Problemas de Sube la aguja de la temperatura

Problemas destacados

Medidor de temperatura sube y se prende la luz del indicador

Volkswagen Gol 1999 4 puertas, motor 1,8  135000 kms
Saludos desde Ecuador, Tengo un gol 5 puertas 1,8 a gasolina 1999; hace 3 semanas cambié radiador nuevo, tapa del termostato, válvula del termostato, carbones del electroventilador, el termo switch, los dos sensores ( trompo palpador y el sensor de temperatura del refrigerante) sin embargo la temperatura de mi vehículo sube al máximo y la luz parpadea por casi un minuto, se enciende el ventilador, se apaga la la luz pero la pluma permanece en 110, después de un tiempo baja a la mitad pero vuelve a subir al tope encendiéndose la luz nuevamente. He revisado el nivel de agua pero esta correcto y… Leer completa
Diego de Ecuador hace 8 años  
DI
5 casos 
Saludos Diego, difícilmente se daña el tablero o instrumento de temperatura, hay dos problemas en tu auto, el primero es que el puntero del medidor de temperatura señala una temperatura mayor a 100°C ésto significa que el bulbo palpador o de temperatura no sirve y tiene falla de fábrica; Y el segundo problema (informas que unas veces el puntero sube al máximo y otras se normaliza) es que el CABLE eléctrico que conecta en el palpador, está quemado y en algún lugar su revestimiento aislante está roto, hace contacto en algún punto metálico del motor o dentro del manojo de cables y hace contacto con otro causando la alarma.
Para comprobar si el instrumento del tablero está bien o tiene falla, sólo debes poner en contacto la llave del switch, desconecta el cable que conecta en el bulbo de temperatura palpador, en ése momento el puntero del instrumento del tablero debe bajar a 0°C luego une o topa el terminal eléctrico del cable desconectado en el metal del motor, en ése momento el puntero debe subir al máximo de temperatura si funciona como informo el instrumento y tablero están bien. Atte.
montador de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.0 y por lo que veo tieneun sensor de temperatura y el bulbo del radiador pero el medidor del tablero no se mueve ,si cuando doy contacto con la llave me enciende por unos segundos la luz de temperatura luego se apaga. Que otra cosa tiene porque no logro hacerlo andar... gracias al que me da info
tincho de Argentina hace 7 años
Hola buenas. Tengo un problema con mi saveiro 99 diesel motor 1.9 con la temperatura que despues de un rato andandolo y trabajando en 90 como siempre de golpe se va a 100 y el electro trabaja normal y de golpe baja y vuelve a subir , y el otro problema es que me dejo prender el precalentador donde puede estar la falla ? gracias
Fabian de Ecuador hace 7 años
Buenas noches sr tengo un problema con mi carro la pluma de temperatura se baja y sube no se cual es el motivo X fa ayuden dando solución si fuera posible en este momento mi auto es polo
Saludos Fabián, el trompo PALPADOR es el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante del motor y permite el funcionamiento o movimiento del PUNTERO indicador de temperatura del instrumento del tablero, a éste trompo se conecta un cable eléctrico, cuando su TERMINAL o conector No hace buen contacto en el bulbo, las vibraciones del motor hacen que el terminal se mueva por falta de AJUSTE, consecuentemente el puntero se mueve de manera errática es decir sube o baja alocadamente. En éste caso sólo es cuestión de AJUSTAR el terminal hembra tipo riel del cable contra el terminal macho del bulbo. También existe la posibilidad que el terminal macho del bulbo palpador se haya desoldado internamente y unas veces hace buen contacto cuando sube el puntero y otras veces cesa el flujo eléctrico y es cuando el puntero baja, es necesario tocar o sentir con los dedos para determinar si éste terminal esta flojo intrnamente, si se siente flojo, hay que reemplazar el bulbo palpador, sugiero la compra del repuesto original por su precisión. Atte.
Hector JFL de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un gol 2007 sufre actualmente de recalentamiento, le realice cambios de tapa,mangueras,sensor del refrigerante,limpieza del radiador,termostato, estoy notando que cuando se recalienta no marca el tablero y no prende la segunda del electro ventilador, suena logico que si el sensor dela temperatura del tablero esta dañado no sabe la computadora indicar la segunda velocidad del electro ventilador. Como hago para comprobarlo.
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches , tengo un gol ab9 98 el tema es que el reloj de temperatura llega a los 110 y prende la luz roja pero el auto no calienta prende el electro y levanta la aguja a los 110 titilar unos 30 segundo la luz roja y baja a los 90 normales que puede ser me estoy volviendo loco...
Saludos Cristian, es posible existe MAL contacto eléctrico porque esta FLOJO el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo de temperatura, o el cable en algún punto esta roto su revestimiento y hace masa o contacto en el metal del motor, o el bulbo de temperatura falla.
Atte.
cristian de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede dar una respuesta sobre la aguja que sube sin tener temperatura?
Seba mozon de Argentina hace 5 años
Hola ando buscando una tapa de cilindro de gol MI año 99 por favor si alguien tiene nueva o usada que esté bien...para mi auto no consigo
Victor de Argentina hace un año
Hola. Tengo un gol ab9 98 y tengo un problema hace poco volví de viaje con la aguja de temperatura a 100 máxima rectifique tapa cambié bomba de agua y todos los sensores de temperatura de computadora y tablero pero la aguja con el auto caliente me sube a 100 todavía y no sabemos cómo solucionarlo.
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Sube la aguja de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 3500000 kms
Buenas por que sube la aguja de temperatura cuando pongo lleno mi tanque
Jhoynner de Venezuela hace un año  
JH
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhoynner)
Saludos, no es normal lo que ud informa, posiblemente se produjo un cortocircuito en el cableado electrico o algún inexperto manipuló conecto mal y CONFUNDIENDO los del sistema del flotador (que va en el interior del tanque de combustible ) con los cables que se conectan en el medidor de temperatura ; Nadie en Opinautos le puede decir con certeza en dónde o en qué punto está localizado el cortocircuito, busque un electricista para que revise y solucione la falla. Atte.
Jhoynner de Venezuela hace un año
Gracias santiago otra pregunta aprovechando tu respuesta un smigo esta confundido con el cableado del distribuidor saco los cables y no sab como va fes un gol 1.8 2000
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La aguja de la temperatura se sube pasando los 90 g.

