Problemas de Falla termostato
Problemas destacados
Problema de valvula de temperatura
Mazda 3 2007 2.0 175000 kms
Saludos compañeros. Necesito que me ayuden a entender lo que esta pasando con mi mazda 3 año 2007 motor 2.0. El caso es que el electroventilador esta encendiendo despues del tiempo que el deberia iniciar su ciclo, por lo tanto la presion del refrigerante aumenta y el en el envase sube el nivel del liquido, y comienza a botar por el orificio que trae originalmente... y luego que se enciende el electro se normaliza...
El problema esta en que pasa el tiempo y se bota poca poca el refrigerante ya que no esta haciendo el ciclo correcto de encendido, cambie la valvula de presion por una generica, luego por una original y sigue con el mismo problema...
Que esta pasando???????
El problema esta en que pasa el tiempo y se bota poca poca el refrigerante ya que no esta haciendo el ciclo correcto de encendido, cambie la valvula de presion por una generica, luego por una original y sigue con el mismo problema...
Que esta pasando???????
2 casos
Calentamiento del mazda 3 
Solucionado
Mazda 3 2006 MAZDA 3 HATCHBACK MOTOR 2.3 160000 kms
Primeramente buen día, quisiera saber si me pueden apoyar con arreglar mi mazda, el problema es el siguiente:
Se me ha calentado 2 veces por falta de agua o eso es lo que parece, pero el detalle es que ya me a consumido 4 galones de anticongelante de 3.79 litros como el de la imagen, de enero 2017 a la fecha de 10/02/17 , problema del termostato descartado debido a que le toque las mangueras del agua y las dos estaban calientes y a lo que entiendo una debe de estar fría para que pueda ser el termostato, el ultimo calentamiento que tubo fue este sábado 11/02/17 y fue en la madrugada y le tuve q… Leer completa
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17 casos
Pues te aconsejo que le cheques las bobinas y las bujías, de echo tu puedes checar eso o alguien que te pueda apoyar para que no gastes en mecánico, destapa donde están las bujías y vele desconectando las bobinas una por una y la conectas nuevamente, es decir desconectas la de la izquierda y y si notas que en el motor se baja la marcha como tirarse a pagar significa que si esta funcionando bien, ya que lo haces lo conectas nuevamente y así te vas uno por uno, en las que no se cambia la marcha, es decir como que si no le desconectaras nada al motor significa que por ahí tienes problemas. Te comento que mi motor se movía mucho debido a que las 2 bujías del medio si están fallando, pero con la limpiada y calibrada ya cambio el ritmo del motor y dejo de moverse como anteriormente lo hacia, pero aclaro si necesito el cambio de bujías, y parece que el mio si son problemas de las bujías por que hasta ahorita no me enciende el indicador, ya tengo del martes, para estos días ya trajera el indicador encendido y gracias a dios no se me a encendido. Y pues esperemos que tu problema sea también de las bujías por que lo demás como que si generan mas gastos, hazle como te comento, si ves que no cambia el ritmo pues quita las bujías y dale una limpiadita y checa si están bien calibradas, y los conectas nuevamente y si sigue igual checa que estén bien los cables de la bobina, y si están bien ahora si checa las bobinas, y si están bien las bobinas va hacer algún problema del cilindro, y así te iras yendo hasta que encuentres de donde radica el problema.
Vieran que tengo el mismo problema, no se si ayude, y no he hecho nada al respecto. A ver si alguien me da una esperanza. Lo lleve al mecanico porque al inicio sacaba humo blanco y tenia olor a gasolina, ahora bien, al chequearlo era la computadora que quemo un circuito y dejo directo un inyector y se mezclo con el aceite. Pero tambien tenia el problema del calentamiento y sigue teniendo el mismo problema, me lo vio el mecanico, me dijo que habia que cambiar el empaque de la culata, el le puso dentro de una de las bujillas, un aparato que no se que era que sopla aire, y en ese momento empezó a burbuguear el deposito del refrigerante y es alli donde confirmo que era el empaque de la culata. No se si hubiera alguien conocedor si esa seria la forma de confirmar que es el empaque de la culata, porque los sintomas son los mismos, la aguja del agua aveces sube a tres cuartos y de alli se mantiene a la mitad. Y ya le cambie termostato, ya lavaron el radiador, solo me faltaria la bomba de agua y ese empaque.
Moises una pregunta? Usted es mecanico? Ya he visto varios comentarios en otras publicaciones que recomiendan quitar el termostato, que funcion tiene el termostato y como funciona despues de quitarlo? Que tanto cambiará el ritmo del auto??y si va a estar trabajando a la misma temperatura, que si quisiera conservarlo tal cual viene de fabrica pero no habiendo mas acudire a eso, hoy le destape el deposito y sale todo el aire comprimido que tiene y sale el agua gorgoreando como hirviendo y al liberar todo eso el motor tiene una marcha mas tranquila y si le apaga el abanico en el momento que liberó el aire y noto que baja una rallita de temperatura de la normal, ya estoy desesperado, ya le encargué el deposito del agua con todo y tapon para cambiarlo y checar si es ese el problema, pero ya no me subo con esa confianza que le tenia antes a mi carrito ya no ando a gusto, saludos y gracias
Moises con la novedad que no traía termostato el carro y lo lleve con un mecanico y me dijo que con solo ver el tubo del escape supo que era el empaque de las cabezas, por que tiene emision de gases que por mientras le echara un sellador para checar si se le quita el sintoma, pues hoy le eche el sellador y lo corri y con la calefaccion encendida y prende el abanico todo el rato que esta encendida la calefaccion no se hace por aventar el agua solo le sale un poco de aire pero le acabo de echar el sellador y sin la calefaccion si tiende a gorgorear el agua para tirarlo por arriba con todo y el aire, tengo una pregunta como le puedo purgar las lineas de refrigeración del radiador y del motor??
Estimado Lever10, Es necesario revisar bien las mangueras para que no tengan fugas. A mi carro ayer le detectó el mecánico una fuga pequeñita como la de un pinchon de aguja, y tiraba el agua por alli mientras habia presion en el motor. Lamentablemente en la agencia no se tienen en existencia ese tipo de mangueras. Lo cierto es que la fuga estaba en un lugar muy escondido de la manguera que va del deposito al radiador, se detectó solo con la mancha blanca que estaba dejando en el chasis.
No se miraba a simple vista porque era una fuga pequeña y se evaporaba en el metal caliente.
Es importante revisar todas las mangueras.
Saludos
No se miraba a simple vista porque era una fuga pequeña y se evaporaba en el metal caliente.
Es importante revisar todas las mangueras.
Saludos
Tu problema se resuelve con cambiar esa manguera ovidio?? Pues desde que le eche el sellador la marcha del motor cambia una ves que llego a mi lugar de origen ya no esta como antes, solo que tengo que checar lo de la presion del aire y verificar bien las mangueras. Saludos espero sus comentarios ovidio y gracias por los consejos, lo del indicador del motor ya se le apago??
Ya desapareció solo no hubo necesidad de borrarlo con escaner
Y cual era el problema?? Entonces ya no te sale aire por el deposito y tampoco se te prende el indicador del motor? Que bien por ti, ahora si a estar tranquilos, jeje saludos
Si gracias. Por lo menos hasta que no aparezca otra falla.
Saludos
Saludos
Moisés, viera que le quite el termostato, y sigue burbugueando, le cambie el tapon del radiador y lo lavaron a presión y sigue igual, solo me faltaria lo que me aconsejo de que le chequen con el manometro, pero no se donde tengan ese aparato, ya le pregunte a un par de mecánicos y no tiene eso.
Mario Cardona de Guatemala hace 7 años
Mira yo tengo los mismos problemas limpie el radiador lavamos las mangueras cambio de aceite
Lo que no e echo quitar el termostato y ver si hay alguna fuga, ahora lo del manómetro lo encuentras donde ponen aire acondicionado saludos
Lo que no e echo quitar el termostato y ver si hay alguna fuga, ahora lo del manómetro lo encuentras donde ponen aire acondicionado saludos
Buena tarde moises he leido todos los casos pues tengo un 2004 y me esta pasando lo mismo del calentamiento te dejo mi correo [email protected].
