Problemas de Girar switch

Problemas destacados

Calentamiento batería y en consecuencia de la computadora

Chevrolet Captiva 2010 6 cil automatica 80000 kms
Secuencia: Vehículo normal, lo estaciono y retiro de llave, regreso y al intentar intentar encender el motor aparece un LED encendido junto al boton de encendido de las luces preventivas , al momento de girar el switch, sin sonidos de relays sin operar nada como si estuviera encero Volts la batería, se vuelve imposible girar la llave para retirarla del switch, abro el capo y batería está "muy caliente" y en consecuencia la superficie inferior del plástico que cubre la computadora, al permanecer levantada la tapa se "enfría" tanto la batería como la computadora, pasan 15 a 20 min, coloco cubier… Leer completa
Xavi de México hace 10 años  
XA
18 casos 
Christian de México hace 10 años
Hola Xavi, al parecer todos tenemos ese mismo problema o algo similar. Mi caso es una Captiva sport 4 cil. Modelo 2011. Hay veces que andando me prende el check engine de la nada, o en otras ocasiones me aparece la (P) con la llavecita, y me arroja el mensage de problema con traccion, y al retirar la llave si es que me da oportunidad, se muere por completo el sistema electrico. Mi solución inmediata es desconectar la bateria un par de minutos y al volverla a conectar (reseteo de bateria) jala como si nada, pero esto es una vez a dos veces por semana por lo menos. Un electrico la ha estado checando fusible por fusible, ya soldo unos que estaban a un lado de la caja de transmision, el juraba que si no era eso, ya que habia cambiado casi todos los fusibles y checado todo, seria el modulo de arranque, aun estoy a la espera de saber que es, si lo se con gusto lo hago saber. Me gustaria igual de la misma forma si tu ya pudiste solucionar este MALDITO problema en estas camionetas. Saludos y suerte.
carlos de Colombia hace 7 años
Hy que reporfar los terminales de ramal electrico
Ing carlos de Colombia hace 2 años
Buenos dias les comento que a mi me ha venido pasando lo mismo tengo una captiva 2.4 2012 y creo saber el problema...estoy en la etapa de solucion de este...apenas tenga bunos resultados se los doy a saber no quiero generara falasas espectativas...
Charly de México hace 2 años
@Ing carlosÁnimo si resolvió su problema con su captiva
Giovanni Contreras de México hace 2 años
@Ing carlosSi pudo resolver el problema?
Ing carlos de Colombia hace 2 años
@Giovanni ContrerasBuenos dia para todos en mi caso el problema radica en sobrecalentamiento de reguladores de tencion dentro de CPU , una forma de averiguarlo es , cuando el vehiculo no encienda proceda a enfrial con abundante agua el modulo CPU , si el indicador de (llave) se apaga y el vehiculo enciede nuevamente este podria ser el problema...este problema te genera multiples codigos de error, airbag, frenos, transmision. etc.
Warrior de México hace 10 años
Ahora me esta pasando el mismo problema y no se que hacer ayer la lleve a la agencia y con el scanner les indica que estan hay problemas con el chip de la llave que probara con el repuesto pero hizo exactamente lo mismo ya con las 2 llaves, metes la llave la giras esta muerta, tratas de sacar la llave y no te deja como si se quedara bloqueada, tu ya lograste detectar el problema?
Christian de México hace 10 años
Aun no, hoy otra vez esta en el taller para ver que sucede. Ya es cansado que todos tengamos el mismo problema, pero aun nadie pueda encontrar una solucion. Ya les informare que sucede esta vez o que le cambien. Saludos
Xavi de México hace 10 años
Considero que los fusibles no son problema, sirven o no sirven lo que puede fallar son los conectores por entrada de agua o polvo ( esto podría suceder durante los lavados de motor aún en la propia agencia) y solo con un scanner a bordo se podría registrar la falla, algo costoso para el bolsillo pues seria como la caja negra del avión para un registro constante, voy a usar un termómetro pues me parece muy alta la temperatura de la batería y en consecuencia se calienta la computadora colocada justo arriba, me parece impropio pero así está el diseño, la agencia local desapareció por malas prácticas pero esta GMC y voy a acudir a que hagan un diagnóstico, ya les contaré si corroboran mi sentir...
jcyanqui de Colombia hace 10 años
Denu3vo ese probl3ma es por el arnes de la bateria que crea un falso contacto y ademas sobrecalienta todo el cableado ya lo cambie todo y asunto arreglado. Lo hice con un el3ctrico de confianza y cin m3jores cables que los originales y nada de lio todo salio por 100.000 pesos colombianos
Daniel de Venezuela hace 7 años
Amigo que me puedes decir mi chevrolet captiva 2008, apaga y prende el compresor del aire, apaga y prende cada segundo...
Alberto de Colombia hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema me puede indicar la dirección del electrico que le hizo su arreglo yo estoy e. Bogota
JEINS de Colombia hace un año
Hola. Tengo ese problema. Me puedes ayudar con un contacto para acercarme en Bogotá. De antemano gracias
Xavi de México hace 10 años
Les cuento que en la agencia GMC "detectaron" que la batería estaba cerca del fin de vida útil, bueno tomando en cuenta el costo contra las fallas e inseguridad de quedar en algún lugar, pues la cambié, pero... se presento de nuevo!!! , entonces fui al taller de computadoras y ahí me dicen que hay otra computadora en el tablero que es la interfaz entre el conductor y la computadora del motor y que detectaban códigos de falla provenientes de esa. Pues ante la tardanza de una nueva autorice que la abrieran y resoldaron las pistas (ante la probabilidad de soladuras " frías" ) y revisaron el arnés de cables, ya va 1 mes y no ha fallado, la falla de esta computadora se manifiesta encendiendo un LED rojo que está al lado del indicador de falta del cinturón de seguridad, el manual del GM no lo menciona hasta donde he leído...
thania de Venezuela hace 9 años
Hola al amigo de colombia quisiera saber cual es el ramal que cambio presento la misma falla, la bateria se descarga se calienta y se apaga sola despues desconepto la bateria dejo enfriara y enciende. Me puedes indicar en que parte de colombia estas por que yo estoy en san cristobal ojala estubieras en cucuta esta camioneta me tiene loca.
Roberto de Ecuador hace 9 años
Saludos, tengo el mismo problema y el concesionario no sabe que hacer, ya entra cuatro veces por el problema y los tècnicos estàn desconcertados, tiene alguien la solución, es una captiva 2.4 2011. Se recalienta el sistema eléctrico y comienza a parpadear y a encenderse y apagarse los accesorios, de inmediato saltan las alertas del Stabiltrack y control de tracción y el vehículo pierde potencia. Al pararlo, se deja que se enfríe por unos minutos y vuelve a caminar como si nada, en otras ocasiones se corta totalmente el suministro de electricidad y minutos despuès se reconecta el sistema.
Ya no se que hacer, me pueden explicar que es el arnes de la baterìa?, alguien tiene con certeza la soluciòn al problema?
Erwin arce de Colombia hace 5 años
Hola amigo el problema es el arnes electrico y lo mejor es reparar el cableado electrico con sinta termica
Diego G de Colombia hace 3 años
Hola. Estoy en Bogotá. Roberto usted describe exactamente el problema que estoy teniendo con mi Captiva 2011. Finalmente cómo se solucionó el problema por favor?
Julio Porto de Colombia hace un año
Hola. Me pasa exactamente lo mismo. Pero además se neutraliza la transmisión, ni rever ni D. Al dejar reposar incluso desaparecen los testigos. Y arranca otra vez por un rato y nuevamente le da la chiripiólica. Probaré haciendo lo del arnés a ver qué pasa
Saludos
Roberto de Ecuador hace un año
@Julio PortoQue pena, es un recalentamiento del sistema eléctrico que puede ser lo del arnés o sea suma de varios problemas por ejemplo el catalizador taponado, yo fui feliz el día que vendí mi Captiva en el año 2018 la logré vender rápido y a bien precio, y me compré una Chevrolet Tracker, hasta el momento la Tracker perfecta sin ningún tipo de problema, me reduje en espacio en el auto pero fue el mejor cambio que hice en mi vida 5 años en los que solo he gastado cambio de aceite
Julio Porto de Colombia hace un año
@RobertoLa mía está sin catalizador. Alguien se lo quitó...ya lo estoy cotizando. Muchas gracias
Saludos
Roberto de Ecuador hace un año
@Julio PortoEl vehículo Tiene dos catalizadores pero uno de ellos es el que está conectado a un sensor que suele arrojar una falla p052 y se prende el check engine, entonces me imagino que le quitaron para que no se les prenda la luz en el panel
Warrior de México hace 9 años
Que tal Xavi nuevamente me paso el detalle que pero ahora enciende el testigo del estabilizador de traccion y luego se corta el radio y cuando la apago ya no enciende, me decido a llevarla a un taller ya que en la agencia me dicen que no tiene nada y solo me estan sacando el dinero y en el taller le reapretaron las tierras y me funciono bien por un mes aproximadamente pero el dia de ayer me volvio a pasar y el problema es que la trae mi esposa y me da miedo que pase algo diferente, tendras alguna informacion que me ayude a eliminar este problema.
Erwin arce de Colombia hace 5 años
Amigo aga mantenimiento alas masas del motor y se soluciona el problema
ocruz de México hace un año
@Erwin arceDisculpa que sonlas masas del motor ?
Roberto de Ecuador hace 9 años
