Desde hace unos meses me está sucediendo, tengo un Fluence 2015 automático cvt, lo llevé a un taller particular a que me hagan servicio de limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, desde allí cada cierto tiempo durante el manejo se enciende la luz de REVISAR INYECCIÓN inmediato se acelera a 1200 rpm y se enciende el ventilador del motor, apago el motor vuelvo a encender todo se normaliza y se borra el mensaje. En otro momento de vez en cuando enciende con dificultad y huele al inicio a gasolina. Ya han reprogramado el cuerpo de aceleración en un taller particular, sin solución vuelve a aparecer el problema después de un tiempo. Por favor si ha alguien le ha sucedido pásenme el dato, gracias.
Nota: todavía no lo he llevado al distribuidor oficial Renault.
Después de tanto averiguar, decidí por hacerlo yo; tomé mis herramientas y desmonté el cuerpo de aceleración (4 pernos), sin desconectarlo, lo incliné hacia un lado coloqué una toalla por debajo y le aplique líquido limpiador de carburador (en spray), acto seguido lo incliné al lado opuesto he hice lo mismo (estaba negro y quedó plateado reluciente); luego lo sequé con la toalla. También apliqué limpiador en la entrada hacia el interior de la admisión (entrada circular) arriba y abajo luego a los costados; esperé un tiempo a que se evaporara (15 a 20 minutos) procedí a armar colocando el cuerpo de aceleración (ajustando los 4 pernos en sentido de aspa). Limpié el tubo de ingreso de aire (que va del filtro hacia el cuerpo de aceleración), lo coloqué con buen ajuste. Después revisar que todo esté en su lugar (tengan cuidado de que no se les caiga nada pués ira a caer debajo del motor en donde hay una cubierta protectora del carter y es muy difícil de sacar). Procedí a encender el motor, este arrancó sin problema y casi inmediato se posicionó a 800 rpm y parejo; lo deje calentar hasta que se encendió el ventilador. Empecé a probarlo (antes tenía un consumo en ciudad de 7.8 km/lt) y ahora está en 8.4 km/lt y continúa mejorando (van 5 días y todo bien, gracias a Dios).
Sí ahora continúo con 8.5 km/lt, uso combustible mayor a 95 octanos (a medio tanque), utilizo aceite Vextrom sintético (cada 8000 km), siempre hago mantenimiento de frenos (limpieza y verificación cada 3 meses), verifico la presión de los neumáticos (32 adelante y 30 atrás) y el correcto alineamiento de la dirección (cada vez que es necesario). Antes del mantenimiento, el rendimiento era de 7.8 km/lt (siempre con combustible mayor a 95 octanos); ahora rinde 8.5 km/lt (no ando lento). Es muy probable que tu fluence requiera de mantenimiento.
@Derian DuarteNo puedo recomendarte un taller, puesto como ves en mi publicación tuve inconveniente, lo que sí busca un taller con garantía; lo que sí digo mi vehículo daba 7.8 km/lt y ahora está en 8.5 km/lt. Averigüe alguna vez en maquinarias y el mantenimiento lo dividen en 2: uno es para limpieza de inyectores y el otro es para el cuerpo de aceleración; cobran por separado.
Al desarmar tiene alguna junta oring o de otro tipo? Como apretarse los tornillos, en forma cruzada o en dirección de las manecillas del reloj? Gracias!
Hola Tony, en mi caso recordar que en ningún momento desconecté el cuerpo de aceleración, efectivamente tiene una junta esta tiene una guía (con una sola posición), si tienes cuidado esta no se moverá de su lugar (una sugerencia a cada paso que des tomale fotos, así te aseguras dejar todo igual), por último como mencioné ajuste los pernos en aspa ó cruz (al colocarlos hacerlo primero dandole unas vueltas con la mano y luego con la llave; esto con la finalidad que no se roben los hilos de los pernos). Por último te cuento q en mi caso mi hobbie es los fierros, por lo q t recomiendo q si no tienes alguna experiencia es mejor q lleves a hacer el mantenimiento a alguna agencia u concesionario de la marca. Saludos cordiales.
