Problemas de Se para el motor
Problemas destacados
Con mucho calor exterior se apaga solo el motor.
Renault 19 1994 Multipunto RT 1.8 190000 kms
Hola! soy nuevo en el portal, y quisiera saber si alguno me podrá ayudar con su respuesta si es posible. En verano y después de andar un rato largo se apaga de golpe el motor, quedan prendidas todas las luces del tablero, y después de enfriarse un rato enciende de nuevo hasta que sucede otra ves. Me podrán orientar?
Puse fabricado en Argentina pero no sé, algunas partes que ví son francesas...
Muchas gracias! Gustavo.
Puse fabricado en Argentina pero no sé, algunas partes que ví son francesas...
Muchas gracias! Gustavo.
ComentarCuando prende el electro se para el motor
Renault 19 1999 1.6 monopunto 180000 kms
Tengo batería nueva. Bobina y cuando prende el electro se apaga el motor
6 casos
Problemas de masas , agregue un cable del negativo de bateria al chasis...
Ok gracias lo voy a intentar para ver si es eso t agradezco la respuesta
Hola no pude solucionar el peoblema con un cable d masa d la batetia al chasis sigue igual se para el motor q sera...
Cuantas revoluciones tiene en ralenti o minima ?... vea si el cuerpo de aceleracion esta muy sucio... con w40 lo puedes limpiar sin bajarlo... no toques la moneda de la mariposa... igualmente con voltimetro en minima vea que en la bateria ,marque mas de 13 volts. Y menos de 15 volts. Si no es asi , no sirve el alternador... al dar arranque el voltaje no debe bajar de 10volts. Si baja , no sirve la bateria...
Regulando la bateria marca13.4 ,cuando prende el electro baja a 11.6
Existen electrovalvulas que suben el regimende revoluciones cuando se activa el aire , las luces o el ventilador... no recuerdo si su carro tiene este sistema... pero esta podria ser una opcion ,para solucionar este problema...
Hola, tenia el mismo problema , paraba en un semaforo, se prendia el electro y se apagaba el auto, si sos de zona sur, comprate una bateria marca ROVERANO de 75 amp, y se acabo el problema, y si tenes aire, minimo tenes que tener un alternador de 130 amp, de 100 como minimo, si no siempre va a pasar lo mismo, el electro si es el que trae para aire acond, tiene 230 watt de arranque, se lleva media bateria, cambia el cable de carga la bateria, usa 16 mm minimo, y con terminales cerrados, agregale un cable masa de 10 mm directo del alternador a la bateria tambien, pero el alternador tiene que estar prefecto, suerte,
ComentarSe para el motor cuando enciendo el aire acondicionado
Renault 19 1993 1.6 5310 kms
Cuando el auto esta en funcionamiento encendemos el aire acondicionado y se para y asi sucesivamente,osea no se puede utilizar el aire acondicionado,mi auto es GNC,que debe ser?DESDE YA MUCHAS GRACIAS.
2 casos
Si lo tenes a GNC es común que pase eso tenes que tenerlo un poco acelerado a 1500rmp o mas, si persiste el problema tenes que revisar el compresor del aire y ver como están los rodamientos internos, y acordate de aumentarle el caudal de GNC(manguera que sale de la torta al filtro del carburador o mariposa si es monopunto).
No me queda claro que motor tiene tu R19, pero los nafteros a carburador, tienen un pulmoncito que se acciona cuando trabaja la direcciòn hidráulica, como así también el aire acondicionado, para compensar el "esfuerzo extra" que debe hacer el motor al accionarse una o ambas cosas. Si lo calibrás correctamente, no notarás ningún cambio. Ciertamente el auto fue diseñado para andar a nafta. Desconectá totalmente el GNC, repará eso y fijate si funciona bien a nafta. Hecho esto, sabrás que el auto está bien. Luego viene que al pasarlo a GNC, deberás regularlo nuevamente, pero estarás optando por el correcto funcionamiento a GNC o a Nafta. NO quedará perfecto para los dos combustibles. Por las dudas revisá el estado de las mangueritas que llegan y salen del carburador. Saludos.
