Problemas de Se calienta
Problemas destacados
Calentamiento de motor y consume h20
Suzuki S-Cross 2014 S -cross 160000 kms
Ok se me calentó la cross en carretera asta que se apagó el motor me di cuenta no presentó ningún síntoma en ese momento si subió la aguja de temp no me di cuenta el problema que cuando aceleró consume el agua y se escucha un ruido por las poleas revise la bomba de agua pero no está en mal estado que polea estará aciendo ruido y porque consume agua y no se va al motor no tira humo blanco y no está en el aceite de motor alguien que me ayude en este tema por favor?
Problemas con la transmisión
Suzuki S-Cross 2015 170000 kms
Que pena que apenas veo esta pagina y referencias. Todo lo que leo me paso en menor medida hasta hace unos dias. Solo un par de veces prendio el anuncio de calentamiento de acdite de transmisión, solo un par de veces perdia potencia al estar en alto total y tratar de subir una pendiente. Durante los servicios preventivos nunca salio un dx contundente y como lo dejo de hacer no le di importancia. Durante esta semana comence a escuchar un ruido asi como de metal con metal y conduciendo a baja velocidad en momentos la transmisión parecia que pasaba a neutral por si solo y despues de que el auto s… Leer completa
4 casos
Saludos. Actualmente me encuentro con el mismo problema que comentas
Es una pena que un vehículo reciente tenga una falla de ese tipo y que además sea tan costosa
Podría saber cómo
Lo resolviste y si tramitaré una queja a la Procuraduría del consumidor
Es una pena que un vehículo reciente tenga una falla de ese tipo y que además sea tan costosa
Podría saber cómo
Lo resolviste y si tramitaré una queja a la Procuraduría del consumidor
Mande distintos mensajes Directamente a Suzuki por Twitter y Facebook. Finalmente el tema era con la marca, no con la agencia. Siempre en buenos terminos pues llevaba la de perder, realmente habia vencido mi garantia. Despues de la cotizacion TOTAL del cambio de transmisión por la ridicula cantidad de $190,000.00 (el valor total del carro) me ofrecieron hacerme el descuento del 90% en la reparacion. La verdad muy bien, finalmente pague $19,000 que para el tamaño del problema se me hizo nada. Quedo muy bien, con garantia sobre la reparacion de un año, pero igual lo vendi... ya tambien vendi el otro Suzuki (que ya estaba pensado hacer) y NO volvi a comprar la marca nuevamente en ambas sustituciones. Si bien quede satisfecho con la resolucion del problema, Suzuki sigue promoviendo en los carros que me gustaban las transmisiones CVT y ya no les tengo confianza... mucha suerte.
NO tramite ninguna queja con Profeco pues ya no tenia garantia, llevaria las de perder. Fue mas en términos de; me extraña de la marca, siempre confie en ella, tengo 2 carros con ustedes, todods los servicios de agencia documentados. Solo que no estoy de acuerdo que a 3 meses de que se vencio mi garantia, mi carro presente una falla de esa naturaleza aun con todos los servicios completos, de que valieron ?. Solicito un apoyo o consideracion para este caso
NO tramite ninguna queja con Profeco pues ya no tenia garantia, llevaria las de perder. Fue mas en términos de; me extraña de la marca, siempre confie en ella, tengo 2 carros con ustedes, todods los servicios de agencia documentados. Solo que no estoy de acuerdo que a 3 meses de que se vencio mi garantia, mi carro presente una falla de esa naturaleza aun con todos los servicios completos, de que valieron ?. Solicito un apoyo o consideracion para este caso
Muchas gracias por la orientación y que bueno que se te resolvió y no fue lo costoso que iba a hacer
Aún espero la cotización y espero
Tener suerte
Nuevamente muchas gracias
Aún espero la cotización y espero
Tener suerte
Nuevamente muchas gracias
Buenas tardes Juan y Roberto yo empezado con el mismo problema de la caja la mía es una suzuki scross 2015 y empezó con el sonido en la caja. Que acciones han tomado ? y que solución les dio la planta en este caso, por lo que veo somos varios los afectados.