En mi caso resulta que los problemas electricos son consecuencia de un calentamiento del sistema motivado por otras variables, descartado totalmente que sean modulos, parece ser que la raìz del problema es 2 sensores de oxigeno, catalizador e inyectores sucios y que requieren recalibrar y sustituir.
Warrior de México hace 9 años
Y que me recomiendas Roberto ya no se que hacerle para que ya no falle... ya la he llevado a la agencia y 2 talleres y solo estoy tirando el dinero sin ningun resultado.
Roberto de Ecuador hace 9 años
Yo estoy en las mismas... como ya descartaron que no es un problema elèctrico pues ninguna de las computadoras reportan error, decidieron no reemplazar el BCE ni el ECU ni ningùn sistema eléctrico, sino el reemplazar catalizador y sensores de oxigeno y limpieza de intyectores, mas les vale que ya con esto solucionan este dolor de cabeza, al parecer el sistema de inyección es muy delicado y hay q tener mucho ciudado con el combustible
Warrior de México hace 9 años
Y te lo van a realizar en la agencia...? y a cuanto asiende el presupuesto...? la verdad no entiendo el porque despues de una reapriete de tierras o arnes me olvido por un mes o mas del problema, es como si estuviera pagamdo una renta del auto.
Roberto de Ecuador hace 9 años
Yo voy dos meses con el problema, el origen de la falla es un recalentamiento del sistema y ahì se disparan las distintas alertas o sensores como el stabiltrack, ni ellos mismos no entienden porque... hasta el momento no me ha costado nada, aparte de estar sin auto por dos meses!! el cambio del catalizador si me va a costar buen dinero, pero en el caso de los repuestos he descubierto un canal para comprarlos directamente en un concesionario en Estados Unidos y me salen a menos de la mitad de su precio en mi paìs, en el caso de requerir algo mas me los compro directo, ya tengo el catàlogo con el nùmero de parte que es el secreto celosamente guardado por los concesionarios...
Wycodreams de México hace 4 años
Podrias compartir el catálogo y tú contacto de USA dónde compras las piezas? [email protected]
Roberto Moreano de Ecuador hace un año
Podrías ayudarme con el dato por favor, también soy de Ecuador y estoy teniendo problemas con mi Captiva Sport 2014! Stalibrake, control de tracción y el sistema eléctrico en general.
Jacqueline hernandez de México hace 3 meses
Hola podrás pasarme datos donde compraste las pzas de la captiva por favor [email protected]. Gracias de antemano
Xavi de México hace 9 años
Pues sigue la falla, hoy precisamente igual, estando en marcha se apaga el stereo al marcar giro con las direccionales, en ocasiones aparece la alarma que se ha "stabilitrack conectado", me estacioné y hoy me dejo sacar las llaves pero la alarma y no respondió y al pretender encender el vehículo, nada, muerto!!!, abro el cofre retiro parcialmente la cubierta de la computadora de ubicación sobre la batería, espero un momento y enciende el vehículo como si nada. Calentamiento? Falso contacto? El scanner reporta código de falla de comunicación (Que novedad!!!) y pues así sigo con la incertidumbre de cuando fallará de nuevo, dejó de presentarse casi 4 meses, la ultima vez limpié los bornes de la batería por estar sulfatado el negativo, mañana los limpiaré de nuevo y veremos que pasa, aunque esto mueve los arnés de los cables a la computadora que podría ser el problema pero es difícil determinar pues son vaios cables y no hay evidencia física de daño, lástima de vehículo cómodo pero con esas fallas intermitentes voy a renunciar a comprar es marca...
Roberto de Ecuador hace 9 años
En el mio finalmente el problema fue la bomba de combustible y limpieza del catalizador, ese fue el origen del colapso del. Sistema eléctrico, a eso se debe que no se detechada fallo eléctrico, le hicieron limpieza de inyectores y de catalizador y le instalaron nueva bomba y se superó el problema
Roberto Moreano de Ecuador hace un año
En donde hiciste ese trabajo tocayo?
Roberto de Ecuador hace un año
@Roberto MoreanoEse auto si fue un dolor de cabeza la mejor decisión fue venderlo, catalizador en Tecnoescape (mucho más barato que en concesionario), el resto de trabajos en Concesionario pues nadie daba con el problema
Xavi de México hace 9 años
Puedo pensar que la alimentación a los sensores en algún lado se esta aterrizando y eso "deja sin algún(os) sensor(es)" a la computadora, esperemos que a Roberto finalmente lo deje en paz la falla, al presentarse corto circuito a tierra intermitente y de breve duración en la bomba, corto que no fundía el fusible pero que podría estar abatiendo el voltaje de alimentación hasta hacer inoperante la computadora, como teoría...
Galin de México hace 9 años
Buen dia, yo tengo el mismo problema que Roberto, primero me dijeron que podria ser la pila que estaba vieja, asi que compre una nueva, sin embargo mi saturn vue 2008, 2.4L (que para fines practicos es una captiva), sigue presentando la falla, funciona muy bien unos minutos y de repente se prenden los focos de Stabiltrack , control de tracción y el vehículo pierde potencia, los cambios de la transimicion automatica los avienta muy duro y los botones de las puertas se suben y se bajan, he notado que los relevadores de arranque y de accesorios (estan en el lado bajo del copiloto) se calientan mucho y al quitarlos y enfirarlos, la camionet vueve a funcionar sin problemas por unos minutos mas y luego regresa la falla y mi camioneta se vuelve loca, pareciera que esta poseida, ningun electrico sabe que es lo que le pasa y la agencia solo me saca dinero, Roberto a ti ya no te ha fallado despues de que cambiaste la bomba y limpiaste el catalizador?
Oscar de México hace 3 años
Hola amigo, cómo lo solucionaste? Yo tengo la misma falla
[email protected] de Colombia hace 2 años
@OscarSobrecalentamiento de la computadora. Solución... trapo húmedo y agua encima del computador
Roberto de Ecuador hace 9 años
Aparentemente ya se superò la falla con el vambio de bomba de combustible y limpieza de catalizador, lo he probado intesamdente y todo està normal
Ronaldgf de Ecuador hace 5 años
Soy de Ecuador puedes darme tu contacto
Warrior de México hace 9 años
Gracias Roberto, pero cuanto tiempo llevas despues de que le realizaste los cambios.
Carlos Alvarez de México hace 8 años
Roberto el problema con mi captiva 2011 es exactamente al tuyo, ya estoy harto de ese problema. Cómo te ha ido después del cambio del sensor del catalizador y los inyectores?
Roberto de Ecuador hace 8 años
Después de tener diversos diagnósticos y estar desesperado por tener el mismo problema por varios meses resultó ser la bomba de gasolina y los inyectores sucios los causantes del Colapso en mi Captiva, se le cambio la. Bomba y no ja vuelto a dar problemas desde hace ya nueve meses. Al ser una falla mecánica que afecta como efectos secundarios a la electrónica del auto el scanner no lo identifica directamente. Suerte con el problema
Mauricio Mesías de Ecuador hace 5 años
Roberto soy Mauricio de EC , como podría comunicarme contigo , tengo él mismo problema con un Captiva y quiero consultarte algo puntual.
Xavi de México hace 8 años
Ya la vendí, no quiero mas problemas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
luiiz uriibe de México hace 8 años
Yo tenía el problema que antes del año quedaba muerta la batería, sólo una vez gire el switch y no encendió ni quería salir la llave, o activar las luces altas y que el estereo se apagara, incluso la camioneta por unos segundos. Hartos en lth de remplazar pilas por garantía me vendieron una lth amg tipo gel y ya no me ha vuelto a pasar, tengo la duda si debo cambiar el arnés que comentan, he visto que luego de 1 año y medio al dar la llave en on y revisar el voltaje de la batería lo marca en 12v y cuando la enciendo aumente a 14 o 14.5. Aparte de eso mi camioneta funciona perfectamente siendo que tiene 120,000 kms, hace los cambios muy suaves y tiene la potencia como cuando la saque de agencia, sólo que en modo manual no baja los cambios automáticamente como debiera, es decir si voy en 6 y llegó a un alto y no bajo las velocidades con el boton, la camioneta automáticamente las baja, por lo menos en el tablero no lo hace porque la transmisión si, lo note porque la he arrancado en 4 por ejemplo y noto como va haciendo los cambios y al llegar a la cuarta que es la velocidad que aparece en el tablero, en ese punto aumentan las revoluciónes hasta que meta yo el siguiente cambio con el botón de la palanca. Mecánicamente trabaja bn pero electrónicamente en el tablero es como si no funcionara. Que podrá ser?
Vicho de México hace 8 años
Les cuento que a mi me pasó lo mismo, al llegar a cierto tiempo con aprox. 43000 km, se empezo a apagar una vez caliente, asi estuvo como 15 dias sin saber que era, empece como todos checando y cambiando bateria, fusibles, modulo de encendido, etc y el problema persistía. Leyendo en foros fue que encontré el tema de la computadora del motor, que es un modulo que esta afuera enseguida de la bateria y efectivamente, descubrimos que enfriando este modulo, la camioneta volvia a encender, entraba en algun tipo de protección el motor, y así fue que tuvimos que acudir a una agencia, no era la primera y habia varias camionetas con el mismo problema. Total que reemplazaron este modulo y problema resuelto. Muy caro y muy decepcionante por la marca que este modelo tenga tantas fallas, considerando que en la familia tenemos suburban, tahoe y cheyenne y ninguna, tenemos desde los 90´s estos modelos y ahora ya tenemos hasta unas de modelo reciente y jamas habiamos tenido problemas, hasta que salió esta. Afortunadamente la marca nos apoyó y asumió parte del costo de la reparacion como garantía, pero me preocupa que tenga estos problemas.