Volkswagen Gol 2006 5 puertas full motor 1.6 173000 kms
Hola q tal quisierea saber si alguien me puede ayudar... le cambie la bomba de agua a mi gol y desde ahi la aguja de la temperatura pasa los 90 grados pero lo hace despues de andarlo al auto osea salgo a comprar para el auto ,, luego lo pongo en contacto y la aguja de la temperatura supera los 90 grados lo cual que nunca me paso quisira saber si me pueden ayudar... hasta le cambie el bulbo del electro pero continua igual no me pierde agua no se evapora ni nada de eso solo me marca eso en el tablero desde ya muchas gracias
fede de Argentina hace 8 años  
FE
4 respuestas 
esteban de Argentina hace 8 años
Hola tiene retorno el agua ? tenes gas en el auto
fede de Argentina hace 8 años
No tengo gas solo nafta y retorno del agua como decis. ??
esteban de Argentina hace 8 años
Tenes una manguera gruesa que viene de la tapa al radiador por arriba y al lado hay una mas finita q sale del radiador al deposito saca la gruesa del lado donde agrra el radiador y prendido el auto aceleralo si sale mucha agua es porque eata bien la junta de tapa la pones de nuevo y sakas la chikitita del lado del radiador y si sale cuando aseleras esta bien la conectas y sakas la tapa del deposito y aceleras si sale agua y llena el deposito esta bien el retorno
esteban de Argentina hace 8 años
Tenes el termostato ? o lo isiste sacar ?
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Aguja de temperatura sube

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 1.8 190000 kms
Buen día,
El día de hoy se me viene presentando un inconveniente con mi carro, voy rodando y de un momento a otro la temperatura pasa los noventa grados por un tiempo, luego de un par de minutos la temperatura vuelve a estar en los noventa grados, revise el agua y note que faltaba un poco, le eche agua por encima del nivel mínimo, después parecía que trabajaba bien pero se volvió a subir la temperatura (esta vez por mas tiempo) y note que el ventilador no prendió a la potencia que debería, la ultima reparación que se le hizo al carro fue la bomba del agua que ya estaba sonando y hacia patinar la correa de accesorios, ¿Que podrá ser? adicional me gustaría saber de un buen taller de volkswagen en Bogota, de antemano muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
NicolasVM de Colombia hace 9 años  
NI
3 respuestas 
Saludos Nicolas VM, mientras no se escuche que hierve el agua en el recipiente auxiliar del radiador NO existe recalentamiento de motor, pero hay que respetar el nivel máximo de agua o refrigerante y no pasar o saturar, el sistema requiere espacio en el recipiente para que circule el agua y funcione correctamente el sistema de refrigeración. En tu caso aparentemente está dañado o no está bien ajustado el terminal eléctrico que conecta en el trompo que hace funcionar el instrumento o medidor de temperatura del tablero y ésto es lo que hay que revisar. El trompo al que me refiero es el que está SOBRE (ARRIBA) de la toma metálica en la que se conecta la manguera superior que sale del radiador, cuando existe defecto en él o en su cableado, hace que el puntero del medidor de temperatura funcione con ERROR, su movimiento puede ser oscilante. Atte.
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Nicolás, en el siete de agosto, calle 67 con carrera 37 carwagen, o a la vuelta una calle más abajo servigolf a los dos les he llevado mi carro, igual en ese sector hay decenas de talleres especializados Volkswagen. Suerte.
Carlos A de Colombia hace 9 años
Nicolás, corrijo, calle 67 carrera 27 Bogotá
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Sube la aguja de la temperatura del tablero