Me podrías enviar datos para comunicarme contigo
Saludos y gracias
Saludos y gracias
Amigo escríbeme a [email protected] nos ponemos en contacto y vemos quien tiene mas problemas en este caso para darle el seguimiento oportuno en este tema, y poder juntos por su lado interponer una queja a la armadora. Saludos
@Juan EBuenas noches, cual fue la solución que encontraron para la reparacion de la transmision suzuki scross, yo tengo una 2016, que me regreso un socio del negocio, sabran si en San Luis Potosi hay algun lugar donde la puedo llevar a reparar
Ricardo Serrano de México hace 5 años
Buenas tardes Mauricio, soy Ricardo Serrano, vivo en la Ciudad de México, tengo una S-Cross 2015, con el mismo problema de la transmisión. Hace varios meses venia presentando fallas y hoy dejo de funcionar, lo prendo y avanza como 5 metros y se detiene.
Ojalá podamos hacer un frente común para resolver ese problema.
Saludos.
Ojalá podamos hacer un frente común para resolver ese problema.
Saludos.
Hola mi nombre es mariana y tengo problemas con mi susuki. Tambien ya se termino la garantia y la verdad si pienso hacer un gran escandalo mediatico sino me resuelven el problema.
Yo tengo la cross versión manual 2016 y después de llevarla a servicio se prendió el check engine la lleve y dicen q es el catalizador ni siquiera me quisieron dar el diagnóstico y como ya venció mi garantía me cobran 30 mil por cambiárselo, la lleve por fuera a escanear y marca q el catalizador está bien la falla es el tablero los fusibles! Yo ya no hice escándalo pero quiero comunicarme con la marca pues nunca me había dado problema mi auto y eso si los vendedores son geniales pero los servicios son pésimos, la pintaron de la defensa trasera pues me chocaron y la arreglaron y la pintaron y al año se levantó toda la pintura de esa parte y como ya no había garantía así os tuve q dejar el servicio de mantenimiento es pésimo!!
Quiero comprar la Suzuki S Cross 2019 mecánica en Colombia , hay problemas con ella?
Maximiliano de México hace 5 años
Buenas dias tengo una s cross 2016 estoy prsentando problemas con los cambios sali a carretera y me prendio que se habia calentado el aceite de la transmision y los cambios no las realiza corrctamente por lo que veo en sus comentarios pudieron reparar esta caja me pueden ayudar para ver en que agencia de la ciudad de mexico lo revisaron
Saudos
Saudos
Saludos
Primero ve si entra en garantía y si los servicios los has hecho en la Agencia
Y si no es así aún así ve a cualquier agencia a qué te respalde la marca
Primero ve si entra en garantía y si los servicios los has hecho en la Agencia
Y si no es así aún así ve a cualquier agencia a qué te respalde la marca
@Juan EHola me podría explicar cómo te respalda la marca, si ya no tienes garantía, tengo el mismo problema con mi s cross 2014
Soy Martha de Tabasco
Soy Martha de Tabasco
@MarthaHay que ir a la agencia pero al no tener garantía ellos no se harán responsables.
Hola quiero comprar una scross de segunda pero veo que son malas será por eso que las venden tan baratas de segunda?
@AlfredoFue un cambio. En ese entonces era muy elevado aproximadamente 180 mil pesos
@Juan EY la caja que le cambiaste...de Vitara? o S-cross... aún posees la camioneta?
Buenas noches, de el problema de la caja automática ya se han especializado más en darle solución??
Cuidado con lass camionetas s croos 2023 apenas la acabo de comprar hace un mes y ya falla el encendido y lo peor que es una camioneta muy cara, elijan otra opcion de compra
Parece que siguen con fallas y muy caras en todo sentido
ComentarNo avanza en los embotellamientos
Suzuki S-Cross 2015 40000 kms
Después de mucho rato en los embotellamientos no responde a la salida. Pensé que era por que se recalienta pero no debería presentar este problema. Alguien sabe como lo soluciono? Se debe cambiar la marcha a N siempre que el auto se para a 0 km?
Tal vez sea por eso. Ayuda
Tal vez sea por eso. Ayuda
1 caso
Hola!. Desconozco el motivo del comportamiento, pero claramente con caja automática se debe usar la posición N frecuentemente (semáforos y detenciones que se prevean por ejemplo superior a 10 segundos). Aquí debemos sopesar si estamos esperando la oportunidad de incorporarnos a una vía y desconocemos el momento exacto en el que lo haremos y no queremos perder ese instante que supone seleccionar la D... pero estando en N, evitamos desgaste de los mecanismos de la caja y hasta carburante.
