Problemas de Embraga muy
Problemas destacados
Pedal del clutch
Chevrolet Cobalt 2007 11000000 kms
Para prender tengo que poner en primera lugo girar la llave para encender. Luego para segunda,tercera etc. Etc.pisar muy duro el pedal para lograr q entren los cambios y para un alto apagar y empezar de nuevo por que no se mantiene prendido y ya revise disco y prensa estan en perfectas condiciones
1 caso
Embraga muy en otros modelos
Falla en días de humedad o lluvia 
Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3p Look 62000 kms
Hola gente, les comento que mi VW Gol Look 2008 3p tiene el problema que los días de lluvia o humedad cuesta mucho arrancar, o incluso no arranca.
Si arranca, tengo que embriagar mucho e ir acelerando para salir cada vez que paro, porque si lo hago de manera habitual (normal) el auto traquetea, como que se ahoga, y ha llegado a pararse el motor.
Todo esto ocurre durante un tiempo hasta que calienta el motor, una vez que he recorrido un par de kilómetros deja de hacer esto.
¿Que puede ser? Me estoy volviendo loco.
Gracias
Si arranca, tengo que embriagar mucho e ir acelerando para salir cada vez que paro, porque si lo hago de manera habitual (normal) el auto traquetea, como que se ahoga, y ha llegado a pararse el motor.
Todo esto ocurre durante un tiempo hasta que calienta el motor, una vez que he recorrido un par de kilómetros deja de hacer esto.
¿Que puede ser? Me estoy volviendo loco.
Gracias
14 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola León, Te sugiero cambiar el sensor ECT, engine coolant temperatura, (en tu país lo conocen como el sensor de temperatura de la inyección) en el Gol 1.8 es el sensor o bulbo que se encuentra en la parte BAJA de la toma metálica (en el motor) en donde se conecta la manguera superior que proviene del radiador, éste sensor envía la información de temperatura del refrigerante del motor a la computadora, y ésta procesa la información para administrar el trabajo de los inyectores, consecuentemente la cantidad de combustible. Éste sensor tiene un costo módico y cuando falla, dificulta la puesta en marcha del motor especialmente cuando está FRÍO.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvidaba, también te sugiero secar la parte interna del DISTRIBUIDOR, sellar con silicón la tapa contra el cuerpo metálico, por éste sitio penetra humedad al rotor y distribuidor cuando el ambiente está húmedo o cuando se lava el motor o auto.
Atte.
Atte.
Me pasaba lo mismo y cambié tapa de distribuidor, adiós problema
MaRiangElEs de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema y me dijeron que eran los conectores que tenían humedad, me recomendó que les ponga silicona a los conectores pero la verdad que es el tercer mecánico que veo y la verdad que cada uno le arregla distintas cosas y el problema no está solucionado. León conseguiste solucionarlo? Creo que ya le cambiamos todo y todavía no soluciono este tema.
Mejor respuesta (según Leon)
Gente, solucioné el problema... Les cuento: Cambié los cuatro cables de bujías y la tapa del distribuidor y listo...!! Muchas gracias por sus respuestas.
Yo tengo el mismo problema, pero el mio arranca, anda un rato y cuando pasa por agua en las esquinas o mientras va andando bajo la lluvia, no lo podes acelerar porque se ahoga y se apaga. Osea voy en segunda, acelero para 3ra y empieza a cabezear y lo tengo que dejar en 2da
Hola Grillo, fijate si entra humedad en la distrib. O sino fijate de cambiar tema bujías. Yo hice eso y se solucionó. . . !
A mi me pasa con gol country 2006. 1. 6 y hasta estoy para rato en hacerlo arrancar, mi duda es entonces :es el inyector o el distribuidor o las bujías?
Hola , yo tengo un Gol power 2007, y tengo el mismo problema, cuando hay humedad o días lluviosos... A veces en subida pongo 2da...Y se me quiere apagar, o tengo que frenar y sacar el cambio o poner primera... O sino se me apaga directamente...E hasta que se calienta el motor u. Largo rato
...Probaré con las posibles soluciones... Gracias...
