CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETASe jalonea al pisar el acelerador y prende el check engine en otros modelos
Prendió check y al pisar acelerador jalonea O da tirones
Nissan Versa 2012 4 puertas, motor 1.6 94500 kms
Tengo un Versa 2012, hacer una semana prendió la luz de check y al pisar el acelerador empieza a dar tirones muy fuertes, por ratos se mantiene bien y de repente empieza con los jalones, a parte la aguja que está donde dice RPMx1000 se empieza a mover de arriba abajo como estuviera temblando, se escucha como que todo el carro rechina, no es un carro de agencia, es rodado(venía de EEUU) por lo que ya llamé a la agencia Nissan de acá de Guatemala y me dijeron que por ser rodado no me lo podían recibir, ya lo lleve a un taller y le pasaron un scanner(dudó que haya sido Nissan) pero no marca nada,… Leer completa
ComentarSe jalonea al pisar el acelerador y prende el check engine
Chevrolet Astra 2000 astra g 135000 kms
Hola mi astra se jalonea al acelerar, estando parado tiembla y las rpm estan poco bajitas y esta muy burrito, prende el check engine pero despues se apaga y cuando lo trai prendido trate de escanearlo pero no manda codigo la verdad me gujstaria que me ayudaran antes de comprar lo indevido, esta sin potencia
2 casos
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Seria bueno, obtener el codigo del scanner, para poder apoyarte y brindarte informacion para que puedas solucionar los fallos.
EL #CHECK ENGINE#, puede encender por multiples fallos o causas:
Ya que hasta por mal cerrado del Tapon de la Gasolina. O por Gasolina contaminada.
Te dejo algunos tips ( a su consideracion).
- Con 94 mil millas ( un poco mas de 150 mil kms) y sin saber que aceite de motor venia, con ese SAE 10w30 espero que no tengas consumo. ( mide cada sabado la varilla de medir ) y vas comprobando. Trata de NO sobrellenar. Y coloca la cantidad de aceite apropiada.
- Dice que hace unos TIRONES: aqui a este nivel comprueba cada una de las LUCES, delanteras o Traseras. ( luces intermitentes, cuartos, placas, STOP etc) comprueba si llevas un FOCO quemado o fundio ( HAZ EL REEMPLAZO del FOCO). Si ves que una LUZ enciende TENUE, o si ENCIENDE una que NO le corrresponda ( alii tienes el fallo): reemplaza el FOCO. Y cheka si llevas el arnes CHUEKO, flojo, o falso contacto. Algun cable trosado, Tierra MAL contacto. ( o si el arnes esta recalentado). Etc
Verifica si la CALABERA, tiene agua o Humedad reemplaza... cheka si la base (placa) posee sarro o sulfatada. Reemplaza.
La computadora a la ECU, no compensa el FALLO, ( esta falla NO sale en el scanner). Y muchos mecanicos salen a la carrera a querar cambiar BUjias y/o Bobinas.
- Hacerle una limpieza al cedaso de la bomba de gasolina. ( retira la mugre, lodo etc etc) haz limpieza...
Espero que sea tu caso. Trata en lo posible de mantener un buen nivel de Gasolina en el TANQUE; se sugiere 1/2 tanque... ya que es el mismo combustible quien refrigera y evita recalentar la BOMBITA. Adicionalmente te evitas que la misma bomba succione la mugre del fondo del tanque
- Con esos 150 mil kms o 94 .500 millas: pregunto ya cambiaste BUJIAS. ? mete unas NGK de preferencia en IRIDUM o PLATINUM.
Aqui a este nivel, tambien los mecanicos mueven cosas que NO corresponde, y desprograman el CUERPO DE ACELERACION. Recuerda que es ELECTRONICO, y debe ser reprogramado nuevamente , con el SCANNER NISSAN a la ECU. Tambien existe un procedimiento manual.
Saludos.
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Necesitas precision en los tiempos. Programación del Cuerpo de Aceleracion. Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
Ya En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
El scanner y sigue mostrando exactamente lo mismo. Te envío una foto de lo que muestra el scanner
Con respecto al código p0011, se refiere a la posición y sincronizacion, del árbol de levas. Debe revisar muy bien con el scanner NISSAN apropiado.
Se sugiere, si Han realizado adicionalmente una buena limpieza al motor. (punterías, cárter).