Henry de Colombia hace 8 años
Señores es el borne de la bateria se lo cambie y ok
Alain gonzalez de México hace 7 años
Lo mismo hice cambie los bornes de la bateria y listo parece que el positivo tiene una resistencia interna
boris de Colombia hace 7 años
HOLA A TODOS TENGO UNA CAPTIVA ltz 2009 y comenzó a presentar fallas en el concesionario dicen que el computador toca cambiarlo, a alguien se le a presentado fallas con la computadora de la ltz?
jcyanqui de Colombia hace 7 años
Que falla le reporta. La ltz tiene varias fallitas incluyendo la caja que patea en ocasiones no da estarte prensen testigos y stabilitrak
Roberto de Ecuador hace 7 años
Primer nivel de soluciòn inyectores sucios, caso contrario revisa que la bomba de gasolina estè bien, tambièn verifiquen si el catalizador no està tapado, es un tema de combustible, la computadora està bien no dejes que cambien ningùn componente electrònico, esas fallas son solo consecuencia de recalentamiento del sistema elèctrico motivado por una falla en otros componentes
Captiva de México hace 6 años
Alguien que me pueda ayudar cambie la bateria y ya no da marcha solo luces en el tablero pero no arranca no traia ninguna falla solo la bateria ya no servia y al hacer el cambio de baterias ya no quiso prender ayudaa !! Saludos...
Roberto de Ecuador hace 6 años
Es la misma falla de las Cautivas, desconecta los bornes de la batería y vuelves a conectar y se enciende el auto, si es posible cambia los cables debe haber alguno con una falla
jcyanqui de Colombia hace 6 años
Para eso intercambie un relevador en la fisiblera eso aparece en youtu y eso puede solucionar ese problema y si he visto en otras camionetas esa falla se cambia y no prende y con el escaner en ocasiones le quitan la falla pero de la forma que le digo tambien es un relay negro que se intercambia con cualquier otro de la fusibleramirando la fusiblera de frenre al carro de izquierda a derecha en el centro es el tercero y lo intercambia con uno de izquierda a derecha el primero en la parte de abajo
jcyanqui de Colombia hace 6 años
De nuevo asi como cambian el borne es mejor cambiar todo el arnes de cables que son lo que conectan la bateria el arnes en colombia esta en 600.000 pesos aprox esos cables por el calor del motor se revientan internamente son una basura pero es la mejor solucion ya que esos hacen que la corriente se devuelva y el sistema se enloquesca y calienta la bareria edmas miren bien las baterias estas camiones minimo tiene que tener buena bateria de 1000a o superior para evitar tantos fallos
Roberto de Ecuador hace 6 años
El origen del problema fue un catalizador deteriorado (sucio quemado) esto ocasionaba que se dispare el botón check engine u que se recaliente el sistema electrico y que como consecuencia de bloquee el encendido, una vez que hice el reemplazo del primer catalizador (el que tiene sensor) desapareció el problema. Finalmente me canse de tener una preocupación permanente por las fallas eléctricas del vehiculo y vendí la Captiva
RaulZarate de Colombia hace 6 años
Tengo el problema hoy en BOGOTÁ, alguien me recomienda a donde llevarla?
Inra de Colombia hace 6 años
Alain, saludos. Y la captiva te sigue molestando? gracias/
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Tengo un problema con mi Captiva Sport 2011... Al calentarse y llegar a los 87 grados aproximadamente se apaga y se baja el voltaje de la batería; la dejo apagada por un tiempo y vuelve a prender, pero no dura mucho prendida, porque vuelve a apagarse. Si la dejo enfriar un par de horas, la camioneta prende normal, pero una vez se calienta vuelve la misma falla... la mande revisar, inicialmente me dijeron que era el alternador o planta que estaba dañado, la lleve a otro sitio y me indican que es la computadora y que es bastante costoso el arreglo, por lo tanto no se si algún miembro del club sabe sobre este problema para que puedan guiarme en que debo hacer o donde consigo la computadora de la camioneta.
Si alguien tiene un grupo de whatsapp de miembros de captivas que me recomiende, les agradezco, ya que allí podríamos guiarnos y ayudarnos con las fallas que se nos presenten.
Gracias
Roberto de Ecuador hace 6 años
Catalizador sucio, limpiar sistema de inyección, reajuste o cambio de bornes de batería de batería, reprogramar la ecu y se soluciona el problema
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Muy amable por su respuesta. Alguien en un foro de facebook de un club captiva, me hizo la misma recomendación respecto a los cables de la batería, por lo que realizaré dicho procedimiento. El día Sábado realizaré el cambio de bornes de la batería y demás indicaciones que me sugieres y posteriormente les estaré contando como me fue, y espero que se solucione la falla. Quería comentarles que se mando a escanear y arroja los códigos P0455 y P2534, por si alguien sabe a que falla corresponden los códigos.
Estaré atento a sus comentarios y les estaré comentando.
Muchas gracias
Inra de Colombia hace 6 años
MI problema era que el carro se aislaba. EN cualquier momento se le iba la corriente. Se notaba por las luces en el tablero que bajaban la intensidad. Lo mismo que cuando apagaba el carro o cuando regresaba no tenia corriente. Lo lleve a un centro de electricistas y el sr. me indico que el problema era que el cableado de la bateria se aislaba y normalmente el positivo. El remacho el terminal del cable lado positivo hace un mes y no se ha vuelto a presentar el problema de corriente. Pensar que en el taller chevrolet me idicaron que tenia que cambiar todo el cableado que llega a la bateria.
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Muy amable por tu respuesta y recomendación la cual tendré en cuenta. Alguien ya me había recomendado cambiar los cables que llegan a la batería y eso se lo he escuchado a varias personas, por lo que procederé a realizar dichos ajustes y les estaré comentando.
Gracias.
Roberto de Ecuador hace 6 años
El recalentamiento del sistema electrico y su falla solo es consecuencia de un fallo en los inyectores o catalizador por lo tanto revisar en primera instancia el origen de la falla y luego hacer el ajuste del sistema electrico que sufre la consecuencia
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Muy buen punto y tendré en cuenta esta recomendación. Voy a hacerle un diagnóstico en el centro de servicio de Chevrolet y le diré al mecánico sobre la información que he venido recopilando a través de ustedes, para descubrir la falla e ir a la fija, para no gastar dinero en reparaciones o elementos que no sean necesarios.
Estaré atento a sus comentarios y aportes.
Una vez haya solucionado el problema, les estaré informando, para conocimiento de todos.
Gracias
Charly de México hace 2 años
@BucaramangaAmigo si resolvió su problema con su Captiva ya que tengo el mismo problema
Ado mtz de México hace 6 años
Buena tarde. Pues yo me incorporo al grupo de desafortunados de comprar un vehículo con una falla de fabrica , del cual, ni los mismos fabricantes saben (y lo peor, ni les interesa) la causa, por lo tanto, la solución. Afortunadamente existe este foro, que nos hace menos larga la agonía por camino ya recorrido por otros.
Yo, como todos Ustedes , ya la lleve a múltiples partes (Captiva 2010 sport)por la misma falla y me han ofrecido cambiar 2 compuadoras , SIN GARANTIA de que sea eso. Tratare lo que Ustedes menxionan ( Cables bateria+Osborne+Limpieza de inyectores y si se puede hasta harnes para ve como me va. Ya les platicare. Gracias por darse el tiempo por compartir. Inmorales y deshonestos los de Chevrolet , que en mi caso, dijeron que ellos no pueden resolver esos problemas porque es modelo 2010!!!
Inra de Colombia hace 6 años
MI problema arriba anotado, desde hace mes y medio no se ha presentado. Remacharon el conector del lado positivo del cable que llega a la bateria.
newar de Colombia hace 6 años
Buena tarde tengo una captiva 3.0 modelo 2011 se calienta el liquido refrigerante y lo bota por el tuvo de desfogue que tiene y se esta descargando la bateria quien me podria ayudar con esto
Yedian Ramírez de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema , que le dijeron a usted? Le dieron solución?
DavidDavod de Colombia hace 6 años
Inra, donde lo mandaste a remachar el conector? Estas en Bogota? tengo el mismo problema, gracias.
franco79 de Colombia hace 6 años
Buenas noches compañeros, les comento tengo una captiva sport 2012 la cual no habia presentado ningun problema, hace cerca de un mes comenzo a apagarse y encenderse el radio, pense que era un problema del mismo y no le preste atencion pero esta semana a comenzado a apagarse al dar la señal de giro o al encender las luces altas, adicional el carro encendido y andando se apago varias veces re encendiendose sobre la marcha, adicional a estas falas esta presentando la señal de check engine y servicio técnico al control de traccion, entiendo que ya varias personas han tenido la falla, si tienen un taller en Bogota donde resolver este tema se los agradezco
Roberto de Ecuador hace 6 años
Bomba de gasolina o cambio de catalizador
DavidDavod de Colombia hace 6 años
@Inra dijo que remachando el cable positivo, pero no nos dijo donde lo arreglo
Inra de Colombia hace 6 años
Lo lleve donde un Taller de Servicio Electrico aca en Barranquilla. El tecnico ya le habia trabajado a este problema y me comento que lo arreglaria. No se ha presentado mas ese problema.
Inra de Colombia hace 3 meses

