Problemas de Hierve el agua o refrigerante
Problemas destacados
Hierve depósito de reserva de agua
Kia Rio 2010 Básico 470272 kms
Buenos días una consulta por qué el agua del radiador se va hacia el depósito de reserva hierve queda a tope y bota el agua en exceso.
En la noche cuando guarde el carro normal pero dos giran antes me hirvió el depósito y hoy en la mañana cuando saque el carro del garaje el depósito de reserva estaba casi vacío por debajo del mínimo le he he agua y vi el radiador le faltan casi nada y después de una hora hirvió otra vez el depósito después de eso le tome el tiempo a los ventiladores y encienden cada dos minutos 25 segundos y quedan ventilando por 50 a 55 segundos estará bien eso?
Hace una sem… Leer completa
12 casos
6
MA
Tengo ese mismo problema, le cambie la tapa al radiador y sigue hirviendo el del depósito y llega al tope y expulsa poca agua por la tapa del depósito, alguien sabe? Ya solucionaste amigo, me podrás orientar que puede ser. Él no recalienta de inmediato pero si lo ruedo bastante llega un momento que la temperatura comienza a subir.
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OP
A mi me sucede lo mismo por favor ayuda
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MA
Buenas tengo un Kia rio 2011 hierve el agua de reserva pero no enciende la luz del termostato que problema tiene por favor alguien me puede ayudar.
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DA
A mi me pasa igual. El refrigerante se devuelve al depósito, hierve y luego se bota por la tapa. Alguien tiene la respuesta??
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MA
Buenas tardes el problema sucede que la tapa del radiador esta defectuosa debe reemplazar la tapa correcta de acuerdo al modelo es decir el original
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ComentarHervir el agua
Kia Rio 2012 4 puerta 1.4 75250 kms
Hola buenas tardes , del otro dia que en mi kia rio ando trazos largos y el auto se pone a hervir el agua
1 caso
humberto zeñodro de Honduras hace 7 años
Revisale la bomba de agua o si no revisale si no tiene fugas
Revisale el termoswitch o que no este soplado la empaquetadura tambien la bomba de agua
ComentarHierve el agua del Reserborio
Kia Rio 2012 4 puertas full 347000 kms
Hola ya no se q hacer cambie bomba de agua y termostato además esta sudando aceite por el tapavalvulas... Di me pueden ayudar gracias...
5 casos
Mi kia rio 2013 lo entro agua en un huayco al motor y rompio una biela ya lo reparamos pero mucho calienta de tal forma que rapido se activa el ventilador es noral o alguan posible falla ocurre en el motor?????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pablito O, Mariano y amigos del foro, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar quema o soplo de JUNTA (empaque) de culata (tapa de cilindros), torcedura de culata, daños en cojinetes de árbol de levas y cigüeñal, daño de anillos o segmentos de pistón, deformación cilindros e incluso fundición de motor.
A continuación expongo las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
2) TERMOCONTACTO DEL ELECTROVENTILADOR, verificar si el electroventilador se prende cuando el PUNTERO del instrumento medidor de temperatura del tablero de instrumentos está en la mitad que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el ventilador que enfría el radiador. Verificar la velocidad de rotación del ventilador y que las paletas o aspas del ventilador no estén rotas.