Podes indicarme donde esta en el carburador del motor 1,7, porque en mi renault, no acelera cuando giro el volante como deberia, y cuando el motor entra en regimen de temperatura queda acelerado, es como si el mecanico hubiese conectado algo mal pero no encuentro que
fabileohernandez@Gmail de Argentina hace 6 años
Hola necesito saber a donde esta el filtro avistaculo
El Renault 19 no tiene filtros en el aire acondicionado, pero en una página de Renault 19 te enseñan a fabricar uno casero... Saludos
Vilma medina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un renault 19 diesel y de fabrica nunca anduvo el aire acondicionado esta como nuevo...con 115 mil km.. . Y solo quiero arreglarle el aire para poder vendermo
Hola tengo un Renault 19 96 1.6 NAFTA ,tengo el problema que cuando está andando lo aceleró y se para ,cómo que se quedará sin combustible,ya le cambié la bomba de NAFTA el distribuidor el carburador y sigue haciendo lo mismo, quisiera saber si me pueden ayudar con el problema, gracias
Lo más probable es que sea el carburador. Puede estar mal regulado el nivel del flotante, que tengas que reemplazar las juntas de los accesorios que tiene alrededor; entre ellos el de la bomba de Pique. Controlar el correcto estado del pulmón de avance en el distribuidor y el estado de la manguerita de vacío que va desde este accesorio al carburador. Hay que retirar el carburador desarmarlo totalmente limpiarlo y proceder a reemplazar todo lo que sea juntas y gomas. Hay un piquito inyector si es que tiene un WEBER doble boca que debe ser reemplazado. La altura del flotante respecto del cuerpo del carburador es de 8 milímetros. Debes buscar un manual del carburador que tenga tu auto para verificar estás medidas.
@Gringo APHola , gracias por responder,ya tiene carburador nuevo lo regularon y todo pero me sigue haciendo lo mismo
@BernabePues... lleváselos nuevamente. De seguro dejaron algo mal. ¿Es un taller mecánico o una casa que solo hace carburación? No me has puesto que carburador tiene tu auto, pero si llega a ser un Weber... tenés que llevarlo a una casa dedicada a carburación. Es muy compleja la regulación. Hay muchos componentes externos en el mismo carburador que son compensadores de acciones que hace el auto. Ej. Cuando girás la dirección hay un pulmón que ajusta la aceleración para compensar la fuerza extra que tiene que hacer por mover la bomba de dirección hidráulica. Lo mismo cuando enciendes el aire acondicionado. No es el único pulmón que hace estas cosas, por lo que si este y otro mas están mal regulados es muy probable que el auto te haga tironeos. Ciertamente tengo un R19 con carburador Weber y si bien no es muy marcado, pero suele pasarme algo similar. Ya llevo tres meses con este tema y lo que no soy un especialista no termino todavía de calibrarlo bien. - Fijate también que esté funcionando correctamente el pulmón de avance del distribuidor. Puedes hacer una prueba, desenchufándo la manguerita en la zona del distribuidor, (tapala para que no chupe aire por allí), y si bien lo vas a notar lento para salir, pero si desaparece el tironeo o que se que pare el motor, ya sabes que por ahí viene el problema. - Si acaso fuera por ahí, me avisas y vemos que maniobras se pueden hacer. Si no fuera por ahí... habrá que seguir investigando. Por este medio me es imposible darme cuenta cuando llega un mensaje o respuesta. - Whatsapp 3543 578324 por si acaso consideras que puedo llegar a ayudarte. Te aclaro que no soy mecánico. Solo curioso y mete mano en los autos por que los mecánicos, gran parte, hicieron "cagadones" en mis autos. Saludos y Felices Pascuas.
ComentarNo se mantienen las revoluciones, bajan y se detiene el motor
Renault 19 1995 4 puertas inyection 120000 kms
En frio arranca bien, en caliente cuesta bastante ademas no mantiene las revoluciones (se caen) y se planta el motor. Ejemplo de 1.200 se cae a 400 en el cambio de velocidad de primera a segunda
18 respuestas
Hay que hacer limpieza al cuerpo de aceleracion ;
Se limpio multiple , paso a paso, se cambio bobina-no entiendo que es cuerpo de aceleración-gracias x preocuparte albertomendoza
Por lo que leo ya lo limpiaste... intenta desconectando el negativo de la bateria por unos 30 minutos ; luego antes de dar encendido abres varias veces el switch y un a vez encendido le prendes todos los consumos , luces aires ventilador , freno ,plumillas etc.. . Asi por un par de minutos... apagas todos los consumos , apagas el motor y nuevamente lo enciendes...
