El motor vibra y suena un golpeteo en las válvulas y hace un sonido similar al de un motor diésel. El auto apaga el motor en los semáforos para ahorrar combustible cuando vuelve arrancar la palanca de cambios vibra.
El motor se apaga indistintamente en los semáforos, ya lo han revisado y no reporta nada, han cambiado la bomba de gasolina, afinamiento, limpiado los sensores, revisado el sistema eléctrico, sin embargo la falla persiste de manera intermitente, el scanner no reporta nada. Por favor necesito su ayuda
Es extraño que el computador no reportenada, creo que lo estan escaneando de forma incorrecta, puede ser un inyector dañado o un cable de alta averiado o un cable desde el computador hacia los sensores cortado. Revisa fusibles, si tienes confianza intente retirar los cables de alta del lado de las bujias, dejalos a medio conectar, prenda el carro y comience a retirar cable (tenga cuidado que la chispa no te de en la mano, pega duro), cuando retire un cable la chispa se desvia y hace que el piston no funcione inmediantemente uno nota que el motor intenta apargarse o se apaga, vuelva a dejar el cable pegado a la bujia y repita el procedimiento con los demas pistones, si en algun cable no hay chispao al retirar el cable el motor esta como si nada hay esta la falla.
Si no hay chispa es el cable o la bobina, si hay chispa y no pasa nada puedeser la bujia y si no el inyector o el cable del inyector.
Miguel al final supiste que tenía tu kia soul... ando con el mismo problema... ya le cambiamos las bujías y la bomba de bencina completa... y se sigue apagando el motor cuando estamos detenidos en los semáforos rojos. (el mío también es 2009)
Que bueno, se como se siente cuando soluciona un lio, nos vuelve el alma al cuerpo. Eso mismo me paso con un fiat uno, al acelerarlo despues de un regimen de revoluciones se apagaba y fue el sensor del cigueñal.
Felicitaciones.
Miguel, yo le hice un scanner a mi auto ayer y arrojó que el sensor del leva y del oxigeno están fallando...
Que bueno que hayas podido arreglar tu auto!
Hola!! escribo de nuevo... como detectaron que el problema era el sensor del eje?. Nosotros ya le cambiamos, las bujías, el filtro de bomba, el sensor del leva, el sensor de oxigeno y continúa con el problema... se sigue apagando el motor cuando estamos en un semáforo en rojo.
@Miguel Figueroa VillaMiguel, tengo el mismo problema, soy de Peru. Nos puedes compartir el contacto del mecanico que logro resolverlo. Muchas Gracias.
Efectivamente esa falla es del sensor de eje de levas tienen. En mi Suzuki sidekick lo cambiaron y todo ok. Es cierto fui a varios mecánicos y los scaners no daban con la falla inclusive ni siquiera la leían con numero de motor serie y todo, hasta que uno con mucha paciencia logro leer y sacar la falla.
Porqué se apagó la radio de un kia soul 2012 y nuca mas encendió, donde se encuentra el fusible , y cual es su identificación, ya que los revise y no encuentro ni uno con el nombre de estéreo o radio. Ayuda...
Reporto el mismo problema, en el semaforo se apaga y no encie de hasta despues de varios minutos, ya cambie bujias, limpie inyección, cambie el sensor de leva 1 y 2 y hoy se volvió apagar en el semaforo
Lo mismo le pasa a mi Kia Soul 2010 automático , comenzó a apagarse en los semáforos cuando esta en D y cuando esta en P, , lo raro es que aveces dura varios días trabajando bien sin apagarse y otros días falla varias veces. Le limpiaron bujías, la inyección, la batería, la bomba de gasolina y nada. Dicen que puede ser la dirección asistida porque tiene un leve traqueteo al girar. Lo han Scaneado y no muestra falla. Gracias si alguien tiene algún comentario
Cuándo se apaga el carro constantemente es muy posible y casi seguro que es tu sensor de cigüeñal, no creo que sea otra cosa porque si fuera bobina el carro pierde mucha potencia, casi no quiere andar...
Buenas tardes disculpa cuanto vale el sensor del eje si alguien me pueda ayudar estoy en colombia y sufro de ese mismo problema tengo una kia soul 2013. De un momento a otro se apaga el carro y no me dan ninguna razon. Gracias
Tengo un Soul del 2012, le cambiamos el sensor del eje y se resolvió el problema del tacómetro y la pérdida de fuerza. Ahora cuando enciende, funciona por unos minutos y se apaga. Le acabo de cambiar la batería y nada. Cuando enciende funciona todo bien. Me podrían ayudar?