Saludos muy buenas sugerencias
Saludos muy buenas sugerencias
Buena tarde Moises el correo que te envié me rebota? tienes otra direccion
Hola buenas noches moises vengo haciendo un seguimiento a todos los comentarios sobre el recalentamiento, tengo un vehiculo modelo 2007 que esta presentando una situacion similar, voy a enviarte todo lo sucedido al correo que has dejado en los comentarios, muchas gracias por tus comentarios, feliz noche
Agustín garcia ruiz de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un Mazda 3 2008 cuando sube la temperatura prende el abanico el problema es que. Tarda. Mucho tiempo en. Apagar hasta que descarga la batería. Con el motor apagado ya lo lleve con dos mecánicos no encuentran la falla
Buenos días a todos, una pregunta, por que no exponen su caso por este medio, se supone que con esa finalidad es la pagina, expresar los casos y tener esa cartera de opciones para solucionar los problemas, en mi caso fue el empaque de la cabeza o de culata, los síntomas son los siguientes se vaciaba en deposito del agua por que se crea un vació al tener fugas de compresión a causa que estaba chueca la cabeza por un calentamiento y tenia unas pequeñas fisuras en el empaque y no estaba bien acentuada la cabeza por que estaba chueca y salia vapor por el escape donde evaporaba el agua. El detalle ahora es que hace un ruido como que si golpeara algo dentro del motor, es un ruido que no traía el motor, ya esta trabajando bien pero si se le escucha un ruido, y aun no se que podrá ser lo que genere ese ruido.
Tenía un golpe en el motor y resultó ser alternador un cojinete estaba malo y de ahí provenía el ruido. Revise que las poleas no se balanceen
Buen día, me pasa lo mismo uqe Lever10, al final fue el empaque de la culata, por cierto no lo he reparado aun, lo tengo estacionado en la casa. Mismos sintomas, que le pasa a Lever 10.
El punto está en que el mecánico y un par de instructores de mecánica me indicaron que estos carros traen la tecnologia de ford, y no han logrado controlar la temperatura a la cual se abre el termostato.
Con el escaner conectado, el ventilador se activa hasta que la temperatura está en los 103 grados centigrados, que por lo general debería de ser a los 90 grados centigrados. Entonces el mismo termostato al no abrir, hace que el motor se recaliente y las piezas se dañen y uno sin saberlo porque la aguja de la temperatura siempre se ve normal en el tablero de indicadores.
Me recomendaron que lo repare y lo venda, es decir hacer mala fama a Mazda.
La marca debería de revisar estos comentarios y actuar rapidamente para que a otros usuarios no les suceda lo mismo.
Tambien me dijeron que ese carro mazda 3, SIEMPRE presenta un problema en el timon hidráulico que se queda trabajo. Yo experimenté eso pero luego cambie la batería y se solucionó el problema.
Lo que me gustaría es saber si alguien de ustede sabe de alguna oficina de atencion al cliente de la mazda para exponerles todos estos casos.
Gracias amigos
El punto está en que el mecánico y un par de instructores de mecánica me indicaron que estos carros traen la tecnologia de ford, y no han logrado controlar la temperatura a la cual se abre el termostato.
Con el escaner conectado, el ventilador se activa hasta que la temperatura está en los 103 grados centigrados, que por lo general debería de ser a los 90 grados centigrados. Entonces el mismo termostato al no abrir, hace que el motor se recaliente y las piezas se dañen y uno sin saberlo porque la aguja de la temperatura siempre se ve normal en el tablero de indicadores.
Me recomendaron que lo repare y lo venda, es decir hacer mala fama a Mazda.
La marca debería de revisar estos comentarios y actuar rapidamente para que a otros usuarios no les suceda lo mismo.
Tambien me dijeron que ese carro mazda 3, SIEMPRE presenta un problema en el timon hidráulico que se queda trabajo. Yo experimenté eso pero luego cambie la batería y se solucionó el problema.
Lo que me gustaría es saber si alguien de ustede sabe de alguna oficina de atencion al cliente de la mazda para exponerles todos estos casos.
Gracias amigos
Buen día, me pasa lo mismo uqe Lever10, al final fue el empaque de la culata, por cierto no lo he reparado aun, lo tengo estacionado en la casa. Mismos sintomas, que le pasa a Lever 10.
El punto está en que el mecánico y un par de instructores de mecánica me indicaron que estos carros traen la tecnologia de ford, y no han logrado controlar la temperatura a la cual se abre el termostato.
Con el escaner conectado, el ventilador se activa hasta que la temperatura está en los 103 grados centigrados, que por lo general debería de ser a los 90 grados centigrados. Entonces el mismo termostato al no abrir, hace que el motor se recaliente y las piezas se dañen y uno sin saberlo porque la aguja de la temperatura siempre se ve normal en el tablero de indicadores.
Me recomendaron que lo repare y lo venda, es decir hacer mala fama a Mazda.
La marca debería de revisar estos comentarios y actuar rapidamente para que a otros usuarios no les suceda lo mismo.
Tambien me dijeron que ese carro mazda 3, SIEMPRE presenta un problema en el timon hidráulico que se queda trabajo. Yo experimenté eso pero luego cambie la batería y se solucionó el problema.
Lo que me gustaría es saber si alguien de ustede sabe de alguna oficina de atencion al cliente de la mazda para exponerles todos estos casos.
Gracias amigos
El punto está en que el mecánico y un par de instructores de mecánica me indicaron que estos carros traen la tecnologia de ford, y no han logrado controlar la temperatura a la cual se abre el termostato.
Con el escaner conectado, el ventilador se activa hasta que la temperatura está en los 103 grados centigrados, que por lo general debería de ser a los 90 grados centigrados. Entonces el mismo termostato al no abrir, hace que el motor se recaliente y las piezas se dañen y uno sin saberlo porque la aguja de la temperatura siempre se ve normal en el tablero de indicadores.
Me recomendaron que lo repare y lo venda, es decir hacer mala fama a Mazda.
La marca debería de revisar estos comentarios y actuar rapidamente para que a otros usuarios no les suceda lo mismo.
Tambien me dijeron que ese carro mazda 3, SIEMPRE presenta un problema en el timon hidráulico que se queda trabajo. Yo experimenté eso pero luego cambie la batería y se solucionó el problema.
Lo que me gustaría es saber si alguien de ustede sabe de alguna oficina de atencion al cliente de la mazda para exponerles todos estos casos.
Gracias amigos
Hay casi 500 casos reportados por probemas de motor y mazda no hace nada o por lo menos no recomiendan nada para ver si se puede ajustar el termostato con el sensor de temperatura para que no espere a llegar hasta los 103 grados celcius para que se active el ventilador
Hola ovidio esa es la temperatura normal de encendido del electroventilador en primera velocidad(baja). Tenia esa misma inquietud y te aseguro que investigue bastante. Estos motores son presurizados por lo tanto funcionan mejor a mayor temperatura sin llegar al sobrecalentamiento. Te comparto un enlace para que lo leas http://automecanico.com/auto2002/enfri….
Hola a todos
Tengo el mismo problema con mi mazda 3 año 2007. Me di cuenta de la filtracion de agua porque sonaba algo como un ventilador, y se lo lleve a un mecanico y nos dimos cuenta que faltaba agua, sin embargo a la semana se vacio el estanque por lo que lo lleve nuevamente porque me habia consumido ya una botella de cooler, el mando a rectificar culata y cambio empaquetadura y sello algo de la culata... me mostro unos carcomidos en el block de alumino (se demoro una semama). Me dijo que con ese arreglo no tendria mas problemas sin embargo a las semanas siguio pero el motor andaba suavecito y funcionaba bien al ponerle cooler, se lo lleve nuevamente porque me cobro 330.000 pesos chilenos. Nuevamente rectifico culata y sello con acero liquido el block, lijo y volvio a cambiar empaquetadura supuestamente demorandose 5 semanas en este arreglo. Al sacarlo de taller anduve solo dos dias porque el motor se calento y marco la temperatura maxima y prendio la luz del aceite... le pregunte que habia pasado y no me dijo nada... quisiera saber que puedo hacer y que fue lo que paso que no logro entender le pase mi auto funcionando y ahora esta muerto... por favor. Muchas gracias...
Tengo el mismo problema con mi mazda 3 año 2007. Me di cuenta de la filtracion de agua porque sonaba algo como un ventilador, y se lo lleve a un mecanico y nos dimos cuenta que faltaba agua, sin embargo a la semana se vacio el estanque por lo que lo lleve nuevamente porque me habia consumido ya una botella de cooler, el mando a rectificar culata y cambio empaquetadura y sello algo de la culata... me mostro unos carcomidos en el block de alumino (se demoro una semama). Me dijo que con ese arreglo no tendria mas problemas sin embargo a las semanas siguio pero el motor andaba suavecito y funcionaba bien al ponerle cooler, se lo lleve nuevamente porque me cobro 330.000 pesos chilenos. Nuevamente rectifico culata y sello con acero liquido el block, lijo y volvio a cambiar empaquetadura supuestamente demorandose 5 semanas en este arreglo. Al sacarlo de taller anduve solo dos dias porque el motor se calento y marco la temperatura maxima y prendio la luz del aceite... le pregunte que habia pasado y no me dijo nada... quisiera saber que puedo hacer y que fue lo que paso que no logro entender le pase mi auto funcionando y ahora esta muerto... por favor. Muchas gracias...