Amigo albertomendoza, muy atento de tu parte x darme tantos datos, mañana pondre en practica tu segundo diagnostico, con mucho gusto te tendre al tanto del resultado, muchas gracias por preocuparte tanto
Albertomendoza, cambié tapa distribuidor estaba remal, mejoró bastante, en estos dias un ingeniero me indico que salga a hacer unos 50 Kms. a 100/110 y luego si desconectare bateria etc.-en cuanto pueda lo hago y te tendre al tanto, muchas gracias
Si con la prueba todo marcha bien , no necesitas desconectar la bateria...
Lo camine 98 Km a una media de 100/110-luego dsconecte negativo x mas de 1/2 hora-luego conecté, abrí varias veces switch, di arranque, prendí todo lo eléctrico unos 4 minutos-paré apagando todo, di arranque y no se para ahora lo tengo en 1000 rpm-un amigo ingeniero me indico cambiar los cables porque cuesta hacerlo arrancar en caliente-calienta bobina- un abrazo y gracias - te tendré informado
Si la bobina se calienta , prueba a bajarle la temperatura con un trapo mojado ; si esto mejora el encendido , cambia la bobina...
Estimado albertomendoza, la bobina ya esta cambiada-pienso cambiar los cables bujias/bobina (marca NGK) y volver a recetear. Con ésto pienso terminar con el problema, no sabes cuanto valoro tus indicaciones, por supuesto te tendre al tanto de lo que ocurra-desde ya muchas pero muchas gracias
No hemos mencionado el captador de cigueñal (avioncito ); mide su resistencia ( 100 - 150 ohms ). Igual cuando falla el motor le puedes enfriar a ver si notas algun cambio...
No se donde esta el avioncito, como lo puedo localizar? ya compre cables para cambiar a la bobina y bujías
En medio del motor y la caja de velocidades abajo de la tapa del distribuidor
Gracias Alber, ahora estoy en cama con mucha gripe pero ni bien mejore lo veo y te informo. Muy atento de tu parte
Hola albertomendoza, agotado ya de no poder solucionar el tema cambié de mecánico, éste conectó una computadora y demás elementos y se encontró el problema: diafragma pinchado del regulador de presión, se coloco uno nuevo (regulador de presión 3.0 bar Magneti Mareli, made in Brazil). Cometí muchos errores al pepe, el asunto era ir a la persona indicada, lamento el tiempo y dinero perdido, pero ya está, gracias pero muchas gracias y un fuerte abrazo, esta amistad no se cortó y te tendré al tanto de alguna novedad
Me alegra que solucionaras tu problema ; aqui en colombia tienes un amigo... cordial saludo...
Estimado amigo, gracias por considerarme un amigo, no pensé nunca que la información me venía de Colombia. Que chico es el mundo verdad?. Yo soy Argentino, mi club es Independiente, los colombianos siempre fueron buenos jugadores. Cuenta con migo. Gran abrazo
Un gustazo tu mensaje ; yo fui criado con tangos y boleros y ademas de la mecanica automotriz son mi pasatiempo favorito...y mi equipo en colombia es " millonarios " y mi disponibilidad es 24 horas ! abrazo respetuoso... y mi whatsapp es 57 1 3108034092
Albertomendoza, bueno recordá somos latinoamericanos, respecto al 19 te cuento que lo tengo que recetear para bajarle las revoluciones porque está regulando a 1100-te mantendré al tanto- abrazo grande
ComentarLe cuesta arrancar y se para el motor a nafta
Renault 19 1994 chamade 288467 kms
Lo esta prendiendo, me arranco a nafta con sevador y en cuanto se lo sacaba se paraba, despues de tantos intentos no arranco mas, y en uno de esos arranques veo mucho mas abajo una luz como de fundision en el momento cuando le daba arranque. Que podra ser
2 casos
Gracias ya lo solucione. Tengo otro problema: no me responde el indicador de temperatura del r19 , el electro anda perfecto y corta muy bien pero el indicador en el tablero no me marca nada que podra ser?
Fíjate en el bulbo de temperatura que esta en la bomba de agua,desconectalo y puentialo en la ficha,si al puentiarlo el reloj se va al máximo de temperatura cambia el bulbo que no funciona y si no hace nada tenes problema en la instalación.
ComentarLo ando y despues de un tiempo con el motor en caliente lo apago y no
Renault 19 1998 5 puertas 200000 kms
Despues q el motor esta caliente no quiere arrancar de nuevo si lo apago , no tira humo ni consume aceite , el auto es diesel , lo lleve al bombista y al mecanico , le hizo unos arreglos pero me dice q es mejor venderlo , el auto esta hermoso impecable , hice 600 km y cuando lo apague no lo podia arrancar lo tuve q empujar y ahi arranco ,q puede ser?
