Problemas de Se jalonea la caja en D
Problemas destacados
El motor no desboca y patea la caja en D y en R y no hace los cambios
Volkswagen Bora 2006 200000 kms
Mi bora el motor no se estabiliza y la caja patea en la D y en la R y no hace los cambios alguien me puede decir el problema
Se jalonea la caja en D en otros modelos
Mi caja CVT me pega brincos en D
Nissan Murano 2004 SL AWD 163000 kms
Me compré mi carro hace como un mes , y es mi primera experiencia con una caja de cambios cvt y eh notado que cuando voy en D me pega como unos tirones... me han dicho que es normal ya que las cajas cvt hacen muchos cambios muy rápido... si me pudieran ayudar con esto por favor
2 casos
Mark Landers de México hace 6 años
Me pasa igual con la mia murano 2006 CVT AWD. Has tenido alguna otra noticia? no me parece que sea muy "normal" Un saludo!
Nebutronik de Puerto Rico hace 6 años
En CVT es bastante normal mas cuando tienes q cambiar el catalitico, si aceleras casi desde 0 en subidas notaras un efecto resorte, yo para evitar la voy llevando poco a poco, recuerden las CVT son completamente distintas a las automaticas, las automaticas suelen destacarse por mantener velocidad y torque las cvt son pura aceleracion pero cn estas burras tan pesadas no esperen mucho mas si es FWD y no AWD
César Mejía de Estados Unidos hace 5 años
Hola alguien me puede dar una solución con mi Nissan Murano 2003 de prestó se me quedó a media carretera ya no funciona ningún cambio les agradezco si me pueden dar una idea que pueda hacer
Jorge Alvarado de México hace 5 años
Ami me acaba de pasar lo mismo como lo solucionaste
Rodrigo Muñoz de Chile hace 5 años
Hola, Tengo una Murano 2010 que cuando avanza muy lento, ya sea para iniciar la marcha o detenerse suena un golpeteo en la transmisión. Al andar no tiene ningún problema pero aca en Chile me dicen que debo cambiarla y son alrededor de 6.5 millones. Si alguien me puede ayudar, gracias
Hoia Rodrigo, cómo solucionaste el tema de tu camioneta?
Hola amigos tengo una Murano 2005 x que cuando ando en la troca más de 2 HRS prendida y moviéndola seguido cuando quiero reversear no entra. Asta que le aplano al freno le aceleró es del modo que entra la reversa per da un fuerte golpe como si topará fierro con fierro
Vladimir Torres M de Colombia hace 4 años
Tuve una experiencia parecida, parece ser que cuando se les exige el aceite se calienta demasiado y esto hace que haya problema para que haga los cambios, es deficiente de fabrica la refigeración de3l aceite. Solución: ponerle un Kit de refrigeración extra, que consta de un serpentin de refrigeración que los consigues en Aliexpres o Amazon y lo venden completo con sus abanicos, el serpentin lo pones en el radiador del carro y lo fijas, de manera que el aceite pasa primero por el radiador del carro y luego lo pasas al refrigerador extra y sigue a la caja.
Hola. Tengo una nissan murano 2008 automatica tengo problemas con la caja de cambios. No quiere realizar los cambios. Entre con el escaner y me da el codigo 00 INICIAL COMIENZO el escaner entra al modulo de la caja por un minuto nomas. Luego no la reconoce. Pero cierro contacto y vuelvo a abrirlo me deja entrar nuevamente un minuto y luego me saca como si nunca entrara a la caja de cambios...
Alexis Vargas de México hace 8 meses
Mi Murano 2004 no le puedo checar el aceite del motor no marca bien me sale la ballenera con partes de aceite no la moja bien
Yo recomiendo que le mires el lenguado Ya que la ballena te puede salir gorda hermano!!!! Es fallo en la junta de la trócola, y si falla bueno, con la derecha le das al zimborrio y así al menos te quedas a gusto
ComentarLa transmisión patea al poner D o R
Mazda CX-9 2012 Mazda cx9 85000 kms
Luego de recorridos "largos" en carretera (200 kilómetros), mi mazda cx9 2012 al parquearla y ponerla en marcha para meterla a la cochera y colocarla en la D, se siente un pateó en la transmisión, qué será? A alguien le pasó algo similar? Luego de que se enfríe la camioneta jala bien y hace los cambios suaves, esta problemática solo me ocurre cuando la transmisión está caliente, le he querido checar el aceite pero me dicen que la transmisión viene sellada y me preocupa que me llegue a dejar tirado en carretera
6 casos
Tengo el mismo problema
La lleve a la agencia y dicen que no tienen nada lo que hago es desconectar la bateria y me lo deja de hacer como 15 dias y luego de nuevo lo hace...solo la desconecto cada semana...encontraste alguna solucion?...le cambie todos los soportes pensando que era eso pero aun sigue...la mia es 2011
La lleve a la agencia y dicen que no tienen nada lo que hago es desconectar la bateria y me lo deja de hacer como 15 dias y luego de nuevo lo hace...solo la desconecto cada semana...encontraste alguna solucion?...le cambie todos los soportes pensando que era eso pero aun sigue...la mia es 2011
No aún no encuentro solución. Para mí que es el aceite de la transmisión, cuando está caliente el aceite pierde propiedades y ya no alcanza a lubricar bien por eso el golpeteo (pero es mera suposición), pedí informes en la agencia para hacer el cambio de aceite pero me dijeron que no era recomendable.
