No necesito explicarles que durante el escaneo cuyos datos tengo la foto y que constata que todo esta en orden después de cambiar : la EGR, limpiar la IAC, cambiar la LAMBDA y verificar inyectores en banco de prueba y el resto de sensores ( que no pude ver ) si lo anterior ? ( según el técnico ) el ralenti no esta parejo, pero... es aceptable. Que ocurrió luego de 24 horas de uso, lo esforcé en segunda un poco mas de lo normal y se encendió la luz de falla,durante el resto del trayecto no note cambio alguno. Por la tarde cuando lo enciendo no paso ni un minuto y volvio a encenderse, hice unos kilometros 5 de pronto en un semaforo comenzo a inestabilizarse entre 900 y 350 rpm con ganas de pararse, lo ascelere dos o tres veces mas de lo normal y aparentemente se mantuvo en 900 rpm pero eso no me dice que la falla se repita, cuesta un poco ahora salir del punto de parado pero en alta responde bien... ya no quiero volver a llevarlo al inyector quiero primero sacarme la duda del defecto con mis propios ojos aunque para volver a escanearlo debo regresar. Escucho toda opinion y lei mucho del tema. Corsa motor tigra 16v 1.6 nafta full full a/a. -
Si me pueden orientar seria de gran utilidad ya que los gastos generados con anterioridad me dejaron en banca rota...justo ahora 23 de diciembre. -
Gracias por leer y ayudar