Hace poco hice el cambio de aceite en un lubricentro y el técnico me mostró que había una fuga de aceite en la unión del cárter con el block y me recomendó cambiar la empaquetadura del carter. He estado averiguando cual es la empaquetadura adecuada para mi Dmax, pero no he encontrado un repuesto, me encontré en un manual que se usa un sello liquido, pero no estoy seguro. ¿Alguien ha usado un sello liquido para el carter?

El vehiculo presentaba fugas de aceite, se desmonto el motor, cambio de los sellos de aceite del cigüeñal, levas, limpieza del cárter, limpieza de los impulsores y levas, cambio de la correa del tiempo y cambio empacaduras del tapa valvulas, se armo el motor, se instalo, al ponerlo en funcionamiento prendió perfecto, salvo que suena como si fuera un motor diesel, no tiene fugas, tiene potencia, prende de inmediato, salvo el ruido que atormenta. Si alguien presento el mismo problema y lo soluciono, le agradeceria cualquier informacion que me oriente para corregir esta anomalía

Primero se daño el empaque del cabezote lo cambie y ahora se daño el empaque del cárter y me esta consumiendo bastante aceite. Será q es daño dela válvula pcv les agradezco mucho de antemano su ayuda

Primero se daño el empaque del cabezote lo cambie y ahora se daño el empaque del cárter y me esta consumiendo bastante aceite. Será q es daño dela válvula pcv les agradezco mucho de antemano su ayuda

Fuga de aceite por la empaquetadura del cárter
De vido a que se produce eso

Hace 3 dias e tenido un problema en carretera de la nada sentí un golpe me detuve inmediatamente y al bajar me doy cuenta que perdió todo el aceite y que tiene una perforación en el carter. Cabe decir que no llevaba ni 7 km de que salí de mi casa hacia mi trabajo. Alguien me podrá indicar alguna posible falla. El cambio de aceite y filtro tenía tan solo 2000 km de uso.