Buen dia amigos gracias por leer, empezó todo al dejar una luz interior prendida y se descargo la batería, al querer arrancar con el botón de encendido sonso tece,tec,tec,tec, clasico sonido de bateria baja, cambiamos por pila nueva y nada ,entoces el electrico supuso que era motor de arranque averiado lo reparo lo subio y nada amarrado y con tendencia a calentar el arranque ,se fue un fusible que va junto a la terminal , el elctrico instalo o mal istalo un fusible puente y nada , fue ahi que determino motor amarrado ya tengo dos opiniones iguales, no quiero ser terco pero se me hace muy extra…
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Ami solamente me paso que en carretera a 100 km se me subio la temperatura a 3/4 y asi lo moví poco tiempo y después baje a 80 km y asi maneje des de mexicali asta culiacan, pero ya a 80 km la temperatura se mantuvo estable justo en el medio,,, que te sucedió,,,
Entonces un compañero despues de eterle miles y miles de peso salio que al final fue el radiador tapado, por eso deuqe abajas temperaturas no se calentaba solamente cuando andas arriba de 100km,,, y asi fue mi caso, le di servicio al radiador y listo , fuera temperaturas y no necesite ni cambiarle los thermostato,,,, ahora le problema que tengo que me consume aceite, ta l ecambie la valvula psv, y aun asi lo consume, no tira humo no guele aceite quemado, pero si lo gasta???? alguna idea
Ese era el detalle de mi carro.
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Mi carro se calentaba cuando subía la velocidad arriba de 80km/hr, y subía la temperatura casi al limite, le cambie el thermostato (mi carro solo trae 1), pero el problema seguia, tambien se calentaba con mas facilidad cuando encendia el clima. Le revisamos la Bomba del agua y estaba funcionando, y el Problema era el radiador, ya que estaba super tapado de residuos y oxido.
Y quedo listo solo con el Sondeo en el Radiador. Ya no se calienta y el clima también funciona sin problemas GAD.
Mi pregunta es que tan cierto es que si el power no esta funcionando bien podria se una causa ,