2 casos
Lo mas probable que no han mirado la botellita del agua que aveces se consume y no le hechan agua debes mirarla y hecharle agua hasta donde indica una rayita de limite , cuando el auto a perdido el agua aun teniendo el mejor motor no arranca
Todo en mecánica se puede dejar Okm. Ciertamente hacer esto en un motor diesel es caro; muy caro. Empecemos por preguntarte, ¿Cuántos km tiene tu motor y si cuando está en marcha, moderando o relenti, si le retirás la varilla del aceite sale humo por este sitio?
ComentarSe apaga motor hecho a nuevo
Renault 19 1997 rn inyec (bic) 155000 kms
Le hice el motor, el mecánico me dijo que tenia que arreglar el inyector porque se mesclaba el gnc y la nafta, eso ya se lo arregle pero ahora a nafta no anda bien y a gnc se me apaga, cuando freno regula bajito y luego se apaga, que puede ser?
5 casos
Hola, debe estar chupando aire por algún lado, de gas no puedo decirte mucho porque al 19 lo tengo original a nafta solamente, pero tengo un peugeot 404 a gas y algo que lo mejoro mucho es poner el difusor de gas lo mas lejos que se pueda de la entrada de motor , podrías quitar el porta-filtro original que ocupa mucho lugar y alargar la manguera de aire de entrada y pones el difusor y después cualquier filtro de papel que tienen una punta cerrada, primero dejarlo perfecto a nafta y después a lidiar con el gas, el gas es un injerto y se tiene que amoldar al auto y no al revés, te lo instalan rápido y te cobran pero después dejarlo bien a gas solo pocos saben y lleva meses dejarlo bien, suerte
Hola, debe estar chupando aire por algún lado, de gas no puedo decirte mucho porque al 19 lo tengo original a nafta solamente, pero tengo un peugeot 404 a gas y algo que lo mejoro mucho es poner el difusor de gas lo mas lejos que se pueda de la entrada de motor , podrías quitar el porta-filtro original que ocupa mucho lugar y alargar la manguera de aire de entrada y pones el difusor y después cualquier filtro de papel que tienen una punta cerrada, primero dejarlo perfecto a nafta y después a lidiar con el gas, el gas es un injerto y se tiene que amoldar al auto y no al revés, te lo instalan rápido y te cobran pero después dejarlo bien a gas solo pocos saben y lleva meses dejarlo bien, suerte
ComentarMe agota la batería con el motor apagado
Renault 19 1996 4 puerta full 1.6 i 222 kms
El problema que tengo es que el auto se le agota la bateria cuando esta apagado el motor cambie la bateria nueva la puse y anduvo bien al otro dia fui a darle marcha y estaba muerta la bateria lo lleve al electricista y me cambio el relai del alternador pero sigue haciendo lo mismo queda un rato apagado y muere la bateria desde ya muchas gracias
1 respuesta
Llevalo al electrico y que le haga una prueba con un amperimetro con el motor apagado , asi puede saber que esta consumiendo la bateria...
ComentarLevanta mucha temperatura. Se para el motor y tira mucho humo
Renault 19 1996 4 puertas full diesel 230000 kms
Me compre un renault 19 full 1.9 diesel del 96. Desarmamos el motor para arreglarlo pero ahora levanta mucha temperatura hierve el agua. Despues de un tiempo encendido regulando se apaga hay que mantenerlo acelerado y cuando lo saco a dar un vuelta, se para cuando quito el pie acelerador en las curvas y tira mucho humo blanco medio celeste. Si me pudieran dar una mano seria genial es mi primer auto y solo lo use una semana. Hace 7 meses esta en el taller de ya gracias.
4 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Esto es a modo orientador:
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
ComentarPrende el electro y se para el motor y no arranca
Renault 19 1994 4 puertas full 2500000 kms
Frío arranca bien cuando prende el electro se para y no arranca hice todo nuevo burro, alternador y batería, quedó pero cuando regule el acelerador se para xq bajo a 1000 vueltas a 2000 no se para
1 respuesta
El modulo del distruibuidor ami me paso lo mismo cambialo y luego me contas
ComentarSe para el motor cuando voy andando
Renault 19 1995 4 puertas 1.6 a gas full 250000 kms
Hola buenas voy andando se para le doy arranque arranca media vuelta capas hago unas cuadras se para de nuevo pero arranca enseguida las veces q se para ????????
