Como dije, el motor arranca sin problemas, pero en el tablero queda encendida la luz de Fallo Electrónico (según el manual, es la luz con forma de resistencia electrica) y el acelerador no funciona. Un mecánico le cambio el Cuerpo de Aceleración (por otro usado) y funcionó por pocos días; con el Cuerpo de Aceleración anterior fallaba a veces, y al apagar el carro y volver a encenderlo por lo general se apagaba la lucecita y aceleraba, pero hace unos días que la bendita luz no se apaga nunca, y el carro no acelera, aunque enciende normal.
Buenas tengo ultimamente problema con el arranque lo lleve al taller y no me dio problema despues de haberlo llevado pero ayer que sali en tarde me costo que arrancara, ahora debo apretar el acelerador para que se nivele y no se apague mientras lo estoy encendiendo y no se ya que hacer porque ya le cambiaron bujias y la bomba de eyeccion
Buenas q tal tengo un renault scenic2002 y me paso lo mismo lo lleve a mil talleres y decian computadora. Hasta que un experto dio en elclavo y era el sensor de la culata
Andaba bien pero soplo la junta de tapa la cambiaron pusieron a punto la computadora no larga falla pero no arranca reniega si le pongo un poquito de arrancamotor arranca perfecto pero humea mucho y blanco como ahogada despues sigue humeando pero mucho menos
Hola a todos... cuando estoy andando levanto el pie del acelerador, sin sacar el cambio, me enciende en el tablero el testigo de los calentadores (rulito con rayito amarillo) y cuando vuelvo a pisar el acelerador, es como que tarda un instante en reaccionar la aceleración. Y cuando esta detenida la marcha, pero encendido el motor y se produce la falla, se acelera y las revoluciones se van a 1.300... ya no se que hacer, probé de todo, me esta volviendo loco...
SEÑORES... PROBLEMA RESUELTO! despues de renegar averiguar y escuchar frases como:"tenes que cambiar todo menos las ruedas..." con la ayuda de un mecanico amigo encontramos que un cable de MAZA que se atornilla al motor estaba cortado, le colocamos un nuevo terminal, una lustradita al orificio donde se coloca el tornillo y listo... SANTO REMEDIO.
Hola, se encuentra...mirando el carro de frente, detras del radiador y debajo de la manguera de agua refrigerante inferior, esta atornillado a la parte baja del motor y es un cable bastante grueso, casi como un dedo meñique... te mando una foto de la manguera de refrigerante para que te ubiques el sittio que te digo...
Tengo un sceni II motor 2000 gasolina, mi carro dejo de funcionar tanto el ventilador como el aire acondicionado, ya le revisaron el compresor, fusibles, y comandos y todo esta bien. Que puede ser, teniendo en cuenta que funcionaba a la perfección y se le desconecto la batería y al conectarla ya no funciona. Se le pone las potencias y no suelta aire y se le presiona el boton de a/c y se enciende el motor pero no ventea.
Muchas gracias
Si te refieres a que no prende el abanico de la cabina, entonces tienes que quitar el tablero y junto al abanico se encuentra una pieza con un fusible térmico, normalmente se funde este fusible y lo debes reemplazar, así paso en mi vehículo. Si es este el problema, el abanico sólo funciona en máximo. Revisalo y espero te sirva.
Hacen dos meses al encender el motor se acelera a 3200 rpm y se queda en esa velocidad unos 30 segundos luego comienza a bajar pero muy lentamente se tardara unos 2 o 3 minutos la aguja indicadora en llegar a 1000 rpm, anteriormente al encender el motor las revoluciones llegaban a 1600 rpm y luego en unos 15 segundos llegaban a 800 rpm. Ayudaaa, de antemano gracia amigos.
