Estoy teniendo unos problemas variados, pero al parecer dependientes del combustible. Los picos inyectores los mande verificar porque tenian un retorno diferente; se cambiaron los sellos y la parte mecanica, se regularon y se observo particulas de metal en su interior, Se extrajo la bomba de alta, observandose desgaste en el piston y las paredes, NO ES REPARABLE EFICAZMENTE:
Se consiguio otra bomba en buen estado, se limpio, monto y ahora el motor hace un cabeceo, en baja. Luego en alta suele perder potencia y no permitir pasar los 3000 rpm
A veces se para, a veces pierde potencia. La presió…
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La primera cuando el catalizador no esta filtrando los gases de salida a la atmósfera y si lleva un sensor de oxigeno (como es tu caso) este envía una señal a la computadora la cual indica que no esta funcionando el catalizador por eso te enciende el check engine. Se tiene que tener un adecuado diagnostico de tal forma que descartes si es tu sensor de oxigeno o el catalizador, lo puedes hacer por medio del scanner donde puedes ver los datos de funcionamiento en vivo o por medio de un osciloscopio. En muchos casos no se da un buen diagnostico y eso implica gastos innecesarios.
La segunda es cuando el catalizador se obstruye por suciedad.
Con la falla que tienes vas ha sentir que el auto pierde potencia y su consumo de combustible aumenta. Por otro lado puede llegar a desgastar las bujías.
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