Falla p0300 en otros modelos
Falla codigo P0300 o Multiple 
Solucionado
Jeep Patriot 2009 Sport 130000 kms
Buen dia
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
ComentarFalla P0300 Solucionado
Honda Odyssey 2007 3.5 123000 kms
Hola a todos, saludos!!
Les comento que mi Odyssey 07 me marca el escáner falla en todos los cilindros con códigos P0300,301,302,303 al P0306, la camioneta trabaja bien es una sedita conducirla. Pero buscando soluciones al testigo ya se afinó completa,las bobinas funcionan bien. Alguien a tenido está experiencia y que me pueda decir que fueron ó como solucionarlo?
Gracias!!
Les comento que mi Odyssey 07 me marca el escáner falla en todos los cilindros con códigos P0300,301,302,303 al P0306, la camioneta trabaja bien es una sedita conducirla. Pero buscando soluciones al testigo ya se afinó completa,las bobinas funcionan bien. Alguien a tenido está experiencia y que me pueda decir que fueron ó como solucionarlo?
Gracias!!
19 casos
Yo tengo un Honda Accord Coupe 2004 motor 3.0 y me pasaba el mismo problema hasta que lo lleve a la agencia alrededor de 3 veces y diagnosticaron problema con los inyectores y recomendaban remplazarlos. Lo que hice fue llevarlo con un mecánico de confianza y el me lo llevo hacer ultrasonido para acercarlos lo mas posible al 100% y se soluciono el problema. Sin embargo se puede presentar el problema nuevamente si no mantienes por lo menos 1/8 de gasolina en el tanque.
carlitos cobas de México hace 6 años
Hay que revisar bien tus bobinas por que la chispa que estan enviando no es adecuada
Mejor respuesta (según Fernando)
Es correcto la chispa no es la adecuada, ya identifique el problema. Resulta que la bujía que te venden en México no es la adecuada, la Odyssey con sistema ECO lleva otra bujía más larga, por lo tanto la chispa no es igual.
Que busjias utilizaste amigo tengo el mismo problema
ComentarFalla de codigos p0300 p0301
Chrysler PT Cruiser 2009 100000 kms
Gasta mucha gasolina no desarrolla velocidad y tarda en hacer los cambios
5 casos
P0300 CHRYSLER - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar 2 | Añadir comentario Posibles causas - Bujía defectuosa (s) - bobina de encendido defectuoso (s) - Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa - Fuga de aire de admisión - Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto - los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica - Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito - Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica - La insuficiencia de los cilindros de compresión - presión de combustible incorrecta
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P0301 CHRYSLER - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado 0 | Añadir comentario Posibles causas - Enchufe defectuoso chispa 1 - obstruida o defectuosa inyector de combustible 1 - bobina de encendido defectuoso 1 - combustible del inyector 1 arnés está abierto o en cortocircuito - inyector de combustible 1 circuito de mala conexión eléctrica - Bobina de encendido 1 arnés está abierto o en cortocircuito - Bobina de encendido 1 circuito pobres eléctrica conexión - cilindro de compresión insuficiente 1 - presión de combustible incorrecta - fuga de aire de admisión
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La falla especifica es en el cilindro 1 ,hay que revisar las posibles causas en el orden en que aparecen
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La falla especifica es en el cilindro 1 ,hay que revisar las posibles causas en el orden en que aparecen
Oswaldo Nuñez de México hace 7 años
Yo tuve el mismo problema y quise buscar la solucion mas sencilla. Cheque bobina e inyectores, pulsos y chispa...al final cheque compresion y resulto baja compresion en cilindro 2 y 3...metí la bujia en el piston 2 y la presion se aumentaba en el 3 y viceversa...que pasa? Se quemó junta de cabeza entre los pistones 3 y 4.