3) trompo termostato. - Es una pieza termomecánica que actúa como una llave de paso de agua, tiene una válvula tipo tapón que es accionada (abierta o cerrada) por un resorte bimetálico sensible a los cambios de temperatura del refrigerante del motor, cuando el agua del motor está FRÍA el resorte permanece estirado mantiene cerrada la válvula que bloquea la circulación del agua y cuando el refrigerante se calienta progresivamente conforme el motor funciona, el resorte se contrae progresivamente abriendo la válvula y permitiendo la circulación del refrigerante por las canalizaciones del sistema de refrigeración, radiador y calefacción. Su misión es la de permitir o no la circulación del caudal necesario del refrigerante para mantener una temperatura constante e IDEAL (92°c) del motor. Cuando el termostato tiene daño, su válvula puede remorderse y quedar abierta permitiendo el paso abundante de agua sin que el motor pueda alcanzar su temperatura ideal , o lo contrario, puede trabarse su válvula y permanecer cerrada sin permitir que el agua circule cuando el motor necesita ser refrigerado, consecuentemente recalienta. Cuando el termostato se ha dañado debe ser sustituido con repuesto nuevo (ORIGINAL vendido por concesionario) y su grado térmico debe ser el mismo que recomienda el fabricante del motor. El termostato JAMÁS debe ser eliminado a parte de MANTENER la temperatura IDEAL (92°c) de funcionamiento del motor, evita que se produzcan cambios bruscos de temperatura que pueden romper o trizar el metal del block motor y culata; Del termostato depende que todos los sensores del motor puedan funcionar correctamente, que el aceite tenga la temperatura adecuada para una eficaz lubricación, que el motor alcance su temperatura de régimen o ideal en el menor tiempo posible evitando que el consumo de combustible sea elevado.
4) Bulbo o trompo PALPADOR. Este trompo permite que funcione adecuadamente el PUNTERO del INSTRUMENTO de temperatura del tablero, permite que su puntero se mueva e informe al conductor de cual es la temperatura del refrigerante y motor; Cuando se daña, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el puntero señale una lectura FALSA, cuando el bulbo palpador está dañado su puntero se mueve alocado, el instrumento del tablero marca y en otras no, o puede informar errado causando falsa alarma de recalentamiento.
5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe su información y desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos a carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la JUSTA para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO o CALIENTE tarda o tiene dificultad en encender, causa atranques o imposibilidad de acelerar, la dosificación de combustible NO será la correcta y habrá un elevado consumo.
El ECT, debe ser sustituido cada 50.000 Km. como mantenimiento preventivo normal, sugiero sustituir con repuesto ORIGINAL.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) junta (empaque) de culata. - Llamada junta de COMPRESIÓN, ésta junta está interpuesta entre el block y la culata con la finalidad de sellar o hermetizar las dos piezas, la junta dispone de unos orificios que permiten la circulación del refrigerante (y aceite) del motor hacia la culata; Con los años por la oxidación o acumulación de residuos calizos y minerales, se tapan o reduce el diámetro de los huecos u orificios internos obstruyendo la circulación del refrigerante; En éste caso la solución es desmontar la culata para sustituir la junta defectuosa que por daño, quema o soplo puede permitir que se comunique un cilindro con otro permitiendo que el refrigerante pase al interior de los cilindros mojando las bujías e impidiendo salte la chispa y no se produzca la inflamación del combustible en el momento o ciclo de EXPLOSIÓN, puede permitir la CONTAMINACIÓN del aceite del motor con el refrigerante o lo contrario.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación expongo las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
2) TERMOCONTACTO DEL ELECTROVENTILADOR, verificar si el electroventilador se prende cuando el PUNTERO del instrumento medidor de temperatura del tablero de instrumentos está en la mitad que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el ventilador que enfría el radiador. Verificar la velocidad de rotación del ventilador y que las paletas o aspas del ventilador no estén rotas.
