Desde el año 2007 uso el clase b200 observo que a los 90000 kms y/o 2 años de uso se degradan los guardapolvos de goma que protegen la homocinética, como consecuencia pierde el lubricante levanta temperatura y se rompe la articulación. Lo más llamativo es que en el manual de manteniminento no figura su cuidado ni fecha de cambio de ese protector, con el agravante que al llevarlo a la agencia la solucion del problema es el cambio completo de la homocinética con el costo que implica (u$s 2000 c/u)
Saludos Lucho54, tengo el mismo problema y respuesta en el concesionario "cambio completo de homocinética" En mi caso los guardapolvo se dañaron a los 40.000 kms. Encontraste solución?
Evidentemente y lamentablemente tenemos que padecer, quizás estén diseñados para soportar el clima europeo y no el de sudamerica (norte argentino) con temperaturas entre 40° / 50° y 90 y 100 % de humedad. No nos queda otra que considerarlo en la toma de decisiones al adquirir una nueva unidad de similares características y performance que haya en el mercado
FRANCISCO que modelo tenes?
Entiendo que los B200 turbo y los b200 CDI por el torque que tienen son mas propensos a esta falla. Luego del 2008 la pieza viene modificada y ya no monta esa abrazadera de metal sino que la goma viene como "soldada" aparentemente es la solución al problema
Por lo que se No hay solucion definitiva por parte de Mercedes para esta falla que puede tomar dos formas diferentes... la primera es como bien ya comentamos rajadura del fuelle de goma, perdida de grasa con lo cual tarabaja sin lubricacion la homocinetica y se rompe. La segunda posibilidad (aqui mas que nada ocurre con los modelos con mas par motor) se rompen los dientes de la punta del semieje debido a que el material no soporta el par. Un desastre aun peor y mas caro... slds
Hola al parecer tengo el mismo problema, andando a velocidad normales no siento nada extraño, ahora si voy en ruta o autopista a más de 1XX km/h se siente un fuerte olor a "quemado" será este mismo problema que ustedes tuvieron? Gracias slds
Aunque el indicador del calentamiento es de 90 grados centígrados se siente caliente y a veces como que el motor se tironea ví por abajo de la transmisión parte fuga de anticongelante, hay veces que no entran las velocidades a tiempo y tengo que oprimir el botón que está en la palanca siento que se fuerza el motor porque se ve que no cambian las velocidades a tiempo Lo siento duro...en fin amigos díganme algo x favor!!!
Entiendo que los B200 turbo y los b200 CDI por el torque que tienen son mas propensos a esta falla. Luego del 2008 la pieza viene modificada y ya no monta esa abrazadera de metal sino que la goma viene como "soldada" aparentemente es la solución al problema