Mejor respuesta (según lever10)
Buen dia mi problema era el empaque de la cabeza o junta dependiendo de como le llamen.
Saludos
Saludos
Pazyta me esta pasando exactamente lo mismo y no se que hacer...ahhhhh...se calentó 2 veces, se rectifico la culata 2 veces y sigue tirando agua...ahhhh...no se que hacer...ayuda...
Hace un año se rectifico y ahora otra vez comenzó a gastar agua, a veces... ah mejor ya no sigo ya me enoje con Mazda, tendré que cambiar de marca de carro.
Hola, tengo un mazda 3 hb motor 2.0 modelo 2006...mi problema es que lleve mi carro a hacer afinacion de motor pq llevaba tiempo s8n hacerlo y un dia lo encendi para ir al trababo y mie tras calentaba empezo a vibrar mucho todo el carro, entonces le lavar9n cuerpo de aceleracion, limpiaron inyectores fijaron liquidos etc.. . Un par de dias despues de este trabajo, de un momento a otro al salir de casa unos 10 mins despues se subio la temperatura casi hasta el final, solo un poco menos del límite máximo, parquee mi carro e inmediatamente se bajo la temperatura a su estado normal que es la mitad... Lo lleve al mecánico y alli no le arrojo nada, me dijo que posiblemente era el termostato que se estaba pegando, recojo mi carro y salgo deo mecanico y a los 5 mins pasa lo mismo... Se subio la temperatura parquee y volvio a su estado normal... Lo llame y me d8jo traelo que es eo termostato ok lo cambiamos y al otro dia siguio eo mismo problema, le hicimos prueba de presion y no tiene fugaz de aire, el liquido se mantiene estable no se gasta ni nada... Pero entonces no sabemos que es... Luego lo ande unos 30 mins y no ha pasado nada per9 estoy intranquilo en salir en el pq no se que pasara... Alguien que me ayude por favor... Graciaa
Si fue el empaque de la cabeza, se mando a rectificar y cambiar el empaque, pero no calibraron bien los botadores creo que se llaman asi y ahora suena como maquina de coser o como si fuera motor diessel, saludos
Si fue el empaque de la cabeza, se mando a rectificar y cambiar el empaque, pero no calibraron bien los botadores creo que se llaman asi y ahora suena como maquina de coser o como si fuera motor diessel, saludos
Los impulsadores se llaman jajaj ve mi padre me dice q cuando se destapa los impulsadores es recomendable colocarlos ahí mismo donde estaban porque ya tenían como decir una huella o moldeados fue lo q entendí, entoncs procedere a cambiar el empaque de la culata le decimos acá. . . Muchas gracias
Donde puedo conseguir el modulo del ventilador del mazda 3 2012 me urge ya que vivo en provincia y aqui no lo puedo conseguir gracias
Buena tarde a todos al fin pudimos reparar el mazda 3 2004 los problemas de calentamiento sucedieron porque la mayoría de mangueras donde pasa el refrigerante estaban en mal estado, mi carro se quedo tirado mas o menos 1 año todos los mecánicos me decían que era el empaque de culata, así que ahí lo deje, pasando el tiempo me volvieron a dar ganas de repararlo y comenzamos cambiando mangueras del radiador, las que salen y entran al motor, las que retornan al deposito de agua (refrigerante) y las mangueras con forma de curva, las margueras estaban a simple vista bien pero al momento de tener la temperatura y presión alta, comenzaba a salir vapor, luego a botar el refrigerante , esto impedía el retorno adecuado al deposito.
Así que cambiando las manqueras se pudo arreglar, también les comento que se desarmo toda la parte donde van los inyectores porque entre el motor y el maniful-admisión de los inyectores se encuentra una manguera mas o menos mide un metro con curva esa también estaba partida en la curva pues esta fue difícil detectarla se remplazo y la dejamos de un hilo.
Así solucionamos el calentamiento de mi Mazda 3 2004.
Saludos
Así que cambiando las manqueras se pudo arreglar, también les comento que se desarmo toda la parte donde van los inyectores porque entre el motor y el maniful-admisión de los inyectores se encuentra una manguera mas o menos mide un metro con curva esa también estaba partida en la curva pues esta fue difícil detectarla se remplazo y la dejamos de un hilo.
Así solucionamos el calentamiento de mi Mazda 3 2004.
Saludos
Hola tengo una mazda 5 sport 2007 el problema comenzo con el gorgoreo del deposito de agua ,el mecanico dijo que era tapa y donde van conectadas mangueras de toma del radiador. Se puso oeiginal y nueva,despues me entrega camioneta con los ventilladores dicectos sin apagarse. Se le cambia el sensor de la temperatura , se purga el sistema de enfriamiento , el autoelectrico señala daño en el modulo de los ventiladores y computadora, los revisan y dice que solo se daño emodulo pero solo al preder el carro no encienden inmediatamente hasta que llega a cierta temperatura y ya no se apagan. Ahora se prende el chicquin AT DE LA TRANSMISIÓN. Le
O checa el de la transmisión y le hace afinacion de caja y lavado de selenoides. Ahora tengo los dos problemas los ventiladores no se apagan y ahora la transmisión ya no entra normal la 1 y 2 y despues jala normal. Ya no se que hacer ojala pudieran orientarme pues es puro dinero y el problema se essta agudizando. Gracias
O checa el de la transmisión y le hace afinacion de caja y lavado de selenoides. Ahora tengo los dos problemas los ventiladores no se apagan y ahora la transmisión ya no entra normal la 1 y 2 y despues jala normal. Ya no se que hacer ojala pudieran orientarme pues es puro dinero y el problema se essta agudizando. Gracias
tamara cardona de Colombia hace 5 años
Hola tengo un mazda 3 se sobre calentó lo lleve a mantenimiento se le realizo cambio de mangueras al vehículo , y aun así no enciende pensé que debería de tener algún otro problema lo lleve a escanear al parecer todo sale bien muchos dicen que se pandeo la culata , lo trato de encender pero el carro amaga a prender pero no lo hace ,por estos motivos no he podido encendre mi vehiculo , lo tengo quieto en la casa desde hace 6 meses
Tengo un Mazda 3 2010 tambien con problemas de calentamiento ya le hice cambio de empaque de culata y sigue gorgorenado el agua por el deposito y tirando mucha presion de vapor. La verdad es q es Mazda deberia de responsabilizarse por esta gran mala experiencia con su marca :(
Prueba buscando alguna manguera, que si este fluyendo bn el agua y no se si el termostato depronto tenga algo que ver
El mio sube la temperatura,prenden abanicos y se mantiene la aguja normal,pero si lo manejo en cerro sube la temperatura hasta la h ,y el deposito.no burbujea ni nada,y se mantiene el agua ,no tiene thermostato, esta cancelado,ya le pus. Sensr de temperatura nuevo,se checo blomba y tampoco es ,pero lo. Maneio 3n cerro y sube la temperatura al tope
Buenas noches mi mazda 3 2010 se me cslento en una ocasión le puse agua y siguió su camino sin embargo al llevarlo al mecánico la bomba de agua estaba dañada se le cambio pero me dice que esta dañado el tubo para calefaccion y me da miedo meterlo a carretera no lo he encontrado, el refrigerante sigue en el mismo nivel que cuando lo arreglaron alguien le a pasado lo mismo sabe donde encuentro esa pieza
Mazda 3 2010, problema similar, finalmente le eliminaron el catalizador y, ha funcionado unos ocho meses
ComentarEntra vapor en la cabina Solucionado
Mazda 3 2012 Motor 2.0 skyActive 100 kms
Tengo un problema con mi Mázda 3 2012... hace un par de días empezó a entrarle el vapor del motor por las salidas de a/c a la cabina y se empaña cuando enciendo el aire saca lo q tiene de vapor caliente, por el aire frío q pongo de ahí se empaña y ya esperando un par de. Minutos q enfría se desempaña y empieza a enfriar. El aire funciona bien el problema es el vapor q se entra en la cabina no se si será problema de termostato???
3 casos
luisandresgiron de Guatemala hace 6 años
Tengo 5 días de haber comprado un Mazda 3 2012 y me está dando el mismo problema...
Yo quisiera saber también cómo solucionarlo.
Yo quisiera saber también cómo solucionarlo.
