Problemas de Ruido y calentamiento
Problemas destacados
Zumbido y calentamiento en caja cvt rogue 2008 mexicana
Nissan Rogue 2008 140000 kms
Transmision cvt
Actualmente tengo un zumbido en la transmision cvt le voy a instalar un radaidor externo para ver si se quita el ruiido ya le cambie filtros a la transmisión y aceite pero se calienta la caja ,de acuerdo a sus comentarios al instalar este enfridor externo elimino la falla ???dsaludos y gracias por sus comentarios y excelente foro...saludos desde saltillo coah. Mexico
Actualmente tengo un zumbido en la transmision cvt le voy a instalar un radaidor externo para ver si se quita el ruiido ya le cambie filtros a la transmisión y aceite pero se calienta la caja ,de acuerdo a sus comentarios al instalar este enfridor externo elimino la falla ???dsaludos y gracias por sus comentarios y excelente foro...saludos desde saltillo coah. Mexico
ComentarCalentamiento y zumbidos
Nissan Rogue 2008 630000 kms
Acabo de comprar una Rogue 2008, funcionaba muy bien la transición, solo que hace tres meces me percate que tiraba aceite, por lo que se lo repuse por aceite para caja CVT, ya despues de eso se me empezo a calentar la transmisión y tenia que detenerme para que se enfriara y poder continunar, pero ya despues de la ultima calentada, le quedo varios zumbidos inclusive se escucha como un ronquido en la transmisión, ya la tuve que dejar de usar
Ruido y calentamiento en otros modelos
Se calienta y cascabelea 
Solucionado
Ford Escape 2004 ESCAPE LTX 140000 kms
Hola acabo d e comprar una for escape v6 2004 pero apenas me percate que se calienta y cascabelea
Que podra ser gracias
Que podra ser gracias
6 casos
Mejor respuesta (según ALF_67)
Juan Carlos de México hace 6 años
Lo primero a revisar es que no tenga fugas de agua, que los abanicos prendan y giren a buena velocidad. Si esto esta bien, Sondear el radiador y cambiar el termostato.
Jorge Jiménez santos de México hace 6 años
Tengo una scape 2007 4 cilindros americana cascabelea es el único problema alguien puede ayudarme Gracias
Como solucionaste tu problema bro yo ando igual ford escape 2007 6v
Ya lo solucionaste, t NGO el mismo problema
Gracias
Gracias
Ola tengo una ford escape que me suena lo votadore en alta revolucione y le cabe la bomba de aceite
Hola tengo una scape 2005 y ase 2 dias ase un ruido como si estuviera rosando una lamina alguien q me pueda ayudar el ruido se escucha por el motor gracias
Checa que no esten rosando las aspas del ventilador o este algo suelto y pegue en la banda del motor
Tengo una ford esacape 2013 cuando acelero de 1500 a 2000 revoluciones cascabelea quien m puede ayudar con eso gracias
Tengo el mismo problema, que puede ser? Ya lo soluciono?
Julián González de Colombia hace 2 años
Hola tengo el mismo problema, lograron solucionar??
Tengo una escape 2007 se escucha como un subido como si pagarás un robot
ComentarRuido al Encender, Luego de 5 Min y Calentar se quita! Caja Golpea Arr Solucionado
Chevrolet Optra 2008 Limited Motor Tapa Amarilla 230000 kms
Buen dia, realmente son 2 problemas: 1 es que al encender el vehiculo en las mañanas los primeros segundos o 1 minutos suena normal, pero luego de un minuto se le pega un sonido como una licuadora con metal, me meti debajo del vehiculo y se escucha mucho por la parte del carter de aceite! Este sonido se le quita al calentar luego de 5 Minutos! Lo otro extraño es que esto comenzo cuando hace una semana le bajaron la caja porque se tapo el filtro, y aqui viene el 2 do problema, se bajo la caja, se cambio filtro, piston de 3/4, piston de retro, y los discos grandes de pastas porque segun los pequ… Leer completa
4 casos
Buenas amigo cuando se repara la caja también se repara la turbina si tiene mas de 80 mil kilómetros esto podría ser el problema. Cuantos kilómetros tiene tu vehículo.
Mejor respuesta (según rafael salazar)
rafael salazar de Venezuela hace 8 años
En efecto era la turbina dañada. Se cambio y s ele quito el ruido al encender.
