Hola María José, en casos como el suyo se puede deber a un fusible quemado que abastece a un dispositivo periférico al motor, se debería revisar la fusiblera del habitáculo (sacando la bandeja portaobjetos a la izquierda del volante) para testar los fusibles y la fusiblera del vanomotor (a la par de la batería) para testear los maxi-fusibles. Si todos los fusibles se encontraran en buen estado, se debe comprobar que el motor durante el arranque tenga corriente en los cables de bujía (chispa en las bujías) y presión de nafta en la rampa de inyeccion. Espero que la información le sea de utilidad. Saludos.
Buenas noches y tengo el mismo problema que María José en mi celta 2010 corriente le llega a las bujías y nafta bastante las fusileras tienen todos los fusibles en perfecto estado