3) trompo termostato. - Es una pieza termomecánica que actúa como una llave de paso de agua, tiene una válvula tipo tapón que es accionada (abierta o cerrada) por un resorte bimetálico sensible a los cambios de temperatura del refrigerante del motor, cuando el agua del motor está FRÍA el resorte permanece estirado mantiene cerrada la válvula que bloquea la circulación del agua y cuando el refrigerante se calienta progresivamente conforme el motor funciona, el resorte se contrae progresivamente abriendo la válvula y permitiendo la circulación del refrigerante por las canalizaciones del sistema de refrigeración, radiador y calefacción. Su misión es la de permitir o no la circulación del caudal necesario del refrigerante para mantener una temperatura constante e IDEAL (92°c) del motor. Cuando el termostato tiene daño, su válvula puede remorderse y quedar abierta permitiendo el paso abundante de agua sin que el motor pueda alcanzar su temperatura ideal , o lo contrario, puede trabarse su válvula y permanecer cerrada sin permitir que el agua circule cuando el motor necesita ser refrigerado, consecuentemente recalienta. Cuando el termostato se ha dañado debe ser sustituido con repuesto nuevo (ORIGINAL vendido por concesionario) y su grado térmico debe ser el mismo que recomienda el fabricante del motor. El termostato JAMÁS debe ser eliminado a parte de MANTENER la temperatura IDEAL (92°c) de funcionamiento del motor, evita que se produzcan cambios bruscos de temperatura que pueden romper o trizar el metal del block motor y culata; Del termostato depende que todos los sensores del motor puedan funcionar correctamente, que el aceite tenga la temperatura adecuada para una eficaz lubricación, que el motor alcance su temperatura de régimen o ideal en el menor tiempo posible evitando que el consumo de combustible sea elevado.
4) Bulbo o trompo PALPADOR. Este trompo permite que funcione adecuadamente el PUNTERO del INSTRUMENTO de temperatura del tablero, permite que su puntero se mueva e informe al conductor de cual es la temperatura del refrigerante y motor; Cuando se daña, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el puntero señale una lectura FALSA, cuando el bulbo palpador está dañado su puntero se mueve alocado, el instrumento del tablero marca y en otras no, o puede informar errado causando falsa alarma de recalentamiento.
5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe su información y desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos a carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la JUSTA para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO o CALIENTE tarda o tiene dificultad en encender, causa atranques o imposibilidad de acelerar, la dosificación de combustible NO será la correcta y habrá un elevado consumo.
El ECT, debe ser sustituido cada 50.000 Km. como mantenimiento preventivo normal, sugiero sustituir con repuesto ORIGINAL.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) junta (empaque) de culata. - Llamada junta de COMPRESIÓN, ésta junta está interpuesta entre el block y la culata con la finalidad de sellar o hermetizar las dos piezas, la junta dispone de unos orificios que permiten la circulación del refrigerante (y aceite) del motor hacia la culata; Con los años por la oxidación o acumulación de residuos calizos y minerales, se tapan o reduce el diámetro de los huecos u orificios internos obstruyendo la circulación del refrigerante; En éste caso la solución es desmontar la culata para sustituir la junta defectuosa que por daño, quema o soplo puede permitir que se comunique un cilindro con otro permitiendo que el refrigerante pase al interior de los cilindros mojando las bujías e impidiendo salte la chispa y no se produzca la inflamación del combustible en el momento o ciclo de EXPLOSIÓN, puede permitir la CONTAMINACIÓN del aceite del motor con el refrigerante o lo contrario.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarComenzo a hervir el recipiente del agua y calentar el motor
Kia Rio 2010 4 puertas semi motor 1.400 13878 kms
Recslienta mucho y el switch permanece encendido en el tablero
1 respuesta
Cambie la tapa del radiador, le funciona tambien las del hyundai.
ComentarDeposito de agua hierve de mi kia 2016
Kia Rio 2016 4 puerta 30000 kms
Es normal que el deposito de agua hierva??? ya que la aguja de temperatura esta a la mitad y no marca calentamiento. Cabe recalcar que ya le cambie tapa y los ventiladores se están activando igual q la bomba.