Sospecho que puede ser el sensor de oxígeno.
Disculpen tengo un Kia soul y de repente cuando lo enciendo no funciona el aire acondicionado los elevadores de las ventanas y no encienden las luces y todo lo demás funciona bien ya le chequé todos los fusibles y todo está bien a alguien le ha pasado esto.
Exactamente a los 3 km +-, al parar en un semáforo o esquina, el motor se apaga. Lo enciendo y arranca, eso es sistemático todos los día, luego a las 4 o 5 cuadras vuelve a apagarse. Despues no, y puedo hacer kilómetros. A esa altura el motor tiene su temperatura normal. La computadora no marca defecto. Desactivamos la alarma y lo siguió haciendo. De repente deja de hacerlo por 25, 30 días a veces un poco más, y vuelve a hacerlo. Los mecánicos no saben que puede ser, Hace un año que lo viene haciendo, nadie encuentra solución. Se cambió todo lo que hace a una afinación. Por favor solicito su ayuda. Tengo miedo que haga la falla en un lugar inconveniente o peligroso, ya que también lo usa mi hija. Gracias.
Saludos Miguel Angel, la falla mencionada en tu exposición, es por daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") es un sensor muy importante por sus funciones y debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km., su costo es módico e interfiere en el comportamiento del motor y en el trabajo de otros sensores, El daño del ECT vuelve LOCA a la computadora (UEC), su daño NO siempre es detectado por scanner y los mecánicos ni se preocupan de su correcto funcionamiento, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN, el trompo o sensor es de color verde y viene como un solo repuesto con la toma de agua que conecta con una de las mangueras de la calefacción. Su función es facilitar que el motor encienda rápido y sin inconvenientes en momentos fríos o calientes; Permite que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y que proporcionen el combustible necesario para mantener encendido el motor y se pueda acelerar, trabaja como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, con el fin de facilitar su encendido; Se puede decir que de éste sensor depende la cantidad de combustible que consume el motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.
Atte.
Miguel lo escrito después de Atte. (Suciedad de inyectores etc...) no hagas caso, olvidé borrar y era una de las recomendaciones antes de leer que ya hicieron afinamiento de tu motor. Atte.
Agradezco su sugerencia Sr. SANTIAGO, la realizamos, cambiamos el sensor ECT y también el de velocímetro. Lo pruebo y se para, y lo que es raro es que lo hace siempre a los 3 kms. y despés a los 500/700 mts. Y despues no se para más. Ahora cambiaremos conectores y así seguiremos descartando. La computadora también hemos cambiado sin resultado.
Saludos Miguel, por lo expuesto en el último comentario, deduzco que en un sensor o elemento electrónico tiene daño TÉRMICO, éste daño consiste en que un sensor que tiene falla, funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal por su falla, su circuito o conexión interna alcanza una temperatura CRÍTICA dilatando o expandiendo su conexión electrónica causando interrupción o corte de su señal, luego de corto tiempo vuelve a enfriarse se contrae la conexión y se cierra su circuito reanudando su funcionamiento, al arrancar el motor enciende como si nada ocurriera. Cabe mencionar que éste tipo de daño dura breves segundos y si no se enciende en el tablero de instrumentos la alarma luminosa de CHECK ENGINE, NO se registrará o graba en la memoria del la computadora el código de falla, razón por la que el mecánico al tratar de obtener un diagnóstico con scanner NO encuentra ningún dato de falla. Ésto complica un poco la localización de la avería, y para localizarla es necesario INSTALAR el scanner en el auto y el medidor de presión de combustible ( para determinar si la bomba de combustible tiene falla térmica), recorrer varios kilómetros con el auto, mientras esté rodando la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el instante de apagón del motor la presión de combustible baja, es aviso que el daño está en la bomba, si no baja la presión, en el instante que se produzca el apagón del motor y el corte de señal de uno de los sensores, el scanner detectará el sensor defectuoso. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor es el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal que al cortar su señal no permite se genere chispa en las bujías, y si tiene daño térmico la bomba de combustible (pila) se registrará el corte en el scanner y avisará que no provee combustible a los inyectores. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Buenas Amigo Santiago vea mi carro es Un Fiat palio 1.3 16 válvulas mi carro se apago de repente y no hay chispa ni inyección amigo ya e revisado el sensor del danper la bobina bujía y cable y inyectores en otro carro y todo malcha bien pero mi carro pierde la chispa y la inyección amigo cuando hay chispa deja de aver inyección ahora sucede que no tiene nada y no enciende el carro amigo me puede decir que es por favor
Santiago Estrella Ortí, saludos y agradecido. No pude contestar antes por una serie problemas personas ya subsanados. Cuando le dije al mecánico que podría ser el SENSOR CKP, miró y con un destornillador me dice: "...este ?...", apenas lo golpea y...!!!, se para el motor; lo enciendo y nuevamente lo toca y vuelve a pararse. Cambiamos el sensor ckp y se acabó el problema. MIL GRACIAS SANTIAGO, tan agradecido estoy con Usted. Mis mas sinceros saludos...