Bueno lo que podría hacer es cambiar la válvula iac ya que ella es la encargada de el suministro de aire en ralentí y para su normal calibración hay vídeos en YouTube que te indican perfectamente
Amigos esto es más fácil sólo com cambiar el sensor MAP YA queda listo el sensor MAP es el que se encarga de regular las revoluciones del motor dependiendo de la cantidad de aire que pase a través del cuerpo de aceleración el sensor envía una ceñal a la computadora de motor para que inyectar mayor o menor cantidad de combustible cuando vean que las revoluciones del motor son inestable que tarda mucho tiempo en controlar el mínimo a 750 RPM. Cambien el sensor MAP por uno nuevo o usado que funcione correctamente también es demasiado fácil de cambiar se encuentra encima del motor muy cerca del cuerpo de aceleración conector de 3 cables lo puede cambiar hasta un niño hasta de engaños y cobros más allá de lo que puede costar cambiar ese sensor no más engaños
Hola amigo Claudio, de Argentina, me dices que cambiaste el paso a paso, dime por favor a que se refiere con el paso a paso, a que parte mecánica o eléctrica se refiere, avíseme por favor para tratar de ayudarle con su problema, gracias buen día
NO entran los cambios con motor prendido o apagado es como si la palanca chocara con algo no hace ruido de engranajes solo se traba con algo todos los cambios menos la 5°
Hola, te comento que a mi me pasaba lo mismo pero con la primera marcha, y tuve que cambiar volante bimasa y plato de embrague y solucionado. Pero tambien es cierto que puede ser las barillas de la caja que esten fuera de punto. Espero te sirva un saludo.
Cuando arranco el motor ya empieza acelerado y cuando lo porngo en marcha se normaliza pero a los pocos metros se vuelve a acelerar para todo esto me prende la luz de problema electronico. Ya se que tengo que conectarlo a la computadora pero si a alguien le paso quisiera saber si es grave o no?
Fijate si no se te salió una manguerita de la toma de aire que está a la izquierda del motor en la parte de atrás (puede ser un tapón en vez de manguera)
Mi Scenic 2004, cuando la arrancaba por primera vez en frío, el motor se aceleraba y desaceleraba entre 1000 y 2500 RPM, lo que hice fue quitar el cuerpo de aceleración del vehículo, le di su limpieza general, limpieza de la válvula IAC y lo mas importante, dos empaques Oring que lleva en el cuerpo de aceleración que estaban completamente duros, se cambiaron y de esta forma se eliminó el problema por completo. No me marcaba ningún código de error. Si te marca un código, primero verifica cual es y después lava el cuerpo de aceleración.
Hola Victor, en mi scenic, hay un problema parecido, que mejoro mucho, haciendo lo que hiciste, y yo le cambie el "paso a paso" mejoro mucho, igual se acelewra un poco 1800 rpm en frio, al tomar temperatura todo vuelve a la normalidad.
Hola soy Gustavo, alguien me podría ayudar tengo un scenic mod. 1999 motor 2.0
Que cuando lo pongo en marcha y está frío regula muy bajito y a veces se apaga. Si alguien me puede decir algo se lo agradezco.
Hola yo tengo un Renault scienic motor 1.6 año 2003 16 válvulas el motor girar bien solamente no enciende yo cambiar el sensor cigüeñal dos veces el motor girar bien no enciende yo cambiar el computador no enciende el tablero digital prendió todo luz de tablero.la bobina de bujías no tienes corriente no tienes chipas hoy día yo abrí la llave de mi auto tiene una pila yo cambiar la pila después tienes un luz roja qui prendió en el la llave después éso yo arranca el motor no enciende necesito un idea por favor
Creo que es el que hace arrancar el motor, el coche no arrancaba y no funcionaba el cuadro de servicio, cambie el fusible y ya arranco, conpre un cuadro de servicio y funcionaba bien pero al intentar arrancar fundio otra vez el fusible quite el cuadro puse el fusible y si arranca. Cual debe de ser el problema, gracias
Salgo en frio y la caja me llega hasta tercera manual...pero al momento de subir la temperatura ,apago y enciendo el motor y ya no hay preoblema pasan todos los cambios y tira como buey...q seraaa?????
Tu problema se debe a las electrovalvulas que van en la caja hidraulica montada por delante de la caja de cambios, son dos electroválvulas, se ensucian al pasar el tiempo, me ha pasado lo mismo y anteriormente perdí una caja de cambios por no saber, uno de los motivos es que la cajita enfriadora del aceite de la transmisión es muy chica para el clima y los discos se fuerzan más tirando sedimentos que la caja hidraulica va limpiando y las electrovalvulas van recibiendo, espero te sirva.