@MARKGracias Mazz, si tengo experiencia en manitas, como dicen los españoles, siempre meto mano cuando se que lo puedo resolver, la pregunta de los tornillos, es por si ajustaste con algún torque determinado, ya lo limpie sin desatornillar y mejoro, pero supongo que del otro lado también estará con sedimentos y voy a limpiarlo! Lo limpie con un desengrasante que se usa en electrónica y es de secado rápido, antes limpie con alcohol isopropílico. Gracias nuevamente!
Cuando señalado hacia la derecha no me enciende ninguna luz ni por fuera ni por dentro del auto ,y cuando pongo las luces de emergencia sólo me enciende la de las izquierdas por favor si alguien sabe algo se agradece
Es el fusible de 10 que esta en la fusilera que esta a la par de la bateria , tenes que levantarla y hacerla girar para que veas los fusible. Hay 2 uno de ellos se quemo.
Amigo yo no lose si esta será la solución pero lo que yo hice fue desarmar el tablero donde va la luz de emergencia y resulta que estaba suelto el terminal de la Luz de emergencia intenta con eso que a mi me funciono y suerte
Gracias...creo que lo soluciones de otra forma...desconecte la batería...saque la centralita que está al lado de la batería...desconecte todas la fichas y de paso revise uno por uno todos los fusibles...conecte todo de nuevo y quedo funcionando normalmente.
Hola a todos vuelvo a repetir las luces del lado izquierdo no prenden tampoco algunas del interior , es fusible que esta en la fusilera al lado de la bateria es de color azul y es de 10 , seguro ese es el problema , ojala lo puedas solucionar suerte
Es un fluence privilege cvt. En el primer arranque tengo que pisar el freno repetidamente muchas veces seguidas como un zapateo, para que arranque. Después durante el resto del dia arranca al toque sin problemas. Solo sucede en el primer arranque.
La bomba hacela limpiar lleva una válvula le entra mugre aveces cuando se cambia el filtro, si llamas a Renault te van a decir q la bomba y te van arrancar el mate esto cuesta en $1000 o menos!! Saludos
Los faros tienen dos maneras de moverse para alinear: Subir bajar eso se hace desde adentro del auto con una perilla numerada o si se precisa un cambio mayor desde una tuerca de plastico hexagonal dentada que se ve facilmente. Ahora para regular la convergencia o divergencia de los faros es decir si apuntan hacia afuera o hacia adentro es mucho mas dificil hay que sacar la optica porque le regulador esta justo debajo de uno de los soportes de la optica. Esto no sale en ningun tutorial de renault supongo que para obligarnos a ir a un renault minuto.
Hola a todos doy partida y no arranca, piso pedal de embrague y doy contacto y parte a veces cuesta partir otras veces parte de inmediato alguien sabe que puede estar sucediendo
Mi hermana tiene un Megane 2 y si no pisa el freno, no arranca(con tarjeta) yo un fluence y creo q podría ser o el culo del embreage o el de la selectora(que indica bajar o subir cambios)
Se me enciende una flecha verde intermitente indicando hacia abajo puede ser embrague entonces o la selectora.de la caja por que a veces hay que hacer la combinación con caja de cambios para partir
La flecha verde te indica que tenes que poner el cambio en neutro,una vez hecho gira la llave.la luz de servicio mecanico esta en el centro sel tablero y es un simbolo de una llave color naranja
Tengo un Fluence 2014 con 23000 Kms. y hace meses cada tanto no arranca,después de varios intentos lo consigo. Van cuatro veces que lo llevó al service de la marca y no le encuentran la falla,por supuesto en el taller anda al pelo!Cambie la batería igual falla,ahora he probado cambiando la marca de nafta,igual fallo esta mañana. Solo me falta prender un fósforo!
Sensor de marcha atras y embrague solo concesionario lo encontro con scanner de la marca ningun otro sirve lo escane 3 veces y no encontraron falla me salio 240.000 la reparacion
Dicen q la bomba de nafta tiene un flotante q con el tiempo se queda pegado impidiendo el buen paso de la nafta por el conducto,tendrias q sacarla y limpiarla
Fui a Renault de Av. Córdoba a que lo vieran, me dijeron que por mirarlo me cobraban 1600$ mas el costo de la reparación. Huí!