Gregory_ba de Venezuela hace 2 años
Amigo saludos me regala tu número para hacerte una pregunta referente a tu falla por favor
Hola yo necesito saber qué posibilidad hay que un carro optra 2007 que de bien después de quedar sin aceite y se friegue la flecha
Buen día, tengo un Pontiac G-3 2009, al encenderlo hacia un ruido como si el motor trabajará sin aceite, después de tres o cuatro minutos el ruido desaparece, hace poco terminó por romperse la banda de distribución y se doblaron algunas válvulas, podía alguien asesorarme del porqué del ruido, y si un carro puede quedar bien después de arreglar la banda y cambiar válvulas o ya tendrá alguna falla permanente, gracias.
ComentarExplosiones y recalienta Solucionado
Fiat Siena 1999 4 1'6 8v 223098 kms
Buenas amigo mi fiat siena le hice el motor tiene todo nuevo bujias cable siegueñal bomba aceite anillos todo pero presente una falla prende se mantiene pero cuando voy a darle un cambio y se apaga tengo que acelerarlo pero da explosion y se apaga ruedo pero cuando freno para estar en minimo y se apaga
1 caso
Esta fuera de punto, decile al que armó el motor que se ponga un puesto de hamburguesas
Mejor respuesta (según rhrh)
Amigo sabes que era el problema una locha pisada solucion nivelaron lpos taques o olchas las cuales al subir y bajar una quedaba pisada y por tal motivo se acumulaban los gases los cuales realizaban tal explosiones
Si el auto esta a gas... es posible que tengas que cambiar bujias cables y bobina
ComentarRecalentamiento constante y mal sonido al arrancar
Nissan Terrano 2012 Doble cabina 4x4 101000 kms
Buenas tardes tengo una nissan terrano 2012 4x4 y me paso lo siguiente:al ir en una cuesta iva en segunda y aceleró para poner tercera...al ir pasando cambio me di cuenta que la aguja de temperatura estaba en el borde máximo de "c". Por lo que llegue a la parte superior e intente esperar que se enfriarse el motor en ralentie... cosa que no sucedió y lo apagué, revise nivel de aceite, agua del radiador y líquido refrigerante y todo okey, solo que la temperatura estaba muy alta. Me vine a la casa y deje que el vehículo se enfriar a por unas dos horas, lo encendí y lo moví para estacionar lo dent… Leer completa
1
4 casos
sebastian morales G de Chile hace 7 años
Revisaron bomba de agua y el viscoso del aspa? creo que el alza de temperatura se debe a alguno de esos dos, ahora el ruido que te quedo luego debe ser producto del alza de temperatura, hay que desarmar motor y revisar. Saludos
Hola a todos soy nuevo en esta pagina leí las mayoría de los comentarios sobre la nissan motor td 27 tengo una mistral motor td 27 lo e comprado recién me llamó la atención que en el reservorio de agua del radiador se derramaba agua y todos los días tengo que cargar agua entonces lleve dónde arregla radiador y mece tu radiador está limpio en sólo mirar me dijo este alguna ves quemo junta me dijo entonces lleve a un mecánico y me dijo vamos a cambiar junta antes que rompa tu tapa ok le dije destapó resulta que estaba fisurado 3 parte le cambie la tapa y salí de ciudad del este de madrugada llegando a ca'aguazu levanto temperatura ni llego al medio el matador de temperatura y quemo la junta volvi devuelta a cde controlando la tep. Destaparon devuelta el motor y la tapa estaba torcido devolví la tapa y me cambiaron por otra tapa y compre radiador nuevo ahora está funcionando devuelta pero me quede traumado no quito los ojo del marcador de temperatura es que levanta la aguja un poco menos de 1/4 y con aire pasa un chiqui de 1/4 ( ya no tiene termostato) me di cuenta que cuando paso los 100km/h quiere levantar la temperatura no le dejo pasar 1/4 por q me quede traumado y no es normal eso que ande así evisto un comentario que el motor tiene radiador de aceite que puede ser eso también y todavía no mande revisar si mejora con eso les voy a comentar como quedo
sebastian morales G de Chile hace 6 años
Cuando es radiador de aceite se pasa el agua al aceite y creo no es tu caso, po el termostato para que funciome como corresponde, revisa bomba de agua y el viscoso del aspa. Saludos
Nelson Zúñiga de Chile hace 3 años
Solucionaste tu problema. Tuve una mistral, saque la tapa de culata dos veces, le cambie tapa, saque el block ,lo mande a cepillar, y nunca lo solucione. Seguia subiendo la temperatura.