Cómo está amigo Santiago tengo un Fiat uno fire año 2007 con un corto en la fusiblera directamente en el fusible de las luces direccionales que puede ocasionar dicho problema amigo...
SEÑOR SANTIAGO ESTRELLA ORTÍ, Tengo el agrado de dirigirme a Ud., como salvador y exquisito mecánico: Cuando por la mañana enciendo mi UNO FIRE 3 PUERTAS 1,3, se apaga, reitero y se apaga, tengo que tenerlo acelerado, así salgo manteniendo constantemente la aceleración sino se apaga, pareciera que luego de calentar deja de pararse. Luego durante todo el día no tengo problemas y arranca enseguida. Es solo por las mañanas. Nadie pudo solucionar el problema, lo llevé a 5 talleres y no saben que puede ser. Me acordé de usted y aqui estoy molestandolo nuevamente. Gracias.
Saludos Miguel , gracias por su calificativo que no lo merezco, un mecánico especialista debe comprobar que este bien sincronizado el sistema de distribución , que los inyectores no tengan falla ni suciedad ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando esta frío requiere de mayor cantidad de gasolina para facilitar su encendido y conforme se calienta debe ir disminuyendo la cantidad de combustible para evitar que el motor se ahogue y para que su consumo normal sea económico, además el bulbo ECT al enviar su señal cuando es correcta al computador , permite que 4l motor se mantenga un poco acelerado para alcanzar su temperatura ideal de trabajo en el menor tiempo posible y una vez que ha alcanzado los 90°C el ralenti debe estar estabilizado en 900 RPM todo esto gracias a la señal y buen estado del bulbo ECT. El especialista comprobará que el sensor de oxígeno esté funcionando bien ; la presión de la bomba de combustible no debe ser menor a 30 psi , si es menor significa que no sirve. La falla de cualquiera de los elementos mencionados será la causa u origen que impide que el motor encienda con facilidad y a la primera arrancada. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Mil gracias..., llevaré impreso a mejor de los "cráneos" para ver si pueden hacer la corrección. Le escribo para contarle. Saludo con atenta consideración.
Saludos..., parece que no resultó, sigue no arrancando a la mañana, los otros días lo arranque acelerando y a las diez cuadra se compuso pero al volver llegué a casa y se apagó. SIGO PIDIÉNDOLE SOCORRO..., acá no le encuentran la vuelta, verifiqué la batería y reforzaron los cables de la misma, pero no.
Saludos Miguel, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de señales o puntos de referencia que le ayuden a un mecánico inexperto a calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN, por lo explicado, ud perderá tiempo y dinero infructuoso si su sistema de DISTRIBUCIÓN no es comprobado o calibrado por especialista en la marca de su auto ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
Cuando estoy en atochamientos de transito, el auto se me detiene, el motor comienza a comportarse de forma dispareja, pierde fuerza y se detiene, lo mismo me pasa en los cemaforos, por lo general pasa cuando ando con el aire acondicionado encendido, cuando no lo ocupo, no me pasa tan seguido. Por otor lado, se me ha encendido el chec engine en varias oportunidades(al menos 4) y se ha vuelto a apagar. Hoy intenté hacerlo partir y no pude, que puede estar pasando con mi auto.
Favor vuestra ayuda.
Es el motor de aceleración, yo lo lleve al concesionario y como el auto aún estaba en garantía me lo cambiaron y santo remedio. Ahora el auto no presenta la falla.
