehículo a presión se ensendieron las luces. El concesionario recomienda cambiar el módulo. Como dicen, es un repuesto para millonarios ya que cuesta USD 7000.00, lo la are de chasis y revisaré los sensores de ruedas.
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Decepciona porque el Amarock ha sido atendido en sus servicios únicamente en la Agencia y no tiene ni 100000 km. Los repuestos carisimos.
ComentarFallo control de tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 95000 kms
Me pone u mensaje en el tablero y no se quita dice “ Fallo Control de Tracción”
1
5 casos
Mejor respuesta (según Michel)
Si es automatico ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo
Aun no le he cambiado el aceite y el mensaje apareció ayer nuevamente. Es lo del aceite?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Una pregunta más, cómo tengo que decir cuando vaya a comprar el aceite? Que tipo de aceite es?
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_733…
Aceite Transmision Automat Dexron Vi 946 Ml Kit 6pz
Aceite Transmision Automat Dexron Vi 946 Ml Kit 6pz
ComentarProblema de control de tracción desactivado Solucionado
GMC Acadia 2008 5 puerta motor 3.6 150000 kms
La camioneta se tironea marcando la falla de tracción desactivado. El problema lo resolví cambiado el repuesto de la bomba de gasolina se le quitó en automático
1
2
3
2 casos
Se le cambió el repuesto de la bomba de gasolina y se solucionó el problema
Mejor respuesta (según Rubén)
Se le cambió el repuesto de la bomba de gasolina y se solucionó el problema
Hola buenas tardes y cuando te sucedio eso te prendio el motorcito en el tablero??
Fui a la agencia y me dijeron que eran mis llantas mas cambie y sigue marcando mas que antes ya no se que hacer si alguien me puede decir que hago estaría bien gracias
Comentar¿Problemas con un Equinox? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!