Hola, Compré mí CAPTUR INTENS 2.0, en OCTUBRE 2020 y hasta la semana pasada no tenía este problema. Tengo por costumbre, cuando bajaba el nivel de combustible a mas de 1/4,llenarlo a full. Me quedó clavada la aguja del medidor de combustible,a full.
Le hice 400 km a nafta, y sigue marcando el tanque a full.
Alguien sabe como solucionarlo?
La llevé a un mecánico y en el scanner sólo le indica que tiene 45 litros de combustible y NO ES ASI!
El mecánico me pidió que la ande y le vacie el tanque y si sigue así, se la lleve para desarmar la bomba de nafta y ver que pasa con el Flotante...
Pero t…
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Gracias espero su ayuda
David.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal y porque ha cumplido su vida útil el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura) , su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que funcione el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sabe alguien cuál será el problema, gracias
Incluso al desconectar los bornes se LIBERA carga estática que influye en muchos elementos electrónicos.
Si el problema persiste, examine el RELÉ de la bomba que podría tener defecto o uno de sus contactos internos permanece pegado ; revise el fusible de bomba (fuel pump) debe estar en perfectas condiciones , limpio y ajustado en los conectores de la fusiblera.
Si sacaron del tanque el mecanismo del flotante que tiene un cable de tierra y lo dejaron flojo sin que haga buen contacto puede causar funcionamiento errático en la bomba o medidor de combustible y no descarga a tierra ; otra posibilidad es que en algún punto del ramal de cables del potenciometro del flotante , este en cortocircuito pelado su revestimiento ; revise que los contactos internos eléctricos del potenciimetro y el del brazo del flotante no esten desgastados o sucios, pueden hacer un mal contacto y no hacer tierra.
Si todo lo mencionado esta bien, tendría que hacer revisar el tablero de instrumentos en un laboratorio o facultad de electrónica, hay casos en los que con los años se trizan sus sueldas y no fluye electricidad o no retorna a tierra, manteniendo a full el puntero del medidor de combustible.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si todo ha revisado, desmonte el tablero , puede tratarse de daño del elemento electrónico del tablero que no descarga la electricidad cuando cierra el switch de encendido o puede haber una suelda trizada en uno de los contactos del tablero , lo pueden revisar en un laboratorio o facultad de electrónica con equipos para este fin y le dirán si existe o no daño del instrumento o del tablero y si lo pueden reparar, si no hay daño en el tablero, en uno de los puntos mencionados o en la fusiblera o en el ramal de cables del medidor no se fijaron el cortocircuito o mal contacto, no hay otra posibilidad. Atte.