1 caso
Tarro del agua queda burbujeando
Kia Rio 2005 1.100 209000 kms
Buena noches tengo un kia picanto lx modelo 2005 ya le cambié la bomba del agua pero el carro cuando lo ando tramos largos el tarro del agua queda burbujeando cuando lo apago y el nivel del agua se baja con mucha frecuencia pues de lo normal
1 caso
Tarro del agua queda burbujeando
Kia Rio 2005 1.100 209000 kms
Buena noches tengo un kia picanto lx modelo 2005 ya le cambié la bomba del agua pero el carro cuando lo ando tramos largos el tarro del agua queda burbujeando cuando lo apago y el nivel del agua se baja con mucha frecuencia pues de lo normal
Comenzo a hervir el recipiente del agua y calentar el motor
Kia Rio 2010 4 puertas semi motor 1.400 13878 kms
Recslienta mucho y el switch permanece encendido en el tablero
Comenzo a hervir el recipiente del agua y calentar el motor
Kia Rio 2010 4 puertas semi motor 1.400 13878 kms
Recslienta mucho y el switch permanece encendido en el tablero
Devuelve el agua del radiador al envase de agua, mezcla agua con aceit
Kia Rio 2011 Kia rio 142882 kms
Buenas amigos de la comunidad, espero puedan ayudarme a salir de este dolor de cabeza, el carro al principio burbujeaba por el radiador y por el envase de agua, se le mando a hacer planos a la cámara se le cambio la empacadura y seguía el problema, se le cambio bomba de agua se le quito el termostato se volvió a bajar la cámara a hacer planos y nueva empacadura y seguía el problema, se le bajo el bloque se le cambio una camisa que estaba floja se le hizo los planos al bloque se le cambio pistones anillos y conchas de biela y bancada se le monto nueva empacadura, ahora el carro me esta mezcland… Leer completa
1 caso
Nancy yepez de Venezuela hace 5 años
Roberto pero si el bloque se partio x alli debe pasar el agua no es cambiarle todo es encamizarlo
Donde va uno de los tornillos esta roto ese pedazo nada mas. Sera ese el problema? porque el mecanico me dijo que ha visto bloques que se han roto por colocar mal el tornillo y andan sin problemas por eso el descarto eso. Ademas el señor de la rectificadora me dijo que ese bloque habia quedado sin problemas.
Nancy yepez de Venezuela hace 5 años
Mi bloque tenía una fisura x alli se mezclaba el agua con el aceite después de 3 mecánicos montar y desmontar la cámara 3 veces el. Mecanico desarmo el motor y era eso una fisura...se encamizo se le. Colocco anillos conchas u Santo remedio
A mi pasó eso el mecánico invertido los tornillos y partio el bloque! Mi pregunta sería eso se podrá reparará con soldadura ???
Amigo veo tu problema y pues que te digo...el motivo de ese problema es muy complicado porque ese problema no lo da una cosa com exactitud...para empezar...retifica la culata o cabeza como le llamen...luego de eso utilicen un buen empaque de culata...e incluso venden unos sprais de cobre para rosearle al empaque antes de ponerlo por cualquier fuga de comprension...porque por lógica si te infla las mangueras tiene fuga de compresión corrige bien las partes que te dije...lo de el tornillo me imagino que se quebró Asia afuera entonces no le causa ningún problema...diles que le en buen torque a los tornillos. Cualquier duda escribe
Amigo ya la culata se le hicieron planos 3 veces se le cambio el empaque de culata 4 veces. Una persona me dijo que el problema era en el block donde se reventó por haberle colocado los tornillos malos. Estoy tratando de conseguir un block para probar pero es lo único q faltaría por hacerle al carro ya se probó todo lo demas
Te explico cuando los cilindros están agrietados se mezcla el aceite con e l agua pero para todo lo que dices que le an echo ya tendrían que a verlo corregido la verdad la distancia entre los tornillos de culata y el cilindro quedan algo separados y dudo a que sea ese tu problema lo otro que te pueda estar pasando es que...si la cepillaron muchas veces pueda ser que ya te quedó muy baja eso significa que tus tornillos ya no están apretando correctamente deberían de probar ponerle alzas a los tornillos...y luego pruebas porque como dije es muy raro que sean los tornillos quebrados...porque cuando cuando el bloque se quiebra hay más probabilidades que la criatura valla Asia afuera del bloque...pero prueba lo que te dije
Huascar zavarce de Venezuela hace 5 años
Saludos tengo un Kia 2008 paso agua al motor por qué la empacadura se le abrio un hueco , se le hizo plano a la cámara se cambió empacadura todo está bien ya no recalienta , pero quedo soñando como un carro a gasoil me dijeron que hay que esperar unos días rodando el carro para que los taquetes carguen quiero saber si eso es verdad ? Espero su pronta respuesta
Jesus blanco de Venezuela hace 2 años
Hola a mí se me rompió la válvula de temperatura adentro como hago para sacarla de allí para poderla cambiar...??? Quien sabe por favor
ComentarCalentamiento del agua del radiador y rebase del agua por el desplche
Kia Rio 2013 Kia rio 4 5 puertas 1.4 32000 kms
Se su be la temperatura por que le cambie el radiador pero es nuevo y original hierve el agua en carretera y se rebasa por el despiche
5 respuestas
Hola. Parece que tuviese aire. Importante usar liquido refrigerante adecuado. Hay que purgar bien el sistema
Encendiendo la calefaccion inclusive.