Mi Nissan Terrano 2013 de la nada no enciende pensé que podía ser batería pero le hicimos puente y cambio de batería y nada …pero funciona la radio
1
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 5 años
Tengo un problema con una camioneta Nissan terrano que se suve la temperatura 3.0 año 2003
Hola buenas Rodrigo oye sabía mí me pasó lo mismo por si acaso que era el golpeteo de motor lo averiguaste
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 3 años
Puedecer el termostato que esta pegado ya cumplió vida de uso o también puedecer el sensor de temperatura que está fallando
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 3 años
Si se le pasa el agua al rallador es el infriador de aceite que fallo eso normalmente le pasa a la terrano
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 3 años
Eso pasa cuando llegan a los 350 kilómetros
Se me sube la temperatura, Nissan terrano 2011 2.4 bencina
No se que puede ser, ya cambie termostato y revise radiador. Pero no se soluciona. Una de las mangueras del radiador está caliente y la otra fría.
No se que puede ser, ya cambie termostato y revise radiador. Pero no se soluciona. Una de las mangueras del radiador está caliente y la otra fría.
Erika gutierrez de Chile hace 3 años
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo? Cambie, termostato, radiador, bomba de agua y sigue igual no tiene circulación, ayudaaaa
@Erika gutierrezPuede que sea la bomba de agua, que no esté circulando el agua
@Erika gutierrezHola tengo la Terrano 3.2 2004 andaba super bien hasta q presento un calentón y ya se le a hecho 3 veces la culata no se que pensar me dicen q cambie la Culata porque la empaquetadura ya no le hace
Necesito opinión URGENTE
Necesito opinión URGENTE
Nery Luis Viveros de Chile hace 3 años
Hola tengo una Nissan terrano 2009 diésel se sube la temperatura solamente en alguna cuesta pronunciada con alta temperatura,,,,,y por lo general handa muy bien,,,uso a diario,,,le cambie el termostato,,,,,pero igual en cuestas muy altas se le sube la temperatura,,,,,,,,que podrá ser,,gracias,,,
Tengo una camioneta nissan terrano año 2012 le cambié la bomba de agua y la temperatura sigue subiendo los niveles normales de agua y aceite
Revisa el radiador, podría estar tapado. O el termostato.
Hola...una consulta por favor...tengo una Nissan Terrano 4x4. 2.5 2010 lo que pasa es que viaje como 4 horas y se calentó la caja de cambios y no pasaban...llegue a mi destino y descanso 1 día y funcionó normal...q podra ser...le cambié embrague hace 3 semanas...por favor si alguien me orienta.
Hola amigos tengo Nissan terrano 2.7 turbo ya hoy ce cambio de radiador con mas caudal de agua cambio termostato a 82°c cambio de bomba nueva y cuando voy subiendo una cuesta llega más de la mitad algo anda mal les agradezco sus opiniones
ComentarRuido extraño y calentamiento
Jeep Compass 2013 2.4 automatico 4x4 100000 kms
Tiene un ruido extraño, se siente sobre acelerado y si bien en el tablero no hay ninguna señal y no se observa aumento en la temperatura en el marcador. Cuando lo detienes ves que está ultra caliente y vota aire caliente. Fui al concesionario y me dice que no arroja error pero que es la caja de cambio y que se debe reemplazar completa. Consulté y me dicen que el cambio de aceite en la caja se hace a los 100000km que aun no le hago. Alguna recomendación?
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Esa transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original.
enrique iturriaga de México hace 5 años
Hola buenos días, saben en donde lo pueden cambiar el aceite de la caja a parte de la agencia, mi camioneta es una jeep compass 2008 y como cuanto cueta hacerlo, tanto en agencia como en otro lugar.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ricardo es común que se doble el block en la Jeep compass
No es comun ,pero no imposible que alguno presente fallas de fundicion
Hola y ese ruido extraño que menciona lo escucha cuando esta en parking o cuando esta en movimiento? o lo escucha en el motor? desde ahi comienza el diagnostico.
Cuando está en directa, en parking y neutro se detiene el ruido
Osea que solo cuando esta en neutro se escucha el ruido?
El ruido es cuando está en movimiento, y se detiene en neutro y parking.
Entonces si es bueno que revise el aceite, o cambielo y al hacerlo deberia observarlo para ver si no tiene algo
El concesionario de la marca en Chile lo revisó y me dice que es la caja de cambio y que debo reemplazarla completa. Pedí que se le hiciera el cambio de líquido de la caja automática y me dicen que no lo recomiendan y que lo hacen sólo si firmo un documento asumiendo la responsabilidad. Claramente no me da confianza la calidad del trabajo que puedan realizar.
Entonces solo que la lleve a un taller especialista en transmiciones automaticas en su pais. Alfinal si sale mal el aceite con partes metalicas pequeñas, tendra que cambiar la caja de cambios.
Mcrae_master de Chile hace 6 años
Hola Cristina, en definitiva solucionaste el problema? dónde?