Mi problema arriba anotado, desde hace mes y medio no se ha presentado. Remacharon el conector del lado positivo del cable que llega a la bateria. #mi respuesta hace tres meses#.
Luis de Estados Unidos hace 5 años
Mi Chevrolet impala no sale en automático ni 3ra tiene que ser en 2da y primera para luego pasar para automático y es como logro que camine
Gitno de México hace 4 años
Ese problema lo soluciones cambiando los perros del cable de la bateria. Cambia si puedes todo el calbe de bateria
Lo realice y anduve 2 años sin problema
Rury de Colombia hace 4 años
Q hizo para arreglar el problema tengo el mismo con mi csptiva
DavidDavod de Colombia hace 4 años
Deja desconectada la bateria 5 dias... y resetea todo de base y no volvera a fallar
Roberto de Ecuador hace 4 años
La única manera de arreglar (DE MANERA TEMPORAL) el auto fue cambiar catalizador por uno genérico para que deje de dispararse la luz testigo check engine y vender el auto... pues fue un dolor de cabeza este problema que ocasionó que el vehículo no sea confiable y por suerte lo vendí a tiempo en su momento perdí bastante dinero pero por la Pandemia actualmente los precios de esos vehículos se pulverizaron y literalmente "no valen nada"
Inra de Colombia hace 4 años
Rury, como anoté arriba. Un técnico eléctrico remachó el conector del cable positivo que llega a la batería y en dos años no se.me presentó ese problema. Y Gitno también anotó arriba que cambió los dos conectores de los cables. Hace 5 meses la vendí. Saludos.
Roberto de Ecuador hace 4 años
Lo de la batería a algunos le ha funcionado pero a otros no, parece que el origen de los fallos en mi auto era la mala calidad del combustible que dañó la bomba, inyectores y catalizador, el tema es que en general el sistema eléctrico del auto es muy sensible y delicado y tiene varios origenes este fallo
Inra de Colombia hace 4 años
Ok...espero que les ayude mi comentario. 👍
Orlando de Venezuela hace 3 años
Saludos. Mi camioneta Captiva presentaba calentamiento. Cómo tenía una pequeña fuga del refrigerante por uno de los tanques laterales, el cual fue reconstruido en este caso por uno de aluminio. Sin embargo, continuó falla. El mecánico me indicó que si la manguera de entrada al radiador se calentaba, pero la de salida (son las dos que tiene un diámetro mayor) permanecía fría o no se calentaba, significaba que el termostato estaba fallando. En efecto se sustituyó el termostato y se solucionó el problema ( no es necesario sustituir toda la pieza donde el termostato va montado, basta con reemplazar únicamente el termostato, además si la empacadura es metálica, tampoco es necesario sustituirla ya que con lijarla y colocarle pintura es suficiente). Espero sea útilil para alguien que en lo sucesivo registre este problema
Luisr de Venezuela hace 3 años
Hola amigo tengo la misma g
Falla hicieron cambio de termostato pero nada
mecamigo de México hace 2 años
@LuisrManual de servicio https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…