Encendiendo la calefaccion inclusive.
Me ocurrió lo mismo, prueba cambiar el tapón del radiador, verifica que se de la presión recomendada
Gracias estimados resolví el problema tenia aire yo creo pero un mecánico lo sangro pero después se volvió a calentar y lo mas extraño es que después se paso solo ahora anda bien el ventilador anda normal antes no paraba también creo que pudo haber influido la calidad del refrigerante yo creo como dijo el amigo pero lo deje con el mismo y parece que se adaptó al radiador no se que puede haber tenido pero se arreglo ud que creen a pero todavía no e realizado viajes largos.
De vez en cuando hsy que revisar nivel y aflojando la tapa se saca el poco aire que haya.
Y cuando pierda sus propiedades el refrigerante cambiarlo cada dos años o 30 mil kms
Y cuando pierda sus propiedades el refrigerante cambiarlo cada dos años o 30 mil kms
ComentarPor que alcansa 103 grado para activar el electroventilador
Kia Rio 2010 4 puerta 1.4 100000 kms
No se siente nada ruidos ni hierve el agua
4 respuestas
Hola , quiza debas reflexionar yo recordar si el termostato esta muy viejo, puede estarse atascando en posición cerrada, atento.
El mio abre termostato a 82 o 89 grados (hay dos modelos ) , y enciende el electro sobre 95. Suerte
El mio abre termostato a 82 o 89 grados (hay dos modelos ) , y enciende el electro sobre 95. Suerte
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 meses
Revisa también posible fuga, en la mañana antes de encender, busca algún bote por los extremos de las mangueras por el todo el recorrido que realiza el refrigerante. Y también trate de purgarlos, puede que tenga aire en el sistema y provoque la subida de temperatura
Tengo entendido que el kia rio prende el electroventilador bajo a 96 grados y el alto a 105 grados. Tal vez tu problema es que el electroventilador bajo no está encendiendo por algún problema con el relé, fusible, algún cable cortado o el socket. Revisa con un multímetro o punta lógica estos elementos cuando la temperatura llegue a 96.
ComentarProblema con eletroventilador
Kia Rio 2012 RIO SEPHIA EX 407000 kms
El eletroventilador solo funciona en baja ya le cambié el sensor de temperatura y sigue lo mismo y el tarro del agua hirviendo y lo ensayo directo y trabaja muy bien en alta
1 respuesta
Guide onix arenas de Colombia hace 5 años
Ya resolví el problema no tenía la tapa original, tenía una 0.9 Taiwán no sostenía la presión devolvia el agua por tarro de reserva y no mandaba la señal de alta al computador bien y consumía mas combustible de lo normal(30%)mas le puse la original 1.1 hay mismo se noto el cambio en el eletroventilador en alta y el combustible debajo a lo normal.