Al momento de apaga una Jeep 2016, se escucha un ruido tipo trak trak, que podrá ser ? Espero me puedan ayudar? Gracias!
Olvidé en su momento comentar la solución. El concesionario en Chile me indicó que debía cambiar la caja de cambio con 100.000 km. Cómo dudé de ese diagnóstico lo lleve a un taller de barrio y en 5 minutos me dijo que eran las masas de las ruedas, por eso se frenaba y sobrecalentaba y Sonaba. Las cambió y todo solucionado. Nunca más regrese al concesionario.
ComentarSe me calento y trono algo... dicen que es el radiador
Ford Fiesta 2001 4 puertas 20000 kms
Tuve un problema con el calentamiento de mi carro dicen que es el radiador otros el termostato ya no se a quien hacer caso que hago???????
2 casos
Yo tuve problemas de calentamiento y desoues de cambiar bomba de agua y termostato descubri que en la manguera que sale de el radiador al tanque de recuperación y en la que sale de el tanque a la parte baja de el motor lleva unos filtros solidos qe se llegan a tapar con la corrosion de el motor. Espero poder aver ayudado cualquier cosa buscame como ivan nava foto de chavo de lentes con playera medio roja en face...
Yo tengo 2006 chevy cobalt y al igual no se prende el abanico lo mas k lo dejo 212 y mejor prendo l aire frio y hay si se enciende el abanico pero no se apaga asta k apago l carro...px ke no se prende el abanico solo y a ke temperatura lo debo de dejar para no arriesgar el motor lo mas ke lo e dejado es 212
Tengo un inconveniente parecido Ford fiesta corto 2007 ya le revisaron la culata el empaque de culata lossensores y aún persiste he gastado mucha guita y aún no se arregle alguien me pueda ayudar
Hola tengo Ford fiesta 2013 y el radiador tiene juego, se mueve de la parte de arriba, eso es normal?
ComentarCalentamiento y sonido de burbujeo en el ntablero Solucionado
Nissan Tiida 2008 90000 kms
Hace unos días el tiida vacío en deposito de anticongelante, por lo que se comenzó a calentar encendiendo el ventilador, le puse anticongelante y ya no vacía el deposito, pero si se calienta y enciende el ventilador a los 15 minutos de encendido el motor, ¿que podrá ser la falla?
12 casos
Tengo un nissan tiida 2008 trajo un solo abanico es normal?
Buenas tardes, mi carro lo apague posteriormente lo quie encender pero no dio marcha solo se encienden muchas luces en el tablero ps, un termómetro, un signo de interrogación, que hago o cuál es la solución lo tuve que arrancar a empujón pues quedó de bajada
ComentarRecalienta y hace un sonido de Sierra cortando al encender
Daewoo Tacuma 2001 4 puertas, motor 2.0 235000 kms
Tengo una Tacuma que me presenta un par de cosas:
1. - Luego de encender y rodar un buen rato me empieza a recalentar y además consume algo de agua, le cambie dos mangueras que estaban dañadas y sigue igual
2. -Al encender unos segundos después hace un ruido como si fuese una Sierra cortando madera
Que pueden ser estos problemas? alguien le ha pasado algo similar que me pueda ayudar
1. - Luego de encender y rodar un buen rato me empieza a recalentar y además consume algo de agua, le cambie dos mangueras que estaban dañadas y sigue igual
2. -Al encender unos segundos después hace un ruido como si fuese una Sierra cortando madera
Que pueden ser estos problemas? alguien le ha pasado algo similar que me pueda ayudar
1 caso
Saludos. Revisó los sellos de agua? esto es para el problema nro 1.
No, no los he revisado. Dónde los ubico? Porque no tengo idea...
En el bloque amigo. Son 7 sellos. 4 por la parte del ventilador y 3 por atrás. Los sellos pueden estar cariados y por ahí puedes tener una fuga de agua lo que hace que recaliente.
Gracias voy a revisarlos y cualquier cosa informo.
Ya revise los sellos y no es por allí. Aún persiste el problema del consumo de agua y el sonido de golpeteo al encender el motor. El motor esta muy ruidoso. No es la bomba de agua la que suena, con una manguera delgada, la coloque en varios sitios y logro escuchar algo por la cercanía de dónde está la correa del tiempo pero en la parte alta. En la parte baja no hay ruido. Se me prende también la luz del aceite pero no le falta. Esto es un misterio de verdad. Igual sigo revisando
Si la luz de aceite prende es porque hay un detalle en la válvula de presión de aceite o directamente en la bomba de aceite. Este sensor es muy preciso y no suele fallar
Cuando el motor hace ruido, son los taquetes que no se llenan completamente y suena como una maquina de escribir, no está lubricando bien, el aceite que tiene quizá ha perdido la vizcosidad y necesita un cambio de aceite o puede estar dañada la bomba de aceite.