Juanorte Opel Garios en facebook
Jadbleydi de Colombia hace 3 años
Tengo una captiva y no da arranque. Se encienden luces solas ya no se que hacer
Ricardo Ramírez de Colombia hace 2 años
A mi me pasó lo mismo y la manera de arreglar el problema es revisando los cables de la batería sobretodo el positivó que este haciendo buen contacto, se deben hasta cambiar en algunas ocasiones, con ello se arregla el problema
Rury de Colombia hace 2 años
Gracias por su concejo
Javier de México hace 4 meses
Hola tengo una caótica sport 2011, presenta al parecer falla similar andando la
Camioneta se prenden unos testigos y se apaga, me marca en escáner que no hay comunicación, trato de volver a conectar sensores , o mover cables pero no hay respuesta hasta después de varios minutos vuelve a arrancar como si nada, me
Dicen que podría ser problema de la computadora, pero entonces no es así? Es más bien un sobre calentamiento de los cables de batería o arneses?, me marca también circuito a abierto no sé si sea un cable mal conectado o dañado, me prende el stabilitrak de la nada, algunas veces me aparece un testigo de potencia del motor reducida … ya me está hartando esto a alguien más le has prendido estos códigos ?
Roberto de Ecuador hace 4 meses
Realmente es un dolor de cabeza, lo peor de todo es que tienes total incertidumbre acerca de la fiabilidad del vehículo pues cualquier momento te da la falla y te quedas botado. Te soy sincero la solución definitiva fue venderlo pues por más que le arreglaba una u otra cosa la falla regresaba..., me costó mucho dinero y semanas enteras de que el auto se quedaba parado en la mecánica, cambié varias piezas como los 2 catalizadores, cableado, cableado de la batería, contactos, el concesionario me quería hacer cambiar la computadora, etc.. . Hasta que le vendí y retornó la tranquilidad a mi vida, he tenido muchos Chevrolet y la Captiva es el único que me salió malo / malísimo
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Gira el tambor pero no da arranque

