Falla en ralenti en frío pedorreo en el escape y se apaga frio

Chevrolet Chevy 2003 1.6 MPFI 250000 kms
CHEVY 2003 MPFI 25000KM 1.6
En las mañanas en frío enciende sin problema sucesivamente conforme baja la revolución tiembla el motor y se apaga a menos que lo acelere, una vez y después de varios acelerones se mantiene sin apagarse sin embargo en el escape se escuchan PEDORREOS y el motor tiembla un poco con un ralenti inestable, que si tuviera tacómetro seguramente la aguja variaría. Como es taxi al trabajarlo en un viaje largo (30km) no se apaga pero sigue el PEDORREO, sin embargo al llegar a la base obvio lo apago unos 10min aprox. Y al encenderlo la falla sigue hasta que lo acelero como un minuto aprox. Ya calentando no falla sólo el PEDORREO. Lo que se le ha hecho. 1. Cambio de anillos, rectificación de cabeza, válvulas nuevas en estandar todo. 2. Cambio de árbol de levas, y los 8 buzos
3. Juntas nuevas
4. Radiador ,mangueras, termostato, tapón de deposito original, bulbo y arnés de radiador original anticongelante concentrado sin rebajar. 5. Batería, alternador y todos los arneses se cambiaron nuevos, mandando carga correcta. 6. Repuesto de bomba de gasolina, relevador, se llevaron al laboratorio los inyectores y están bien, se checo la presión de la gasolina y el regulador como el repuesto están bien. 7. Bobina nueva original, cables, bujias ACDELCOválvula IAC nueva ACDELCO, TPS nuevo original, sensor de oxigeno nuevo, bulbo de temperatura que va abajo de la bobina esta nuevo. 8. Chicote del acelerador nuevo y piñón de la caja también TABLERO MARCANDO Y TRABAJANDO. 9. Bomba de agua y aceite nuevas, así como las dos poleas del ciguaeñal nuevas y el carro puesto a tiempo con marcas y manual. 10. No enciende el CHECK ENGINE aun así se escaneo sin código de falla, se probo con otra computadora , MISMO MODELO Y AÑO. 11. Cambio de gomas del barillaje de la palanca y los 3 soportes de motor. Todo esto con mecánicos y eléctricos, desde los cambia piezas hasta los honestos que te dicen que la verdad no le hayan la falla y no te cobran tanto, al igual todo esto en el lapso del tiempo ya que no me es posible cambiar el carro por cuestiones económicas, POR FAVOR AYUDENME ESTOY DESESPERADO ES MI MEDIO DE TRABAJO Y SOBREVIVENCIA ESTE CARRITO QUE ME HA HECHO GASTAR MUCHO DINERO.
Enriquechevy03mex de México hace 8 años  
EN
4 casos 
Lobo de México hace 8 años
Su falla es eléctrica el tps y la zona Lambda entran en un juego importante pero el regulador de gasolina podría ser el dañado hay que hacer la siguiente prueba el día de su descanso habrá el cofre enseguida arranque el motor y a un lado del cuerpo de aceleración va a encontrar el tps sensor de aceleración antes de desconectar cheque el sonido del motor haber si hace la falla y enseguida desconecte el sensor verifique que hay una notable mejoría de ser así cambia el tps sino sigue con la siguiente parte ahora vamos a checarlo la zona Lambda o sensor de mezcla de aire bueno este sensor esta enfrente en el área del escape verás un tubo que sale de el con un cable o cuatro cables dependiendo el tipo de sonda bueno al igual que el anterior escucha el motor y a continuación desconecta el sensor de aire si determinas que no hubo mejorías deberás de acudir con un mecánico que tenga estos elementos para checarlo tu auto compresometro de gasolina y un vacuometro este último es muy importante ya que determinará la falla al 100% si deseas ver primero lo último estarás evitando todo el proceso ya que este determinará la reparación que se hiso de inicio suerte
Demente de México hace 8 años
Cambia el sensor de oxígeno te cuesta 350 pesos limpia las bujías y desconecta 1 hora la batería. Y asunto arreglado
Enriquechevy03mex de México hace 6 años
La falla era una válvula torcida, se le cambió y ahora el carro anda como sedita.
Gionap de México hace un mes
Cual válvula???? Por qué dejas el suspenso jajajaj
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