Hola. Mi Symbol 1.4 se le subió la temperatura circulando en la calle, hasta arriba en el indicador de temperatura. Desde ese momento bota toda el agua o refrigerante a los pocos minutos de arrancar. El motor jalonea y falla, se siente como díficil la combustión. Se va a minimo la aceleración, intentando apagarse, y en los últimos días bota mucho humo azul. Agradezco consejos o ayuda.

Hace poco le reparamos el motor a nuevo se fue andando de 10 luego de dos meces vino con la falla del ralenti, cambiamos valvula iac y nada mandamos a chequear la ecu y nos dijeron q tenia unos defectos repararon y anduvo bien unas horas q lo probamos, luego comenzo de nuevo nos dieron otra ecu q supuestamente funciona bien pero seguimos con los problemas reparamos bujes del distribuidor q estaban gastados y nada el problema persiste bujias nuevas y nada lo q me llama la atencion es q en frio anda barbaro pero calienta y falla pero solo en ralenti alguna idea soy nuevo con la inyeccion y se me quemaron los papeles

Tengo un corsa 2005 hatchback. El problema es que después de recorrer un tramo largo después de 5 horas de uso. El motor se empieza a calentar, y el carro se jalonea, cuando lo aceleró acelera poco y se jalonea cada vez más, pero no se apaga. Tengo que estacionarme para que el motor se enfríe para seguir mi camino. Notó que las mangueras del anticongelante están muy calientes y sale un poco de humo del motor por lo caliente que está. El ventilador si prende y la aguja no marca una temperatura extrema. Alguien sabe que problema puede tener ya es la segunda vez que lo hace.

Tengo mazda 5 sport. 5 puertas. Se calienta como en 10 minutos y se empieza a jalonear, posterior a ello, si la apago y la vuelvo a prender no avanza para atras o para adelante hasta que se enfria casi despues de dos horas; otras ocasiones la apago y ya no da para atras solo para adelante. Me pueden orientar por favor ya la lleve al mecanico y no reporta nada el scanner, me la han revisado tres veces y lo unico que hicieron fue hacerle el servicio a la transmision y sigue igual.

Con el coche en frío comienzo la marcha, comienza a calentarse con el paso de unos minutos manteniendo el motor entre 2500 y 3000 rpm. Pero cuando ya empieza a incrementar la temperatura, bajo la velocidad y, por consiguiente, las revoluciones, empieza a jalonearse como si pretendiera apagarse.

Apago el motor, abro el capó y procedo a abrir el contenedor de agua del radiador (solo una vuelta, lo suficiente para dejar escapar aire y cierro inmediatamente para no dejar escapar líquido); entonces, el agua del radiador comienza a fluir.
Enciendo nuevamente el motor y no vuelve la falla sino hasta que se vuelve a enfriar completamente.
Este problema surgió cuando llevé el coche a que le taparan una fuga del radiador y le reemplazaran el contenedor de agua.