Renato ruiz de Guatemala hace 6 años
Eliminale la calefacción así lo. Solucione me cobraron 100 quetzales
Mejor respuesta (según Renato ruiz)
Renato ruiz de Guatemala hace 6 años
Solucione el. Problema q le entraba vapor a la cabina es problema de la calefacción ya sea q se repare el radiador del a/c o q se elimine la calefacción así se elimina el vapor q entra
Tengo el mismo problema que entra el vapor por los ductos del aire acondicionado, adicional me esta consumiendo bastante agua del deposito pero se debe a una fuga debajo del carro justo en la dirección donde esta el tablero.
ComentarPrende el cheking
Mazda 3 2007 Mzda 3 135000 kms
Hola! Lleve mi mazda al mecánico debido a que prendia el cheking en el escáner salió que fallaba el termostato ya lo cambiie después lo volvieron a escanear. Ya no sale nada. El problema es que aún prende el cheking. Podrían asesorarme.
1 respuesta
Miguel, puedes intentar borrandole con el scanner el testigo del check y ver si vuelve a encender. Por otro lado no has notado algún tema de calentamiento en tu mazda, o si al apagarlo se ve que gorgorrea el deposito del agua,si es asi puedes tambien cambiarle el tapon del recuperador.
ComentarFalla termostato en otros modelos
Problema de termostato y problema con el clutch de embrague y el de a Solucionado
Chevrolet Spark 2014 Spark GT full equipo, 4 puertas, ventanas electricas 90098 kms
Hola amigos...Hace unos mes
Mi spark no tenia termostato ,le compre uno nuevo y sigue hirviendo el anticongelante y por culpa de eso parece que el chorrito estaba de mal humor y se hecho a perder mi radiador se quemo con el anticongelante hirviendo pero por que si es nuevo...y por último regresando ami hogar al ir ala velocidad 1 y 2 de la nada mi clutch de embrague se puso bien duro y la palanca de cambio se volvio suavecita solo aceleraba y no avanzaba al llegar a mi hogar lo pare un rato para abrir mi cochera y al meterlo puse marcha en 1 y no avanzaba solo acelerava y metia 1 de velocidad… Leer completa
16 casos
Mejor respuesta (según Deyvi Junior)
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Solucione el problema que tuve con mi termostato y era por que no necesitava uno como estaba conectado directo el termostato mas bien hizo que se echara a perder el empaque por poco se jodia tambien la cullata...ahora trabaja normal el ventilador el radiador etc.. .
Pedro a segura de Colombia hace 4 años
Buenas tardes como sigue tu spark soluciono lo de la temperatura sabes a q temperatura prende el ventilador y a q temperatura tura tura apaga y si tiene 1 o 2 velocidades
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Amigo mira este video https://www.youtube.com/watch?v=AMOdx5…
Ahi estan las soluciones a tus preguntas y la verdad mi spark no se si estara bien o mal ya que le pregunte a un mecanico y dice que lo mejor seria acoplarlo para que mi spark utilice el termostato para que alcance su devida temperatura...ya que el antiguo dueño no se que le habia echo para q no lo utilice y asi gastar menos dinero en eso...entra al lin q te he dejado arriba ese video tiene todo lo q buscas amigo espero y te sirva
Ahi estan las soluciones a tus preguntas y la verdad mi spark no se si estara bien o mal ya que le pregunte a un mecanico y dice que lo mejor seria acoplarlo para que mi spark utilice el termostato para que alcance su devida temperatura...ya que el antiguo dueño no se que le habia echo para q no lo utilice y asi gastar menos dinero en eso...entra al lin q te he dejado arriba ese video tiene todo lo q buscas amigo espero y te sirva
No es recomendable andar directo sin termostato, una que el motor le costara mucho mas calentar y lo demas que consumira mas gasolina y se producira un desgaste en el motor al trabajar casi siempre en frio
Necesito su ayudaaa ya he gastado mucho dinero y nadie ningun mecanico soluciona mi problema mi spark se le vacia el anti congelante, un mecanico dijo q era el radiador y lo cambie y siguio el problema otro dijo q era el deposito y cambie el deposito, y siguio el problema otro dijo q eran las manguera y se las cambie y nada y hoy otro me dijo es la bomba y se la compre y nadaaaa ayuda
Hola soy mecanico solo hay 2 opciones para consumo de refrigerante una es una fuga externa puede ser por cualquier lado incluso por el radiador de la calefaccion. La otra causa es una fuga interna y eso quiere decir que se esta introduciendo en muy bajas cantidades a las camaras de combustion por alguna fisura en el empaque de la cabeza no hay mas
Solo una fuga externa o interna, incluyo como fuga externa un mal sellado del tapon del deposito o radiador se va en forma constante pero muy pequeña
Solo una fuga externa o interna, incluyo como fuga externa un mal sellado del tapon del deposito o radiador se va en forma constante pero muy pequeña
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace 3 años
Hola a todos, quienes tienen problemas con burbulleo del tarro de agua en los spark o beat en Colombia les aconsejo lo siguiente. Primero estos carros tienen el mismo diseño hay cambios en modelos más recientes, a modelos anteriores al 2018
Y eso se debe tener en cuenta. Estos vehículos son totalmente sistema electrónico computarizado, primero puedes mandarle a chequear por medio del sistema scanner, y ahí le arrojara las fallas, o comenzar por su astucia de mecánico. O buscar a alguien que de verdad le haiga dado solución a este problema que muchos se quejan
Yo hice lo siguiente después de que mi carro presentará el mismo problema de burbulleo en su tarro de almacenamiento de refrigerante. 1 Deje enfriar el motor. 2 verifique que tanto líquido derramó
3 volví a nivelar líquido refrigerante
4 le di encendido al motor tome el tiempo(osea la hora en que lo encendí) y calculé de 0 minutos al minuto 15, note que hacía el mismo burbulleo o hervía el aguan en el tarro de almacenamiento. 5 al notar que el ventilador no encendía, encendí el motoventilador de aire acondicionado y busque un lugar seguro ojalá se pueda en casa, o elm mecanico de confianza o al concesionario
6 deje enfría el motor verifique si había alguna manguera averiada, o goteo desde la carcasa del termostato, así mismo verifique si el tarro estaba averiado, y verifique la tapa, llevándola a la boca y soplando fuerte, al no escuchar silbido de escape de aire concluí que la tapa estaba en perfecto estado junto con los demás revisiones que le hice, desmonté el sensor de temperatura o pera de temperatura, l lleve dónde el eléctrico de confianza y pedí que verificará si la pera estaba en perfecto estado, y así fue la pera se encontraba en buen estado, paso a seguir hice que se verificará la caja fusilera para descartar un fusible o elevador que se hubiera quemado. Al ver qué estaba en buen estado, por último encendí el motor y volví a tomar tiempo, después de 15 minutos de encendido el motor, verifique que la manguera que venía del termostato al radiador estuviera caliente o fría, y efectivamente la manguera estába fría. Desmonté el termostato. Ojo el termostato y su carcasa en Colombia para esta clase de vehículos Chevrolet beat o spark gt que son el mismo motor 1.2 lt tiene un costo promedio entre 180.mil pesos colombianos a 200 mil sin mano de obra, osea que el repuesto más mano de obra de toda revisión saldría un promedio de 400mil a 700mil pesos colombianos por bien que le vaya. Al desmontar el termostato me di cuenta de la falla. Y aquí les dejo la duda ubiquenme y con mi experiencia pueda que ayude a salvar estos hermosos motores de esta referencia de carros de la Chevrolet y hasta les puedo ahorrar dinero y el gasto no será mucho, muchos han cometido el error de confiar y cambiar muchas piezas para encontrar la falla pero muchas veces la falla se soluciona sin invertir tanto dinero. Los costos son altísimos cuando se desconoce de la mecánica de su vehículo. Preguntas pregunta. ?
