Hola a todos buen dia. Tengo una zafira mod 2004 y hace tiempo pase por una calle inundada el agua pasaba de la mitad de la puerta y despues la estacione al otro dia prendio el testigo del check y si ando circulando a baja potencia jala muy bien. Pero al momento de exigirle mas potencia al motor tarda es muy pesada. El escáner dice que es el pedal. Cuerpo de aceleración etc. Se hicieron pruebas con piezas de otros autos y el problema persiste. Me dicen que hay que cambiar o reparar la computadora. Mi pregunta es que tan fiable es la reparaciones de las computadoras o donde puedo conseguir una a buen precio
Saludos
A quien se le ocurrio hacer este tipo de vehiculo es una basuza la. Zafira yo tengo una y he batallado mucho con ella. Aparte estan descontinuadas en nuevo leon mexico y no encuentras refacciones ni en la agencia y si las llegase encontrar carisimas tan solo una bujia cuesta 250. Pesos. La verdad es el peor carro del mundo
Cuál tiene la de 1.8 o 2.2 la verdad salen a carretera si son delicadas por la computadora que la ttraen en un lugar que le puede caer agua yo tengo una 2002 tengo 3 años con ella y nada de lata es 2.2 ecotec automática pero sale más buena la 1.8 standar
Lo mio fue el catalizador y escape obstruido, por si os puede servir, de hecho, desmonte el colector del escape del catalizador medio y el coche tenía mas fuerza que nunca, resulto que el escape ahogaba el auto
Me pasa lo. Mismo. Capaz sea los inyectores...no lo sé...
Y lo peor que seguiré pagando un coche que em ocasiones me da
Tirones. Y tengo que parar unos
Minutos. Apagarlo y volver a encender me han cambiado
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
También me paso eso escuchado que le pasaba a todos los zafira de hace 14 años pero me compré preguntado al vendedor que si este problema estaba solucionado y me dijo que si
Lo mio fue el catalizador y escape obstruido, por si os puede servir, de hecho, desmonte el colector del escape del catalizador medio y el coche tenía mas fuerza que nunca, resulto que el escape ahogaba el auto
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Estaba en carretera y el coche comenzó a perder fuerza pero luego se recuperó y d spues perdió fuerza y no pude encender el de la grúa me dijo que puedeserel alternador
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Mi Zafira , se ha puesto a pegar tirones y a temblar, el motor parecía como si fuera a salirse de su espacio del mismo temblor. Ha perdido potencia y ha terminado por pararse y no anda. Los mecanicos no saben que puede ser por qué no le da código de averia, lleva un mes en el taller de la casa opel
Estaba en carretera y el coche comenzó a perder fuerza pero luego se recuperó y d spues perdió fuerza y no pude encender el de la grúa me dijo que puedeserel alternador
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Lo mio fue el catalizador y escape obstruido, por si os puede servir, de hecho, desmonte el colector del escape del catalizador medio y el coche tenía mas fuerza que nunca, resulto que el escape ahogaba el auto
Tengo una Opel Zafira DTI 16v y se enciende la luz naranja con llave y pierde fuerza en cuesta arriba José ke es si alguien sabe como se puede arreglar me dices ke es gracias
Hola cuando hago mas de 2 horas conduciendo mi zafira empieza a perder potencia y el motor empieza a vibrar y se le cambia el sonido , y en la pantalla me sale códigos de errores
30300, 31030,40062,1571
Buenas tardes. Mi zafira al arrancar echa humo blanco,denso y huele mal te hace toser incluso en la calle. Tiene un consumo elevado,con un depósito lleno no llega ha 700 km y le noto con poca fuerza a 120km llega a 3000rpm a pesar que no me ha dado problemas de embrague. Tiene sus cambios al día y se le a incorporado al aceite antidesgaste y al gasoil para limpieza de inyectores.
He estado preguntando a mecánicos que conozco y si huele mal el humo del escape, puede ser el catalizador o el filtro de partículas que se está atascando o que ya está atascado. Espero te sirva de algo.
Buenos días dj72 estoy satisfecho con tu ayuda ahora me ha salido otra averia en la w multivan 2500cc 174cv sube una pendiente y se enciende la luz de resistencia y se queda sin fuerza hasta que vuelvo a encender de nuevo y como si no hubiera pasado nada un amigo le a puesto la máquina y le da fallo P0299 sobrepresion por debajo del limite Y AHORA QUÉ. . .
Buenas. Ese fallo puede provocarlo cualquier manguito roto o desconectado, el somenoide de la válvula de regulación de gases del turbo compresor que no funcione correctamente y si no es nada de eso, puedes revisar las válvulas de presión y los sensores del circuito, que seguramente alguno estará en mal estado. Espero te sirva mi comentario. Un saludo.
Buenas.
Que te cueste arrancar puede ser también del amperaje de la batería, yo la cambié por una varta con más amperaje y se solucionó el primer arranque de la mañana, que tenía que intentarlo varias veces para arrancar el zafira, y una vez cambiada la batería, arrancaba a la primera. En cuanto al humo negro, mira si puedes la válvula egr, el catalizador o el filtro de partículas, que seguramente se estará atascando por el hollín y es lo que expulsa al arrancar. Puedes probar a echarle al depósito un limpiador del turbo o de la egr y que irá limpiando mientras lo usas y te saldrá en algún momento una nube de humo negro unos segundos y listo, circuito limpio. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.
Necesito saber si a alguien le pasa y si lo han solucionado. El coche arranca bien pero el motor cabecea y va sin fuerza, hemos comprobado los inyectores en un bombero y están los 4 bien. Necesito opiniones o si alguien sabe de alguna solución. Gracias!!
Ya encontré el fallo de la zafira. Una válvula estaba sucia y llena de carbonilla y no dejaba cerrar el asiento. No salía nada en la máquina ni en el cuadro hasta que el mecánico le dio por mirar las válvulas.
Hola buenas, fue una válvula de un inyector. El mecánico no me dijo cuál y si me lo dijo no me acuerdo. Que vaya mirando y que vaya limpiando todas entradas de los inyectores. Dio con ello porque saco los inyectores para comprobarlos y descartarlos. El arreglo fue ese limpiar. A mi se me arreglo el problema.
Mi opel zafira enjoy 1.9 año 2006 se me enciende la luz de motor se queda sin fuerza y el piloto tracero algunas veces enciende y otras no. O al tocar el claxon se sube el volumen de la radio.
Tengo una Zafira 2.0 dti 2004 y anoche yendo a 120 en 3000 vueltas de pronto perdió fuerza y no pasaba las 2500 vueltas. No me encendió ningún testigo. La apagué y encendí y anduvo perfecto hasta esta tarde que nuevamente quedo sin fuerzas y sigue sin marcar testigo. Alguien que sepa que puede ser??
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Lo mio fue el catalizador y escape obstruido, por si os puede servir, de hecho, desmonte el colector del escape del catalizador medio y el coche tenía mas fuerza que nunca, resulto que el escape ahogaba el auto.
Buenas.
Mira primero que todos los manguitos estén en buen estado y sin roturas o grietas. Limpia luego el sensor maf y el map y verifica que están en buen estado. Si se te enciende algún testigo de motor en el cuadro puede ser un bloqueo de seguridad por la centralita. Si no te aparece ningún testigo, posiblemente la válvula egr no funciona bien o está atascada y no te da la potencia necesaria o tienes el turbo obstruido o averiado. También puedes desconectar el tubo de escape después del catalizador o el colector de escape y comprobar que no esté atascado el filtro de partículas y sea lo que te ahoga el coche. Espero que te sirva de algo.
Un saludo.
Cuando voy a una velocidad. Se me enciende una luz ,,un coche con una llave dentro ,y el coche pierde fuerza ,no sobrepasa los 2500revoluciones,haber alguien si me puede decir el problema
Hola a todos. Me pasa exactamente lo mismo que a "abdel". El mio es 2004 y en la opel solo te cobran, pero te lo dejan igual que antes. Habrá gente honesta que lo repare?. . . Que hacemos en España?
Los escáners de las Opel sirven para recaudar, no para solucionar. Lo mismo ocurre con Seat. El problema de potencia se soluciona limpiando la erg y todo lo involucrado. El taller de Pablo, en Campello a 100 metros de la estación del tram, ése buscó, encontró y solucionó el problema. Suerte
Yo tengo ese problema hace ya como dos años que estoy con la lucha de que lo arreglen bien pero no cambiando las piezas de soluciona. Siguen sabe si no se repara dañada otras partes del motor????
Ves a un taller y que te limpien el sensor del turbo con limpiafrebos... veras como se quita la luz sola y el coche va de fabula... no estaria de mas que lipiaras la admision... suele llenarse de carbonilla... suerte
Me pase y creo que es la electroválvula del vacío porque el calorimetro y el mundo válvula EGR se la limpieza aluminio nacional mira que algún tubo de esas de esas válvulas estén fotos
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Se enciende el testigo del coche con una llave cruzada, pierde fuerza y no pasa de las 3.000 revoluciones, y en subidas ni le cuento no pasa de 30, k/h, lo lleve anteriormente al mecánico, me dijo que el problema era de toma de gases, según el ordenador, me dijo que estando el motor caliente, lo acelere estando en 4ta, y suba las crevoluciones hasta llegar casi al rojo, se soluciono, pero ahora ni con eso, alguien me puede ayudar.
A mi me pasa exactamente lo mismo en una Zafira 2.2 DTI año 2004, si alguien nos pudiese echar una manita a solucionar el problema se lo agradecería. Un saludo
Me pasó lo mismo varias veces, es fallo de este coche, se le ha ido el turbo. Los fallos más comunes en este coche son y los que más he tenido desde que se compró nuevo son:
- se le va el turbo
- entra aire en el motor de gasoil
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Me salta fallo del vehículo contacte urgente servicio técnico me salta ese fallo en el cuadro y me pierde potencia decirme ke puede ser me salta cundo acelero como un pisotón me salta el fallo si voi normal no me salta aver ke puede ser ayuda gracias
Me pasa lo mismo, va a tirones , a mi a veces es por un tubito del turbo que se suelta, es un tubo fino negro como un cable. Aparte el turbo de eso es normal el turbo se conecta a los 2mil revoluciones y aveces en cuestas pues te quedas sin empuje y te toca reducir
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Hola sí me enciende la luz de Check y se queda fija hemos cambiado catalizador bujías y se apaga la luz durante varios días pero se vuelve a encender aparentemente todo va bien pero la luz sigue encendida que puedo hacer
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Es un error software , debes ir ala casa opez y que pongan en la centralita nueva actualización
La sustitución de la pieza no solucionará la avería.
Primero debes limpiar caudalímetro y egr.
Es un problema que tuvieron entre 2003 y 2006 con esos modelos y motores , Astra...ect...
Hola buenas tengo una opel zafira 1.9 cdti 2007 y tengo un problema la arranco y no se queda en el relantin sino que da autotronpicones como que le estubiese acelerando y luego pierde fuerza y se apaga
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mil revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Llaneando sin subidas ba mas o menos bien no tiene potencia para acelerar para adelantar y en subida se biene abajo aceleras y no responde me han cambiado la válvula egr y sigue igual no saven que puede ser de que puede ser ???
Me ocurrió en un viaje, me cambiaron los discos y pastillas traseras de freno y solucionado. Al estar mal, el sistema de protección del vehiculo bloque la potencia del motor
Exactamente igual que me paso a mi, incluso lo de tener que ir al taller con la grúa por que se paró en la carretera. Lo de mi coche fue el filtro de partículas obstruido y ahogaba el coche, además de que tuvieron que limpiar la válvula egr, que estaba igual por la suciedad y todo provocado por una válvula que regula la presión del aceite en la tapa de balancines, válvula pcv, que estaba rota y metía aceite con el aire redirigido a los cilindros, por lo que al hacer la combustión, toda la suciedad iba a la egr y seguía para el catalizador y el escape. No estaría de más, si pudieras revisar los sensores de oxígeno y del catalizador, muchas veces, solo limpiándolos, se repara el problema. El coche al dar ese tipo de fallo, tiene una protección de motor y no deja pasar de las tres mío revoluciones por más que aceleres. Espero te sirva de algo mi comentario. Un saludo.
Lo acabo de comprar de segunda mano le cambiaron los turbos con 40000km y con 96000 me asalido un codigo de catalizador pero el coche no pierde potencia, esisten problemas de catalizador en estos motores
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