Fiat Strada 2006 trekking 250000 kms
Hola buenas tardes. Compre hace 2 semanas esta fiat strada,resulta que hay veces que doy arranque y gira la llave pero no acusa nada,vuelvo hacer lo mismo y en alguna ocasión da arranque y arranca perfecto. Obvio que le pregunte al dueño anterior y dice que nunca la paso algo así o parecido.no es problema de batería,ya la controle,desde ya muchas gracias. Saludos. Jose
jose de Argentina hace 6 años  
JO
2 casos 
pablo franco de México hace 6 años
Manda hacer servicio a la marcha
jose de Argentina hace 6 años
Hola pablo,tendre que ir a 1 electricista,no creo que sea otra cosa. Saludos. Jose
jose de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches. El problema fue solucionado. Era el automático de arranque el que estaba dañado. Ojala sirva este comentario para otro usuario. Saludos
Claudio de Chile hace 6 años
Hola José, me puedes ayudar, tengo el mismo problema, me puedes dar más detalles, te lo agradecería mucho
jose de Argentina hace 6 años
Hola Claudio. Como comente antes,el problema era el automático del burro de arranque.se cambio el automático y quedo todo bien. Ojala te sirva la respuesta. Saludos. Jose
Diego de otro hace 5 años
Hola compañeros tengo una Fiat del 2014 y me Paso que no me prende nada giro la llave y nada me podrian Dar su opinion
jose de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes,era el burro de arranque el que estaba mal. Mucha suerte con tu problema. Abrazo y saludos
MarceloR de Uruguay hace 5 años
Si tampoco bloquea las puertas se te quedó la batería de la llave sin carga.
Noemy de Argentina hace 5 años
Como se conecta el motor de arranque con el alternador van juntos el positivo
Marcos de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una fiat strada adventure 2011, y la quiero arrancar y no hace mas q mover las agujas un poco y queda prendido el airbag, t hace un ruidito como electricidad, me pueden ayudar?
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola tengo una strada 2014 arranca empujando. Cambie el autonatico del burro de arranque y sigue igual. Le doy arranque y gira al vacio parece. No lo hace girar al motor. Lo probe afuera y parece q esta bien el bendi. Gira bien y tiene fuerza no se q podra ser
Sandoval Magdalena de Argentina hace 5 años
Se me grabarlo tanque de arranque de traba
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Giro el switch para encender y no arranca mas que en segunda SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2001 A4 110 kms
Que tal estos dias me ha fallado mi jetta a4 hay veces que lo quiero arrancar y el coche prende todo los instrumentos del switch pero no da nada de marcha ni enciende lo tengo que arrancar en segunda clasico de empujon para que encienda y a veces ya que lo conduje un rato giro el switch y ya me enciende que es la falla me dicen algunos que es el bulbo de encendido que va en el clutch otros que es la marcha necesito ayuda saludos desde cuernavaca morelos
Alex de México hace 8 años  
AL
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
karlos de México hace 8 años
Pastilla de encendido relevador de marcha o switch de pedal
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Al ingresar la lleve en el switch esta gira pero se traba y no enciend