Prendo el motor, arranco en 1,2, tercera... hasta ahí funciona normal. Si mantengo la aceleración se prende el rulito y no tengo mas potencia. En quinta puedo andar hasta 120 km pero no tengo potencia, no funciona el turbo.
Medi compresion y no pasa de 30 psi en los 4 cilindros, revise los tiempos con la herramienta especial renault y esta a punto, desmonte culata para verificar no hubieran valvulas dobladas y esta bien no hay fuga, saque pistones reemplaze los anillos, descargue los taquetes , purgue la bomba de aceite afuera y volvi a armar de cero, antes de montar la culata verifique que subiera aceite por el orificio de lubricacion. Despues de armar completo logro encender el motor pero se apaga por fallas en la bomba de gasolina soluciono esto y despues no enciende mas vuelvo a medir compresion y no pasan de 35 psi. Necesito ayuda cual puede ser el problema?
Algunas veces no encendia, lo llevaba a D y pasaba dos veces el contacto y enviaba una señal al cuerpo de válvulas y permitia que luego lo llevava a P y enciende a la primera, ahora bien el problema se presenta en que luego de aparcar y encendido el motor me pele el pedal de freno mientras llevaba la palanca a P y esta llego a P pero en el tablero marca R y encienden las luces de reversa, lo apague y ahora no enciende y la palanca esta travada y sigue marcando R... me podéis ayudar, gracias.
Buenas a todos tengo un Renault Scenic 2.0 16 transmisión manual o estándar mi problema es que cuando voy a cualquier velocidad cuando acelero o dejo de acelerar de escucha un golpe en la y no sé cuál parte del motor o caja de velocidades ocasionan ese ruido de golpe y quisiera saber si alguien sabe cuál es el motivo
Por favor enciendo el motor acelero y tarda en acelerar sale como que le estuviera empujando depronto sale como un bólido paro en una esquina igual no reacciona después de unos segundos vuelta vuelve a salir como que me hubieran empujado con fuerza además el motor tiembla si me pueden ayudar por favor de antemano muy agradecido
Ok amigos. Le realizaron un escáner y me dijeron que el problema es la bomba de bencina específicamente el regulador el cual va incluido en la bomba pues bien lo que tengo que hacer ahora es tener el dinero para comprar la bomba completa y luego les comentó como me fue...
El problema empezó en marcha, que perdía fuerza y se detenía el motor. Le dábamos arranque y funcionaba bien un tiempo. Regulando no se detenía, pero si presionábamos el acelerador perdía fuerza y el motor bajaba las vueltas a cero y se detenía. Lo revisó un mecánico, con scanner (no detectaba falla; solo sensor de velocidad que reemplacé). Se reemplazaron bujías y verificaron las bobinas. Se ajustó para que regule a más vueltas pero empeoró. El auto funciona bien mientras lo acelere suavemente y haga los cambios de marcha con suavidad. Así no se detiene. Qué puede ser lo que ocasiona la falla?
Hola buenos dias, proba en sacar el cuerpo de mariposa y lavarlo bien sobre todo donde apoya la mariposa que quede libre de suciedad, y despues probala va a mejorar. Suerte!
Finalmente el problema estaba en una de las bobinas, con una falla muy difícil de detectar. Se reemplazó y quedó funcionando bien. En un banco de pruebas, ninguna de las bobinas fallaba.
Estando el motor frio doy el arranque y parte sin problema solo que no mantiene las revoluciones solo para que el motor caliente debo mantener el pedal del acelerador precionado jasta que el motor caliente
El problema de mi renault scenic 2 es que cuando pongo el aire acondicionado estando parado el auto con motor encendido se oye un ruido como si se fugara el gas y el auto hace movimientos hacia adelante como si quisiera rodar. Andando el auto cada vez que hace el ruido se jalonea haciendolo cada 3 segundos. Que podria ser.