Volkswagen Gol 2015 Sedan 165600 kms
Tiene refrigerante el ventilador funciona pero sigue subiendo la aguja de la temperatura
Marco Antonio Álvarez Huapaya de Perú hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marco Antonio, un mecánico tiene que revisar primero lo básico, es decir, que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético ; no haya obstrucción en el radiador, si él determina que no esta obstruido, entonces existe UNA de cuatro posibilidades adicionales de daño que generan la elevación anormal de temperatura del motor:

1) El trompo TERMOSTATO debe ser comprobado posiblemente NO abre en su totalidad su válvula y no permite la circulación del caudal de agua abundante y necesario para refrigerar correctamente el motor, en el caso de determinar su daño debe ser cambiado.

2) Si el mecánico determina que el termostato está bien, tiene que comprobar que el funcionamiento del electroventilador sea enérgico y a altas revoluciones.

3) Revisar no exista obstrucción en el radiador, de estar taponado tendrá que baquetiar o limpiar el radiador desobstruyendo sus celdillas internas, si no es posible, tendrá que reemplazar.

4) Si los elementos mencionados estuvieran bien y sin embargo persiste el recalentamiento del motor, el mecánico tendrá que desmontar la culata para sustituir la JUNTA (empaque de compresión) que va interpuesta entre la culata y block motor, con los años se acumulan minerales del agua y oxido que obstruyen los orificios de circulación de agua de la JUNTA restringiendo su circulación e impide que el motor sea refrigerado eficientemente.
Atte.
Marco Antonio Álvarez Huapaya de Perú hace 4 años
Gracias mañana voy al mecánico para saber lo que tiene ya con lo recomendado podré saber lo que tiene muchas gracias nuevamente
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Medidor de temperatura empieza a subir poco a poco

Volkswagen Gol 2005 1.0 16v cupe 100000 kms
Buenas noches soy nuevo en este vehiculo pero quisiera saber si es normal que al encender el volkswagen gol 1.0 16v, el medidor empieza en 0 y va subiendo gradualmente hasta llegar a los 90 y ahy se dispara el elctroventilador, es normal en este vehiculo o es un falla, podria dañar el motor al poner a funcionar sin llegar a la temperatura optima de operacion.
camilo de Colombia hace 10 años  
CA
1 caso 
nicko de Argentina hace 10 años
Si claro es normal generalmente todos calientan asta los 90°, es un auto de origen aleman se diseñaron para soportar temperaturas bajas , recomiendo igual que siempre le prestes atención si no prende y pasa los 100° si es un problema y controlar liquido refrigerante en lo posible simpre comprar liquido BOSCH,
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El indicador de temperatura por momentos se sube y se baja

Volkswagen Gol 2003 5 puertas full equipo 189000 kms
Buen día amigos necesito de su ayuda hace poco compre un vw gol del 2003 brasileño, de un momento a otro el indicador de temperatura comenzó a bajar de la temperatura normal es decir se mantiene en 90° y x momentos se baja a un cuarto sube y baja en cuestión de segundos que puede ser...
A el electro ventilador cuando ya voy a pagar el carro x momentos se queda prendido x segundo es normal en el gol?
Robert de Ecuador hace 7 años  
RO
5 casos 
Saludos Robert, el movimiento errático del puntero del medidor de temperatura del tablero se presenta cuando falta ajustar el terminal o cable eléctrico que va conectado en el trompo de temperatura PALPADOR que es el que hace que funcione o se mueva el puntero. Es normal que el electroventilador se quede encendido por un momento cuando apagas el motor, ésto se debe a que el TERMOCONTACTO trompo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, es un trompo que sensa la temperatura del refrigerante y cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 90°C enciende el ventilador así hayas apagado el motor del auto ésto No constituye daño alguno. Atte.
Robert de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias seguiré su recomendación saludos
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La aguja de temperatura me sube a 90 y se queda ahi¡ esta bien eso??

