Prendió check y al pisar acelerador jalonea O da tirones

Nissan Versa 2012 4 puertas, motor 1.6 94500 kms
Tengo un Versa 2012, hacer una semana prendió la luz de check y al pisar el acelerador empieza a dar tirones muy fuertes, por ratos se mantiene bien y de repente empieza con los jalones, a parte la aguja que está donde dice RPMx1000 se empieza a mover de arriba abajo como estuviera temblando, se escucha como que todo el carro rechina, no es un carro de agencia, es rodado(venía de EEUU) por lo que ya llamé a la agencia Nissan de acá de Guatemala y me dijeron que por ser rodado no me lo podían recibir, ya lo lleve a un taller y le pasaron un scanner(dudó que haya sido Nissan) pero no marca nada, así que solo le desactivaron el check pero al ratito se vuelve a encender y el problema sigue,le mecánico me dijo que es muy díficil saber ya que el scanner no muestra nada, ya le hice servicio de motor aceite 10w-30 y cambio de filtro. Tiene 94500 millas, desconozco si le hicieron servicio de caja, pues tengo 7 meses de tenerlo
Veronica de Guatemala hace 4 años  
VE
2 ayudas 
NelsonC de México hace 4 años
Saludos, Veronica.

Seria bueno, obtener el codigo del scanner, para poder apoyarte y brindarte informacion para que puedas solucionar los fallos.

EL #CHECK ENGINE#, puede encender por multiples fallos o causas:
Ya que hasta por mal cerrado del Tapon de la Gasolina. O por Gasolina contaminada.



Te dejo algunos tips ( a su consideracion).

- Con 94 mil millas ( un poco mas de 150 mil kms) y sin saber que aceite de motor venia, con ese SAE 10w30 espero que no tengas consumo. ( mide cada sabado la varilla de medir ) y vas comprobando. Trata de NO sobrellenar. Y coloca la cantidad de aceite apropiada.

- Dice que hace unos TIRONES: aqui a este nivel comprueba cada una de las LUCES, delanteras o Traseras. ( luces intermitentes, cuartos, placas, STOP etc) comprueba si llevas un FOCO quemado o fundio ( HAZ EL REEMPLAZO del FOCO). Si ves que una LUZ enciende TENUE, o si ENCIENDE una que NO le corrresponda ( alii tienes el fallo): reemplaza el FOCO. Y cheka si llevas el arnes CHUEKO, flojo, o falso contacto. Algun cable trosado, Tierra MAL contacto. ( o si el arnes esta recalentado). Etc
Verifica si la CALABERA, tiene agua o Humedad reemplaza... cheka si la base (placa) posee sarro o sulfatada. Reemplaza.

La computadora a la ECU, no compensa el FALLO, ( esta falla NO sale en el scanner). Y muchos mecanicos salen a la carrera a querar cambiar BUjias y/o Bobinas.

- Hacerle una limpieza al cedaso de la bomba de gasolina. ( retira la mugre, lodo etc etc) haz limpieza...
Espero que sea tu caso. Trata en lo posible de mantener un buen nivel de Gasolina en el TANQUE; se sugiere 1/2 tanque... ya que es el mismo combustible quien refrigera y evita recalentar la BOMBITA. Adicionalmente te evitas que la misma bomba succione la mugre del fondo del tanque

- Con esos 150 mil kms o 94 .500 millas: pregunto ya cambiaste BUJIAS. ? mete unas NGK de preferencia en IRIDUM o PLATINUM.

Aqui a este nivel, tambien los mecanicos mueven cosas que NO corresponde, y desprograman el CUERPO DE ACELERACION. Recuerda que es ELECTRONICO, y debe ser reprogramado nuevamente , con el SCANNER NISSAN a la ECU. Tambien existe un procedimiento manual.
Saludos.

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Necesitas precision en los tiempos. Programación del Cuerpo de Aceleracion. Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...

1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.

Ya En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
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Veronica de Guatemala hace 4 años
Muchas gracias por tu ayuda, le pasaron otro scanner y mostró el fallo, compré el sensor y el mecánico se lo cambió pero el problema sigue , ya con el sensor nuevo le pasó
El scanner y sigue mostrando exactamente lo mismo. Te envío una foto de lo que muestra el scanner
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NelsonC de México hace 4 años
Aunque NO es un scanner NISSAN. Debes comprobar borrando los msj (anteriores) a la DTC y luego realizar el análisis.