ComentarSe recalienta cuando se tiene encendido el a/a
Kia Rio 2015 323654 kms
El vehículo es un Kia Río R 2015 se recalienta y empieza a hervir el agua del reservorio, cuando está prendido el a/a funciona bien una horas y allí empieza a recalentarse se le instalo un ventilador auxiliar, se le saco el termostato y sigue igual
1
1 caso
Hola nunca es recomendable quitar el termostato (poner uno nuevo SI) Usa liquido refrigerante purgalo y prueba
Suerte
Suerte
ComentarVentilador no enciemde automatico
Kia Rio 2012 xcite 105494 kms
Hierve el agua la unica forma de encender los ventiladores es con el aire acondicionado encendido me dijeron que podria ser el sensor de temperatura sera verdad??
6 respuestas
Hola , si , es posible. Te sugiero uses liquido refrigerante , suerte
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Ok, uno es para el a/a y el otro para refrescar el motor. Debes identificarlo y hacerele prueba al de motor. Ponle cables directo a la batería a ver si funciona. Asi vas descartando.
Como lo solucionaste a mi mi río 2017 me hace lo mismo
ComentarSube temperatura el vehiculo
Kia Rio 2012 1.5l Man Gasolina LS 117000 kms
Buenas tardes gusto en saludarle. Quisiera una opinión de ustedes mi carro viene presentando falla con la temperatura, sube en subidas larga y fuerte desde aproximadamente ya un tiempo. Se le cambio la válvula de temperatura, el termostato se lo quitaron, se cambio la bomba de agua, el electro ventilador, se baqueteo el radiador, la tapa del radiador. El carro no pierde agua cuando me muestra el intento de la temperatura, y me he parado para chequear que efectivamente este recalentando y si lo hace hecha humo y burbujea el refrigerante. Por ultimo a principio de este año le cambiaron la empaca… Leer completa
1 caso
Hola , nunca es bueno ,nada recomendable( gran error) quitarle o eliminarle el termostato a estos vehiculos , aumento de gasto de combustible acorta la vida util del motor y vuelve loca a la computadora , etc. por lo que dices, ese burbujeo del refrigerante significa que esta dañada la empacadura de la camara, por lo que trabaja mal las etapas de compresion y escape es posible que lo haga tambien en frio ( el burbujeo) ya no es eficiente te seguira dando problemas de temperatura y humos , etc, suerte.
deisy sifontes de Venezuela hace 7 meses
Eso quiere decir que deberian revisar la empacadura de la camara?? y posteriormente cambiarlo con respecto al termostato, si efectivamente yo le dije al mecanico que en lo que le llevara el carro ahora el fin se lo colocara de nuevo el termostato...
ComentarCalentaniento
Kia Rio 2010 Kia Rio 2010 sedan 285828 kms
Tengo un kia rio 2010 mi problema es q la reserva hierve ya le cambie radiador ya lo purge. Cambie tapa de radiador... ya cambie bomba de agua he observado q el ventilador prende cuando la reserva empieza a hervir y cuando deja de hervir se apaga pero la reserva se queda muy caliente y este procedimiento sigue continuamente q puede ser una ayuda gracias
2 respuestas
Hola. Hierbe?. Cusndo menos es muy raro
Ponle un buen líquido refrigerante para empezar.
Ponle un buen líquido refrigerante para empezar.
ComentarHola buenos días desde ayer mi auto esta presentando una falla, ag
Kia Rio 2012 Sedan 4 puertas 111000 kms
El agua hierve pero no prende el indicador de temperatura solo hierve y bota el agua quisiera saber q puede ser, gracias.
1 caso
Hola , puede ser tapa del radiador mala , coloca liquido refrigerante y PURGA BIEN el circuito,
Suerte
Suerte
ComentarRuidos y encendido check motor
Kia Rio 2003 2003 kia rio 152000 kms
Hola ayer me se ha encendido en el mercador check del motor porque los taques me hacen mucho ruido es grave tambien creo que el bote espansor me tira el agua y hierve no se que es contestar por favor cuantos opiniones mejor gracias
1 caso
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