Volkswagen Gol 2007 1.6 country 180000 kms
Aunque haga frio me marca 90 y se prende el electro. Quiero saber si esto funciona asi ¡¡¡
david de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Amigo esta perfecto ahi a 90,grados...tene cuidado que no pase los 90!! mi gol lo tengo mas frió todavía...le puse un termostato de diésel que es mas frió y esta perfecto...recuerda utilizar refrigerante...
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Sonido en la caja y y aguja de temperatura sube y baja

Volkswagen Gol 2002 4puertas, motor 1.8 200000 kms
Por favor necesito una orientación mi gol 2002 tiene un sonido en la caja como un ronquido le puse aceite a la caja y continua el ronquido las velocidades entran bien solo eso me parece que el sonido viene del croché porque cuando meto croché disminuye... y el otro problema que tiene es que la aguja de la temperatura tarda en subir cuando sube a su nivel normal al rato de cae de nuevo, el carro no recalienta y el electro funciona bien
argenisjcm de Venezuela hace 10 años  
AR
1 respuesta 
Davy M. de Venezuela hace 10 años
Mi pana, colocale un reloj de temperatura electrico externo es mas seguro que el del tablero porque el de tu tablero esta muriendio. Lo otro tambien puede ser el conector de la valvula de temperatura del tablero ojo no la que va en radiador. Y sobre el sonido de tu caja puede ser el collarin del clutch
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Se sube la aguja que indica la temperatura y se tira el anticongelante

Volkswagen Gol 2011  50000 kms
Hola que tal, ya le cambie, la toma de agua con todo y termostato, le revisaron y cambiaron el relay debajo del radiador, le cambiamos el deposito y el tapon del anticongelante y el carro sigue calentadose. Alguien sabe si mi modelo (gol 2011 sedan), tiene aparte del sensor de temperatura, bulbo en el radiador? o solo el sensor?, porque eso no se he cambiado. He notado que a veces enciende el ventilador y otras veces no, necesito prender el aire acondicionado para que empiece a funcionar.
juanrc1 de México hace 10 años  
JU
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 10 años
Enciende el electroventilador cuando esta caliente???
Lucia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol md 2000 me marca temperatura en reloj pero el auto funciona correctamente prende el electro...bien pero en el reloj la temperatura sube hasta 130 lo hice revisar con mi mecanico y me dijo q era q le faltaba masa pero sigue igual...q puede ser
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Se sube la pluma de la temperatura

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 4253655 kms
Se sube la pluma de la temperatura Cúando estoy parado y comienzo andar se normaliza ya cambie los dos sensores del que lleva el auto en la toma salida del motor alguien me de una manito mi auto volkswagen gol 99
Christian Bravo de Ecuador hace 5 años  
CH
1 caso 
kevroj1603 de México hace 5 años
Posible falla en la bomba de agua. Saludos
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Prendo el ventilador de aire comun y sube el reloj de temperatura

Volkswagen Gol 2000 dublin 3 puertas 1.9 sd 376000 kms
El purgado de auto y sistema de refrigeracion del motor andar perfecto pero cuando llega a los 90 y prendo el ventilador sea en frio o caliente tira a irse el reloj a fondo de escala apagas el ventilador y automáticamente baja a 90 normal no se que sea me dijeron que debe ser eléctrico pero no encuentro solucion
Alister meier de Argentina hace un año  
AL

La aguja de la temperatura sube a 110 cuando subo la velocidad en alta

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1997775 kms
Pasa que la temperatura de Vw gol Station del año 2000 comienza a subir la temperatura a 110° cuando voy de 80 km/h a más y permanece, es así que me veo obligado a bajar la velocidad para que vuelva a temperatura ideal 90°. Alguna sugerencia que pueda aclarar porque sucede esto? Muchas gracias por sus respuestas.
Percy Silva de Perú hace 2 años  
PE

Problema con la aguja de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  100000 kms
Hola la pluma del gol sube cuando prende el electro y baja cuando se apaga antes no me lo hacia y de repente empezo a hacerlo alguna solucion gracias.
carlos de Argentina hace 4 años  
CA
2 casos 
Saludos Carlos, el motor del electroventilador es un alto CONSUMIDOR de electricidad y cuando se enciende, podría causar una caída o disminución de TENSIÓN eléctrica AFECTANDO, alterando el funcionamiento u originando movimiento errático en el PUNTERO del instrumento de temperatura (en el tablero de instrumentos), primero revise que el CABLE eléctrico que se conecta en el bulbo de temperatura del refrigerante del motor esté bien ajustado haciendo buen contacto electrico ; luego con el motor APAGADO, afloje y limpie con LIJA los BORNES de la batería, vuelva a colocarlos y ajuste, (con motor apagado) mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 Voltios, luego encienda el motor y compruebe que el alternador esté funcionando correctamente, es decir, con el motor encendido la carga medida en los bornes debe estar próxima a 14 Voltios.