...Probaré con las posibles soluciones... Gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Chaman y amigos del foro, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración y de los sensores MAP, y válvula IAC; Es recomendable sustituir el bulbo sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) "sensor de temperatura del refrigerante del motor", su vida útil es de 50.000 Km; Éste sensor tiene por objeto (con su señal electrónica) mantener siempre informada a la computadora del auto, para que conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, y gracias a la señal del sensor ECT, la computadora PUEDE administrar el trabajo de los inyectores y de la cantidad de combustible que deben inyectar, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento que es de 90°C, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser MENOR para que el motor NO se ahogue y para que el consumo sea lo más económico posible.
Con ésta explicación comprenderán que si existe FALLA del sensor mencionado o si el recorrido del vehículo superó el lapso de recorrido de óptimo funcionamiento del ECT, la dosificación de combustible será INAPROPIADA frente a las necesidades del motor, unas veces puede ser excesiva y otras escasa cuando el motor requiere lo contrario; Cabe mencionar que el daño de éste sensor NO es DETECTADO por el computador del auto, ( razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos), y TAMPOCO su falla es detectada por un scanner, se puede AFIRMAR que de éste sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE y el CONSUMO normal de combustible, además su falla puede causar dificultad de ACELERACIÓN, falta de POTENCIA en el motor, excesivo consumo de combustible y si en éstas circunstancias un mecánico conectara un scanner, en su pantalla aparecerá una información FALSA acusando de daño de otros sensores cuando en realidad se encuentran en perfectas condiciones. En los motores GOL 1.8 el sensor mencionado ES el que está ubicado "BAJO" la toma metálica de agua en la que se conecta la manguera SUPERIOR proveniente del radiador, su costo es módico, por su importante función y precisión sugiero la compra del repuesto ORIGINAL.
Para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores del motor es requisito INDISPENSABLE primero COMPROBAR lo elemental como: Bujías y sus cables, tapa de distribuidor y rotor, que esté perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre de válvulas del motor y que mantiene sincronizados la rotación del árbol de levas con la del cigüeñal gracias a su correa dentada que constituye su transmisión) cuando éste sistema está fuera de sincronismo significa que el motor está fuera de PUNTO.
También se debe controlar el estado de los filtros de AIRE y GASOLINA, presión de combustible, que no exista CONTAMINACIÓN del combustible con agua, el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor debe ser regulado con LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA moviendo el DISTRIBUIDOR (delco) para regular o calibrar el AVANCE DE ENCENDIDO (momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías) el avance de encendido debe ser ACORDE a la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica en donde funciona normalmente el vehículo.
Es de suma importancia hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBAR con máquina el estado de los inyectores, Y para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es REQUISITO indispensable que el TERMOSTATO y sistema de REFRIGERACIÓN del motor esté funcionando de manera ÓPTIMA, y que el termostato NO haya sido suprimido o eliminado, que sea de buena calidad y que tenga el grado térmico ADECUADO para el motor según especificaciones técnicas del fabricante del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude.
Atte.
Con ésta explicación comprenderán que si existe FALLA del sensor mencionado o si el recorrido del vehículo superó el lapso de recorrido de óptimo funcionamiento del ECT, la dosificación de combustible será INAPROPIADA frente a las necesidades del motor, unas veces puede ser excesiva y otras escasa cuando el motor requiere lo contrario; Cabe mencionar que el daño de éste sensor NO es DETECTADO por el computador del auto, ( razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos), y TAMPOCO su falla es detectada por un scanner, se puede AFIRMAR que de éste sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE y el CONSUMO normal de combustible, además su falla puede causar dificultad de ACELERACIÓN, falta de POTENCIA en el motor, excesivo consumo de combustible y si en éstas circunstancias un mecánico conectara un scanner, en su pantalla aparecerá una información FALSA acusando de daño de otros sensores cuando en realidad se encuentran en perfectas condiciones. En los motores GOL 1.8 el sensor mencionado ES el que está ubicado "BAJO" la toma metálica de agua en la que se conecta la manguera SUPERIOR proveniente del radiador, su costo es módico, por su importante función y precisión sugiero la compra del repuesto ORIGINAL.
Para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores del motor es requisito INDISPENSABLE primero COMPROBAR lo elemental como: Bujías y sus cables, tapa de distribuidor y rotor, que esté perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre de válvulas del motor y que mantiene sincronizados la rotación del árbol de levas con la del cigüeñal gracias a su correa dentada que constituye su transmisión) cuando éste sistema está fuera de sincronismo significa que el motor está fuera de PUNTO.