O quizas la gasolina esta afectando al motor en vista de que parece que es de muy bajo octanaje. Voy a chequear igual la bomba de aceite y lo de la gasolina que me acaban de hacer ver eso y no lo habia tomado en cuenta. Tengo un mejorador de octanaje y se lo voy a colocar. Aun sigue el problema del consumo de agua y creo es una manguera que esta por debajo del cuerpo de aceleraciòn. Les informare como va todo posteriormente
ComentarCalentamiento y cascabeleo Solucionado
Chevrolet Malibu 2016 1.5l Aut Gasolina Lt 96000 kms
Hola, espero que alguien me pueda orientar. Recientemente cambié 2 manguera de mi vehículo. (Una de agua y la del aire del intercooler ya que ambas estaban rasgadas) después de esto mi carro no deja de calentarse y se escucha el agua corriendo en el tablero, ya intente purgarlo y no tuve éxito. Es posible que el termostato se allá dañado? O que NO esté abriendo correctamente? O que no lo alla purgado bien? Es necesario programar algo despues del cambio? Alguien tiene alguna sugerencia?
1 caso
Tengo un 2012 me pasa lo mismo se escucha el burbujeo ya cambiaron el termostato y tenia fuga la anfora ya la cambiaron y se sigue calentando
Mejor respuesta (según Dmaya)
Hola! Me comento mi mecánico que tengo una fuga en el empaque del motor, lo cual causa presión y el burbujeo en mi deposito.
ComentarLevamta temperatura y hace ruido
Fiat Duna 1995 4 puertas motor 1.6 tipo 308000 kms
Mi auto comenzo a levantar temperatura, lo note en ruta cuando nunca lo hizo. Al andar en la ciudad logro pasar los 90 apenas, el electro se enciende pero no logra bakarlo. Ademas se escucha un ruidito como si tocaran las aspas del ventilador del radiador pero a simple vista no, al ruido lo hace cuando acelero logra detenerse en marcha o apagado, pero si lo acelero no asi solo sea para circular.
12 casos
Hola mi duna 1.4 calienta demasiado en la tapa de cilindro le saque la tapa parece que hierve el aceite se quiere apagar tenes q tenerlo cevado q puede ser
Comentar¿Problemas con un Rogue? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
1. Primero verificar que el enfriador de las transmision sea de 4 salidas o 2 de agua y 2 de aceite si las tiene tendras que verificar otras condiciones ,aceite,filtros y no te marque alarma el tablero. 2: Si el radiador que tiene la transmision es de 2 salidas es solo para entrada y salida de agua no de aceite ahi es donde tienes que modificar o cambiar el radiador a 4 vias y cambiarlo o hay otra opcion se instala un adaptador a el radiador y ya trae las 2 salidas para el aceite hacia el radiador externo y ahi se conecta. 3:son algo caros en internet los consigues,lo que yo hice es que elimine el radiador y fabricaron una base y la instale y elimine la del agua ya que el radiador se enfria npor aire y eliminas el agua se puentean las mangueras,te comento me fabricaron una base y la instale en lugar del radiador y ahi conecte el el radiador externo ,es mas barato ya que los radiadores o adaptadores son caros y mas si son de agencia te hablo que me cobraron 500 pesos ,solo lleva el radiador que te quitaron y te hav¡cen la base con los agujeros de entrada y salida de aceite y ahi conectas las manguras del aceite y verifica nivel de aceite ,ademas me andaba fallando un solenoide del cuerpo de valvulas se cambio y anda trabjando y enfriando correctamente te envio fotos y cualquier duda preguntame. Saludos...lo puedes madar fabricar a un taller de tornos ms barato...pasame tu correo para enviarte fotos de la adaptacion
De antemano tu apoyo
Hace un ruido al acelerar despues de un rato de uso pierde fuerza
Mi correo es [email protected]
Cómo puedo solucionar el problema, en la agencia Nissan de Guadalajara me dicen que la vida útil de la transmisión ya se termino y que les compre otra por 130 mil pesos.
Valla que son muy ingenuos.
Saludos, espero me puedan apoyar, me encuentro en Jalisco.
Te lo agradezco
Yo tengo una rogue 2008 y pasa lo mismo se calienta el aceite de la transmisión y después de un rato parado hasta que se enfría trabaja bien, me puedes ayudar con las fotos de la adaptación, mi radiador también es de dos mangueras, muchas gracias mi correo es [email protected]