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 180000 kms
Al ingresar la lleve en el switch esta gira hasta encender el tablero, pero no logro que la llave siga su recorrido para que mi auto encienda se siente trabada y no logro girar la llave para dar arranque no se que hacer ayuda. Revise la bateria esta con carga, no se si mi auto no reconoce la llave, la llave la lleve a que la revisaran y me comentaron que esta activa. No se que hacer
miguel de Chile hace 4 años  
MI
6 casos 
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Se quebro el switch ,tiene una barra similar a un desarmador plano que es la que acciona el selector de la pastilla electrónica del switch ,asi muchos le llaman eso es cuestion de que le preguntes a tu cerrajero para ver si el puede hacerlo !
miguel de Chile hace 4 años
Agradezco tu respuesta, como dato adicional le comento que hace tiempo, se saco una copia de la llave que es solo metal, yo la probé en el switch en ese tiempo, esta llave me giraba hasta encender el tablero y quedaba trabada para dar el encendido y la llave original me giraba encendía el tablero y seguía hasta encender el motor y todo bien, pero ahora la original me quedo con la misma función de la llave de repuesto, lo que me comentaban cuando se saco la llave de repuesto que no cuenta con el chip y por esa razón no giraba el ultimo tramo quedaba trabada para dar encendido, y ahora me pasa lo mismo con la original. Te comento esto para que sepa y me puedas orientar cual sera el problema muchas gracias.
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Hola ; Si quienes te comentaron eso tienen Razón, es porque la llave no tiene el Chip ,no estoy muy Relacionado en ese tema ,Pero he sabido que si Acercas la llave original que toque con la que no acciona se transfiere la señal y se normaliza el sistema y si asi pasa solo tienes que ir con un cerrajero ,para que le implante el Chip a la llava remplazo ,y creo que si sea posible ,pues solo es cuestion de probar a ver que resultados arroja ,prueba a ver si funciona ,y si no tendras que buscar un manual de agencia o tendras que pagar para que te la desactiven ,pero no es recomendable porque ya no tendria seguridad en caso de Robo ,a un amigo le paso no hace mucho con su Pt. Pero no le he preguntado ,como pero lo resolvio rapido y me dijo que le salio bien barato en comparación a otras opciones pero checa asi y espero que lo soluciones Ok.
miguel de Chile hace 4 años
Hola AMIGO no me explique bien. Lo que quería comentarle que la copia de la llave que no tiene chip, solo me sirve para cuando se quedan las llaves originales adentro del auto cerrado, lo que quería explicarte, ¡no es, usar la copia por que no me sirve!, para dar arranque al auto, lo que quiero que me entiendas, que cuando probé la llave de repuesto la metí en el contacto y la gire, solo me dio el giro hasta encender el tablero, esa es la de repuesto. Y LA ORIGINAL me daba el recorrido completo hasta encender el auto, ESTO que le comento es de antes tiempo atrás no del presente, Ase pocos días se presento el problema, estoy tratando de ser mas claro con la información posible. Y explicarte que ahora la llave ORIGINAL me esta funcionando como la llave de repuesto solo enciende el tablero y se queda pegada hay. ¡la consulta NO es arreglar la llave de repuesto! ES porque la llave original se comporta como la de repuesto, Estimado ahora la CONSULTA SOLO en relación a la llave original habrá fallado algún sensor que conecta la original con la chapa de encendido, ¿por que ahora la llave original se comporta como una simple copia? espero haberme explicado bien. Agradeceré mucho su respuesta gracias
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
A ya entiendo ,tal vez sea que el problema sea falta de lubricacion en el switch porque si ambas llaves fallan igual pues podria ser ,pero tambien cuando intentas con otra llave que no es la original la seguridad hace exactamente lo mismo no da start o arranque,ya que tiene un selenoide que blockea el switch ,asi que si el Chip estuviera fallando pues te haria exactamente lo mismo que te haria la llave repuesto x que no tiene chip ,pues prueba lubricando el switch a ver que pasa ,Espero haber entendido a tu cuestion correctamente y si no intenta de nuevo a ver si lo entiendo !
miguel de Chile hace 4 años
Amigo se resolvio el problema del switch de encendido pero al montar y conectar todo en el volante dejaron de funcionar la palanquita lado izquierdo del volante de los intermitentes y el botón advertencia de peligro que esta también en el volante, según el cerrajero comenta que conecto todo bien, pero no lo creo porque hay trabajaron y antes del problema del switch funcionaban sin problema. Cual será el problema me puedes ayudar
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Dile Que lo destape y se aseguré de que este todo bien , porque algo paso ,porque todo lo que mensionas va en un solo conector ,Dile que revise bien ok. !
Medina001 de México hace 2 años
@miguelHola amigo una pregunta sobre tu problema y es como lo resolviste y que se iso para resolverlo ya que también tengo una pt crusier 2002 y tiene el mismo problema del switch no me deja encender el carro solo asta las luces del tablero si me puedes orientar gracias
Omar Hernández de México hace 10 meses
Mi problema con la pr Cruiser es que al cerrar el swiitch no poedo sacar la llave se kesa atorada el carro si prende y todo pero la llave no sale y PS ay la tengo que dejar y mi preocupación es qe se lo lleven así con todo y llave x no poder sacar la llave que poedo hacer
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Suichera con problema no prende al primer giro SolucionadoSolucionado

Nissan Versa 2009 versa  125000 kms
Alguien puede darme una solución de lo que pasa. Cuando voy a prender el carro al primer intento no prende al segundo prende no se si se está dañando la ahí Hera o se desconfiguro algo
Mirorta1 de Venezuela hace un año  
MI
2 respuestas 
NelsonC de México hace un año
Si estas muy segura, que es la "SUICHERA"; debes comprobar el "switch de encendido" (pastilla). . . SI amerita se reemplaza.