También se debe controlar el estado de los filtros de AIRE y GASOLINA, presión de combustible, que no exista CONTAMINACIÓN del combustible con agua, el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor debe ser regulado con LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA moviendo el DISTRIBUIDOR (delco) para regular o calibrar el AVANCE DE ENCENDIDO (momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías) el avance de encendido debe ser ACORDE a la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica en donde funciona normalmente el vehículo.
Es de suma importancia hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBAR con máquina el estado de los inyectores, Y para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es REQUISITO indispensable que el TERMOSTATO y sistema de REFRIGERACIÓN del motor esté funcionando de manera ÓPTIMA, y que el termostato NO haya sido suprimido o eliminado, que sea de buena calidad y que tenga el grado térmico ADECUADO para el motor según especificaciones técnicas del fabricante del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude.
Atte.
No ayuda mucho, pues si no hay humedad todos esos autos andan bien y el problema de la tapa de distribución ya fue comentada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Pola, lamento que no sea útil para Ud, la información expuesta en este grupo y cuya finalidad es ayudar, asesorar por CORTESÍA y no por obligación ; Ud no explica cuál es el problema en su motor, además Ud CONFUNDE lo que es la tapa de DISTRIBUCIÓN con la tapa del DISTRIBUIDOR son sistemas y mecanismos diferentes, la distribución es el sistema que controla la apertura y cierre de válvulas y el DISTRIBUIDOR es el elemento electromecánico que regula el TIEMPO de encendido para que se produzca el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en el momento OPORTUNO ; cabe informar que así hubiera humedad en el medio ambiente NO tendría que AFECTAR en absolutamente nada al funcionamiento de un motor, de lo contrario, todos los vehículos Volkswagen y de todas las marcas de vehículos fallarian cuando el ambiente está húmedo o lluvioso y esto NO ES ASÍ, si el suyo falla, es porque algún mecánico inexperto no puso o sacó el retenedor aislante plástico que debe ir bajo la tapa del distribuidor o está y cuyo propósito es Hermetizar, EVITAR que ingrese al distribuidor agua o humedad, cualquier vehículo puede funcionar perfectamente en lluvia o ambientes con absoluta humedad sin que fallen. En su caso, algo está mal, busque un buen mecánico. Ojalá esta información sea útil y le ayude. Atte
Hola a todos me compre una country 2007 1.6 y marca el tablero un auto y suena un pipipipi todo el tiempo con cinturón puesto las puertas bien cerradas qué puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ariel, no es nada grave, solo esta ACTIVADO desde la palanca de mando del limpia parabrisas el sistema que le ayuda al conductor a no pasar de cierto LÍMITE de velocidad previamente fijado o programado por el mismo conductor o chófer del auto, es solo cuestión de desactivar poniendo en contacto el switch de la llave y presionando el botón del extremo de esta palanca. Atte.
ComentarEmbrague pisar hasta el fondo
Ford Ka 2004 tatto 70000 kms
Porque motivo tengo que pisar bastante el embrague, es normal, es mi primer auto y mucha odea no tengo, y antes de llevar a un mecanico quiero tener algun tipo de conocimiento previo para que no me versee
Gracais
Gracais
1 caso
Hola Ariel, a mi me pasa lo mismo, tambien es mi primer auto. Amigos que lo manejaron me dijeron que el modelo es así, bastante duro tambien.
Hola yo tengo un Ka Tatoo, no es duro el embrague, no se anduve en otro autos y no es muy diferente.
ComentarNo entran los cambios
Renault Sandero 2011 5 puertas motor 1.6 82000 kms
Le hicieron un lavado total y no fallo el mismo día pero al día siguiente empezo a darme problemas en los cambios se vuelve duro y no entra en primer hay momentos en que tengo que forzarlo para que entre y luego cunado esta en movimiento si inrega el cambio sin problemas hay ratos meter una marcha... me pasa con 1 y 2 sobre todo. La caja no hace ni un ruido. Me han dicho que puede ser el tema de la humedad...por que lave totalmente el auto, hay ratos que para poner la marcha piso demasiado el embrague, se acelera bastante y en segunda se queda pegado y sigue en marcha.
21 casos
Buen dia tuve el mismo problema, el mecanico tuvo que sacar el aceite de la caja y efectivamente le habia ingresado agua. De igual manera fue necesario hacer una limpieza al eje del selector para prevenir daños pues el agua puede ocasionar corrosion...