Puede ser tambien el modulo tcm que se caliente... lo que noto es que la palanca de velocidades cuando la estacionas caliente y lo pasas a drive esta un poco dura...como si se dejara en pendiente la camioneta y se frenara con la transmision (siendo que esta en lugar plano ) pues ya la checaron le metieron escáner a la transmision y no marca nada...si encuentras solucion me avisas por favor...de igual manera si yo la encuentro te aviso...seria bueno demandar a mazda ya que no se quieren hacer responsables de esta falla que no la encuentra ni la misma agencia
Sí es lo que también he visto que en mucho modelos de mazda el módulo tcm ha salido defectuoso por sobrecalentamiento. Me parece bien, si le encuentro la falla por acá lo andaré publicando, de igual manera si alguien encontró la solución al problema, por favor pase el dato
@EduardoYa por fin asunto resuelto... Es el cuerpo de válvulas... Le hicieron mantenimiento preventivo y se le quito la patada del drive... Ahora ni se siente cuando cambias a D
@GabrielHola buenas tardes vi tu comentario de la Mazda me puedes decir cuánto te cobraron por esto que le arreglaron porque ni camioneta está haciendo lo mismo pero me dijeron que es una falla hidráulica
Jonathan1989 de Chile hace 3 años
E leido que es el solenoide de caja que debe de estar roto
Efectivamente... En mi caso solo era mantenimiento al cuerpo de válvulas y asunto resuelto
MANUEL LAGUNES de México hace un año
@GabrielHola... sabes en qué consistió el mantenimiento del cuerpo de válvulas?? Veo que eres de México ,si vives en la CDMX podrías decirme dónde le hicieron el mantenimiento?? Mi camioneta hace lo mismo solo cuando me estaciono y paso la palanca a D se siente una patada... lo hace principalmente en caliente ,pero luego deja de hacerlo también en caliente.
alejandro juarez de Estados Unidos hace 8 días
@MANUEL LAGUNESAlguien supo de esto en que consiste ?
ComentarCaja de cambios patea en Drive y Reversa, Se escuchan rechinidos
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Disculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
El enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
Mi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
Y por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
Ricardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Cordial saludo, tengo un problema de una transmisión AW55-50SN de una Chevrolet Captiva del año 2008. Se le reparó la transmisión completamente y quedó con varios problemas que no se han podido solucionar. 1. Pasando de Parking a D, se demora unos segundo en entrar la marcha y cuando lo hace, "patea". 2. Una vez arranco y hace el cambio a segunda marcha, también patea y fuerte. 3. Tercera y Cuarta los hace bien, pero cuando entra en Quinta marcha, se siente que el vehículo se pone pesado, como si se frenara. Señor Ricardo, le agradecería mucho su opinión al respecto y ver que posibilidades tengo para revisar. Mil gracias.
Hay que escanear la transmision para ver si son sensores defectuosos o el modulo de solenoides
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Muy amable por tan pronta respuesta, pero me falto decir que se ha escaneado y no ha marcado ningún error, salvo que cuando se ensayo el vehículo por primera vez después de la reparación, se puso en modo seguro y el escaner marco un codigo que no recuerdo en el momento, pero era algo relacionado con fallo en el "ratio" de las velocidades...
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Ricardo disculpa tengo una Explore 2008 104 mil millas cuando pongo reversa golpea y cuando pongo drive o para manejarlo también patea que puede cer
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No Ricardo tengo apenas 4 meses con el carro tu piensas que puede ser eso ? Te agradezco por contestar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision lleva aceite mercon v
Esa transmision lleva aceite mercon v
Olintosanchez de Venezuela hace 5 años
Buen día. Tengo un problemita con mi Blazer 99. Al cambiar de P a D o de D a R da un salto o patea, como sea, ¿que puede ser?
Ya se cambio el filtro y el aceite DEXRON III a la transmision
Ricardo tengo este problema hace poco tiempo mi Cruze 2012 comenzo como a patear y quererse apagar en drive al estar parado y al dar reversa como que tiembla, de noche se ven mis luces que se bajan al hacer esto, en parking y neutral no se ve el sintoma, ya tiene su servicio de afinacion, limpieza de inyectores y cambio de aceite de transmision por dexron VI, esto no siempre lo hace, los cambios de velocidad los hace perfectamente. Un mecanico me dijo que podria ser la bobina y otro que puede ser cuestion de caja de velocidades. Alguien que me pueda guiar sobre mi problema por favor.
ComentarAl poner la transmisión en Drive patea
Nissan Altima 2005 3.5 95000 kms
Hola buen día mi altima me a salido muy bueno es 2005 v6 motor 3.5, pero hoy al encenderlo y ponerlo en Drive se siente que entra la velocidad y se jalonea, avanza muy bien y hace bien los cambios incluso la reversa, el problema es al ponerlo en drive, que puede ser? Y qué me recomiendan??