Y eso se debe tener en cuenta. Estos vehículos son totalmente sistema electrónico computarizado, primero puedes mandarle a chequear por medio del sistema scanner, y ahí le arrojara las fallas, o comenzar por su astucia de mecánico. O buscar a alguien que de verdad le haiga dado solución a este problema que muchos se quejan
Yo hice lo siguiente después de que mi carro presentará el mismo problema de burbulleo en su tarro de almacenamiento de refrigerante. 1 Deje enfriar el motor. 2 verifique que tanto líquido derramó
3 volví a nivelar líquido refrigerante
4 le di encendido al motor tome el tiempo(osea la hora en que lo encendí) y calculé de 0 minutos al minuto 15, note que hacía el mismo burbulleo o hervía el aguan en el tarro de almacenamiento. 5 al notar que el ventilador no encendía, encendí el motoventilador de aire acondicionado y busque un lugar seguro ojalá se pueda en casa, o elm mecanico de confianza o al concesionario
6 deje enfría el motor verifique si había alguna manguera averiada, o goteo desde la carcasa del termostato, así mismo verifique si el tarro estaba averiado, y verifique la tapa, llevándola a la boca y soplando fuerte, al no escuchar silbido de escape de aire concluí que la tapa estaba en perfecto estado junto con los demás revisiones que le hice, desmonté el sensor de temperatura o pera de temperatura, l lleve dónde el eléctrico de confianza y pedí que verificará si la pera estaba en perfecto estado, y así fue la pera se encontraba en buen estado, paso a seguir hice que se verificará la caja fusilera para descartar un fusible o elevador que se hubiera quemado. Al ver qué estaba en buen estado, por último encendí el motor y volví a tomar tiempo, después de 15 minutos de encendido el motor, verifique que la manguera que venía del termostato al radiador estuviera caliente o fría, y efectivamente la manguera estába fría. Desmonté el termostato. Ojo el termostato y su carcasa en Colombia para esta clase de vehículos Chevrolet beat o spark gt que son el mismo motor 1.2 lt tiene un costo promedio entre 180.mil pesos colombianos a 200 mil sin mano de obra, osea que el repuesto más mano de obra de toda revisión saldría un promedio de 400mil a 700mil pesos colombianos por bien que le vaya. Al desmontar el termostato me di cuenta de la falla. Y aquí les dejo la duda ubiquenme y con mi experiencia pueda que ayude a salvar estos hermosos motores de esta referencia de carros de la Chevrolet y hasta les puedo ahorrar dinero y el gasto no será mucho, muchos han cometido el error de confiar y cambiar muchas piezas para encontrar la falla pero muchas veces la falla se soluciona sin invertir tanto dinero. Los costos son altísimos cuando se desconoce de la mecánica de su vehículo. Preguntas pregunta. ?
@José arcadio Herrera rubianoSe que pasaron 7 meses pero yo tengo el problema con un spark con el termostato tu dices que le encontraste el problema o fala por favor puedes guiarme gracias o dime como cuanto
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
@HugoHola Hugo claro que sí,pero. Llevalo al scanner estos vehículos son totalmente electrónicos el cual. El computador le arroja falla, normalmente en esta clase de vehículos debes cambiar todo el kit por seguridad,me explico debes cambiar el termostato y la pera de temperatura o (sensor) así le identificamos en Colombia,no sin antes verificar, que no esté averiado el radiador,las mangueras de suministro de agua. Quedo atento (recomendable repuestos originales, aunque hay unos genéricos muy buenos)
Edgar Rivera de México hace 4 años
Como solucionaste tu problema ami también me paso lo mismo
Primero que nada si su spark les marca temperatura les bota el anticongelante por el deposito, hay varias posibles causas, casi de entrada posiblemente la falla sea el termostato, este es como una apuerta abre y cierra el paso del coolant, cuando el motor esta frio por ejemplo en la mañana este se cierra no deja pasar anticongelante para que el motor caliente mas rapido, claro todo esto controlado por la computadora que detecta que el motor esta frio manda a cerrar el termostato y acelera un poco el carro para que llegue mas rapido a su temperatura de trabajo
Cuando el motor empieza a calentar que es mas o menos a 105 grados celcius se encienden las ventiladoras y de igual forma la computadora abre el termostato para que deje pasar el anticongelante y asi pasa funcionando el sistema de enfriamiento.
Ahora que pasa si el termostato falla ?
Hay 2 posibles causas quede abierto o quede cerrado
Abierto: así no va calentar difícilmente les llegue a marcar temperatura, porque siempre en todo momento estará pasando refrigerante al motor, lo malo el motor le costara mas llegar a su temperatura de trabajo, y gastara mas gasolina porque la computadora al estar frio el motor sube las revoluciones e inyecta mas gasolina buscando que caliente mas rápido el carro y esto produce un desgaste en el motor es algo similar como cuando una persona suda frio.
Cerrado: este es el peor de los casos ya que al quedar cerrado nunca pasara refrigerante al motor y por mas que las ventiladoras funcionen al maximo el carro calentara, botara refrigenta por el deposito y si es demasiada la temperatura daños en el motor y la culata.
Mucha gente para ahorrarse gastos o el mecánico para no complicarse la vida le dicen dejelo directo sin termostato no lo necesita, imagino a todos los ingenieros que diseñaron el vehículo tantas horas escuchando esto jajaja. Funcionar si funciona no marcara temperatura pero como dije anteriormente producira desgaste en el motor y a la larga tocara reparar el motor a esto pregunto que prefieres cambiar un termostato o reparar el motor? el termostato es mas barato
Porque se daña el termostato?
Primero: puede ser vida util ya tiene varios años el termostato y dio lo que tenia que dar, nada es eterno. Segundo: agua, esta creo que es la principal razon mucha gente, mecanicos se daña una manguera se daña el radiador, no se complican ni gastan en volver a ponerle refrigerante, asi que rellenan con agua. Recuerden que esto es el sistema refrigerante del motor por tal razón tiene que utilizar LIQUIDO REFRIGERANTE el agua no posee nada de refrigerante y lo que si produce es oxido entonces que pasa? empiezas a matar tu radiador, tu bomba de agua tu termostato porque estos están fabricados con aluminio convine aluminio con agua= oxidación
El radiador empiezan a dañarse las celdas (creo que así se llaman) porque el oxido hace que se obstruyan en la bomba de agua se hacen picaduras y empieza a tener fugas en el termostato se queda abierto o cerrado.
En coclusion si no andas refrigerante y andas agua tendras como en el banco problemas de temperatura, problemas de partes como las que mencione por ahorrarte dinero terminaras inviertiendo mucho dinero.
Aclaro que no precisamente esta sea la falla, se tienen que revisar mangueras, ventiladoras, tapón del radiador, tapón del deposito ya que estos trabajan en base a presión y el del radiador también en base a temperatura, abrasaderas de mangueras flojas o malas con derrame y todo lo asociado al sistema de refrigeración, todo esto no requiere un ingeniero mecanico son cosas que uds ver, pero claro siempre es mejor llevarlo a un profesional
Saludos a todos no olviden un me gusta para seguir aportando en el foro
Cuando el motor empieza a calentar que es mas o menos a 105 grados celcius se encienden las ventiladoras y de igual forma la computadora abre el termostato para que deje pasar el anticongelante y asi pasa funcionando el sistema de enfriamiento.
Ahora que pasa si el termostato falla ?
Hay 2 posibles causas quede abierto o quede cerrado
Abierto: así no va calentar difícilmente les llegue a marcar temperatura, porque siempre en todo momento estará pasando refrigerante al motor, lo malo el motor le costara mas llegar a su temperatura de trabajo, y gastara mas gasolina porque la computadora al estar frio el motor sube las revoluciones e inyecta mas gasolina buscando que caliente mas rápido el carro y esto produce un desgaste en el motor es algo similar como cuando una persona suda frio.
Cerrado: este es el peor de los casos ya que al quedar cerrado nunca pasara refrigerante al motor y por mas que las ventiladoras funcionen al maximo el carro calentara, botara refrigenta por el deposito y si es demasiada la temperatura daños en el motor y la culata.
Mucha gente para ahorrarse gastos o el mecánico para no complicarse la vida le dicen dejelo directo sin termostato no lo necesita, imagino a todos los ingenieros que diseñaron el vehículo tantas horas escuchando esto jajaja. Funcionar si funciona no marcara temperatura pero como dije anteriormente producira desgaste en el motor y a la larga tocara reparar el motor a esto pregunto que prefieres cambiar un termostato o reparar el motor? el termostato es mas barato
Porque se daña el termostato?
Primero: puede ser vida util ya tiene varios años el termostato y dio lo que tenia que dar, nada es eterno. Segundo: agua, esta creo que es la principal razon mucha gente, mecanicos se daña una manguera se daña el radiador, no se complican ni gastan en volver a ponerle refrigerante, asi que rellenan con agua. Recuerden que esto es el sistema refrigerante del motor por tal razón tiene que utilizar LIQUIDO REFRIGERANTE el agua no posee nada de refrigerante y lo que si produce es oxido entonces que pasa? empiezas a matar tu radiador, tu bomba de agua tu termostato porque estos están fabricados con aluminio convine aluminio con agua= oxidación
El radiador empiezan a dañarse las celdas (creo que así se llaman) porque el oxido hace que se obstruyan en la bomba de agua se hacen picaduras y empieza a tener fugas en el termostato se queda abierto o cerrado.