Me fui a mi antiguo mecánico de barrio. Dijo que era un problema frecuente en los Fluence y que ya había reparado varios, hizo un puente no se donde, creo que en la fusiblera y lo resolvió por $200 en 15 minutos. Hace un mes que anda bien de nuevo.
@RobertoFEse puente lo más seguro que lo haya colocado en la calavera trasera donde tenías la falla, no en la caja de fusibles. Lo que he leído que el conector (arnés) y la platina al conectarse (unirse) tienen un falso o un corto circuito, originando que no enciendan la luz intermitente o en su lugar, empieza a destellar la luz de posición (cuartos en México). En la agencia piden cambiar la platina (base de las lámparas) y el arnés por 5,000 pesos, para Fluence 2017. Y otros lo arreglan con limpieza de conector y en dado caso colocan un puente (de la tierra o masa) del conector (arnés) a la platina (con soldadura de estaño).
Arregle el problema, quité el foco y las laminitas que pegan en los polos del foco las levante un poco, parece que con la presión en algún momento ya no hacen buen contacto con el foco y por eso medio prenden o hacen cosas raras las luces.
Gracias por tu comentario. Una pregunta: a donde está la unidad que bajaste? El mío ya no prende los faros del frente, ademas del problema de las direccion a les traseras.
Tengo un Fluence 2014, presentaba el mismo problema de invertir la luz del cuarto por la intermitente, a lo que me dispuse a bajar la unidad completa, desconecté el enchufe de cuatro hilos (cables) que alimenta a toda la caja de luces y me percaté que una de las terminales estaba quemada, la limpié y añadí un cable de cobre delgado para volver a hacer un correcto contacto entre la patilla de la base de las luces y el enchufe maestro.
El problema quedó resuelto! Sucede que un falso contacto calentó la terminal y ligeramente quemó los conectores, al limpiarles y añadir cobre para hacer un mejor ajuste entre la terminal de la base y la clavija de alimentación la corriente nuevamente fluyó de manera correcta y el problema quedó resuelto.
Ese es un problema común en megane 2 y fluence. Generalmente se le suele doblar la pata de la masa del faro u óptica no haciendo buena masa y haciendo encender las otras lamparas. Chekeen el conector. Ahí suele estar el problema. Saludos.
Cuando ocurre eso es muy probable que el problema sea falso contacto de la nada, por eso la corriente retorna a través del filamento de ja luz de freno, que es la que me ir resistencia tiene. La solución es lograr que haya buen contacto a masa, y si la ficha se fundió o el contacto se recalentó intentar soldar un cable y fijarlo a través de una ficha ojal a la chapa. No es lo más estético pero...
Se prendieron luces de STOP Y BATERÍA ayer en mi Fluence 2.0 2011 y hoy en la carretera comenzó a fallar hasta detenerse, ahora estoy tirado a la orilla y no parte, dio arranque extraño y luego nada… muchos me dijeron que no compre Renault por este tipo de fallas, tiene más sensores que motor 😔
Alguien sabe como lo arreglarlo???
Era alternador, falta de mantenimiento, no tenía carbones, sin ellos se rompió el colector y se quemó la caja reguladora, cambiaron rodamientos igual. Ya no falla, pero muy muy caro.
Buenas gente tengo el problema que la luz marcha atrás no enciende , ya le cambie la bombilla y nada. Sólo me queda por ver el fusible ustedes sabrían cuál es ???
Yo tuve un problema similar y el problema estaba en el arnes se había cortado en la puerta del baúl por donde pasa el mismo en una de las bisagras...revísalo en esa zona...saludos...suerte
Esta debajo de la bateria, es uno verde lo encontrar rapido, y se saca con un dado de 24, pero hasta donde yo se no se ensucia solo falla si que tienes que cambiarlo
Tengo un fluence. No enciende luz ma dónde está hubicado el sensor o bulbo también quiero saber q no lo trae el manual cuál es el fusible. Y el de los busca huellas
Hola como estan,sin luz en el baul y sin luz de retroseso,cables cortado detras de la bisagra donde hace una Y,estos autos suelen tener problemas de masa en los faros traseros hay que soldar un cable en la plaqueta porta lamparas pasarlo para atras y conectarlo con el de masa que llega a la ficha,cable negro.