SI la carga eléctrica de la batería con motor apagado fuera MENOR a los 12,5 voltios y si la batería es vieja y tiene más de 3 años, es posible ya no tenga la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y sea la causa de caída de tensión y afectación con movimiento errático del puntero del instrumento de temperatura, un electricista debe comprobar si la batería debe o no ser sustituida ; si al encender el motor permaneciera encendida la luz en el tablero de instrumentos y cuyo icono es una batería, o si la catga en los bornes con motor encendido no se aproxima a los 14 voltios, será AVISO que al ALTERNADOR hay que hacerle mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas) o falla de su REGULADOR de carga. Atte.
carlos de Argentina hace 4 años
Holate agradezco peri todo funciona perfecto estuve viendo y m dijerin q puede ser el termostato ¿esto puede ser el problema? Xq la manguera de arriba esta caliente y la de abajo fria y el electroventilador funciona bien pero en su segunda velocidad,
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
Saludos Carlos, es muy importante que su explicación de falla sea exacta y describa cómo es la falla verdadera en su vehículo, existe falla del termostato cuando su válvula (que actúa como un tapón permitiendo o no la circulación del refrigerante) está REMORDIDA, y si no abre bien a los 90*C, causaría recalentamiento del motor, ésto no informa en su consulta inicial.

Cabe informar que la falla del termostato y cuando su válvula se ha REMORDIDO en posición cerrada, haría que el puntero del instrumento de temperatura SUPERE o sobrepase el MEDIO del instrumento causando recalentamiento del motor, y si el daño del termostato es que su válvula permanece remordida en posición abierta, el motor no alcanzará su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, en este caso el puntero no alcanzaría el medio del instrumento y estaría funcionando el motor frío.

En su consulta inicial Ud informa que el puntero sube cuando se PRENDE el electroventilador y BAJA cuando el ventilador se apaga, yo comprendo esta falla como ERRÁTICA y causada por variación de tensión eléctrica y NO por un problema verdadero de recalentamiento de su motor
Y tampoco por falla del termostato.

Cabe informar que es normal que en ciertos momentos la temperatura de la manguera superior esté más caliente que la inferior por el trabajo normal del termostato y esto no constituye una alerta de daño o mal funcionamiento del sistema de refrigeración.

Frente a su explicación inicial y lo que le ha dicho el mecánico, en este momento ya no tengo un panorama exacto de cual mismo es la falla en su motor y peor cuando Ud dice que todo funciona perfecto.

Por conservación de su motor y no exponerlo a un peligroso recalentamiento, lo MEJOR es que un mecánico especialista en motores VWagen compruebe y determine si existe un problema verdadero de recalentamiento del motor o si se trata sólo de una falla errática del instrumento de temperatura y solucione el inconveniente si existe.
Atte.
carlos de Argentina hace 4 años
Muchas gracias tendre que llevarlo a un concesionario para mejor control desde ya muchas gracias.
Pasquier jose de Argentina hace un año
Buen dia cuando pongo contacto el marcador de temperatura se eleba a un cuarto de su capacidad y el auto lleva 10 horas parado y cuando pasa los 90 grados enciende el electo ventilador y la aguja sigue subiendo pero la temperatura real del auto es la normal. Por que susede esto
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Sube la temperatura

