Renault Duster Baja liquido refrigerante y el marcador de temperatura oscila de 4 a 6

Baja liquido refrigerante y el marcador de temperatura oscila de 4 a 6

Renault Duster 2013 1.6 confort 125000 kms

Duster confort 1.6 2013, baja liquido refrigerante. Cambie vaso expansor y tapa (originales), cambie sensor de temperatura (original), cambie termostato (original), también cambie el radiador (la manguera superior estaba muy caliente y la inferior de tibia a fría después de un largo rato de estar el motor funcionando), mi sospecha era de radiador tapadp que al cambiarlo tenia una pequeña pinchadura. Con todo eso nuevo sigue bajando liquido refrigerante. No pasa liquido refrigerante al aceite ya que la varilla esta normal y el aceite sin contaminar. He purgado y recontra purgado todo el sistema. Si alguien tiene alguna sugerencia, gracias.

Luis de Argentina hace 5 meses

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Duster?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Duster?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Duster?

1 caso

[email protected] de Argentina hace 5 meses

Me pasa lo mismo... Duster 1.6 4x2 2013.

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Luis de Argentina hace 5 meses

Hola a todos, recuerdan en mi mensaje anterior que tenia problemas de temperatura y bajaba el nivel del liquido refrigerante. Tambien comente que cambie radiador sospechando que estuviese tapado, ya que la manguera superior calentaba y la inferior estaba bastante mas fria (como si no circulara). Tambien en ese momento reemplace el sensor de temperatura por otro ORIGINAL, el termostato por otro ORIGINAL (sabemos que los repuestos originales son tre o cuatro veces mas costosos que los NO-ORIGINALES), lo ultimo que hice fue llevar a cambiar el radiador de la calefaccion, ya que la manguera de entrada estaba muy caliente y no asi la de salida. En el taller de calefaccion me dicen que notaban que habia un problema de temperatura, ya que despues de ponerla en marcha, a los pocos minutos el marcador se iba a 6 rayitas, entraba la segunda velocidad del electro, bajaba a 4 y al ratito subia a 6. Esto ya lo sabia, ya que se los comente en mi nota anterior. Habia un mecanico alli y me dice que puede ser la junta de tapa de cilindros y me dice que las mangueras estaban hinchadas, como con presion. Le pregunte si el lo podis reparar y me paso una cifra astronomica (muy cara), me lleve la camioneta a casa y le saque el termostato, limpie el vaso que era nuevo, pero con el sarro que tenian los radiadores viejos esta el agua un poquito sucia (blanquesina). Llene el deposito, puse el motor en marcha, sin colocar la tapa y fui rellenando a medida que iba bajando el refrigerante, hasta que se estabilizo en la marca de carga maxima. Coloque la tapa del deposito y ya hace 3 dias que la vengo probando y no baja el nivel. El marcador de temperatura se mantiene en 2 rayitas (muy frio) por una hora aproximadamente y luego se clava en 4 rayitas (normal). Las mangueras las noto "normales", no no olvidemos que el sistema de refrigeracion es a presion (por eso la tapa del deposito tiene una valvula). Proximo paso voy a hacer 600 km para ver como sigue y luego intentere colocar nuevamente el termostato. (el tornillo de purga de estos motores esta muy abajo, por lo tanto es logico que pueda quedar aire en el circuito y provoque tos estos problemas. SALUDOS (en una semana luego de probar esos 600 kilometros les aviso como fur)

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Luis de Argentina hace 5 meses

Hola amigos, en la nota anterior (esa que es muy extensa), les detalle lo que hice. Bueno, recorrí los 660 km y no bajo agua ni subió la temperatura. Pero recuerden que cambie los dos radiadores (tapados) y aun así no mejoraba. Quite el termostato y realice el viaje sin problemas. Lo único que el marcador de temperatura quedaba clavado en 2 rayitas, cuando lo normal es 4 rayitas. Me sirvió el viaje para salir de la duda si habia algún problema con la tapa de cilindros o la junta. No bajo refrigerante, ni levanto temperatura. Lo logico es colocar el termostato. Para mi estos vehiculos tienen un problema con el sistema de purga. Indican que hay que purgar por el tornillo que esta próximo al termostato, pero hay mangueras que son mas altas y donde seguro queda aire. Espero algún comentario o sugerencia de como purgar correctamente con el termostato colocado. Saludos

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Raul saa de Colombia hace 4 meses

Hola amigo, tengo el mismo problema, pero sigue la presión y hace q salga el refrigerante por la tapa ya la cambie 2 veces y nada

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