Hay que checar la bateria si esta en buen estado hay que reparar el alternador. Solo tener cuidado en el regulador que lepongas porque puede ser que no se apague el testigo de bateria
Tuve que checar bateria y alternador.La bateria se encuentra en excelente condición. Al checar alternador no está nada quemado,se abrió la tapa de este y eran los carbones ya muy desgastados. Los puse nuevos y problema arreglado
Al año de comprar el auto nuevo se empezo a apagar, en el servicio de los 20 000 me comentaron le ajustaron el arnes pero sigue la falla. Tambien le reprogramaron IPDM y solo encendio por horas y luego volvio a apagarse. El foco del stop esta nuevo, y no fundido.
@Maru asevedoEl arnes es el cable x el que fluye la energia para encender luz. Un arnés es un cable o grupo de cables ruteados en el auto oara activar múltiples funciones del vehiculo.
Me paso lo mismo desarme el arnés y trae 4 entradas una de las 4 estaba más abierta no estaba haciendo contacto la cerré con unas pinzas de punta y quedó funcionando correctamente.
Buenas noches a mi también me pasó lo mismo con la luz de giro hacia la izquierda lo ehh desarmado y note que hizo un corto la ficha y está quemada alguna solución habrá para que funcione o tengo que cambiar la ficha quemada
Tengo un fluence 2016 y me empezó a patinar Y no cort el motorcito del regulador automático en altura De la óptica izquierda a alguien le pasó y cómo lo solucionó por favor? Soy rolando de cordoba
Buen día deseo cambiar mis faros de un modelo Fluence 2012 por los de la gama 2013 son muy similares en cuanto a medidas pero aún tengo dudas si quedaran bien
Hola, de un día para otro dejo de sonar la alarma de aviso de que no te colocaste el cinturón de seguridad aunque la luz anda bien y cuando pones la baliza o el guiño andan bien las luces pero no hace el tic tac dentro del auto.
Al encender el aire acondicionado se desconfigura la computadora que regula las luces de giro y las intermitentes. Dejaron de funcionar y ni cambiando el fusible encienden.
Dejó de funcionar el buzzer, pero no tengo ni idea dónde se encuentra. Quizás sea un falso contacto en una ficha, como parece que es habitual en este modelo de Renault... :-(
Si dejó de funcionar de repente, seguro se cortó la bobina del parlantito que produce esos sonidos testigo. El mismo está dentro de la carcasa del tablero de instrumentos y no de consigue como repuesto. Lo que yo hice es sacarlo y peregrinar por casas de electrónica. Me decían que al tener la bobinita cortada no podían medir la impedancia y sólo tenían de 8 ohm así que llevé ese. Luego fui a una casa de
Reparaciónn de porteros eléctricos y conseguí de 32 ohm. Lo compré también y terminé instalando éste último, aunque tiene menos sonoridad que el original.
La otra opción, aunqueicho más costosa es cambiar TODO EL TABLERO...
Me paso lo mismo de un día para el otro me dejo de funcionar el sonido de colocación de cinturón , alejamiento de tarjeta, balizaz, guiños quisiera saber los motivos y saber si son fusibles o por donde revisar
Solo avisar a todos los que tienen casi el mismo problema que mi auto arreglé la caja de cambios y quedó de maravillas. Desaparecieron todas las luces, todos los ruidos. Y los mensajes. Según mecánico. Estaba muy mala la bomba de aceite y tenía desgaste en la cadena. Aprovechando el desarme se hizo una reparación completa y les repito, quedó como nuevo. (valor incluído repuestos y cambio de aceite a caja, mas el trabajo del técnico us$ 1.900. -) trabajo realizado en Santiago de Chile). -
Suerte a todos...
Los mensajes me tenian asustado, ni le conté al mecanico de caja todos los ruidos que tenía hasta que se desengancho por completo la caja del motor. Tuve que llevar mi auto con grúa. Mi caja según tecnico es cvt...
