La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del A6 ya se reportaron 10 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Hola,me ha ocurrido 2 veces,se enciende el epc y se desconecta la transmision,el motor sigue funcionando,lo apago le pongo otra bateria y continuo la marcha,ya medi el alternador y bateria y estan bien,que me podria estar causando esta averia
Estando en marcha el carro aceleraba mas no avanzaba cuando me detuve puse la palanca en P. Luego se prendio la luz EPC y ya no se podia mover la palanca de cambios.
Se me enciende la luz de fallo EPC(energy power control) eso me pone en el libro ,y no me deja mover la palanca de cambios de la caja automatica.se ve que el freno no actua en la palanca. Le elimino los fallos con el ordenador pero en dos dias de funcionar perfectamente se enciende otra vez EPC. Ya le e cambiado un sensor de la caja y nada. Le e limpiao el sensor del freno y nada. Ayuda por favor. Gracias
Amigo pudiera ser el conmutador del pedal de freno que pudiera estar malo y no carta la señal de pedal pizado y no te quita el seguro de se lector pero además si este comutador tuviera problemas también te prende el EPC porque está relacionado con la aceleración y frenado para así poder cerrar la caja de mariposa y optener un freno motor
Al prender el epc ya no detecta que la palanca esté en posición parking y por lo mismo no da marcha. Lo regreso al taller y tardan muchos días para entregar y vuelve a fallar. Hasta la agencia vw estuvo y fue lo mismo
@PepeEntiendo , el mío tiene el mismo problema y estoy buscando un taller para llevarlo , si no me tocará ir a la casa oficial , gracias por la respuesta !
Hola, es un audi a6 2005 MEX, se prendio en el tablero el EPC, cuando esta cliente no marca la posicion de la transmision y no arranca, cuando esta frio no marca ningun problema y funciona a la perfeccion. Cual seria el problema?
Perdió fuerzas hasta que se paró y el pedal no funciona pero lo a pago y lo vuelvo a encender y corre un rato pero luego pierde fuerzas de nuevo y el pedal seva hasta Alfondo y no hace ningún ruido Por Favor me pueden ayudar con el problema
Compañeros tuve un percance con mi Audi A6 que se encendieron casi todos los testigos el único que faltó fue el del ABS y el auto perdió fuerza y velocidad y lo apague y reinicie el sistema y nada siguieron los testigos encendido
Lo encendí ayer por la noche y lo mantuve encendido por una hora aproximadamente luego lo acelere un poco. Lo puse en marcha corrió bien y luego lo puse en parking. Lo apague luego lo quise encender y me apareció EPC, y no arrancó alguien que me pueda ayudar se los agradecería mucho 👍
Si. Fui a la Audi y detectaron que era la unidad de control del cambio automático. El recambio ya no lo hacen, estas centralitas las reparan en varios sitios.
Aunque me han instalado un interruptor de señal y cuando me falle el arranque con este se crea un puente y acciona el arranque del motor. Esperemos que funcione. Saludos
Se me prendió el epc y el check engine se me tironea mucho mi auto nada más fue al cambiar bujías lo escaneamos y mandó que era el sensor de oxígeno banco 1 sensor 1 ya se lo cambié ahora se le prendió el epc supuestamente es el de estabilidad que hago se me tironea mucho falla
Mi Audi a6 3.2 2010 no pasa de las 4000 rpm tiene prendida la luz EPC en el escaner me marcan los códigos del los reguladores del árbol de levas P11A1 , P11A3, P11AF, P11AD me marca todos los reguladores. Espero y me puedan ayudar