Se apaga el motor al soltar el acelerador.
Renault 19 1995 Rti 4p Sedan 1.8 200000 kms
El problemas es cuando dejo de acelerar para frenar o poner un cambio, las revoluciones bajan de golpe, por debajo de las 1000 vueltas lo que provoca que en ocasiones se apague el motor. Tambien ocurre que al estar con el auto parado en un semaforo, regula en las 1000 vueltas y de la nada da unos 2 o 3 bajones en donde tambien pareciera que se apagara el motor hasta que se estabiliza. El auto tiene gnc, pero esto me pasa tanto a gas como a nafta. Lo lleve al mecanico y limpio el paso a paso, pero el problema se mantiene. Alguna solucion?
10 casos
Se para el motor
Renault 19 1997 4 puertas sedan 317859 kms
Cuando voy andando empieza a querer pararse el motor y anda a los tirones pero cuando le apretó un poco el embrague no, al igual que cuando piso el freno también se quiere apagar y no regula, cuando lo dejo regular se apaga, tengo que andar acelerando para que no se pare el motor
1 caso
Se calienta la bomba mecánica cuando prendo el aire y el motor se para
Renault 19 1994 160000 kms
Bomba mecánica de terror cuando prendo el aire se planta después de media hora arranca fallando
Lo apago de la llave y sigue prendido el motor 
Solucionado
Renault 19 1997 rni 1.6 320000 kms
Hola, le cambie el alternador nuevo, y lo enciendo para ver si carga y esta perfecto, giro la llave para apagarlo y o sorpresa sigue prendido el motor, queda fuera de contacto porque por ejemplo las luces de giro no funcionan, los vidrios electricos no funcionan, saque el tambor de arranque, desconecte los cables y sigue prendido asi que el tambor tampoco es, lo unico que hice fue cambiar uno por otro y los cables son dos de dif, medida no hay manera de errarle, a alguien le paso? saben como solucionarlo? Encontré un detalle que si le saco el cable chico al alternador ( cable excitador ) el motor se para , ya habiendo sacado previamente la llave del arranque, gracias
4 casos
angelberen de España hace 4 años
Eso es que toma corriente por si cuando el alternador no debería de darle corriente ,estará malo,o te equivocaste combos cables ,el cable fino que va al tablero lo tienes que conectar en el borne D+ y el cable gordo en el B+. La el borne W es para el cuentarrevoluciones si llebas y estonces tu alternador llevaría tres cables dos finos y uno gordo te puedes equivocar en los finos. Puntua si te sirve el aporte para solucionar el problema
Hola, gracias por la respuesta, te detallo que cables tiene , uno grueso que va directo al positivo de bateria, este carga la bateria, y dos finos, uno que trae positivo cuando se gira el arranque, y otro para la luz del tablero de testigo de carga, al apagar el motor este sigue prendido y se detiene si desconecto el cable de contacto, parece que el alternador entrega corriente al contacto.
angelberen de España hace 4 años
Hay un modelo que lleva corriente del tablero y otro de la bombilla ,invierte los si se puede ,sino estaría mal el alternador
Cambie los cables y ahora puedo apagar el motor, el cable de testigo quedo desconectado, pero mido voltaje porque se enciende la luz de la bateria y tengo 14.4. En la salida del alternador, y en la entrada del alternador tengo mas de 16 volt, por ahora funciona pero no me gusta ese voltaje, alguien sabria porque? muchas gracias
Mejor respuesta (según romboser)
angelberen de España hace 4 años
Puede haber quedado dañado el regulador del alternador y por eso hay distintos voltajes o no hacer buena masa
Voy a chequear el regulador de voltaje, ya que el alternador viene de una reparacion por se quemo una fase del bobinado y el regulador no se cambio, muchas gracias
ComentarEs irregular su mantenimiento en minima Solucionado
Renault 19 1994 MOTOR 1.7 180000 kms
Resulta que mi carro R19 1.7 a veces enciende bien pero después de un rato de funcionar se apaga y vuelvo a encenderlo y no se mantiene en mínima; trato de acelerarlo y pareciera que se ahogara o no le llegara gasolina; después de hacerle varias aceleradas vuelve a funcionar bien como si se corrigiera el problema; funciona bien un rato y vuelve el problema; será problema eléctrico porque tengo dudas debido a que el carburador está aparentemente bien; pero el problema se vuelve reincidente; cuando trato de verificar si hay algún corto, desconecto la batería y observo chispas al tocar el borne de positivo con los conectores que lleva ahí mismo; qué puedo más verificar?