En coclusion si no andas refrigerante y andas agua tendras como en el banco problemas de temperatura, problemas de partes como las que mencione por ahorrarte dinero terminaras inviertiendo mucho dinero.
Aclaro que no precisamente esta sea la falla, se tienen que revisar mangueras, ventiladoras, tapón del radiador, tapón del deposito ya que estos trabajan en base a presión y el del radiador también en base a temperatura, abrasaderas de mangueras flojas o malas con derrame y todo lo asociado al sistema de refrigeración, todo esto no requiere un ingeniero mecanico son cosas que uds ver, pero claro siempre es mejor llevarlo a un profesional
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Francisco Contreras de México hace 3 años
Buenos días mi beat consume el anticongelante ya le repare el radiador las mangueras están buenas el recuperador es nuevo y al día me consume con 200 ML no es mucho todo el día lo ando jalando que podría ser ayudaaaaaaaaaaaa
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
Si el tarro de depósito lo ves manchado es por el desfogue del mismo que por presión y no alimentación al motor se reversa y bota el líquido por el desfogue del tarro,a esto hay que primero mandarlo a scanner y seguramente debes cambiar el termostato y la pera, de lógico hay que revisar cómo están las pachas de estos sensores. Q tengas pronta solución
Buenos días pregunta le instalé un reloj de temperatura al spark 2013 y lo pusieron a q prensa el ventilador a 76 grados es bueno o malo
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
Ciertas modificaciones ya es responsabilidad del electricista y el propietario, estos vehículos vienen con capacidad de revoluciones altas,por lo que el sistema es electrónico si termostato tiene un sensor de pacha ,como así mismo la pera o (sensor) también tiene una pacha,que pasa estos elementos van pegados al bloque de motor donde recibe altas temperaturas y su vida promedio puede ser más de 200mil km o menos depende el trato o la calidad del material,no queda mal revisar estás pachas, no sin antes revisar fisuras del radiador y maquetas y la flauta que va en la parte trasera del motor. Hasta pronto
Víctor martinez de Honduras hace 2 años
Hola Devi tengo el mismo problema del embrague, ya le cambié termostato es tee muchas cosas más y aún no logro solucionar el problema, alguna recomendación? Estoy desesperado
Miguel Ortiz de Perú hace un año
Buenos días, me pueden compartir el diagrama mecánico del pistón de embrague, para Kia rio 2014 el part number del pistón en aluminio con sus medidas por favor. Gracias.
ComentarFalla termostato Solucionado
Nissan Sentra 2002 estandar motor 1.8 98000 kms
ALGUIEN SABE QUE CANTIDAD DE LIBRAS DEBE DE LLEVAR UN TERMOSTATO PARA UN SENTRA 2002 MOTOR 1.8, lo que pasa que se estuvo calentando el carro, ya le sondie el radiador, le cambie el tapón del radiador, el temostato tambien, ultimamente la bomba de agua y se siguio calentando, le quitamos el termostato ya que no pasaba el agua por la manguera de retorno al radiador, y ya no se calienta el termostato en la parte del centro marca 77grados centigrados y 170 F. Mi pregunta es que libras son las indicadas ya que este termostato lo compre en la refaccionaria y segun por esto no habre y se calienta, gracias
8 casos
Tengo el mismo problema , creo que es el termostato que le vendieron mal
Mejor respuesta (según tavo)
Pues como comentaba todo lo que le cambie al carro para que al ultimo fuera el empaque de la cabeza, muy raro por que segun el mecanico era muy poca agua la que pasaba y la bujia la evaporava pues desde ese dia no se ha vuelto a calentar mi carro.
German tellez de Nicaragua hace 2 años
Disculpa compa cual es ese empaque de la cabeza yo tengo un nissan sentra b15 2002 y cuando lo compre no trai el tetmostato y ahora que se lo pongo me recalienta
Carlos Vieira de Argentina hace 2 años
@German tellezEso que llaman " empaque ", es la junta que tapa de cilndros, ( sello entre el block del motor y tapa de cilindros)
Francisco maganda de México hace 6 años
Tengo un sentra americano 2009 alguien me podra decir donde tiene el termostato
Tiene dos
Uno en la entrada al motor
Y el otro en la salida del agua al radiador
Uno en la entrada al motor
Y el otro en la salida del agua al radiador
Yo tengo un Sentra 2010 , y yo que sepa solo lleva uno y viene de la manguera que conecta abajo en el radiador , no sabia que lleva 2 termostatos.
Me podrian ayudar con el numero de parte de los dos termostatos que utiliza el nissan versa hashback 1.8l año 2009
Buen dia el modificar el termostato de la temperatura puede hacer que recalinte el carro ?se lijo la valvula que activa los electroventiladores estos se activaron e igual calienta menos debo comprarla nueva ?
Tengo un sentra 2005 y se apaga en carretera lo dejo unos 5 minutos y jala normal pero me vuelve hacer lo mismnada mas cuando la temperatura llega a lo normal que sera? Ya le puse sensor de temperatura y bomba de gasolina y sigue igual y cuando el clima esta frio trabaja bien
En donde se encuentra el interruptor del motoventilador de sentra 2003
Me pueden ayudar mi auto se recalienta es un sentra 2004, ya le e cambiado radiador y mangueras incluso el termostato que puede estar fallando??
Tellez german de Nicaragua hace 2 años
Ami me pasa igual cuando compre mi sentra b15 1.8 2002 no traia termostato y ahora que se lo pongo me calienta.
ComentarFalla de termostato Solucionado
Peugeot 308 2012 active 120000 kms
El auto levanta temperatura correcta, pero a veces cuando viajo se me baja a cero. Cuando paro en un semáforo o por cualquier otra cosa, vuelve a levantar la temperatura normal.
16 casos
Tengo un 308 SW 2010, 71.000 Km. Me ocurre lo mismo, en ciudad el indicador de la temperatura anda normal, pero en carretera o tramos largos sin detenerme, baja a cero.
Servicio técnico me dice que termostato está ok. Gracias por tu respuesta.
Juan 308 Feline 2.0 de Argentina hace 6 años
Buenas noches, eso sucede antes de que falle por completo el sensor de temperatura de motor...si no lo cambian a tiempo, cuando falle por completo kes avisara la computadora que hay temperatura alta de motor y tendran que detener el auto inmediatamente y llamar a la grua para llevarlo al servicio tecnico. Espero haber sido de ayuda...
Mejor respuesta (según King)
José JT Tobar de Chile hace 3 años
Hola amigos, consulta, tengo un peugeot 207 con motor EP6 del mismo que el mini cooper y el peugeot 208,le cambiamos el termostato pero no abre, el termostato el electrónico, al llegar a 90°el electroventiladores funciona pero aún así la temperatura sube y la única manguera caliente es la superior del Radiador, las demás están frías, no hay circulación de agua, le cambiamos el termostato por otro original y continúa la falla, el motor está totalmente reconstruido con todo nuevo incluyendo bomba de agua Radiador, ductos y mangueras ya no se que hacer.
Hola purga el circuito cierra el tapón y arranca el coche 10 segundos a 2.500 revoluciones y luego déjalo a relenti y problema solucionado déjalo que salte el electro
diego arias de Colombia hace 3 meses
Buenas noches, pudiste solucionar tu problema?
Me pasa lo mismo que será espero su respuesta gracias!!
ComentarProblemas con termostato
Toyota Tercel 1992 2 puertas 1.5 cc 225000 kms
Me gustaría consultarles cuantas libras de presión debe de tener el termostato del toyota tercel del año de 1992 ya que le había comprado uno y lo pedí para el modelo mencionado pero con el tiempo la presión me reventó el radiador será que no me vendieron el adecuado? El detalle que hoy que le hice reparación al motor y limpieza del sistema de inyeccion prende acelerado y cuesta que desalere por que le cuesta llegar a la temperatura que debería de andar ahorita no anda termostato por temor a que me dañe el radiador
2 casos
Saludos amigo Ozny, el termostato no trabaja con libras de presión, trabaja es con temperatura y en este modelo de Tercel con motor 3E 1.5L el termostato comienza a abrir entre 80 a 82º C y estará completamente abierto a 95ºC. La tapa del radiador si trabaja con libras de presión o PSI, Bares o Kpa, normalmente para ese modelo debe ser de 0.8 bares = 11.6 PSI. Con ese valor de presión debe abrir la tapa para evitar romper el radiador, mangueras, etc. El radiador se te reventó porque la tapa no abrió para liberar la presión. Debes cambiar la tapa por una de 0.8 bares o 10 psi máximo 12 psi nomas...Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Ozny reyes de Honduras hace 5 años
Ok entiendo, el día que me reparon el radiador destrabaron la manguera de la parte del motor donde va el termostato y soltó una gran presión y me dijo el que me lo reviso que el termostato estaba fallando por esa situación, que me aconseja? Es normal que haya soltado esa presión? Déjeme comentarle que también andaba un tapón de 14 lbs ya que el tapón de 10 no aguantaba la presión botava el coolam. Quedo atento y muchas gracias por responder
Saludos amigo Ozny, la tapa del radiador es de 0.9 bares = 14 psi y no 0.8. Disculpa. Tienes problemas con el termostato debes cambiarlo y buscar uno original para ese modelo de auto el cual es de 82 grados según la foto que te adjunté. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Alguien sabe el por qué la reserva de agua del Toyota Tercel año '96 se vacía y también disminuye un poco agua del radiador al andar sus varios km. Motor nuevo.