Volkswagen Gol 2011 hatchback 5 puertas 130000 kms
Hola ojala me puedan ayudar, mi carro gol 2011 jala perfectamente solo que al estar andando como 1 hora 1 hora y media se empieza a subir el indicador de temperatura hasta un poco mas de 110° tengo que encender la calefacción para que baje la temperatura o se escucha que el ventilador funciona y empieza a bajar la temperatura, ya lo lleve con varios mecánicos y me dicen que todo funciona bien, un electrifico me cambio el sensor de temperatura porque lo escaneo y dijo que el ventilador entraba en 110° pero que era algo normal ayúdenme por favor
ladarg de México hace 9 años  
LA
1 caso 
Saludos Ladarg, Busca un mecánico de verdad, es FALSO lo que te han dicho, la temperatura de tu motor está muy alta, la IDEAL de funcionamiento del motor Volks Wagen Gol, oscila entre los 87 y 92°C. El TERMOSTATO (trompo que regula y mantiene la temperatura del agua del motor entre los 87 y 92°C ) y el TERMO CONTACTO (Trompo que administra los momentos de funcionamiento del electro ventilador y lo debe encender cuando alcanza los 92°C y lo debe apagar cuando alcanza los 88°C) DEBEN funcionar COORDINADAMENTE, si UNO de los dos falla el motor RECALIENTA. En tu caso aparentemente el que tiene falla es el TERMO CONTACTO, sugiero repuestos ORIGINALES, los de marca universal fallan en poco tiempo. Atte.
ladarg de México hace 9 años
Santiago estrella muchas gracias por contestar, tengo una pregunta el termo contacto es lo mismo que el sensor de temperatura?? porque el sensor de temperatura ya me lo cambiaron dos veces :(
Saludos Ladarg, Respecto a tu consulta la respuesta es NO , en el motor existen cuatro (4) trompos y por ser trompos trabajan gracias al agua o refrigerante existente en el sistema de refrigeración del motor, PERO cumplen funciones DIFERENTES, lamentablemente los mecánicos según el país o región, les asignan el nombre que se les antoja y ésto ocasiona confusión; Mencionas que han cambiado el sensor de temperatura, posiblemente te refieres al sensor ECT y para que estés seguro, prefiero explicarte lo siguiente:
Tipos de trompos (sensores) / diferencias / funciones / fallas
1) Trompo o sensor del INSTRUMENTO de temperatura (PALPADOR). - Permite el funcionamiento del PUNTERO del instrumento del tablero, permite que el conductor conozca la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, éste trompo está ubicado en los GOL 1.8, SOBRE la toma de agua metálica , en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador hacia el motor, cuando éste trompo falla, la lectura en el medidor de temperatura puede ser errática FALSA, o el puntero se aloca, sube al máximo, mínimo o simplemente no marca. Éste trompo NO influye en absoluto en el caso que existieran inconvenientes de recalentamiento en el motor. 2) Trompo o sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". - Como éste sensor es trompo, trabaja con el agua del motor, cabe advertir que si fallara, NO influye en absoluto como un causante de recalentamiento del refrigerante o motor; Su función es indispensable para que la computadora (UEC) conozca la temperatura a la que está funcionando constantemente el motor y de ésta manera pueda administrar el trabajo de los inyectores y el suministro de combustible, facilita el encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, proporcionando mayor combustible cuando el motor está frío, con el fin de facilitar el encendido O cuando el motor está caliente DISMINUYE la cantidad del combustible a ser inyectado para no causar ahogo del motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo constante de combustible del motor. Su falla causa TARDANZA de encendido del motor y la UEC se vuelve LOCA sin saber cómo compensar y administrar el trabajo de los inyectores, causa ATRANQUE del funcionamiento del motor o en las aceleraciones; Para el trabajo correcto de éste sensor y de todos los del motor, es necesario que el sistema de refrigeración trabaje correctamente. El sensor mencionado está ubicado BAJO la toma metálica del motor, en donde se conecta la manguera superior del radiador, y en el lado opuesto al sensor PALPADOR. 3) sensor o trompo termo contacto. - Su función es la de encender o apagar, es decir COMANDA el funcionamiento del motor del ELECTRO VENTILADOR y su trabajo es como el que te expliqué en mi respuesta anterior; Su falla es responsable de causar recalentamiento del motor, especialmente si el vehículo circula despacio en tránsito y sin flujo de aire a velocidad. Su ubicación depende del país de origen de construcción del vehículo, por lo general está instalado en el extremo inferior izquierdo del radiador, o junto a la toma metálica en donde se conecta la manguera superior que proviene desde el radiador, existen dos tipos de TERMO CONTACTOS, los que captan la temperatura del agua (tipo trompo) y los que captan la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador, a éstos se los denomina termo contactos de tipo seco.
4) trompo termostato. - Su función es de suma importancia, permite que todos los trompos o sensores mencionados funcionen de manera correcta, que el sistema de lubricación del motor trabaje adecuadamente, que el consumo de combustible sea el óptimo, su función directa es la de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante del motor entre 87 y 92°C y EVITA que piezas importantes como el BLOCK del motor y CABEZOTE (tapa de cilindros o cámara) sufran dilataciones O contracciones violentas cuando el motor se calienta o se enfría, ya que el metal del motor y cabezote están construido para que se dilaten o contraigan de manera lenta o progresiva, NO soportan cambios bruscos de temperatura, se rompen o se trizan. La falla del termostato impide que el motor alcance su temperatura ideal, cuando su válvula tipo tapón permanece parcialmente abierta o cuando su tapón se remuerde obstruyendo la circulación del refrigerante causando irremediablemente el recalentamiento del motor. Cualquier falla de las mencionadas es perjudicial y debe ser sustituido con repuesto del grado térmico adecuado según especificaciones técnicas del constructor del motor y el repuesto debe ser ORIGINAL. Su ubicación en los Gol 1.8 está en la parte posterior del compartimiento en donde se instala la bomba de agua, en la toma en donde se conecta la manguera inferior proveniente del radiador. Espero mi información aclare tus dudas, te ayude sea útil y oportuna. Atte.
ladarg de México hace 9 años
Santiago muchas gracias por tu explicación es muy completa y entendible y por lo que explicas y le pasa a mi carro es muy probable que sea esta su falla
Cristiano07 de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un carro gol 2011 en el tablero me sube la temperatura pero lo hace ocasionalmente, me recomiendan que cambie el sensor de la temperatura pero no sé qué pueda ser !
Alguien que me pueda ayudar
Alex de Perú hace 3 años
Hola, yo tengo una gol 1.8 pero del año 1997,ultimamente se calienta el motor hasta 110 °C, se hierve el refrigerante y se rebalsa, cuando veo el radiador, veo que sí enciende el ventilador del radiador a los 90°C pero parece que no es suficiente ya que veo que gira lento a comparación si estaría conectado directamente desde la batería(sólo lo hice a modo de prueba para ver la diferencia), también verifiqué que todo el sistema está caliente radiador y manguera, no se si será el termostato o el sensor o quizás un relay que no activa correctamente el ventilador del radiador, alguien podría darme un alcance sobre este tema, gracias
David M de Ecuador hace 4 meses
Buen día, tengo problema con la temperatura de mi auto gol 1.8 año 2001, recién cambie empaque de cabezote, el ventilador funciona a 90grados y aún así funcionando el ventilador la temperatura sube, ya cambié sensor de temperatura de abajo del radiador y aún sigue el problema?? q más se puede hacer?
Saludos, ud debe cambiar de mecanicos , los que hacen el mantenimiento de su vehiculo son ignorantes,, debían localizar la causa u origen que ocasionó el primer recalentamiento del motor, ya que así ud haya reparado el cabezote podrá volver a dañarse porque no esta solucionado el origen del recalentamiento ; el elemento al que ud le llama erradamente "sensor" ubicado bajo el radiador , se llama TERMOCONTACTO , se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador, este elemento debe trabajar de manera SINCRONIZADA y en concordancia con el trompo TERMOSRATO que se encarga de mantener y regular la temperatura ideal de funcionamiento de su motor entre 87 a 90° C , todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración debían ser comprobados por un mecánico profesional y especialista en vehículos Volkswagen, ya que la falla de uno de ellos, así trabaje constantemente el ELECTROVENTILADOR no evitara que el motor siga recalentando , sugiero no utilizar su auto en estas circunstancias o volverá a dañar el cabezote y no habrá servido repararlo ; ademas después de revisar y dejar en perfectas condiciones todo el sistema de refrigeración, el mecánico especialista debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN, el AVANCE DE ENCENDIDO, la COMPRESION del motor y no exista obstrucción en el catalizador esten trabajando correctamente ya que un error o falla de sincronizacion o mal funcionamiento de estos sistemas y elementos y así este reparado el sistema de refrigeracion de su motor, continuará recalentando. Delegue la solución del recalentamiento a un mecánico experto, si ud vive en Quito, le puedo ayudar , puede llamarme al teléfono que esta junto a mi nombre para coordinar una cita previa y recibir su vehículo para arreglar la falla. Atte.
David M de Ecuador hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por atender mi comentario, soy de Guayaquil!!
Me hubiera gustado llevar a chequear a su taller... saludos!
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Gol 1.0 8v en ralentí se apaga