3 respuestas
Cambiale el filtro de bencina esta en la rueda trasera derecha. Y fijate ademas si cuando esta encendido se mantiene la luz de la bateria encendida.
Mejor respuesta (según NETO)
No Lucho... nada que ver con el filtro de bencina; el problema lo encontré analizando la operación de este carburador; resulta que los magos que tanto lo habían toreado, le habían quitado una platinita que es la guía de cuadre de entrada del chicler electrónico; esta vá sujeta al cuerpo del carburador con un tornillo muy pequeño; esta impide que el chicler se mueva o se afloje permitiendo la correcta regulación del mismo. Esta platina tiene forma de llave hacia abajo y caza preciso con la forma de tuerca que tiene el electrónico impidiendo que el chicler entre mucho o que quede suelto; cualquiera de estas dos condiciones hace que el chicler no funcione correctamente en mínima. Así corregí este problema.
ComentarA ver si podemos con esto Solucionado
Renault 19 1997 rni 1.6 268700 kms
Quise apagar el motor y continua prendido, abri el capot y saque cable de bobina ahi se apago, dije, es el tambor de arranque, lo desarme y lo rearme de nuevo funciona ok, volvi a armarlo, pasa lo mismo, ahi mismo quite las dos fichas que trae el tambor de la llave de arranque y seguia prendido el motor, esto vino supuestamente de la nada porque el dia anterior esta perfecto todo y no toque nada de nada, quitando la corriente de la llave, creo que el que entrega corriente y el pulso de encendido a la bobina es la ecu, se abra estropeado la ecu?
4 casos
morfeo3300 de España hace 9 años
Hola, mira el estado de las bujías, posiblemente no sean del grado térmico adecuado y al sobrecalentarse producen el autoencendido
Mejor respuesta (según romboser)
Hola, no se si llego la respuesta de ayer, va de nuevo, gracias morfeo por el dato, pero no era autoencendido, seguia en marcha, hasta podia usarlo salvo que se traba el volante, despues hasta el aire prendia, habiendo ya sacado la llave de arranque,ponia en contacto y escuchaba el relee del puerto seco de la guantera, al tanteo descubri que es uno blanco y largo, ese debe activar el encendido, intente sacarlo pero sin suerte, asi que no quise romperlo, probe y arranca, y tambien se apaga, se ve que el movimiento lo destrabo, asi que debe estar despidiendose el relee, por ahora volvio a la normalidad, pero la proxima que se quede encendido ya se a donde ir a revisar, muchas gracias
ComentarSe llena el dispenser de agua cuando apago el auto y comienza a perder
Renault 19 1993 full 1.7 gnc chamade 255000 kms
Prendo el auto y mientras lo uso esta todo bien prende el electro todo joya el tema es cunado apago el motor se empieza a llenar el dispenser del agua y pierde por la tapa lo hace por un rato seran 10 minutos y despues el agua baja y esta todo normal porque puede ser?? gracias gente mi nombre es christian
1 caso
Eso indica que tiene recalentamiento y que el ventilador del motor no esta funcionando por eso el problemas de la perdida de agua al apagar el motor cuidado que si se sigue usando con ese detalle se puede fundir el motor principal
christian121 de Argentina hace 9 años
El tema es que el elcetroventilador si prende anda bien la temperatura baja cuando enciende el tema esta cuando apago el auto se llena el dispenser de agua empieza a perder por la tapa durante unos 10 minutos y despues el agua baja y se normaliza...si prendo el motor en el momento en que el dispenser esta lleno el agua baja y circula bien que puede ser?
fernandito jofre de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo. Y el mecanico me dijo que le sacara el termostato. Esa es la unica deiferencia. El mio es diesel.
christian121 de Argentina hace 9 años
Pero tiene el mismo motor que el naftero el diesel? es 1.7? voy a probar y te cuento?