Tenia casi 301.000 KM. sin ningun cambio de aceite, lo compre nuevo en dic. Del 2016 y lo usé como taxi en chile,
Amigos. Yo de nuevo. Mi auto andaba perfecto pero falló. Empezaron los mismos ruidos y mensajes en tablero mas la herramienta que aparece y luz de check. Traté de salir y me daba solo tirones. Lo deje en neutro un rato, conecte D y empezó un zumbido o chillido muy desagradable y preocupantre, llamé al técnico de caja y me dijo que enviaba una grúa para retirarlo, que yo no hiciera nada. Pasaron 5 días y me avisa que encontró el problema y ya esta solucionado, segun el técnico me cuenta que estaba pegado el paso a paso que es el que hace los movimientos de los cambios. Le repondí que yo no entendía de cajas automáticas pero el me asegura que el auto ya está listo y que lo retire hoy mismo. Eso fue hace unos 5 dias pero le respondí que prefiero que el lo pruebe en la semana y que me cuente el sábado 11 o sea mañana me estaría entregando el auto. (fluence año 2016). Lo probaré yo en la semana y les cuento mas adelante como quedó. Lo raro de esto autos que por falla en la caja envía tantos mensajes alarmantes que asustan tanto, yo tenia todos esos mensajes que se han reportado y con solo arreglar la caja desaparecieron. (no he tocado bujías, sensores, catalizador, cables, batería, nada nada mas que caja). Le recuerdo que mi auto tiene ya 301.000 km.
Me comprometo rodarlo en la semana y les contaré como va la recuperación del fluence. Espero que mi experiencia sirva a todos los que están desilusionados como yo, este arreglo me ha subido el ánimo. Quiero venderlo, pero entregarlo impeable. Atte. José Valdés G. De Stgo. De Chile.
Hola! ¿Por ese motivo no enciende nada del lado izquierdo? En mi caso no enciende ni delante, ni tablero, ni lateral y ni atras. Pero si enciende todo el lado derecho
Revisa con el eléctrico el arnés de las calaveras. Se queman los plásticos y las terminales! Ya me paso en las dos calaveras pero problema resuelto con el eléctrico. Suerte
Hace un rato se me desconecto el mecanismo que va del volante a la direccion por lo que no se movian las llantas, si esto me pasa en carretera me mato. Tengan cuidado.
De hecho traen 3 computadoras (según el eléctrico que me hacía los trabajos); los actuales que traen 5. Será cierto? No lo sé, solo se qué hay que tener cuidado con los cortos que se puedan generar
Fluence 2013 2.0 tiene problema con los conectores de las bobinas y los inyectores se aflojan con la vibración hay que desconectar y concertar nuevamente para que que el auto arranque de nuevo
Alguien de ustedes k tenga un fluence 2015, no importa la versión. Mi pregunta es si por el tipo de faro k trae k son los faros principales vibran cuando pasan un empedrado. Aúnke cuando va en terreno plano no hay problema. O cuando cierras la puerta vibran un poco los faros. Es normal en ese tipo de focos? X k según en la agencia están bien ajustados.
Yo compre un fluence 2017 y pasa lo mismo lo revise y vibra, están bien ajustados al parecer es normal la lógica me indica que es el interior del faro el que se mueve un poco pero funcionan de maravilla.
Así es ya me saque de duda ayer en la agencia y si son como los soportes que no son fijos pero si así es de agencia. Vi otros nuevos que tienen ahí y hacen lo mismo.
Pues como no estoy acostumbrado lo veía un poko raro pero igual metí la mano para palpar y no están fijos. Igual es pa k no se fundan muy rápido los fokos
La fusilera esta arlado de la bateria si no me equivoco, son relay , yo tengo el mismo problema , aun no lo resolvi, ya revise la fusilera abajo del volante y no es el lugar correcto por lo que vi y por lo que lei en el manual, si alguien lo soluciona por favor que comente, mi mail es [email protected]
Amigo muchas gracias, antes de revisar fusibles luego de cambiar una ampolleta, desconecten la batería, esperen 30 segundos y al reconectar funcionará nuevamente. Buen dato amigo.
Buenas noches tengo un problema con el auto me quede sin las luces diurnas y antinieblas pero estan sanas ni quemadas y no se cual es el fusible,es mas saque uno por uno y no encontre nada que podria ser
Si si. Si estoy tratando de solucionar si tengo novedades aviso. El mio lo compre ya con ese problema es mod 2014 2.0 Rlink. Y la luz trasera tampoco anda