Hola a todos/as!!!
Cambie la válvula iac de mi duster 2014 y sigue fallando el ralenti. Probé desconectando el negativo de la batería y los fusibles y los diez segundos de contacto y apagando y la computadora no la logra regular!!!
Alguien sabe cómo hacerlo??
Arranca bien luego de unos segundos comienza a fallar si la acelerar corrige pero falla luego en el relenti!
Un saludo a todos gracias!!!

Me sale un testigo de falla multifunción. Y el relanti es muy inestable.

Debido a este problema. Cambié el paso a paso o válvula IAC y los orring del cuerpo mariposa, esto lo hice en un taller autorizado Renault. Cuando salí del taller funcionaba bien y a los pocos minutos volvió la falla en el taller me dijeron que Hera un problema eléctrico y que ellos no lo podían solucionar. Esto le pasó a alguien ? Cómo lo soluciono ?

Hola a todos,

Mi camioneta se sobre acelera, especialmente cuando tengo encendido el A/C. Cuando voy a pasar de 1a a 2a el carro se queda acelerado por encima de 1000 rpm, incluso me toca apagar el aire para que las rpm vuelvan al estado normal (por debajo de 1000 rpm). Esto sucede en frío y en caliente.
Esto me está haciendo constantemente golpear el disco del clutch y seguramente que me va a sacar la mano rápido porqué en el momento de hacer los cambios el carro está muy acelerado.
He hecho de todo a mi camioneta (reemplacé IAC, cambié todos los empaques de cuerpo de aceleración, escáner, etc) y el problema sigue. Creen que tenga un problema en el cuerpo de aceleración ? Alguien me dijo que puede ser un desfase en el "tiempo"... No se que opinan...

En frío la enciendo, se acelera y desacelera si no se calienta y la muevo las revoluciones se can hasta las 2000 y se va acelerando. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración. Ahora persiste el problema. Me indican donde se ubica la válvula iac. Para saber como limpiarla por favor

Hola a todos, tengo una Duster 2013 y resulta que me ha pasado que de un momento a otro cuando voy en marcha normal, da unos jalonazos como si se fuera a apagar y luego vuelve y retoma su marcha normal, no presenta ningun testigo la le cambie el IAC, el sensor de oxigeno la bomba de la gasolina, las bujias, revisaron bobinas
, funciono unos dias bien pero volvio a presntar la falla quien me puede colaborar.

En frio acelera y desacelera solo, cuando está caliente algunas veces se bloquea no acelera, pierde potencia. Alguien me dijo que está desoncronizada la computadora , alguien me puede ayudar o darme algunas ideas de cómo sincronizar. Nota: no trae válvula iac

Hola a todos, tengo una Duster 2013 y resulta que me ha pasado que de un momento a otro cuando voy en marcha normal, da unos jalonazos como si se fuera a apagar y luego vuelve y retoma su marcha normal, no presenta ningun testigo la le cambie el IAC, el sensor de oxigeno la bomba de la gasolina, las bujias, revisaron bobinas
, funciono unos dias bien pero volvio a presntar la falla quien me puede colaborar.

Se acelera mucho y lugo empieza a bajar limpieza de cuerpo de aceleracion, quisiera limpiar válvula iac pero no encuentro donde esta

Ya le hice sincronización, cambié bujías, cambié pila de la bomba de combustible, cambié un inyector q presentaba problema, revisé bobinas. Me falta cambiarle filtro del aire. Le cambié también la válvula IAC. Y sigue con el mismo problema. Que puede ser

Limpieza de inyectores y cambio de filtros, sensores TPS IAC y oxígenos nuevos, bujías nuevas, coi nuevos, Canister limpio y funcionando

Cada vez que acelero mi carro y paro las revoluciones no son estables y tratan de bajar al mínimo el motor trata de apagar no se donde se encuentra la válvula IAC para realizar el mantenimiento

Puse una valvula iac regulable manual y la otra original me aconsejaron dejarla conectada para que la computadora lea como que esta fun cionando