Ozny reyes de Honduras hace 5 años
Se cambió el termostato y le hice mantenimiento a la bomba de combustible y carcasa de la bomba
Perfecto amigo. Estoy a tu orden para cualquier otra consulta.
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Por Favor, me puede confirmar dónde queda el termostato del Toyota Tercel 92, si es posible una s imágenes gracias...
Saludos amigo, aquí te adjunto la foto. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Muchas gracias amigo, por favor si me puedes ayudar en algo más, el electroventilador enciende cuando abro el switch, permanece prendido, aunque ya le cambiado el bulbo varias veces sigue igual, el bulbo que me dan Torbe un solo terminal, quiero saber si es el correcto y cómo va conectado o tengo que buscar otro de sus terminales, o cuál sería el problema por el que permanece prendido. ,. A parte después de 20 minutos de estar prendido se apaga y no enciende hasta que se enfríe el vehículo, serían después de unos quince minutos, por favor espero su respuesta, gracias...
Saludos amigo, revisa y/o cambia el relay RADIATOR FAN RELAY Nº1. Lo otro es que este FAN es controlado por el WATER TEMP SWITCH el cual los contactos son normalmente cerrado NML CLOSED. Es probable que el que has cambiado sea normalmente open. Todos son de un solo pin, contacto, cable. Debes chequearlo con un multimetro digital. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Muchas gracias de nuevo, me ayudarías mucho más enviando unas imágenes del switch nml closed y de switch nml open...el cable va conectado a neutro ?. Muchas gracias de ante mano
E visto por internet que el bulbo de Toyota Tercel del 96 tiene dos terminales una va a masa y la otra a neutro, me preguntó si le puedo adaptar ese bulbo para ver hace la función correcta de abrir y cerrar el switch...
Saludos amigo, en el Tercel 1996 el engine coolant temperatura sensor es de dos pines y dos cables y van conectado para dar señal al ECM computador de la temperatura del motor para calcular el ajuste de la mezcla aire gasolina hacia los inyectores, también sirve para operar los electro-ventiladores del sistema de enfriamiento. Ese sensor no tiene cable conectado a tierra y si te pones a inventar te va a encender la luz MIL y el motor te va a fallar. No invente amigo. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracia por la respuesta, ayúdame por favor con una imagen de el bulbo de temperatura, o sea el termoswich y su conexión te lo agradecería mucho. Me sirve de mucho tu ayuda gracias...
Saludos amigo, mira hay dos: el bulbo de temperatura que usted dice es el sensor de temperatura del motor para la indicación en el cluster y el otro es el termo switch de control del electro-ventilador. Cual quiere y desea usted???
Especificamente cual es la falla que tiene tu auto???
E el electro ventilador permanece prendido apenas abro el swicch enciende y no se apaga hasta que apague el carro... Gracias
Saludos amigo, ahora si entiendo. Revisa en el siguiente orden: 1- Water Temp Switch W2 o termo switch para control del electro-ventilador el cual esta en la caja del termostato. 2- Radiator fan Relay Nº 1 y 3- Conector del termo switch en la caja del termostato, revisa que este conectado, suelto, flojo, sucio, etc. Cabe destacar que cuando ese conector esta suelto o el termo switch esta con el contacto abierto el electro-ventilador funcionará constantemente apenas colocas el ignition switch en ON. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Rodrigopanama de Panamá hace 4 años
Buenas no se si me podrías ayudar yo soy de Panamá tengo un tercel con motor 99 osea 5e tengo fallas de sensor de temperatura me inunda los cilindros de gasolina alguien me puede enviar el el circuito de inyección aver si doy con el problema.
Es imposible que los cilindros se inunden de gasolina por falla de sensor de temperatura.
Sebastian99b de Guatemala hace 4 años
Buen día amigos. Mi carro Toyota Tercel modelo 97 me esta calentando, a pesar de tener suficiente refrigerante. Tengo sospechas de que sea el termostato ya que desde hace mucho tiempo no se lo he cambiado. El problema que tengo es que no lo he logrado ubicar. Alguien que tenga un vehículo igual o similar podría enviarme una foto de donde esta ubicado el termostato para poder reemplazarlo por favor.
Hola amigo Sebastian99b, Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Hola le saluda desde peru compre un toyota tercel del 95 lo que pasa es que me vino con termoswich acoplado de 76 grados de circuito abierto sin termostato cambien el radiador y demora demasiado en calentar, quiero saber el termostato de cuantos grados lo pongo. También tengo una incógnita más el termostato con el termoswich cual es de más grado
Hola amigo, eso no es así como usted dice. La marca Toyota trabaja con números de parte o códigos de 5 dígitos seguidos de un guion y luego 5 dígitos mas, ejemplo: 89428-41010. Lo mejor es ir a un Dealer o concesionario Toyota y preguntar por el numero de parte del Termostato y el termo switch según el modelo, año y alguna fotografía de la placa del fabricante o VIN CODE.
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Hola, tengo un Toyota tercel 1.3 motor 2e mecánico, me gustaría saber que termostato comprar y en dónde puedo comprarlo que hagan envíos a Colombia. Adicionalmente si alguien cuenta con el manual para hacer reparaciones a este vehículo.
Hola amigo Slopezm. Aqui esta el termostato. Tengo únicamente el manual del motor 2E. Este es mi Whatsapp +58 414 1849370 Angel. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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daniela baez de Chile hace 2 años
Hola tengo un toyota tercel 97 pero se le sube la temperatura y el ventilador empieza a funcionar casi dos rallas antes de llegr arriba que es. Porque le cambie el bulbo y el sensor de temperaduta. Y compramos un termostato pero el vendedor dice que le asia a todos los autos. Por favor me podrian ayudar
ComentarFalla termostato Solucionado
Nissan Sentra 2010 4 puertas 2.0 120000 kms
Buenas tardes tengo un nissan sentra ke me falla el termostato ya lo e comprado 2 veces y no funcionan lo kito y el agua corre perfecto ke puede ser ?
8 respuestas
Mejor respuesta (según Serg)
Debes poner un termostato original, y fijarte a que temperatura se acciona.
Ya lo tesolvi compre un termostato directa mentecen la agencia nissan y funciono perfecto
Muchas gracias por su ayuda
Muchas gracias por su ayuda
Felicidades, cualquier duda que tengas, no dudes en preguntar.
A que temperatura se abre el que compraste en la agencia?
De cuanta temperatura para abrir tiene su termostato ? mire que el que yo tengo es de 96C , tengo el problema que el carro me calienta. La manguera de abajo esta frio y la de arriba esta caliente, estoy leyendo que el Sentra lleva dos termostatos , uno abajo y otro arriba , eso no lo sabia. El asunto esta que si le quito el termostato de abajo , ambas mangueras ( arriba y abajo que van al radiador ) esta a la misma temperatura. A mi Sentra 2010 le acabo de hacer rectificado de culata y bloque de motor y ya no se que mas puede ser.
Juan antonio vargas de México hace 7 meses
Yo tengo el mismo problema, y no le encuentro la falla, ya le cambie el termostato dos veces y me sigue haciendo lo mismo
Yo solucione cambiando el termostato a 86c el de 96c no trabaja en el carro.
ComentarFalla del termostato Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 Full 84000 kms
Quiero saber si el repuesto a cambiar puede ser uno que me ofrecen marca MAHLE...???
9 respuestas
Mejor respuesta (según Fabian)
De ninguna manera , tiene que ser el termostato original , el anticongelante rojo y purgar muy bien el sistema para eliminar todo el aire.
No. Al ser termostato electronico no se debe eliminar
El termostato original es marca MAHLE ,si se mira con detenimiento se ve donde va el número de pieza en el original GM ,claro se supone que los GM (Mahle ) tienen el control de calidad y especificaciones de GM ,pero es una alternativa muy viable
Victor2016 de México hace 3 años
Tengo 3 años con termostato Mahle y sin problema de calentamiento ni nada. Sonic 2016
Arturo gallego de Colombia hace 3 años
Y le ha cambiado también la bomba de agua y correa de distribución?