** Antes de reemplazar la refaccion, se recomienda que visites el taller especializado. Y asi podras obtener un mejor diagnostico al Fallo.

** por casualidad validaste el estado de la marcha (motor de arranque).
Ya que exiten multiples factores, segun el caso:

++ Y la otra llave Duplicado, ya validaste comprobaste. ??

** Bomba de La Gasolina ( con fallos) o mugre en el cedazo o Filtro. (presion de la Bombita).

** marcha ( motor de arranque).
** Inyectores en mal estado. (Presion en el RIEL) perdida de Presion.

** Afinacion Mayor ( Filtros, Bujias, Bobinas, etc)

** Algun Falso contacto (electrico), cables chuekos, doblados o Falta TIERRA.

Etc, etc, y etc.

Ameritas una revision, con un mecanico Y/o especialista Electrico Automotriz.

Revisa bien.
________________________________

LINK URL ( solo de referencia).

https://www.mundorepuesto.com/parte/sw…
1
2
Solucionado
Mejor respuesta (según Mirorta1)
Mirorta1 de Venezuela hace un año
Gracias a todos era el arranque lo cambié y problema resuelto
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No arranca giro el tambor de llave y nada

Citroën Berlingo 2010 Furgón diesel 1.6 HDI 16 válvulas 89593 kms
No arranca giro el tambor de llave y no arranca
Marce41 de Argentina hace 6 años  
MA
6 casos 
Sergio de Argentina hace 6 años
Le doy arranque y a veces arranca le hago puente con un llave desde el burro y ahi si acciona...
Farruggella de Argentina hace 4 años
Giro la llave de encendido y no hace nada
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El Switch está atorado do jira para nada

Chevrolet Silverado 2007 4 puertas motor 5.3 150000 kms
No jira el Switch para nada
Luis de México hace 2 años  
LU
10 casos 
Jesús de México hace un año
Al querer apagar el auto no se puede porque la llave queda atorada y no gira para atrás
Orlando Moreno de Venezuela hace un año
Trabada la suichera, no gira para apagar. La a llave sale, pero no gira.
Josr luis de México hace 4 meses
No gira la llave para encender el motor
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Al colocar la llave en el switch, esta gira pero no enciende

Dodge Stratus 2004  301450 kms
Al querer encender el auto, giro la llave pero no arranca, el tablero no se enciende, los medidores de gasolina no se mueve ni la radio enciende.
Si puedo bajar los vidrios electricos, el aire si enciende (solo ventilacion) y la luz interior si enciende.
Que puede ser?
Daniel de México hace 7 años  
DA
4 casos 
Chavez de México hace 7 años
Mi tablero si enciende pero marca un error en mi tablero nobu5 que podría ser
gilcader de México hace 7 años
Checa cable de tierra que se encuentra bajo la salpicadera lado del volante agarra del chasisi al soporte de la caja.
gilcader de México hace 7 años
Checar fusibles y relevadores que estan en el motor junto a la salpicadera lado del volante, y checar arneses. Todos lo s del motor arriba de la caja de velocidades que no tengan aceite en su interior o esten en corto.
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Giro el switch no da marcha esta muerto

Chevrolet Chevy 2004 Tres puertas 156000 kms
Hoy enci el chevy arranco a la primera. Pero lo apague para cerrar mi saguan y al tratar de encenderlo solo se movieron las aguajas del tablero como si quisiera encender pero nunca escuche la marcha en fin des pues de un rato volbio a encender como si nada...en el trancurso del dia ya no presento la falla pero de repente si eso me paso como tres ocasiones en el dia
Daniel san de México hace 8 años  
DA
3 respuestas 
juan de México hace 8 años
Checale los fusibles
Antonio de México hace 8 años
Me paso lo mismo ahorita
Pero despues salio humo cerca de la llave y no se que seria si algun cable o la pastilla
William de México hace 6 años
Hola tengo un Chevy 2001 no da marcha y las luces del tablero se apagaron y ya no vuelven a encender lo único que enciende en el tablero es el icono de la gasolina las luces encienden al igual que las direccionales y el estéreo
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El motor no se apaga al girar el switch y retirar la llave

Chevrolet Aveo 2010 4 puertas motor 1.6 210000 kms
Al girar el switch para encender el motor el carro lo hace bien pero el caso contrario al girar para apagar el carro se queda encendido el motor, incluso se libera la llave y se terira de la suichera y el motor aun continua encendido, toca apagarlo desconectando algún sensor por el lado del motor.
Juan Carlos de Venezuela hace 5 años  
JU
9 casos 
Alejandro de México hace 5 años
Posiblemente este dañado tu switch
Jash de México hace 3 meses
Como le hiciste para solucionarlo, actualmente me esta pasando.
Saludos.
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Se rompio la parte que hace que el gire el switch de arranque

Volkswagen Golf 2001 a4 2.0 200000 kms
Queria prender mi coche y cuando gire la llave note que no daba marcha y no prendia ni el switch
Lo desarmaron y cambiamos la pieza. El problema aki fue que no supieron armarlo de vuelta y queria saber quien es el indicado para esta tarea un mecanico un electrico o un cerrajero??? espero me puedan apoyar
roberto de México hace 8 años  
RO
2 casos 
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Un cerrajero sabe hacerlo
GONZALO de Argentina hace 5 años
Yo tengo un problema con mi golf mk4 1.6 2006 NAFTA,fui para darle arranque y mi llave no gira para poner en contacto y tengo el volante trabado...alguien sabe como solucionar ese problema...soy Gonzalo de Argentina. Gracias
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