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Plus 177000 kms
Hola. Hace tiempo vengo leyendo y aprendiendo en Opinautos, sobretodo de Santiago Estrella Ortí. Mi consulta es por un VW Gol 1.0 8v brasilero del 99. El tablero dejó de marcar la velocidad y la temperatura desde hace un año que le hice reparar el motor por completo. Hace poco me pasó que el auto no regulaba para nada en ralenti y se apagaba si no lo mantenía acelerado. Un mecánico me lo aceleró estirando un poco el cable desde el cuerpo mariposa. Eso me duró solo dos semanas porque ayer me volvió a pasar lo mismo. Hice lo mismo que hizo el mecánico y quedó muy bien. Pero esta tarde no había f… Leer completa
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
2 respuestas 
Saludos Javier, en su caso no es problema del ECT, es posible que el mecánico que reparo su motor no dejó bien sellado o hermético el múltiple de admisión y existen penetraciones de aire adicional NO deseado por algún lado, al parecer tampoco esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el mecánico cometió error al instalar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, además no está bien calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO y que se lo hace moviendo el distribuidor y calibrado con lámpara estroboscopica. Busque un mecánico especialista que corrija y sincronice correctamente lo indicado. Atte.
Javier de Argentina hace 4 años
Saludos Santiago. Muchas gracias por tu respuesta. En principio hice el cambio del sensor y quedó funcionando. Luego de unos días me pasó que el ralentí estaba a muy bajas revoluciones y se apagó dos o tres veces y se sentía mucho olor a nafta en el habitáculo (desde de la bomba de nafta). Actualmente está funcionando bien, aunque a veces se siente el olor a nafta. Voy a llevarlo a un especialista para escanearlo y hacer revisar la sincronización del sistema de distribución y la calibración del tiempo de encendido como me recomendáste para quedarme tranquilo.
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Mi gol 1.8 consume mucho refrigerante

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 173000 kms
Mi auto esta consumiendo demasiado refrigerante, aunque no a llegado al sobre calentamiento, ya que cuando noto que el indicador de temperatura sube lo apago, y completo el nivel de liquido, esta semana le cambie el termostato, pero cuando salí a ensayarlo, me lleve la sorpresa que había consumido el liquido del tanque de recuperación,
Cual puede ser la causa?
Mil gracias por su colaboración
Rodrigo de Colombia hace 4 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Rodrigo, esta quemada la junta de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y posiblemente deformada la superficie plana de la culata, en su caso, un mecánico tiene que DESMONTAR la culata para que le hagan prueba hidráulica y comprobar no existan fisuras en su metal, luego CEPILLAR su superficie plana si se ha deformado como consecuencia de recalentamiento del motor y de una vez revisar no estén desgastadas las GUÍAS de las válvulas y hacer un asentamiento de las mismas, una vez terminados estos trabajos el mecánico debe instalar una junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida de 1 mm de espesor, luego de ésto comprobar que la tapa del recipiente auxiliar de l radiador selle o hermétice correctamente el recipiente o bombona ; Compruebe que el termostato sea del grado térmico correcto para su motor, de buena calidad y que el electroventilador se encienda y se apague oportunamente. Con estos trabajos o comprobaciones el sistema de refrigeración quedará muy bien y no se consumirá el agua y no recalentar a su motor. PERO para que obtenga buenos resultados en la reparación, contrate un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
Rodrigo de Colombia hace 4 años
Gracias Santiago por su colaboracion, me colocare en contacto con el mecanico
Cualquier inquietud que tenga, lo molestare nuevamente ok
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Electro y la temperatura

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 150000 kms
Hola gente, tengo un gol del 98, tengo un problema y es que cuando arranca el electro la aguja de la temperatura sube casi hasta el máximo, ni bien corta el electro vuelve al medio, ya cambie todo los sensores termostato y demás y estoy seguro q no es problema de temperatura xq lo he probado sin tapón y no tira el agua ni nada, me parece q es algo eléctrico pero no se que podría ser... Agradecería si me pueden tirar alguna idea o a alguien le paso algo parecido... Muchas gracias!! Saludos!!
Diego88 de Uruguay hace 3 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, primero asegúrese que los bornes de la batería estén limpios y ajustados, y que la carga eléctrica del alternador con motor encendido mida 13,8 voltios, si el alternador no envía la carga eléctrica correcta o si la batería fallan, pueden afectar el trabajo de bulbos, sensores o instrumentos del vehículo ; el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante es el ECT (engine coolant temperatura sensor) si este bulbo no es de buena calidad su señal causará una información falsa o erratica del instrumento, cabe informar que con los años y calor del motor se cristaliza el aislante de los cables eléctricos que están cerca del motor y se rompen cortando el flujo eléctrico de manera parcial o causan resistencia eléctrica en el instrumento del tablero ; busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que examine lo mencionado y corrija el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Temperatura

Volkswagen Gol 1998 1.6 171000 kms
Hola a todos, les comento, mi carro se le sube la aguja de la temperatura, cuando se enciende el ventilador, pero no consume agua y a simple vista se ve bien, que podría ser? Gracias
Gómez de Colombia hace 8 años  
6 respuestas 
esteban de Argentina hace 8 años
Hola tiene retorno el agua?
Gómez de Colombia hace 8 años
Tiene una delgada manguera cerca ala tapa y una mas gruesa en la parte de abajo. Y pues en el deposito es donde hace la presión.
Gómez de Colombia hace 8 años
Gracias por su información
Combustión de España hace 6 años
Creo que tendras que cambiar el termostato
esteban de Argentina hace 6 años
Sácale el termostato yo lo ando sin termostato ase más de 3 años y no tengo problemas
Veronica soria de Argentina hace 6 años
Hola me re calienta el auto he hirve el agua y tira para afuera que sera 1996
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Marcador de temperatura marca mal

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 150000 kms
Le cambie todos los bulbos de temperatura, controle radiador,bomba de agua. El marcador de temperatura sube contantemente. Pero me dijeron que era el marcador que estaba marcando mal. El mecanico apreto la manguera y estaba blanda y me dijo que si la temperatura es real la manguera tendria que estar dura por la presión. Puede ser que sea el marcador y como la puedo probar... desde ya muchas gracias
enrique medina de Argentina hace 7 años  
EN
11 casos 
scoo de México hace 6 años
Necesitas salir el aire del sistema de enfriamiento... asi sucede cuando se cambia una manguera o se le hace un ajuste...
enrique medina de Argentina hace 6 años
Me reforsaron la maza amigo y quedo de diez
enrique medina de Argentina hace 6 años
Hola amigos...tengo un gol modelo 2000 y tengo las luces del tablero azul y no me prenden las de posicion solas...son led que puede ser...ya reparado era un diodo del tablero quemado
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