Buenas noches
El problema que tiene mi camioneta es el siguiente
Hace unos días los ventiladores del sistema de enfriamiento no se desactivaban, le hicieron algunas pruebas y resultó que el sensor de temperatura no le estaba llegando tierra , solo puentearon una tierrita al sensor y listo se desactivaron los ventiladores
Es decir activan y desactivan a tiempo
Sólo que ahora , cuando van activar los ventiladores se apaga el motor , tengo que volver a encenderlo y acelerar un poco para que no se apague y activen los ventiladores,
No tan sólo eso,
Al activarse los ventiladores, la aguja de la tem…
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SI la carga eléctrica de la batería con motor apagado fuera MENOR a los 12,5 voltios y si la batería es vieja y tiene más de 3 años, es posible ya no tenga la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y sea la causa de caída de tensión y afectación con movimiento errático del puntero del instrumento de temperatura, un electricista debe comprobar si la batería debe o no ser sustituida ; si al encender el motor permaneciera encendida la luz en el tablero de instrumentos y cuyo icono es una batería, o si la catga en los bornes con motor encendido no se aproxima a los 14 voltios, será AVISO que al ALTERNADOR hay que hacerle mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas) o falla de su REGULADOR de carga. Atte.
Cabe informar que la falla del termostato y cuando su válvula se ha REMORDIDO en posición cerrada, haría que el puntero del instrumento de temperatura SUPERE o sobrepase el MEDIO del instrumento causando recalentamiento del motor, y si el daño del termostato es que su válvula permanece remordida en posición abierta, el motor no alcanzará su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, en este caso el puntero no alcanzaría el medio del instrumento y estaría funcionando el motor frío.
En su consulta inicial Ud informa que el puntero sube cuando se PRENDE el electroventilador y BAJA cuando el ventilador se apaga, yo comprendo esta falla como ERRÁTICA y causada por variación de tensión eléctrica y NO por un problema verdadero de recalentamiento de su motor
Y tampoco por falla del termostato.
Cabe informar que es normal que en ciertos momentos la temperatura de la manguera superior esté más caliente que la inferior por el trabajo normal del termostato y esto no constituye una alerta de daño o mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
Frente a su explicación inicial y lo que le ha dicho el mecánico, en este momento ya no tengo un panorama exacto de cual mismo es la falla en su motor y peor cuando Ud dice que todo funciona perfecto.
Por conservación de su motor y no exponerlo a un peligroso recalentamiento, lo MEJOR es que un mecánico especialista en motores VWagen compruebe y determine si existe un problema verdadero de recalentamiento del motor o si se trata sólo de una falla errática del instrumento de temperatura y solucione el inconveniente si existe.
Atte.