Y por donde le entro el agua? a mi me empezó el mismo problema
Rodolfo Rivera de Colombia hace 4 años
Mi sandero, anda normal, pero después de unos minutos pierde la primera, hay que ponerlo en 2da, arranca normal, marcha bien, en automático al parar vuelve a perder la 1ra. En auto o trictonico.
luie felipe de Colombia hace 3 años
Al restaurar las funciones del ecodrive sualmente se corrige el inconveniente de la marcha, a mi me funciono , puede que se deba a un tema derivado a la sincronizacion de el computador con la caja de cambio s
Didier Argentina de Argentina hace un año
Estoy con el mismo inconveniente, ¿como lo has solucionado?
ComentarMarchas duras Solucionado
Chrysler Neon 2001 180000 kms
Tengo tres meses de tener este problema, cuando enciendo el carro y le doy marcha, la palanca de cambios entra bien peeeeero después de un rato ya se pone dura cuando meto 1 y 2 y aveces hasta 3 era, le meto bastante el clutch pensando que pueda ayudar en algo!!! Revise el cable del clluth dentro de la cabina y ya esta en lo máximo que se puede estirar!!! Les agradezco la ayuda!
3 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para el manetenimiento. Si apagado ,estan duros los cambios , puede estar bajo el nivel de aceite de la transmision, ya se le cambio el aceite mopar atf +4 ? leva 2.8 lts.
Mejor respuesta (según Ivan25680)
Tiene 180000 km el sábado le cambie el aceite porque casi no tenia, y estaba muy sucio, apagado las marchas entran muy bien, después que le hice el cambio de aceite sentí una mejoría del 10% pero igual cuesta mucho!!! Y vi que los bujes de los cables de la palanca que conectan en la caja de cambios ya no existen, son hechizos con unos empaques!
Eso si, no se que tipo de aceite le pusieron a la caja!!!
ComentarEmbrague suena al pisarlo Solucionado
Volkswagen Gol 2011 4 puertas full 163330 kms
Hola cambié el embrague hace un mes y todo bien hasta que empezó a sonar un chillido muy leve como que dos piezas de metal se toparan, esto sucede cuando piso el embrague muy suave casi con la punta del pie, cuando lo cargo suena más grave, quisiera saber si alguien le pasó lo mismo para poder solucionar este problema, es un gol g5
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Es el ruleman de empuje, consejo si lo cambias , también el embrague nuevo, saludos
Lo que pasa que lo cambié nuevo y falló el rodamiento de empuje como se le dice acá, pero el mecánico que lo vio me dijo que la falla es por material, yo me pregunto si el kit de embrague estaba nuevo como puede fallar, o será que le falta un paso al mecánico para ensamblarlo correctamente ? Tiene alguna posibilidad de que el mecánico pueda a ver puesto el rodamiento mal ?
Mejor respuesta (según Polo)
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Es raro que lo ponga mal, porque lleva solo dos ganchos que lo sujeta, o la pregunta es ¿dejo el viejo ruleman de empuje??, igualmente que se haga cargo el mecánico de su error. Saludos
ComentarCuesta aserle el cambio de segunda a tercera
Kia Soul 2011 4 puertas motor 1.8 trasmision manual 240000 kms
Tengo un soul 2011manual lo acabo de comprar pero le cuesta hacer el cambio de segunda a tercera y siento q tengo q presionar mucho el pedal de embrague no está duro sino q funciona muy abajo
Q podría ser no se si sea de clutch hidráulico o de chicote q podría ser la falla?
Q podría ser no se si sea de clutch hidráulico o de chicote q podría ser la falla?
1 caso
Saludo. Puedo entender que el anterior dueño no le hizo mantenimiento o le metió mano a la graducación, el embraje de este carro es suave y no debe tener problemas entre cambios. Ajuste la graduación de la orquilla para que el auto empiece a halar un poco antes de la mitad del recorrido del pedal, si la falla persiste hay un daño o desgaste por mal uso en la caja.