1
ComentarFalla p0300
Chery Van Pass 2011 5 puertas Yoya 134757 kms
Se enciende el testigo de falla de motor en ocasiones , al encender la camioneta pierde fuerza
4 casos
ComentarNo encuentro resolver el fallo codigo p0300
Chevrolet Chevy 2010 111000 kms
Hola alguna sugerencia para resolver la falla codigo p0300 ya se le cambio sensor de oxigeno,bujias,cables,sensor de velocidad,bobina todo en original y persiste le fallo se prende el check ingin me lo rechazan en la verificacion ambiental
1 respuesta
Bueno por lo visto tu falla esta en el cilindro por que puede ser, la bujia, cables, inyectores, o bobina, checa cual es el cilindro que marca el fallo y cambia de lugar los inyectores para ver que este no sea el que este haciendo el fallo, siempre trata de poner los cables y bobina original, ademas antes dale una limpiada a tu sensor de cigueñal ,a tus ordenes 5541024619
ComentarLuz Check Engine - Fallos P0300 y P0301
Ford Ka 2011 Fly Viral 1.0 150000 kms
Tengo desde hace 2 meses el famoso problema de falla con codigos p0300 y p0301. Todo comenzo cuando le daba arranque al auto, en frio y temblaba raro y se prendia la luz del check engine...despues de unos segundos se acomodaba. Se le cambio bobina, bujias y cables. Por un tiempo funciono bien hasta que volvio a hacerlo. Le limpie con ultrasonido todos los inyectores... hay 1 que parece tiene una pequeña falla, pero me dicen que no lo cambie. Le cambie tambien filtro de aceite, de aire, aceite, limpieza de cigueñal, cambio de filtro de nafta. Enciende mejor ahora... pero luego de 40 minutos de andar la luz parpadea... o se queda fija encendida. Alguna idea???
6 casos
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Código P0032 Jeep Causas posibles Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 Conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Agregandole un poco a la falla, un mecanico me comento que el siente que el motor se esta protegiendo de algo mal en la transmision y buscando en internet sobre este error (p0300) encontre que una causa tambien es el sensor del cigüeñal. Que tan probable sera?
Descarta el sensor de cigueñal ,si eso fuera no arranca el motor. Autoescaneala y lo compruebas
Pues hice lo que me comentaste, autoescanie la camioneta, pero no me aparecio nada en el odometro, tal vez hice algo mal. Como dato extra, el testigo del "check engine" parpadea 11 veces y se mantiene encendido
Al final fue el sensor del cigueñal
Ami patriot la acaban de escanear, porque se prendió el sheck in y salió en el escanea " fallas múltiples de encendido" y no tiene más de 4 meses que se la hicieron voy a cambiar el sensor de posición del cigueñal espero sea lo mismo...
Les agradecería mucho que me apoyaran, gracias 🙏🏻
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para que pueda acceder al interruptor de rango de transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no encienda el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambio. Inserte una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición neutral.
Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba Indica que durante la autoprueba Key On Engine Off (KOEO), la señal de BPP fue alta. O durante Key On Engine Running (KOER) Self-Test, la señal de BPP no cicló alta ni baja. Circuito abierto o corto en (BPP) Abierto o cortocircuitado en circuitos Stoplamp Dañado PCM Mal funcionamiento en los módulos conectados al circuito BPP (Módulo electrónico trasero [REM] Windstar y LS6 / LS8 y Módulo de control de iluminación (LCM) Continental y Town Car) Interruptor de freno dañado Interruptor de freno mal ajustado Verifique el correcto funcionamiento de los stoplamps. Siga los procedimientos correctos de autocomprobación, consulte la Sección 2, Prueba rápida.
Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
,tambien tiene p0300
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Antes que nada que te revisen presión de combustible y si descartas la bomba.
1. -Primero cámbiale todas las bujías; las NGK Platinum son buenísimas y baratas. 2. - Si despues de esto no queda; entonces checa si hay chispa en cada una de las bobinas yo las checo con un desarmador y colocandola cerca de un tornillo para ver si salta la chispa, ingeniatelas. 3. - si hay chispa en todas las bobinas, checa el pulso de inyeccion en todos los inyectores mirate un buen tuto en youtube y con un simple led y una resistencia de 1 k omns la armas. 4. - Si hay pulso de inyección en todos; entonces retirar el riel de inyectores y sacalo completo; te apuesto a que estaran una cochinada bien tapados. Lavalos con tinner y carbun clean. Aprovecha para cambiarles los orings a todos cuestan como 10 pesitos y te ahorras una lana...
5. - Si despues de todo esto no queda; checa compresión en los cilindros andan entre 130 y 145 psi.
Suerte ojala y solo llegues hasta los inyectores porque si es por falta de compresion y solo es una valvula calzada ya la armaste pero si es un anillo vete reuniendo una buena lana.
Posibles causas
Bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito. Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta