Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGO BAJO
Esta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Tiida ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESCuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGOEsta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
El dia de ayer se prendió el famoso "Check engine" y lo que hice fue llevarlo a escanear y arrojo un error p1706 que dice que esta fallando el switch de Parking o neutro, pero mi duda es que si el auto es Standar donde esta ese switch???? EN el taller me dijeron que solo borrarían el código y listo! Pero no me quede convencido, alguien que me ayude con esta duda??
Es el mismo sensor de reversa lo que
Pasa es que en la nissAn dejaron el
Mismo sensor para carros automático
Y mecánico una sulucion es suspender
Un cable en este sensor al cual le llegan tres cables
@Don RojasTengo el mismo problema, desde que compre el carro no servían las luces de reversa y nunca se prendio el check engine, hasta hace poco y cambie el bulbo de reversa es nuevo y ahora se prende el foco del check engine y me arroja codigo p1706, ya lo he borrado varias veces y vuelve a encender, que puedo hacer? GRACIAS
Muy facil en la caja de velocidades normal mente lleva 2 sensores el de reversa y el de velocimetro si tu caja trae 3 sensores normal mente el de velocimetro lo trae en la colita el de reversa lo puenteas con un cable si prende es la reversa si no prende es el sensor que buscamos entonces se checa si esta bien conectado si es asi el semsor esta malo y hay que canbiarlo
Soy de México. El código P1706 en Nissan Tiida refiere al sensor de reversa, chequen si en su automóvil encienden las luces de reversa. En mi auto el CHECK ENGINE prendía de forma intermitente (una semana se apagaba y dos se encendía) también te revolucionada en Neutral aún sin estar frío, la solución: cambiar el sensor (original $680) y reprogramar la computadora del automóvil.
Parece que cuando falla el sensor de reversa, se prende esa falla, acabo de cambiar el sensor de reversa, y acabo de borrar el código P1706 del ECU, los mantendré informados si vuelve a alarmarse. El mío es un Nissan Tiida 2013 emotion motor 1.8 LTS.
Buenas que tal tengo un nissan tiida 2012 la misma falla p1706 y lo borro y dura un tiempo y se vuelve activar al amigo que lo cambio el sensor del rever que costro tiene
En el caso muy particular de mi carro esto fue lo que paso. Explico:
La caja de cambios estantad tiene un sensor, el cual le llaman el "bulbo reversero, sensor de reverse, etc.",
Bueno, resulta que este sensor tiene 3 pines, al pin de en medio se le manda un voltaje el cual lo recibe del arnés al que se conecta el mismo sensor y los otros dos pines son los switch y depende de la posición del vástago que tiene el sensor, será el pulso que le enviara a la computadora, para saber si el carro está en marcha hacia atrás (un paso del sensor es cuando encienden los focos de reversa) y el siguiente paso es para saber la posición en la cual se encuentra la caja. Al perder este dato la computadora no entendía que pasaba con la caja, pero si recibía los datos de que el carro esta revolucionado, así como a la velocidad en la que va, esto gracias al sensor de velocidad que se encuentra en la parte de atrás. , por tal motivo mandaba el código de error
¿Qué pasos realice, para hacer mi diagnostico?, bueno explico:
Saque el sensor de la caja y con un multímetro (lo coloque en continuidad, pero puede ser con un óhmetro en impedancia) medí los accionamientos de las dos posiciones del sensor (las posiciones las activas al introducir el vástago que tiene el sensor) y son dos pasos, que sería a media carrera y el otro cuando insertas totalmente el vástago.
Cuando introducía a media carrera el vástago debe de medir continuidad entre el pin central y un extremo, y al introducir el vástago hasta adentro, se debe de accionar la continuidad entre el mismo pin central, pero ahora el pin del otro extremo
El bulbo acá en gdl, México me costó 650 pesos en la agencia ( original).
Espero y les sea de utilidad. Hugo Reyes
Ya no tuve problemas del código p1706. En ML compré el sensor de buena calidad (no original) por 250 pesos mexicanos. Porque aqui el original me costaba 4 veces más.
Así es cuando marca este código normalmente es el bulbo de reversa , para confirmar pon la reversa si no se encienden las luces de reversa hay que cambiar el bulbo
Hola amigo, corte por lo sano y lo lleve a escanear a un taller serio, y resultó ser un corto circuito, osea no cambie ningún bulbo. Me parece que la clave está en conseguir un taller serio dedicado a electricidad y electrónica. Saludos
Compañero el sensor lo lleva en la transmision si es estandard esta al costado dela pared de fuego son dos cables solo reemplazalo o quizás se desconecto
Hola yo tengo el mismo problema mi tida es 2011 1.8 estándar y ya llevaba. Barios meses si la luz de la reversa le cambie los focos pero nada nunca me prendió el check soy del estado de México atizapan de Zaragoza ayer me fui a Veracruz ida
Y vuelta 5 horas de ida y 5 de venida llegue vien y ya de regreso en subida me prendió el check lo lleve a escanear y me aparecio el código p1706 bulbo de reversa y me dijo mi me canico que se prendió por el nivel del mar no me hizo ninguna falla lo traire a si unos dias y si no prende ya de todos modos le cambiare el sensor de la reversa que opinas ustedes ???
Tengo el mismo problema, me salió el mismo código de falla, lo lleve a escanear y me dijeron que lo más probable era el sensor de reversa, ya se cambió, también se reviso el fusible para las luces de reversa, por qué siguen sin encender, que más me recomiendan hacer para que las luces de reversa se activen, los focos están en buen estado. Es un tiida sedan 2007 motor 1.8 estándar
Hola tengo el mismo problema pero el detalle es que le pongo un sensor se reversa y no me tarda como 3 meses y ya no sirve cada rato le estoy cambiando el sensor ese cada 3 o 4 meses, no le pongo el original, será por eso?
El auto estuvo con la batería desconectada 4 dias en el chapista al volver a conectar la batería encendió sin inconvenientes pero se apago a los 3 minutos de encendido y al volver a intentar encenderlo el auto no arranca. Prenden las luces del tablero RS y la del motorcito amarillo
Se habían pegado las Valvulas. Según el Mecanico el
Aceite era malo
Y al estar sucio pego las Valvulas. Lo dejo 12 hs con otro aceite acuerdo el lavado de todo sin desarmar el motor y arrancó. Consejo: pongan aceite de marcas líderes y no genéricos. Saludos
Mi carro es automático, no se prende mi luz ,de la cambios ,p ,l ,r ,1 , 2 solamente en el tablero la letra a en un cuadradito solamente funciona el primer cambio.
Quien me puede ayudar reparé el ramal de las luces y ahora mi nissan tiida 2010 solo está en dos cambio reversa y primera y no muestra las letras en el millero
Al colocar en reversa no aparece en el tablero la letra R, tampoco se encienden las luces blancas de reversa ni emite el pitido que solia hacer. Lo mismo sucede al colocar en L. Las marchas funcionan correctamente.
Chicos si se escucha un rechinido al encender el auto es el arranque sólo tienen que desarmarlo y limpiarlo no es necesario comprar uno nuevo o un bendix nuevo ,sólo está sucio yo lo limpie y se quitó de inmediato ese rechinido...ahora si es como un silbido que se mantiene mientras el vehículo está encendido este puede ser la correa del alternador que está gastada
Buenas, en días pasados cambie la cinta volante de mi tiida pero ahora las luces están descontroladas, recuerdo que cuando quite la pieza mala creo haberla movido lo cual no recuerdo la posición en que estaba, por lo que necesito saber si hay una forma de resetear
Mi carro es de caja automatica y despues que lo lleve a lavar el tabrero digital no muestra en que marcha va el carro pero si me muestra bien el Kilometraje. ¿A que se debe esa falla?
Prendió check lo escaneamos dice vvt se cambio y sigue marcando el check se reviso instalación eléctrica todo en orden en realidad parece que la vvt esta funcionando pero sigue marcando vvt
Check engine prendio , lo lleve al servicio, me dijeron cambio de bujias ,limpieza de inyectores y cambio de bocina dañada, el carro salio con una falla al encender en frio lo hace bien, pero luego que el motor esta caliente lo hace pero no bien y volvio a prender el check engine, lo volvieron a revisar y solo dicen fala cilindro 4 pero sigue igual, tiene 90000km
Despues de cambio empacadura y valvulas de un cilindro, continuo con el problema dando fallas en scanner de falla sensor pedal, fallo multiples cilindros, y por lo cual no se podia configurar el cuerpo de aceleracion, quedando 3 meses en taller, se verifico computadora pedal y ningun daño, por sugerencia de un mecanico se desconecto compresor del aire acondicionado de la valvula presiostatica y el carro se pudo configurar el cuerpo de aceleracion , se cambio la valvula y carro normal, prueben eso que a mi me dejo sin carro durante tres meses
Tengo problema con mi nissan tiida 2008 - 124000 km, tambien falla encendido el check engine ya se cambio bomba gasolina, se cambiaron bujias, se cambiaron dos bobinas, se cambio un inyector... la falla continua con gran vibracion parece que es algo mecanico... puede ser falla del volante dentado del motor... que opinan? por favor agradezco sus comentarios...Fernando
Yo tuve el mismo problema el check engine se prendía lo lleve al mecánico le hizo de todo le cambio todo y seguía igual el motor funcionaba mal consumia mucho combustible al final lo arregle yo le limpie el sensor de aire tenía un insecto metido en el fondo lo lave con un solvente lo sople con aire y nunca más se prendió la. Luz y el motor funciona perfecto
Estoy en las mismas tengo un tiida 2008 se prende el check y mientras permanece encendido las revoluciones del motro bajan , apago el motor espero unos minutos vuelvo a encender y perfecto, lo han scaneado y nada no pasa nada
Ola el mio es el sensor de oxigeno ya lo escanearon pero trabaja bien solo q m consume mucha gasolina sera x eso y ya intentaron cambiar el sensor pero el sensor no le llega la señal ala computadora m dijeron q a de cer algún cable q esta x ai roto mientras así lo usare ya q trabaja bien mi motor saludos desde puerto escondido oaxaca
Buenas tardes tengo el mismo problema ya van 2 veces que lo llevó a la agencia y el resultado del escaneo de la computadora arroja que es el catalizador, quisiera saber si realmente ese sea el problema ya que comprar la pieza nueva me sale en $9000.00 MXN y no quisiera hacer el gasto en caso de que no fuera a alguien más le pasa lo mismo?? Que puedo hacer si no le compró el catalizador ?? Se pueden desconectar los sensores y usarlo así??? Se los agradecería mucho.
Si le desconectas el catalizador siempre te va a mandar codigo de falla , compra uno en el deshuesadero ,yo lo hice y ya lleva mas de 5 años y sin problema
Tengo un Tiida 2008 120000 km se entiende el espía de check engine ! De repente y se apaga solo. Le cambiaron soporte de motor, cámara de aceleración, bujías,bobina, se desensamblo el motor y se limpio, verificación de valvulas, y cambio de anillos!
En reversa presenta vibracion.
En la agencia me dijeron que era la válvula de purga de aire.
Que me recomiendan checar ? O cuál será la posible falla ?
La falla la marca en cilindro 2 !
Pero ya cambie, la bujía y el cable de distribución y checaron válvula y aún así sigue presentando la falla !
En la agencia me recomendaron cambiar válvula de purga, por qué está rota ! Espero que sea eso por qué el coche no hace nada raro ! Excepto la vibración en reversa !
Lleve el auto a cambiar filtro de aire del motor y filtro de aire del habitaculo y comenzo a encenderse este aviso. Estan escaneando desde ayer y no encuentran la falla. Que puede ser? el motor cambia de revoluciones.
Hola a todos.
Le comento de un problema con mi nissan tiida 2011, hace 2 semanas mientras lo manejaba me percate que al pisar el pedal de clutch se siente y escucha un tronido, como cuando uno pisa un platico que truena, como de radiografia o de envase de refresco desechable, si entra el clutch y puedo hacer los cambios sin problema, el detalle es ese tronidito, y no lo hace cada que piso el pedal, lo hace solo algunas veces mientras manejo, un decir, de 10 veces que piso el pedal, me truena unas 2 veces, pero con el auto apagado si se escucha mas, casi en cada pisada que le doy al pedal, nun… Leer completa
Se me olvido comentarles que esa falla fue hace 2 semanas, ese dia me fui de vacaciones (las 2 semanas), el auto quedo estacionado esos dias, al volver de vacaciones utilice mi auto nuevamente y con el mismo problema, solo he conducido 2 dias el auto con ese detalle, y en tramos muy cortos, por seguridad, antes de llevarlo a la agencia, pues a mi esposa le da pendiente que le pueda surgir otra cosa mientras ella maneja, por lo que mejor ya ni quiere manejar el auto.
Quiza sea lo que me sucedio a mi, al pisar sonaba algo efectivamente como de plastico, me intigaba mucho cada vez que sucedia totakl descubri que el pedal se une a la varilla mediante un plastico como capuchon que en ocasiones al pisarlo ( no siempre sonaba) sonaba, le pregunte en la agencia para comprarlo pero me dijeron que venia el kit completo, (varilla capuchon etc) y que no podian venderlo solo, ademas de que el costo era de 2,500 pesos mexicanos,la verdad me parecio un robo por lo que pensandole halle la solucion en lo mas simple, compre un cincho de plastico del mas pequeño que encontre (un peso) y se lo coloque alrededor del capuchon bien apretado , esto impide que se salga de la varilla y realice el ruido, y santo remedio, checalo ojala sea eso y te vas a reir de lo facil de resolver, salidos
Hola, tengo el mismo problema que tu, fui con un mecanico y me dijo que es el "Bastago" de la bomba del clutch, es una pieza de plastico que va conectado del lado derecho al pedal, me dijo que con suerte lo pueden vender en la agencia, si no hay que cambiar toda la pieza de la bomba del clutch, mi mecánico lo que hizo fue con zinchos de plástico "abrazo" la pieza que estaba suelta, esto fue hace más de 3 años y desde entonces no e tenido problemas, y solo me salio con darle una coca cola a mi mecánico 😉
*Actualizacion: a mas de 7 años, mi tiida sigue con el mismo zincho y sin ningún problema*
A mi también me esta pasando lo mismo el seguro donde ensambla es de plástico y al estar metiendo para el cambio de velocidades este se recorre o se va saliendo y es lo que truena de momento se lo acomodo y se le quita el tronido,según el técnico hay que cambiar la bomba
A mi me pasa lo mismo con mi coche, lo lleve a la agencia y me dicen que solo había que lubricar, pero realmente duro 15 días y comenzó el tronido mucho mas constante, lo volví a llevar a la agencia y me dicen que tuvieron que hacer el cambio del hidráulico
A mi Tiida le pasa lo mismo. El problema es el seguro de plastico del que hablan. Va del lado derecho. Sinceramente eso de cambiar la bomba se me hace una solución drástica. Voy a intentar buscar en auto partes o en un Tiida chocado (deshuesadero de autos).
Me paso lo mismo a los 50000 kms lo lleve y el mecanico le coloco un amarre o abrazadera plástica grande a losa parte derecha del pedal y problema resuelto
Hola soy taxista de Santiago de Chile. Exacto, no hay que cambiar la bomba del clutch ( embrague en Chile ) Ayer 09 06-2017 se me cortó el pivote que une el pedal del clutch ( más grave aún ) con el soporte plástico. El mecánico tuvo que sacar el pedal del clutch y soldar el pivote. De fabrica viene pesimamente mal soldado y después le pusimos una abrazadera al cabezal plastico que se une al clutch. Veremos como resulta. Está recién hecho. Recomendaciones. No mantengan pisado el pedal de embrague mientras esperan en semaforos u otras instancias, aunque yo nunca he tenido esas prácticas en este auto es fatal porque el sistama de embrague es malo y en especial el sistema del rodamiento de empuje. Este te puede dejar botado en cualquier momento. Pedal a fondo brusamente y pérdida de liquido d efrenos. Me pasó a los 102.000 kms. Saludos a todos
Hola amigo tengo el mismo problema con un Sentra 2016 lo he llevado a la agencia y se le a quitado un poco pero aún sueña, el tuyo ya encontraste que es?
Aparte los amortiguadores de adelante suenan mucho el tuyo también le pasa?
Amador Román ( Chile )
Hola. Ponle una abrazadera en el cabezal de plástico que se une al pedal del embrague y apretarla suavemente lo suficiente para que no se desplace hacia el lado. Espero que esto te ayude.
Los mecánicos lo primero que dicen que hay que cambiar la bomba completa, cosa que no harán y pondrán la abrazadera y te cobrarán la bomba completa mas la mano de obra. A mi me pasó ayer 09-06-2017 y lo solucionamos de esa manera hasta que llegue el momento de cambiar embrague. Espero haberlos ayudado.
Amador roman y te ha dado problema con la abrazadera,el mio comenzo hoy a correrse esa zona plastica y da el sonido al embragar, lo acomodo con la mano pero al rato se vuelve a correr...la abrazadera la rodeas a la pieza y luego aprietas cierto.
Si, dura bastante. Pero después de mucho tiempo ( en mi caso es taxi ) el eje que va a la bomba igual se va a romper y ahí hay que cambiar la bomba lamentablemente. Este sistema es muy pero muuuy malo. Hay que felicitar a los ingenieros que inventan estos sistemas que obligan a gastar plata. Lamentablemente.
Este tipo de tronidos al pisar el clutch, es un aviso de que tendrás que remplaza muy pronto la bomba, la bomba del clutch es de larga duración y más cuando se trata de una pieza original Nissan, desgraciadamente estos ni pones no han mejorado el material de la capucha que se ensambla directo al pedal y al ser de plástico a rígido está tiende a deformarse y por ende a romperse, los más hábiles recurrirán y remediaranónimo el problema con ganchos y alambres otros incluso soltarán o perforar antes el pedal para atornillar cesta parte que se daño, todo con tal de ahorrarse 1000.00 mexicanos que es Lo que cuesta en la agencia original o bien menos de 500.00 con una marca patio que no garantiza su durabilidad, tomen en cuenta que el mecánico te cobrarav300.00 más o menos por la mano de obra, insisto y recuerden que esta parte plastica no se vende sola o separada de la bomba de clutch
Soy de tuxtla gtz, chiapas. dos posibles soluciones:
la primera, es con rondanas:
asi lo solucione: una rondana plastica aprox. 4 mm de espesor con interior de 3/8 pulg, dos rondanas metalicas de 3/8, y un seguro de 5/16.INTRUCCIONES: eliminar el seguro plastico al vástago del clucth, que solo quede el anillo que entra en el perno del pedal, luego introducir por el siguiente orden: primero la rondana plastica, luego el anillo del vastago del pedal, tercero las dos rondanas metalicas de 3/8, por ultimo colocar el seguro 5/16. y listo con eso queda centrado y asegurado el vastago. llevo asi ya 1 año y nada de problemas. lo que pasa que el seguro del clucth de fabrica viene diseñado con una obsolecencia programada.
Esa es la mejor solución, a mi en el service oficial me dijeron que es lo como lo solucionan, porque si cambian toda la bomba luego te vuelve a suceder.
Abrazo.
Hola, voy a intentar lo de la abrazadera. Pero cómo llego allí?. . . Necesito quitar la llanta o es por dentro del auto o cómo?. . . No soy mecánico pero quiero comenzar a meterle mano a mi TIIDA 2012. Agradezco el apoyo.
Hola Samo para poner la abrazadera es en el pedal del clutch y el bastago de
La bomba que se unen tiene un seguro de plástico y creo que es donde se coloca la abrazadera.
Va dentro de la cabina, es donde se junta el pedal con una varilla que mueve ya sea clutch o freno agachate y mira como funciona y localiza el ruido claro que debes acostarte casi casi pero solo asi miraras bien el fuincionamiento dentro de cabina y notaras el capuchon plastico que al recoresrse hace ese ruido, colocale un cincho pequeñito y veras que se soluciona, suerte
Con la abrazadera se acabo el problema... yo se la puse sobre la pieza original de plástico, la embone como va y después le puse la abrazadera encima y ya no se movió para nada.
Compren la pieza completa viene el bastago viene con una bomba vale unos 1,200 pesos mexicanos y se quitan de líos, las abrazaderas se dañan con el tiempo
Hola si efectivamente la mejor solucion y definitiva es comprar la pieza completa pero no se justifica mucho si al embrague le queda vida util aun ya que lo ideal es cambiar todo al mismo tiempo disco prensa rodamiento y bomba Hidraulica que es la pieza en cuestion , esta se daña por que ya el embrague tiene desgate por lo tanto trabaja con mas fuerza es total mente razonable que se dañe en mi casa mi Tiida es 2013 y tiene 208.000. _ km y le acaba de presentar este problema lo solucione con la abrazadera agradezco al amigo que dio ese dato y subio las imagenes mi embrague aun tiene vida util asi que por ahora con esa solucion basta , tal vez instalare las rondanas con el seguro imagen que tambien subio el mismo amigo esa solucion es buena barata y parece ser duradera.
Que tal amigos a mi me paso lo mismo ( los tronidos ) y no me di cuenta hasta que se quebro definitivamente la pza... la reemplace y sigue recorriendose el capuchon y continuan los tronidos... probare con el sincho para que no se recorra el capuchon
Hola buen día. Tengo un TIIDA. 2014. Actualmente tengo un problema en el embrague completo del auto... Nunca he tenido problema con ninguna transmisión, manejo desde los 18 años y tengo 45 años. Jamás se sintió un ruido, nunca patino y de la noche a la mañana... subiendo una loma...me quede sin clutch... despegue la transmisión y ahora tengo que cambiar todas las partes...
Solamente les dejo este comentario gracias. Felix Panama, ciudad de Panama
Hola Felix, soy de Panamá también. Hace dos días cuando fui a encender mi tiida 2009, pisé el clutch para meter primera y se fue hasta el fondo todo flojo y regresó a su posición de descanso , dicho de otra manera me quedé sin clutch piso y el plato no despega para que entre el cambio.
Investigando descubrí que el primer cambio que recomiendan es la bomba master y luego purgar el sistema, que si no es eso entonces es el rodamiento de empuje dentro de la transmisión (Solución muy costosa). Te quiero preguntar: ¿Qué hiciste tú, cómo solucionaste y cuánto te costó aproximadamente?
No te preocupes Juan a la orden..., primero ve a un especialista y que te indique si es arriba o es el enclavo de clutch...si es el enclavo... entonces viene con la balinera y es hidraulica... para hacer esto es bastante sencillo... debes separar la transmision y ubicas la pieza nueva,,,, este daño se da por dos cosas... tiempo de uso o la forma de manejar. Te recomiendo que compres el repuesto original en tu pais... Adicional como vas a abrir la transmision debes cambiar plato y disco... pero si estas corto de dinero, tambien puedes mandarlo a restificar...el disco... no lo montes asi
Hola a todos necesito de su ayuda... hace unos días robaron en mi auto un nissan tiida 2010, por lo cual tuve que sacar la batería mientras repuse la llave y reparaba el vidrio, al momento de tener la llave hice funcionar el vehículo pero no tuvo la fuerza para encender, por lo cual creo que es problema de batería que debio descargarse... ya que al darle arranque y acelerar enciende sin problema pero se siente que no tiene fuerza... transcurrido dos días de lo sucedido aun debo hacer el mismo procedimiento para que encienda pero se suma un nuevo problema ahora al pisar el embrague el vehículo se apaga... esto es por causa de que la batería este descargada o tiene otra cuasa???
Buen día resulta que mi tiida entran bien las velocidades pero solo cuando meto primera pasando un topo o subidas a bajas revoluciones siento que vibra o truena el pedal de acelerador pero al ir avanzando ya no se siente ni se oye el problemas. Alguien sabrá que puede ser. Ayuda
¡ Que tal amigos soy de México y nuevo en el foro y siempre me gusta leer las opiniones expresadas y me han servido varias de ellas!, así que les explico mi problema, de antemano gracias a quien lo lea y me dé su opinión. Sucede que le cambié los 4 amortiguadores ,bases de los mismos, guardapolvos, baleros de las bases de los amortiguadores, todo original de la marca nissan, los bujes del puente, y se le quitó el golpeteo que traía bajo el chasis y quedó muy bien incluso se siente muy firme. , Pero le quedó una vibración que se siente cuando voy sacando el embrague en primera , en reversa y se… Leer completa
Saludos Meme, si llevas embrague bimasa es que se descentra el embrague al empezar a rodar el vehículo, para adelante o pera atrás. Con lo cual la próxima avería será reemplazar el embrague, llegará el momento que el vehículo se quede en punto to muerto o empiece a hacer ruido cuando se acabe de romper y pegue contra las carcasas del cambio. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Saludos Angelberen voy a tomar muy en cuenta tu respuesta y se la voy a hacer saber al mecánico para empezar a checar por ahí estaré informando cuando halle la solución
! Que tal camaradas pues al parecer ya se solucionó el problema de la vibración de mi tiida de acuerdo con el mecánico checamos lo siguiente: se le lavó el cuerpo de aceleración, le cambiamos las bujías nissan de dizque platino por las que marca exactamente el manual PLZKAR6A-11 NGK japonesas, se checaron las bobinas, los capuchones de silicon, las resistencias dentro de los capuchones ,ojo los capuchones hay que revisarlos muy bien porque el calor del motor los hace fracturables y por cualquier ranura brinca la corriente hacia el motor y provoca inestabilidad ,rechecamos los bujes del puente y notamos una diferencia de dureza en los hules de los bujes, son más duros y lo que hizo el mecánico fue retirar el soporte de torsión y arrancar el auto y no vibró para nada según el mecánico hay que esperar a que se aflojen un poco los bujes nuevos con el uso o comprar el puente completo que viene armado y cuesta entre 2500$ a 3000$ pesos ,depende de la región, recomiendo por experiencia que busquen un mecánico de confianza que les permita observar el trabajo que realiza , pues los capuchones que cambiamos estaban reparados con silicon y encintados y supongo que los nuevos los vendió en unos 200 c/u el mecánico anterior, en fin ya mi auto está trabajando bien ! Por cierto ! Con lo que se hizo primero de limpieza y chequeo de encendido el carro mejoró un 90℅ saludos cordiales a todos y gracias por sus opiniones
Tuve el mismo problema... El carro al encender tenía su vibración normal (muy finita) pero al acelerar y pasar de las 2000 rpm se sentía una vibración fea. Se le cambiaron los soportes de motor incluso el hidráulico y no se le quitó la vibración. Se le hizo afinación y limpieza el cuerpo de aceleración y tampoco, al final fue la volanta de inercia o algunos lo conocen como cremallera depende del país. Es un disco que va cerca del embrague y cuando se daña tiende a vibrar. Nuevo cuesta más de $7000 y usado me costó en $2800. Lo compré y fue la solución al problema
Pues gracias por tu comentario Ozibb ,y creo que también tenía algo de razón Angelberen porque a los tres meses de que el carro quedó bien se le rompió el collarín del clutch que inyecta el hidráulico para que funcione y le cambié de una vez el clutch lo compré en la Nissan 3700$ y ya está todo bien
Un dia de mañana subo al coche y al encenderlo me marca en el tablero abs y el indicador de parking. Luego salgo a la calle y me doy cuenta que el velocimetro no m funciona. Nc cual sera el problema si alguien m da la mano? Gracias
Cambio el fusible (caja de fusibles al lado de la batería) y al colocar la palanca en R se daña fusible de las luces de reversa, además deja de funcionar el indicador en el tablero de los cambios, no se des habilita el OD y no baja la velocidad a 2a o 1a (se mueve la palanca pero no hace el cambio la transmision). Todo esto por este fusible de luces de reversa. No se donde este el sensor de reversa en la transmisión automática, ya revise las luces y aparentemente están bien, incluso quite los focos para descartar que estuviesen aterrizamos, termine cambiano los focos pero nada.
Espero puedan ayudarme, no tengo idea cual sea el problema.
Saludos desde Monterrey, México.
Tuve ese problema, se fue el fusible de 10amp que va dentro de la cabina al lado izquierdo del pedal de embrague. Fusible gauge. Al colocar otro fusible se dañaba. Detras de la fusilera habian cables haciendo tierra, se repararon algunos cables pero se tuvo que desconectar la valvula de retroceso ya que de ahi viene la falla. Asi si me funciona los testigos del tablero y los vidrios
Buenos dias, acudo a ustedes con el siguiente problema.
Lo explico:
Mi carro es un tiida 2011, es version estandar y el problema que tengo es que se activo el check engine, lo lleve a revision y me comentaron que el codigo es el P1701 , lo investigue y resulta que es una falla de carros automaticos con el tcm y va asociado con falla del sensor de parking, pero el mio es estandar.
El carro como tal no presenta ninguna falla en su funcionamiento, pero es molesto que este activado, aparte de que si falla otra cosa no me voy a dar cuenta ya que esta activado.
Alguien sabe como solucionar este problema?
En el caso muy particular de mi carro esto fue lo que paso. Explico:
La caja de cambios estantad tiene un sensor, el cual le llaman el "bulbo reversero, sensor de reverse, etc.",
Bueno, resulta que este sensor tiene 3 pines, al pin de en medio se le manda un voltaje el cual lo recibe del arnés al que se conecta el mismo sensor y los otros dos pines son los switch y depende de la posición del vástago que tiene el sensor, será el pulso que le enviara a la computadora, para saber si el carro está en marcha hacia atrás (un paso del sensor es cuando encienden los focos de reversa) y el siguiente paso es para saber la posición en la cual se encuentra la caja. Al perder este dato la computadora no entendía que pasaba con la caja, pero si recibía los datos de que el carro esta revolucionado, así como a la velocidad en la que va, esto gracias al sensor de velocidad que se encuentra en la parte de atrás. , por tal motivo mandaba el código de error
¿Qué pasos realice, para hacer mi diagnostico?, bueno explico:
Saque el sensor de la caja y con un multímetro (lo coloque en continuidad, pero puede ser con un óhmetro en impedancia) medí los accionamientos de las dos posiciones del sensor (las posiciones las activas al introducir el vástago que tiene el sensor) y son dos pasos, que sería a media carrera y el otro cuando insertas totalmente el vástago.
Cuando introducía a media carrera el vástago debe de medir continuidad entre el pin central y un extremo, y al introducir el vástago hasta adentro, se debe de accionar la continuidad entre el mismo pin central, pero ahora el pin del otro extremo
El bulbo acá en gdl, México me costó 650 pesos en la agencia ( original).
Espero y les sea de utilidad. Hugo Reyes
El año pasado se me rompio la bomba de nafta (mi mujer se quedo sin nafta y se rompio), y la cambie. Hace 2 semanas me empezo a fallar la bomba y me di cuenta que cuando ponqo el auto en contacto no hace la precarga la bomba (es decir no llena el circuito con presión). Pense que se habia roto la bomba, la saque y la probaroon; funcionaba, la pongo de vuelta perro a veces arrancaba y otras veces no, hasta que no arranco mas. Saco de vuelta la bomba y me dice un electricista de autos de al lado de casa que las bombas electricas poden hacer una falla intermitente. Vuelvo a cambiar la bomba, le po… Leer completa
Mauro que tal , acabo de leer tu problema y a mi me pasa exactamente lo mismo no hace la precarga de bencina al momento de encender y hay veces que si pero al momento de encender anda perfect, pero si paras el motor por un rato en algun momento hay veces que no enciende y se esta haciendo muy repetitivo la bomba esta buena solo que al momento de girar la llave no llega señal a la bomba , tambien pienso que sea un problema de seguridad que la llave no se comunica con la chapa de encendido quedo atento a tus comentarios... y si llegaste a la solucion ayudame saludos
Debes cambia la linea de alimentación que tiene la bomba de bencina, cuando le haces pruebas te arroja que llega la energía y los expertos te dicen que esta todo bien y descartan pero debes probar cambiándole por alguna razón que no la se a esa energía le falta potencia para hacer funcionar la bomba , se reemplazo esa línea de alimentación y quedo perfecto, parte al toque. Este arreglo lo hizo en un concesionario de Nissan aquí en stgo , saludos.
Mira, revise todos los relay y andaban todos bien, lo puse en la computadora y también andaba todo bien, lo que me dijeron que puede ser el mecanismo de la llave (el tambor), y por lo que veo debe ser eso porque justo fue después de una semana que a la llave del coche (que solo tenía un llavero de donde lo compre) le agregue la llave de mi casa, por lo visto el peso excesivo hizo que se estropeara internamente el tambor de la llave y es lo que hace la falla intermitente. Tenés dos soluciones: cambiar el tambor ( y creo que también vas a tener que cambiar la llave) o lo que hice yo fue poner la bomba en directo, es decir cuando pongo en contacto al coche (no cuando se prende la radio, sino cuando se prenden la luces testigo es cuando se acciona la bomba)la bomba lo que hace es una precarga (el ruido que se escucha), bueno esto seria que la bomba arranque de una, el único inconveniente es que no lo podes dejar mucho tiempo asi porque te puede bajar la carga de la bateria. Esto lo hice buscando un cable de todos lo que pasan por donde está la bomba (yo busque uno que estando en contacto tenga electricidad y que no fuera ni de luces ni de frenos, por las dudas que cuando prenda alguna o la apague no se quede sin electricidad la bomba y se apague en plena marcha) que está debajo del asiento de atrás y le haces un puente. A mí me funciono
Buenas tardes, tengo un tiida 2011, y hace unos dias dejo de funcionar el claxon y el control del radio, que trae en el volante, el radio prende pero el control del volante no hace nada, revise los fusibles y estan todos bien, no se por donde revisar, quisiera tener el diagrama de fusibles y lineas, o circuitos electricos
Hola amigo tengo un tiida también y dejo de funcionar el claxon pero si le doy vuelta al volante si toca entonces procedi a desarmarlo y resulta que trae una membrana donde gira el volante ,la trae enrollada es larga y con el movimiento giratorio del volante se estrella entonces se tiene que cambiar en tu caso todo el modulito que trae donde hace el giro porque trae muchas venas donde pasa información delos controles del radio y la señal de tierra del claxon no se cuanto cuesta pero cámbialo por uno nuevo y vuelve a funcionar... nota no es nada de los fusibles y líneas no metas mano mas que en el puro volante y el modulo giratorio...
Una de las cosas que pueden hacer para descartar la bomba de combustible es alimentarla con 12 volts directo y ver si ésta funciona,y si la bomba no hace nada pueden darle unos golpecitos arriba si funciona es por que esta fallando la bomba, se debe cambiar es lo que creo
Hola, tengo una tiida 2005 y estando en park se suben las revoluciones de 1000 a 3000, me dijeron que era el cuerpo de aceleración y se lo cambiamos pero sigue mal y ahora me dicen que puede ser el pedal del acelerador por que lleva una caja al lado que quizá este rota, también puede ser el sensor de temperatura o sino el computador!! Si a alguien le ha pasado que me cuente para no llegar a comprar el computador sin que sea necesario por favor. A veces son fallas solucionables y uno no sabe. Gracias.
Eso pasa cuando le haces cambio de bujías y se descalibra el cuerpo de aceleración busca en internet asi como calibrar el cuerpo de aceleración en tida
Muy buenos dias una pregunta tengo un problema al acelerar en suvida o pendientes pparadas al acelerar a tope el pedal ya no sesponde escomo si se uviera roto pero cuando acelero poquito suve la colina pero lento y acelero un poco mas y quiere apagarse que sera el problema me ayudan por favor
Es un nissan tiida 2009 automatica
Tu problema consiste q tienes q poner el escaner para que te mande a donde se encuentra la falla. Cuando se cambian bujías devén ser originales no pongas cualquiera o provocas fallas en tu motor. El sensor de temperatura sirve para checar la temperatura de tu motor,si le hace falta anticongelante o tu termostato esta mal, o si hay fuga o en su defecto el sensor esta mal.
Tengo un Tiida automático hatbas
Me está consumiendo agua y está perdiendo fuerza al correr y el ventilador no entra como es me podrían ayudar por favor ya cambié bujías originales y filtros y sensores de oxígeno y temperatura
Mi auto nissan tiida modelo 2006 automático no hace cambios y se siente pesado al andar... Y dejo de marcar los cambios en el tablero. Podrían ayudarme gracias
A mí me sucedió lo mismo tiida 2010 quedó en tercera y no me marcaba el tablero automático y. Lo lleve a taller me dijeron que estaba dañada la transmisión y la verdad que uno desconoce nomás abusan era un fusible el que estaba mal no me costó más que 50 ya instalado mis respetos para esta página que si e encontrado solución a todo gracias exelentes respuestas y soluciones
Hola buena tarde, mi Tiida sufrió un problema de calentamiento el cual fue llevado a taller pero de regreso el auto cuando aceleró no avanza, tarda en moverse a pesar de estar bien en aceite de transmisión, leí por ahí que es por qué no está ajustado el cable de la transmisión es eso posible y que sea parte de mi problema?? Osea aceleró y sol vehículo no responde, solo se acelera pero si aceleró poco a poco el vehículo reacciona y así, con viada no tiene problema para andar, o que puede ser?? También escuché de que podría ser la pasta y si fuera eso, es caro?? Gracias
Alrededor de 2 días después de haber llevado el auto a la agencia para su servicio de los 60,000km, sin haber tenido ningun problema anteriormente, el auto no encendio de la noche a la mañana y se quedo en la cochera de mi casa (afortunadamente). Antes de que me lo entregaran en la agencia me comentaron que era recomendable planear su cambio de bateria porque ya tenia el 50% de vida, asi que les pregunte si no habia problema en unos dias mas hacerlo, y me dijeron que prendia bien pero que estuviera al tanto. Asi que cuando sucedio eso, pense que era la bateria y la pedi a domicilio a que la ca… Leer completa
Si pasa y de la nada, a mi tiida 2012 con mas o menos 38000 km andaba en la calle y al pasar un tope se apago, creí que había quitado el clunch muy rápido y al quererlo encender de nuevo ya no quiso. Tuvo que ir el mecánico por el y al final resulto que na bomba ya no servia. Pero fue de la nada porque no había presentado ningún problema.
Hola mi Nissan tida no arranco lo detube en una pendiente y pensando q no le llegaba bencina ,lo coloq en forma horizontal partió unos 5 minutos al rato lo pare y no suizo nada probé con otras baterías y no pasa nada qen m ayuda
Despues de un viaje largo (de más de 1200 km) apague mi vehiculo (tiida 2012) lo quise arrancar y no encendio, como es manual lo empuje y arranco pero luego que lo apague no quiso encender, alguien pudieran darme una pista de que es lo que le sucede a mi vehiculo?. Debido a que cuando quiero arrancarlo parece que no meteria carga.
Tengo un problema en un tiida 2008 con la bomba de combustible. Falla y no me permite arrancar. Quisiera saber si hay que bajar elbtanqie de combustible para poder repararla. ?? Gracias
Tengo un nissa tiida 2014, ayer llegue normal a casa y alas 3 horas que intente prenderlo no prendia,la pantalla como que quiere prender y no lo hace pero si aparece el carrito en medio en la parte baja de la pantalla...pero es rraro por que las luces altas y bajas si encienden...¿alguien podra ayudarme?
Desapareció la letra "p,d,r,n,1,2" del display del tablero y como a la hora se encendió el foco del chec engine. El coche funciona correctamente y los niveles de aceite están bien
El problema se solucionó al cambiar un fusible, dentro del compartimento de cabina al lado del chofer, al escanear el coche marcaba la falla pc075. " sensor TR " espero les sirva.
Pasa es que en la nissAn dejaron el
Mismo sensor para carros automático
Y mecánico una sulucion es suspender
Un cable en este sensor al cual le llegan tres cables
Tengo el mismo problema
En el caso muy particular de mi carro esto fue lo que paso. Explico:
La caja de cambios estantad tiene un sensor, el cual le llaman el "bulbo reversero, sensor de reverse, etc.",
Bueno, resulta que este sensor tiene 3 pines, al pin de en medio se le manda un voltaje el cual lo recibe del arnés al que se conecta el mismo sensor y los otros dos pines son los switch y depende de la posición del vástago que tiene el sensor, será el pulso que le enviara a la computadora, para saber si el carro está en marcha hacia atrás (un paso del sensor es cuando encienden los focos de reversa) y el siguiente paso es para saber la posición en la cual se encuentra la caja. Al perder este dato la computadora no entendía que pasaba con la caja, pero si recibía los datos de que el carro esta revolucionado, así como a la velocidad en la que va, esto gracias al sensor de velocidad que se encuentra en la parte de atrás. , por tal motivo mandaba el código de error
¿Qué pasos realice, para hacer mi diagnostico?, bueno explico:
Saque el sensor de la caja y con un multímetro (lo coloque en continuidad, pero puede ser con un óhmetro en impedancia) medí los accionamientos de las dos posiciones del sensor (las posiciones las activas al introducir el vástago que tiene el sensor) y son dos pasos, que sería a media carrera y el otro cuando insertas totalmente el vástago.
Cuando introducía a media carrera el vástago debe de medir continuidad entre el pin central y un extremo, y al introducir el vástago hasta adentro, se debe de accionar la continuidad entre el mismo pin central, pero ahora el pin del otro extremo
El bulbo acá en gdl, México me costó 650 pesos en la agencia ( original).
Espero y les sea de utilidad. Hugo Reyes
Saludos…
Y vuelta 5 horas de ida y 5 de venida llegue vien y ya de regreso en subida me prendió el check lo lleve a escanear y me aparecio el código p1706 bulbo de reversa y me dijo mi me canico que se prendió por el nivel del mar no me hizo ninguna falla lo traire a si unos dias y si no prende ya de todos modos le cambiare el sensor de la reversa que opinas ustedes ???