El comportamiento que describís puede deberse a varias cosas. Aquí voy a mencionar la mas barata primero. 1). La tapa del depósito no cierra correctamente. Cuando esta tapa pierde, no le permite al sistema tomar presión o la toma mal. Al detener el motor se escapa la presión por el depósito de agua y sale por el punto débil del sistema, que es la tapa, (descompuesta en este caso); después de 10´ ya no hay mas presión en el sistema y por ello deja de perder. Al enfriarse el motor, de seguro el nivel baja y estará por debajo de commo se encontraba antes de ponerlo en marcha. (Si sale agua por la tapa, no puede estar normal después. El agua que se fue no hay forma de que vuelva a ingresar para que recupere el nivel y comentes que todo quedó normal). Saludos.
Holaaaa... yo me volvi ---loco-- hasta hice -todo- el -motor- a ----nuevooo... !!! y siguio igual...!!! - solucuion -definitiva... las tapas de -bidon son truchas--- compra otra -tapa- trucha... y sacale la --gomita- que trae... como --reten-- y ponele a la que mas te guste... las -dosssssss--- --gomitas----juntas--- para que hagan de mejor -reten-- listo !!!!!!!! salucionado para siempre... ---saludos--cordiales-- marco-
Imagino el embole que te habrá dado ver que por una tapita hiciste motor. Muchas gracias por compartir esta información. Ya cambié la tapa del depósito pero tengo un problema de disminuciòn del nivel de agua que no puedo solucionar. También estaba sacando como conclusión que podía ser la junta de la tapa, pero al cambiar el aceite no se lo ve contaminado con agua por lo que con tu comentario queda insistir con la tapa del depósito. Muchas gracias. Saludos.
Sissi... tal cual... que te parece... pero ya lo supere !! jejee... mira... mira si el dispenser del -agua- --rebalsa-- es la --goma--reten de la -tapa- del dispenser...!!!!!! que con solo --sumarle-- una segunda- -goma-reten-- lo solucionas difinitivamente !!!!! ahora si te consume -agua- le hechas un --win´s-- tapa fugas -agua- el -frasco grande... !!! y te lo soluciona... por meses o años...
Acordate de --purgar-- el sistema-- en ---frio--- le abris la valvulita-tornillo... que esta arriba de una manguera gorda-- y soplas desde el -pico- del --dispenser-- hasta que salga --agua-- primero. Saldra el -aire- y luego saldra el -agua... cerras el -tornillo... y la tapa del -dispenser tambien... ! y listo... siempre con el -motor-- ----frio---- --frio--- nunca caliente !! porque le sumas mas -aire-- al --sistema-- y te va a -recalentar-- saludos y suerte !! despues contame...
El purgado ya está. No revalsa nunca. El consumo es tan leve que le toma mas de una semana bajar 0,5cm. Si lo sacás a la ruta por encima de 100km/h en media hora baja 1cm. Repetiré lo del purgado, cambiaré la tapa o le agregaré mas gomitas, etc. y te cuento.
Okey !! okey !! pero por lo que me contas... tambien --agregale-- el ---aditivo-- al --agua-- que es buenisimooo porque tambien proteje todo el sistema... --agregale-- el --win´s-- ---color---violeta--- para --fugas--agua-- radiador-- esto que te pasa... apra mi es una pequeñisima picadura en la tapa del motor... pero lo que sea... ese ---win´s--- te lo va a solucionar !!! sino es nada grave !!! vas a tener --suerte-- !!!! despues me contas !! saludos ---
...y lo de la ---tapa--- del --dispenser--- haceme... caso... y ponele las ---dos-- gomitas-- !!!! asi te --aseguras-- y te olvidas... por --años-- !!!! y siempre usa --agua--destilada-- con algun -refrigerante-- para que no se te pique la --tapa--motor-- !!! saludos ---
El Win's ciertamente lo vengo utilizando desde hace como treinte años. Ciertamente es buenísimo. Tal cual comentás, dura años e inclusive hasta podés considerar reparado el problema. También he desarmado radiadores por otras causas y la pelicula aceitosa que deja en todo el circuito es bastante "enchastrosa" por decirlo de algún modo. Si con las gomitas se soluciona el problema PERFECTO. Evitaré entonces utilizar el Win's hasta descartar toda otra posibilidad. El DATASO, acá viene siendo lo de que la gomita de las tapas nuevas SON UNA BOSTA. Jjajjajajaa Gracias.
Gracias genios.
Solucione el problema con otra gomita.