Le cambie la bomba de nafta y el filtro , pero el coche sigue con ese problema, aguardo unos minutos y lo vuelvo a encender y el coche vuelve arrancar sin problemas , pero luego aparece de nuevo testearon la computadora y esta todo bien, los valores, que puede ser ? algun fusible , inyectores, ?Alguien me puede acesorar gracias...
Un conocido tuvo un problema similar, hasta que se dieron cuenta que era el modulo y se lo tuvieron que cambiar, no fue barato pero le soluciono el problmea
Es la bobina, no arroja falla en tablero del auto ni en las computadora de las concesionarias. Yo la cambié hace 10.000 Km y nunca mas se paró el auto. Gustavo
Tiene razon gustavo me paso que de repente cuando calienta de repente en los semaforos o solamente regulado se para vino a consultarme y luego de varias pruebas reemplace la bobina que era lo que fallaba su modulo a partir de alli todo ok
Me compre un corsa classic 2008 1.6 hace unos 4 meses con 85000 km. Y hace un mes que tengo el mismo problema q se apaga el motor en minima marcha o empieza a bajar revoluciones estado detenido. Cuando se apaga. Lo quiero encender varias veces hasta q hace una explosión en caño de escape. Espero unos 10 minutos enciende lo mas bien. Ya lo lleve varios escaneo y no salta ningun error. Lo lleve con el mecanico, le hiso una limpieza de los conectores. Compre paso a paso original y nada. Tiene bujias y cable nuevo. Cambie de aceite y filtros a igual q las correas cuando la compre. Ya no se que hacer. Si tiene la solucion q m lo diga. Estare muy agradecido
Debe ser la valvula EGR que esta sucia esta del lado derecho detras de la bobina conectada a un arnes electrico y sugeta con 4 tornillos al motor. En youtube hay un tutorial especifico :mantenimento general a corsa 07. Version completa. Consultalo es el mismo motor.
Hola, tengo un 207 con motor v v t y estado detenido un un semaforo el motor de detuvo, crei q era el sensor del cigueñal ya q no tenia chispa ni señal en los inyectores, lo cambie pero igual, ahora saque las 4 bujías conectadas a las bobinas y me doy cuenta q a veces cuando le doy partida le llega una que otra chispa a las bujias, pero lejos de los normal, espero alguien me pueda ayudar, les dejo mi correo por cualquier informacion, gracias
Hola tengo el mismo problema sin señal a los inyectores ni llega corriente a la bobina x lo cual no tengo chispa. Es un 207 compac 1.4 alguien me podrá dar una solución?
Debes apretar el embrague o poner en el cambio en neutro antes de parar completamente. Esas camionetas trabajan sobre cierto rango de revoluciones p min. Si llega a cero , se apaga el motor sino haces eso
Amigo hoy me sucedió algo parecido llegaba al semáforo y se me apagaba no me sostenía la aceleración mínima opte por desconectar el sensor del oxígeno y efectivamente funcionó mejor luego lo baje y lo limpie bien y me quedo trabajando mejor.
Se ha fundido un fusible de 30 amperios, el de (arranque), le cambie por otro que hay al lado ( el de ventilador) también de 30 amperios. Y cambien se fundió, al día siguiente compre dos fusibles de 30 amperios, los puse, y el coche arranco, lo tuve unos funcionando y lo pare porque me temo que se pueda parar en cualquier sitio como el día anterior.
Amigos a mi me paso esa falla que se apago hasta el tablero, no daba señal a la bomba de gasolina, lo mio era un cable roto debajo del volante, pero igual revisa los fusibles que estan cerca del volante y los fusibles 30 y 40 en el motor, busca el cableado que va a la swichera
Hace unos 5 meses comenzó a fallar. ,he notado que es cuando el motor está caliente o sucede cuando lo muevo unos kilómetros...ya lavaron el sistema de aceleración y reprogramaron la computadora! No he cambiado el sensor de oxígeno ni he revisado el voltaje del alternador o quizás la batería...el auto se apaga intempestivamente en los semáforos o topes...es molesto el comportamiento! Alguien sabe que carajos sucede??
Por lo regular este problema es una falla de mezcla, en sensores de aire. Ya que verificaste el sensor de aceleración / cuerpo de aceleracion
Sensor de oxigeno
Sensor de temperatura
Sensor de posicion del cigüeñal