2 casos
Checa los soportes del motor puede ser el soporte trasero.
Ya lo lleve a revisión y no son los soportes. Me dicen que es la transmision pero no estoy muy seguro porque en frio la transmision no me hace
Revisa el reglaje de los cables del mando de la palanca de cambios.
Me sucede lo mismo no siempre pasa pero ultimamente es mas seguido. Como lo solucionaste. Yo lo escane y me marca que es la primera marcha
Hola. Sabes que aun no lo e solucionado ya me lo escanearon y no me salen codigos en la transmi. Me comentas en caso de que lo soluciones...
ComentarPatea la caja en drive o en d
Chevrolet Sonic 2012 Motor 1.6 100000 kms
Hola tengo una falla mi carro Sonic 2012 es automático y cuando lo pongo en drive y estoy en un alto o estoy parado con velocidad patea la caja como si quisiera avanzar ya lo escanearon y no marca ningún código
1 caso
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
Pero lo pongo en driver o en D y en un semáforo. Con el pie en el pedal del freno hace como si quieres avanzar pero en el cambio de la palanca para asé los cambios manuales no falla ni en reversa la falla solo la D
Ya lo lleve con el mecánico y me dijo que si tiene mal los soportes de motor y de caja
Ok. Se los cambio y te mando mensaje haber como sigue
Hola Gustavo me está sucediendo justo eso, si supiste cuál fue el problema ? Ojalá puedas ayudarme por favor.
ComentarPatea la caja cuando pongo D o R
Volkswagen Beetle 2006 2006 2.5 lt sport 144658 kms
De la nada cuando pongo la D o La R en mi carro patea la caja y todos los testigos del tablero prenden
1
2 casos
ComentarTransmisión automatica cvt se jalonea en drive
Honda Fit 2007 Aut 1.4l 28000 kms
Mi honda fit 2007 transmisión cvt de clutch, al avanzar y tomar carrera se tironea, como si perdiera la fuerza y la volviera a agarrar, la lleve a reparar pero no le quedó al mecánico, me dice que puede ser la bomba de aceite de la transmisión, pero aquí en México no la ahí ya se le cambio los empaques, discos de pastas pero no a quedado. Espero alguien allá tenido este problema y que me pueda ayudar si es la transmisión cvt de mi carro.
1 caso
miguel1603 de Venezuela hace 2 años
Amigo casualmente hoy terminé de reparar una transmisión de Honda fit, te pregunto algo esa misma falla la tenía antes de llevarlo a reparar, por lo general a esas transmisiones después de reparadas se le debe hacer una calibración para q ajuste la cadena CVT, este procedimiento se puede hacer puente ando dos terminales en el conector odb2 o con el escaner si tiene el programa Honda, el x431 Launch realizar ese procedimiento, x lo general esta falla obedece a falta de calibración, aceite sucio o no especificado, debe ser aceite CVT, filtros sucios o cuerpo de válvulas y solenoide sucio
LeonardoEsCo08 de México hace un año
Me podrías decir que pines se puentean por favor
ComentarPatea la caja en D y reversa
Volkswagen Passat 2005 V6 2.8 130000 kms
Hace un par de días llovio muy fuerte y pase por una calle con agua no era muy alto el nivel como para afectar el coche , se metió agua abajo del asiento del copiloto por la parte trasera hoy use y estaba la palanca bloqueada ahora me prende el check del aire bag y un triángulo con circulo naranja cambie un fusible de la transmisión y ya se movia la palanca pero en drive y reversa ahora patea cabe mencionar que días atrás la caja estaba perfecta ahora ni el triptronic funciona y no lo marca el tablero, gracias espero puedan apoyarme y buena noche
2 casos
Caja de velocidades
Mercedes Benz 320 2002 200 kms
Hola a todos, quisiera saber si me pueden ayudar acabo de comprar un mercedes benz c320 modelo 2002, pero me comenzo a molestar la caja de velocidades cuando pongo "D" salta el vehiculo o hace el cambio con mucha fuerza y al momento de conducir no cambia las velocidades, se queda en primera que puedo hacer o si alguien tuvo el mismo problema y que hizo para solucionarlo. Muchas gracias por sus comentarios
23 casos
Finalmente como lograrse arreglarlo
Tengo el mismo problema en un C180 2006
Tengo el mismo problema en un C180 2006
A mí me pasa lo mismo hay veces que en la velocidad que valla se queda y no cambia lo paro arrancó y va normal. Creo que puede ser la tarjeta de control de la caja de cambio.
Exactamente lo mismo en mi clk 320. A veces, creo que sin motivo, el coche da un golpe al meter la D, como si se calara, un empujon, como si entrara mal. Despues no cambia, se queda siempre en primera y si metes marcha atras da otro golpe y ya solo puedes ponerlo en P, no deja ni directa ni n, se queda clavada. Rodando un poco y apagandolo y encendiendolo se soluciona, pero no siempre. Tambien diria que solo me pasa en invierno, con frio y lluvia, pero a lo mejor es cosa mia.
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