Con respecto al código p0011, se refiere a la posición y sincronizacion, del árbol de levas. Debe revisar muy bien con el scanner NISSAN apropiado.

Se sugiere, si Han realizado adicionalmente una buena limpieza al motor. (punterías, cárter).
Comentarios sobre otros problemas
Edwin de El Salvador hace 4 años
Buen día tengo un nissan versa 2011 como puedo hacer para medir el aceite de la caja de cambios que es automática
NelsonC de México hace 4 años
El servicio a la caja se realiza en la agencia nissan , es lo sugerido.


Es tu auto

P.R.N.D.. . 2.1 (automático normal).

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P.R.N.D.. . L ( Automatico CVT).


Que kms llevas??

Puedes subir una FOTO de la PALANCA.
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Edwin de El Salvador hace 4 años
Trae varilla lo único que unos lo han medido con el carro encendido y otros con el auto apagado y me han dejado con dudas y aquí por lo del covid19 todo esta cerrado no puedo ir a un taller y tiene 55207 millas
Edwin de El Salvador hace 4 años
P R N D L(2) 1 CUANDO la palanca llega a L en la pantalla del tablero aparece 2 y luego al final 1 la minima
Saul nolasco de República Dominicana hace 4 años
Saludos tengo un nissan versa 2014 y cuando voy en drive y pasan las 2 mil revoluciones comienza a acelerance de 2 mil a 3 mil revoluciones y se siente que jala y suelta osea acelera t desacelera es desagradable y otra cosa como medir el liquido de la caja
NelsonC de México hace 4 años
* dices que se jalonea. Acelera y desacelera.
* hiciste alguna afinación? Reemplazaste bujías.

Si tu respuesta es afirmativa, puede que este desprogramado el cuerpo de aceleración. Es electrónico.

Se programa con el scanner NISSAN a la ECU.

Como tips adicional, revisa bien:

Aquí a este nivel. Debes comprobar si llevas un foco fundido o quemado. Reemplaza el foco, por uno nuevo.

Válida las luces delantera y/o trasera, revisa bien cada una de la luces. Revisa las luces de cuartos. Stop, intermitentes, luz de placas. Si enciende una luz que NO le corresponde o si enciende una luz tenue. Allí llevas el fallo. Revisa arnés, cables trosado mal contacto, o falso contacto a tierra. Arnés chueko o recalentado.

Comprueba la calabera si llevas humedad o agua, debes remplazar.

* Liquido de la Caja; se llama Aceite Transmision Automatica (ATF); NO trae varilla de medir, se realiza la aFinacion cada 100 mil kms, de preferencia en la AGENCIA. Se realiza inspeccion cada 50 mil kms (preventivo).

Si abres el capot, veras la Etiqueta o pegatina, valida el dato: es el aceite MATIC S... o MATIC K.
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Saul nolasco de República Dominicana hace 4 años
Saludos de nuevo me enciende el check y dice que es el catalizador rico lo lleve a limpiar pero volvio a encender el check y sigue jaloneo despues de 2mil revolucion
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NelsonC de México hace 4 años
Desconozco como halla sido la limpieza, pero estos sensores cataliticos; NO se limpian. Es peor el remedio que la enfermedad.

Antes de Reemplazar el Sensor y evitar mas gastos en refacciones; debes comprobar con un ELECTRICO si posee fallas.

El codigo P2097: es un sensor de corriente límite de una celda plano. El elemento sensor del sensor A / F 1 está compuesto por una capa de electrodo, que transporta iones.

Tiene un calentador en el elemento. El sensor es capaz de realizar mediciones precisas, pero también en el rango magro y rico. Junto con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango.

Los componentes del gas de escape se difunden a través de la capa de difusión en la celda del sensor. Se aplica un voltaje de capa de electrodo, y esta densidad relativa de oxígeno actual en magra. También esta densidad relativa actual de hidrocarburos en ricos.

Tips a su consideracion:

En conclusion:

* Demasiado Combustible. ( Pobre o contaminado ) en la Quema.
* Aceite de motor en deficiencia ( baja propiedades) quimicas (cenizas).
* Catalizador con exceso en contaminantes. ( reemplazar) segun el caso. O defectuoso.
* Un flujo de aire de masa defectuoso

* Arnes del Sensor de Oxigeno , chueko, cables trosados mal contacto ETC. (o defectuoso) reemplazar.
Revisa bien: filtro de aire del motor, o mangueras agrietadas o vacio de aire.

* arriba te deje info de las LUCES, cheka bien... empieza por lo mas barato.

Salu2.
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