ComentarProblemas con el termostato codigo 89
Chevrolet Tracker 2013 tracker 34000 kms
Soy de Perú tengo una Chevrolet tracker 2013 ( coreano)se prendió el código 89 cada vez que esta frío y a los 5 minutos desaparece, al parecer este es un problema de fabrica que se presenta a los 34000 Km aprox. El carro no tiene ya garantía , quisiera saber si alguien mas presenta el problema para que se hagan reclamos y reportes a la GM a nivel mundial ( Ejm México) y GM reemplace mejorando todos los termostatos fallados de fabrica...El prestigio de dicha marca y vehículo esta en juego
12 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
El termostato que lleva tu vehículo es de un aleación de platico o aluminio
Disculpa que significa en la tracker el codigo de falla 0259?
Solo lo tienen en la concesionaria de Chevrolet, allí lo cambiaron. Sin embargo este problema seguramente a muchos carros les va a pasara ya que el termostato es de plastico y debe ser cambiado por uno de aluminio. Por lo que este Termostato es un problema de Fabrica que la GM debe dar solución a nivel mundial. Por lo demas el carro esta OK.
Hola y cuanto te costo el cambio de termostato en la concesionaria, yo tengo el mismo problema, hay otro lugar donde vendan ese repuesto
Milán MLADENOVIC de Perú hace 6 años
El cambio me cuesta s/.881.00 en soles de Perú , en Autofondo de Javier prado , surco
Hola como me puedo contactarme contigo tengo un Tracker 2015, al encender la camioneta y se calienta y entra a funcionar el ventilador pero ya no se apaga, eso porque...?
ComentarTermostato malo Solucionado
Ford Fiesta 2006 190000 kms
Tengo una duda:
Al fallar el termostato debería partir igual el electro ventilador?
Al fallar el termostato debería partir igual el electro ventilador?
4 respuestas
El encendido del ventilador lo controla el sensor de temperatura
Resulta que el sensor de temperarura lo cambie hace un mes aproximado y quedo trabajando bien el electro, perp ahora se me subio la temperatura nuevamente y al tocar los conductos de agua que llegan al radiador el de arriba esta caliente y el de abajo frio y el electro no estaba activado. Sera que esta fallando el sensor nuevamente o sera el termostato?
Mejor respuesta (según Chemo)
El termostato no esta abriendo. Hay que cambiarlo.
ComentarEl termostato del agua no funciona
Peugeot 206 2011 Plus 5 puertas 90000 kms
El indicador de temperatura motor se dispara de mínimo a máximo y al revés. El stop parpadea indicando parar el vehículo
12 casos
angelberen de España hace 5 años
Hay un fallo que es comun en esos veiculos y es por un mal contacto de un conector te lo tengo que buscar, necesito el tipo de motor que esta en la documentacion para saber el sistema que monta
Holà Juan, tuve que llevarlo al taller. Han cambiado el sensor del la temperarura del agua... gracias
Hola tengo un problema con un Peugeot cabrio 206,la caja del termostato se rompió justo en el medio,por donde esta el termostato,he cambiado la caja con Su termostato y ha vuelto a romper por el mismo lugar ,que podría estar fallando?
angelberen de España hace 2 años
@JeinerTienes un problema de sobrecalentamiento de motor ,comprueba que se activen los electroventiladores o que no esté quemada la junta de la tapa de cilindros y
Hola, a mi me pasaba lo mismo la aguja de temperatura sube y baja, y ahora esta pegado arriba. Marca stop parpadeante y el ventilador eléctrico cuando apago el motor se mantiene encendido por 10 min. Aprox y ya le cambie el termostato. Que puede ser?
angelberen de España hace 5 años
Tiene que ver con uno de los conectores que no hace buen contacto, comprueba un conector de la sonda de temperatura y si tienes dudas con la sonda cambiala tambien
Tengo un 206 peugeot año 2001 tengo un proble andando me anda bien sube 95 y baja a 70. Pero si lo dejo un rato parado me prende el estop que puede ser
angelberen de España hace 5 años
Que no te funciona el electroventilador, pon el aire acondicionado y comprueba que funciona la velocidad lenta de el
Ponle un termostato con menos rango de temperatura. Y limpia la el circuito. A esto suponiendo k funcionen las dos velocidades del electro ventilador
Hola tengo uma parnet 99 motor 1.9 diesel... el problema es que en ruta me levanta temperatura yel ciudad anda normal
Buenas tengo un Peugeot 206 xs tengo problema en el termostato la voy cambiando 2 ves en 4 meses la manga de abajo queda fría y la de arriba caliente la temperatura llega ah 95 lo cual tendría que ser 90
Y prende el electro pero la temperatura sigue subiendo como que se tranca la válvula y provoca eso quería saber xq pasaría eso si viene problema de otra cosa que provoca eso
Y prende el electro pero la temperatura sigue subiendo como que se tranca la válvula y provoca eso quería saber xq pasaría eso si viene problema de otra cosa que provoca eso
angelberen de España hace un año
Eso suele ser por problemas en la bomba de agua que se han deteriorado las hélices y no bombea correctamente el refrigerante ,
Te darás cuenta porque la calefacción tampoco funciona correctamente al no llegar suficiente refrigerante y apenas calentará. Solución saca la bomba de el agua y comprueba que esté en buen estado
Te darás cuenta porque la calefacción tampoco funciona correctamente al no llegar suficiente refrigerante y apenas calentará. Solución saca la bomba de el agua y comprueba que esté en buen estado
Me pasó lo mismo y era el radiador tapado Rony, fíjate que te prendan las 2 velocidades del electro también como corresponde.
Freddy Sánchez de Colombia hace 9 meses
Hola mi peugeot 206 año 2003 no tiene termostato y se sube la temperatura que podría ser???
angelberen de España hace 9 meses
Puede ser que esté mala la bomba de agua o que no funcionan bien los ventiladores de el radiador ,si notas que hace mucha presión aunque el refrigerante apenas esté caliente puede ser por la junta de la tapa de cilindros ,
Una de estas tres opciones el el problema que tienes
Una de estas tres opciones el el problema que tienes
ComentarFalla de válvula de temperatura y conector. Solucionado
Chevrolet Optra 2007 4 puertas tapa amarilla 1046800 kms
Buenas tardes mi optra es design 2007, presentaba una falla, los electros ventiladores no hacian El ciclo de encendido normalmente y no marcaba en El tablero la aguja de temperatura, y El carro no prendió normalmente, decidí quitarle el conector de la válvula de la temperatura y ahora funciona bien los electro y el carro y todo, la pregunta es que será lo que esta dañado la válvula o el conector? Y hasta que punto es bueno utilizarlo así con ese conector desconectado. Gracias de antemano por la ayuda que puedan darme.
7 respuestas
Buenas amigo pudiera ser el sensor de temperatura deberia s canearel carro cualquier consulta 04164270557 saludos y suerte
Fue escaneado arrojo El codigo p018, le desconecte el conector del sensor o válvula de la temperatura y funciona normalmente, es recomendable usarlo asi?
Mejor respuesta (según David)
Sera el codigo p0118 si desconectas el sensor de temperatura la computadora te enciende los dos electros a velocidad alta, cambia el sensor de temperatura para que normalices la funcion de los electros y no se te dañen
Buenas otras vez yo, compre la válvula de la temperatura con su conector, la montaron y funciona la aguja, pero no encienden los electro ventiladores y no parecía recalentado pero empezo a hacer un extraño cuando iba manejando aso como una sobre marcha encendió la liz de hold pero al abro El capot voy que estaba era caliente por que no prendieron los electro, que sera esa falla
Los electros encienden a 98 *c en baja (la aguja indicadora de temperatura en el panel + o - en la mitad) 102 *c en alta (+ de la mitad) la caja no debe fallar chequea el tps y el aceite de la caja
Buenas noches amigo no hagas más eso a mí me ocurrió lo mismo duro mucho tiempo y me daño asta la computadora y llegó un punto que el carro no prendió más.
José Silva de Venezuela hace un año
Bueno día tengo un octra motor disaen le e cambiado todo los sensores y me da falla qe cuando voy en 3re velocidad no me pasa de 80km y no pasa de 3000rpm y le meto chancletas para pasar a 4ta y se ahoga y en ese momento se apaga el moto y prende entre rápido y lento y en el momento que se apaga prende como descompresionado después qe prende el motor está parejito como si nada y en 1ray2da para arranca arranca perfecto con fuerza bien
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