Buenas noches Oscar ud me puede hacer el favor de decirme donde lleva la graduación el embrague del kia soul 2010
Ok gracias por su ayuda lo voy a poner en práctica y aver como funciona 👍
Como solución lo que e estado haciendo es dejar un poco pausado el cambio de segunda a tercera y ay ya embraga sin problema
Como solución lo que e estado haciendo es dejar un poco pausado el cambio de segunda a tercera y ay ya embraga sin problema
Me deja la duda que el problema sea solo entre 2a y 3a, definitivamente intenta la graduación y si no el lio esta en el anillo de sincronización y para esto deben bajar la caja de cambios, el anillo es muy barato, lo caro es la mano de obra de alguien con experiencia en cajas. (estos anillos se dañan por meter cambios forzados, sacar el embrague antes que entre el cambio, es decir maltrato de la caja y el embrague).
Wilfredo deossa posada de Colombia hace 5 años
Buenas tardes yo tengo ese problema en mi kia soul 2017 el chlos es duro que puedo hacer para que me que de suave
ComentarProblemas al embragar
Suzuki Ignis 2018 1.2 gl 71000 kms
Hace algún tiempo noté que a veces me costaba meter primera y reversa. Luego me regularon la piola del embrague. Después hace 1 mes comenzó de nuevo con el problema, debo pisar muy a fondo el embrague sobre todo para meter primera, el pedal se siente duro y suena al pisar a fondo. Luego debo soltar muy suavmente sino el pedal se vuelve demasiado rápido y se me para el auto. Será la piola o cable del embrague? O el disco, prensa o rodamiento de empuje? Esto no pasa siempre generalmente cuando estoy en tacos y tengo que parar a cada rato
4 casos
Es el soporte de la piola de embrague, es una falla común en los ignis, no cambie el kit de embrague, solo saque la pieza y revisela, lo más probable es que este quebrada, de ser así se recomienda reforzarla ☺️
1
Buenos dias Carla, donde conseguiste el repuesto de suziki ignis. Derco a demorando demasiado
@carlosHola no compre la pieza, solo la reforzamos, pero el repuesto lo vende una pagina que se llama outlet parts en facebook.
ComentarEl embrague esta muy largo
Kia Sportage 2007 todo terreno 130000 kms
El problema es que compre este vehiculo ahora y el embrague hay que pisarlo muy a fondo para pasar el cambio. Debo cambiar todo=? y hacerlo nuevo ? suele tener problemas de embrague este modelo. O cuales son los problemas mas comunes? gracias
19 casos
Lamento confirmar tus sospechas, he tenido 2 kias y ese es su unico defecto. El embrague , ese trae embrague bimasa asi que si tienes algun contacto en tienda ve preparando unos 287 euros solo el kit, y la mano de obra es cara, hay que desmontar casi todo el coche por debajo para poder sacar la caja y hacerle embrague. A mi primer kia gaste 800 euros arreglarlo, y este segundo 400 euros por el modelo 2006 trae convecional
ComentarSe me enciende el electro ventilador con el coche frio
Mini Cooper 2007 1.6 gasolina 140000 kms
Hola, tengo un problema. Se me enciende el electro ventilador con el coche en frío y no se apaga hasta pasados 5 minutos de haberle parado... me suele pasar cuando tengo que pisar mucho el embrague. En viajes largos o por autovía no me pasa. Que profería ser?? Un saludo. Gracias
4 casos
Por lo general esta falla se manifiesta por la falla de el sensor que se encuentra en el termostato o en el sistema automático que conecta o desconecta la bomba de agua ,le recomiendo que realice un scanner al vehículo para estar seguro de la falla. Suerte con su auto. Un saludo desde chile.
Tienes tiempo para ver mini Cooper. R56?
59932773408
59932773408
ComentarMe hace contra explosión a gas me saca la manguera que va al filtro
Renault 19 1997 5 puertas full 1.8 2000002 kms
Buenas amigos mi renault 19 1.8 inyeccion esta algo asi cuando acelero explota x el filtro del aire y se desmalla cuando aceleras tengo que pisar croche bastante y acelerar poco a poco para que pueda arrancar y no se desmalle es como si se ahogara
2 respuestas
Regula le el gas. Agarra un destornillador plano y aceleralo parejo y mantenelo. Y con el destornillador vas girando el tornillo que esta en el medio de la manguera de gas. Para la izquierda abre y la derecha cierra. Hasta que notes vos que el abre celebrado te va respondiendo y lo salida a probar y así hasta que veas que este bien
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber si alguien m consigue la manguera de aire original del 19 1.8 gracias
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