Errores y cuidados
Una equivocación que más de uno comete en coches así es llegar a un semáforo y andar pasando la palanca de D a N de continuo o de avanzar los últimos metros por inercia hasta detenerse por completo con la N seleccionada: implica moverse sin control del coche
En todo caso, para detenciones largas selecciona N: si no el convertidor de par estará rozando con un desgaste extra asumible, pero innecesario. De paso, notarás que el coche transmite menos vibraciones
Las cajas automáticas están bañadas en fluido lubricante, vital si son del tipo convertidor de par y doble embrague con embrague bañado en aceite, como la DSG del Grupo Volkswagen. Es importante seleccionar el fluido de transmisión adecuado y respetar sus intervalos de sustitución
Pasa de P a D o de D a R con el coche detenido: estos cambios no están diseñados para cambiar en movimiento y hacerlo somete a sus componentes a una violencia mecánica extrema
Ojo al ser remolcados: te has quedado sin batería, sin gasolina o simplemente el coche se ha averiado y una grúa tiene que «tirar» de coche automático. Pues bien, antes de ser remolcado la palanca debe pasar a N (ojo, estamos hablando del coche con el motor apagado), pues aunque sea por poco moverlo de otro modo acarreará serias averías en la transmisión. Recuerda que si coche es un Jaguar o un Land Rover con selector circular emergente para el cambio automático poner punto muerto exige desmontar las molduras aledañas decorativas si el sistema eléctrico está inutilizado
No uses la P como freno de mano: solo se selecciona esa posición a coche parado, pues de lo contrario descargarás el peso del vehículo sobre la transmisión en vez de sobre los frenos. Esto es especialmente grave en cuestas pronunciadas. Esto provoca una tensión excesiva sobre los componentes de la caja de cambios, propiciando averías prematuras y holguras no deseadas. La forma correcta de hacer las cosas es primero poner el freno de mano, y cuando el coche descanse sobre él, la palanca en P.
Una equivocación que más de uno comete en coches así es llegar a un semáforo y andar pasando la palanca de D a N de continuo o de avanzar los últimos metros por inercia hasta detenerse por completo con la N seleccionada: implica moverse sin control del coche
En todo caso, para detenciones largas selecciona N: si no el convertidor de par estará rozando con un desgaste extra asumible, pero innecesario. De paso, notarás que el coche transmite menos vibraciones
Las cajas automáticas están bañadas en fluido lubricante, vital si son del tipo convertidor de par y doble embrague con embrague bañado en aceite, como la DSG del Grupo Volkswagen. Es importante seleccionar el fluido de transmisión adecuado y respetar sus intervalos de sustitución
Pasa de P a D o de D a R con el coche detenido: estos cambios no están diseñados para cambiar en movimiento y hacerlo somete a sus componentes a una violencia mecánica extrema
Ojo al ser remolcados: te has quedado sin batería, sin gasolina o simplemente el coche se ha averiado y una grúa tiene que «tirar» de coche automático. Pues bien, antes de ser remolcado la palanca debe pasar a N (ojo, estamos hablando del coche con el motor apagado), pues aunque sea por poco moverlo de otro modo acarreará serias averías en la transmisión. Recuerda que si coche es un Jaguar o un Land Rover con selector circular emergente para el cambio automático poner punto muerto exige desmontar las molduras aledañas decorativas si el sistema eléctrico está inutilizado
No uses la P como freno de mano: solo se selecciona esa posición a coche parado, pues de lo contrario descargarás el peso del vehículo sobre la transmisión en vez de sobre los frenos. Esto es especialmente grave en cuestas pronunciadas. Esto provoca una tensión excesiva sobre los componentes de la caja de cambios, propiciando averías prematuras y holguras no deseadas. La forma correcta de hacer las cosas es primero poner el freno de mano, y cuando el coche descanse sobre él, la palanca en P.
ComentarRuido en banda de poleas
Suzuki S-Cross 2014 S -cross 16000 kms
Se scucha ruido como pesado en la banda de motor como si estuviera apretada de más además que surgió después de un calentamiento de motor por el tapon de radiador ojo se fue el resorte del tapon adentro de radiador probocandome un sobrecalentamiento asta que boto la manguera del radiador perdiendo toda el agua :(
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