Solucione el problema con otra gomita.
elqenovelsol de Argentina hace 9 años
holaa.me pasa exactamente lo que dice cristian121,se sale el agua al parar el coche, me gustaria saber si lo,solucionaron cambiando el tapon. Gracias
Muchachos gracias por los comentarios de la tapa del tambor de agua ,gracias a ustedes solucione el problema que se volvía el agua al tambor al apagar mi Renault 18 break ,genios
ComentarPartida cuando el motor esta frio
Renault 19 1998 4 puertas 350000 kms
Estimados , saludos desde chile , tengo un problema con mi joyita , cundo dejo parado el motor de un dia para otro al dia siguiente tengo que pisar el acelerador para que encienda bien o si no enciende pero sin fuerza como ahogado , afinamiento esta listo hace como 5 meses , cambie bujias bosch , filtro de bencina , aire , cambio aceite 20w50 shell , cambie filtro aceite , cambie el sensor que controla los tiempos de inyeccion el que va en un costado , limpie inyector con ultra sonido que es de marca bosch , yo escucho la bomba de inyeccion cuando inyecta y le doy un tiempo antes del arranque… Leer completa
2 casos
Yo tuve el mismo problema y te lo cuento antes de q te pase lo q a mi. Tu problema es la vendita empaqtadura de culata, capas q este rota y pierdas presión al arranque en frio.
Mi consejo llevalo rapido al mecanico dejaselo un noche antes y q revise la presión en frio. Sabras si es eso o no,si es la empaquetadura cambiala ve q no tengas fisuras en la culata devido al agua,
Y te salvaras de comprar otra culata como lo tuve q hacer yo son $260000. - q se te van en una usada. Espero q mi experiencia te sirva. Saludos.
Mi consejo llevalo rapido al mecanico dejaselo un noche antes y q revise la presión en frio. Sabras si es eso o no,si es la empaquetadura cambiala ve q no tengas fisuras en la culata devido al agua,
Y te salvaras de comprar otra culata como lo tuve q hacer yo son $260000. - q se te van en una usada. Espero q mi experiencia te sirva. Saludos.
Perdón por meterme en el tema pero aceite 20/50 no va, levanta mas presión de la necesaria y ofrece resistencia al pistón, gastas mas combustible y la junta la va a soplar seguido
Jose ortiz de Colombia hace 7 años
Tengo. Mi renault 19 pierde fuerza en subida y le cambie cables de altas bujias el kit de embrague filtro de aire y nada sigue igual que me aconsejan. Que pueda ser gracias
Perdón Pepe a que te referís con la empaqtadura de culata?
Empaque de culata es la junta se tapa de cilindros, yo te aconsejo desarmar el burro de arranque o motor de partida como lo gustes llamar y lleves a medir la bobina y los campos, yo compre uno nuevo y me olvide, aceite siempre 15/40 no otra, elf anda muy bien, después podes chequear que el alternador entregue entre 13.8 y 14.5 volt menos no, si no a revisarlo , el inyección demanda mucha energía, también tuve que comprar uno nuevo de 120 amper, y se acabaron los problemas
Empaque de culata es la junta se tapa de cilindros, yo te aconsejo desarmar el burro de arranque o motor de partida como lo gustes llamar y lleves a medir la bobina y los campos, yo compre uno nuevo y me olvide, aceite siempre 15/40 no otra, elf anda muy bien, después podes chequear que el alternador entregue entre 13.8 y 14.5 volt menos no, si no a revisarlo , el inyección demanda mucha energía, también tuve que comprar uno nuevo de 120 amper, y se acabaron los problemas
Tengo un escort 97 gasolero aveces no arranca en frío y otras veces arranca bien que puede ser
ComentarNo se apaga el electroventilador
Renault 19 1994 RT-1.7 301100 kms
Despues de apagar el motor no se apaga el electroventilador, a pesar de que se desconecta tampoco
1 caso
Hola es el relay , levantas el capot ,a tu derecha una caja negra plastica adentro tiene cables , y uno de esos relay es violeta ese es del electro queda pegado y no corta cambialo. Duda solo whatsapp al 11 3294 9773 no llamado ni texto
Hola soy de Tandil y me sirvio de mucho lo del electroventilador encontré el relato y lo despegue ahora corta seguro lo voy a cambiar
El ectroventilador tiene que prender mientras va andando el auto o cuando paro de un renault 19
Y la ahuja de la temperatura sube hasta la mitad y el mecabici me dijo que no pasaba nada
Y la ahuja de la temperatura sube hasta la mitad y el mecabici me dijo que no pasaba nada
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¡GRACIAS!
Arranca y anda bien hasta que la agua del agua llega a la mitad o más y se empieza a querer parar y por ahí puede perder un poco de nafta carbonizada