Renault Kangoo 2004 kangoo 132000 kms
Que tal, buenas noches, tengo una kangoo, 2004, estarndar, a gasolina motor, k4m, 1.6, dieciseis valvulas, hace unos dias regresaba de un lugar y pare un momento axproximadamente unos treinta minutos y ya no quizo encender, revisandolo no habia presion en bomba de gasolina, y se le cambio por una igual a la que traia, pero tampoco quiere encender, se le puso otra bomba y hace lo mismo, me podrian decir paso a paso como es el sistema o enviar un diagrama que detalle las corrientes, relay y fusibles involucrados en el sistema de inyeccion y de la bomba o si alguienle paso lo mismo pudieran decirme que solucion encontraron, Gracias por la antencion y lectura a este problema
Entonces por la mañana llamé de emergencia a un mecánico y me dijo que la camioneta tenia un corto en la base
De los fusibles del modulo que esta en el motor (caja negra lado derecho junto a la batería)
Que lo revisaría y me diría el resultado.
Entonces por la tarde me llamó para entregarme la unidad ya funcionando y desde hace 10 dias ya no hace ese problema de que no arrancaba en caliente...
Diagnostico del mecánico, encontró un corto circuito en la base de fusibles y como solucion, corrigio el corto y le retiró un relé que tenía de más (dicho relé fué conectado por el anterior dueño, yo ignoro para qué)
Recomendación: Revisar base y caja de fusibles del motor, así como relés o adaptaciones eléctricas.
Por otra parte el sensor de temperatura trabaja en un rango de 90 a 100 grados, por lo que
Le cambiaré dicho sensor por el original, esperando me solucione la parte de la temperatura. Desafortunadamente después de un año de este arreglo, volvió a surgir el problema de no arrancar en caliente y agravandose más cada vez, tenía que esperar más de 1 hora para que se enfríe el motor y arrancar sin problemas.
Comenta el eléctrico que el solenoide en mal estado, por la temperatura alta, se abre y corta la corriente, entonces lo quiero encender y no da, hasta que se enfría. Se puede aprovechar para darle mantenimiento al motor de arranque (marcha o burro) y cambiarle el solenoide, e incluso cambiarlo completamente. Cabe mencionar que aún con el Solenoide nuevo no arrancaba el vehículo con normalidad, entonces el eléctrico le colocó un relé (Relevador de corriente) con cable grueso a tierra y cable normal a corriente directa del positivo de la batería, con el fin de generar mayor energía para el arranque, llevo 2 días y enciende muy bien aun en caliente. Quedó resuelto.