Problemas de Válvula IAC
Válvula IAC: Es la encargada de regular el paso de aire al motor cuando la mariposa está cerrada (en ralenti).
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¿Qué es la válvula IAC en un Patriot?
Problemas más específicos:
Limpiar pasó a pasó 1 caso
Donde se encuentra la válvula IAC 1 casoLa válvula IAC sólo se limpia 1 casoArreglar válvula IAC Válvula IAC se calienta Tapada la válvula IAC
Donde se encuentra la válvula IAC 1 casoLa válvula IAC sólo se limpia 1 casoArreglar válvula IAC Válvula IAC se calienta Tapada la válvula IAC 
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Problemas destacados
Localización de la válvula IAC 
Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 150000 kms
Ocupo de su ayuda para saber la localización de la válvula IAC en la patriot 2008 motor 2.4 y saber si se puede limpiar y con qué líquido
3 respuestas
2
RI
Estos motores no traen valvula iac , traen cuerpo de aceleracion electronico , si estan bajas las rpm. Se requiere un escaner para reprogramarlo
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ER
Ya se limpio y se reprogramo, pero la falla continua. La falla que hace es que cuando hago alto se bajan las revoluciones a 600 y vibra, y se le quita pisando el acelerador levemente, también poniéndola en neutral y regresando a drive y de las 2 maneras se quita la falla. Ya se cambiaron y calibraron bujías, se cambiaron 4 soportes, filtro de aire, servicio a transmisión, cambio de aceite de motor,
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Mejor respuesta (según ERIK)
RI
Con es KM. lo mas probable es que el cuerpo de aceleracion este dañado y requiera cambiarse x otro original mopar , es un defecto comun que se presenta frecuentemente con mucho menor KM.
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ComentarFalla en cuerpo de aceleración Solucionado
Jeep Patriot 2008 Limited 2.4 4x4 Aut 110000 kms
Estimados. Llegando a 100km/hr se enciende testigo del cuerpo de aceleración. Bajan revoluciones sin poder acelerar y pierde fuerza considerablemente dando unos cuantos tirones. Se le realizó Scanner y presenta los siguientes códigos: p2101(acelerador electrónico) p2110(sist control mariposa rpm limitadas) p2111(sist control mariposa no puede abrir) p2112(sist control mariposa no puede cerrar)
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
3 casos
Hay varios casos similares que terminan cambiando el cuerpo de aceleracion , hubo otro caso que se habia recalentado el motor y se torcio el multiple de admision de plastico y jalaba aire. Llevala a un buen mecanico que conozca de estos motores
Mejor respuesta (según Nicolás)
Gracias Ricardo.
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Hola donde se encuentra la manguera que dices tú lo lavaste o lo mandaste hacer ya que el cuerpo esta por el radiador y no se ve a simple vista te agradecería me pudieras ayudar
Sonyc. Lo realice en un taller. Tuvieron que elevar el vehículo. Después de sacar y lavar la válvula seguía presentando el código de falla. Por lo que buscaron otras alternativas. Además la batería carga un poco bajo lo normal lo que hace que se desconfígure el cuerpo de aceleración como sistema.
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Ricardo
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Mi correo es [email protected] chetumal q,roo MEXICO.
Nico solucionaste problema?. Me paso lo mismo hace una semana y ya solucione problema,dame tu numero y te llamo para comentar. Saludos
Hola, como pudiste solucionar el problema, hoy camino a mi trabajo me falló la máquina y me arroja falla con los mismos códigos... Espero me puedas ayudar. Saludos
Hola. Yo revisé bobinas y una estaba partida y la goma aislante estaba reseca y quebrajada. Aparte de que limpie la bomba de combustible. Limpié sensores y sus mecanismos.
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
AMIGOS,estos vehiculos es frecuente esta falla ,esos codigos pertenecen a FALLA EN CUERPO DE ACELERACION,bueno yo cambie el cuerpo y solucione problema,y ademas abri el cuerpo para saber e indagar mas,sorpresa,sus piezas en el interior son plasticas,por ende desechables.
Una pregunta... el cuerpo de aceleracion es quitar y poner? o se tiene que programar??
Yo compre uno nuevo por mercado libre quite y puse el nuevo y funcionó bien mi cuerpo de aceleracion se daño del engrane y se cambió ahora estoy tratando de hacer que se quede en 800 rpm en baja porque se cae a 600 ya a temperatura normal
Dejo mi numero cualquier consulta agreguen wasap +56963043559 antofagasta chile
Saludos
Saludos
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarSe bajan las revoluciones al hacer alto Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 150000 kms
Tengo una Jeep patriot 2008 motor 2.4 automática CVT. Al hacer alto se bajan lentamente las revoluciones a 600 y empieza a temblar, pero, se le quita la falla al acelerale un poco. También se le quita la falla al ponerla en neutral y cuando la vuelvo a poner en drive, ya no hace la falla. No hay testigos prendidos. Ya se cambiaron los 4 soportes y Ya se limpiaron inyectores, cuerpo de aceleración y este se programo de nuevo, se cambió bujías y filtro de aire. Cabe mencionar que antes de estos cambios ya hacía la falla. ¿Que podrá ser? Pensé en sensor MAF o alguna especie de válvula IAC
1 caso
Mejor respuesta (según ERIK)
En este caso ya descubrí la falla. Se monitoreo el cuerpo de aceleración con el escáner y muestra que el TPS se queda arriba o abajo (no recuerdo) y provoca la vibración. La falla es en el TPS pero como esta integrado en el cuerpo de aceleración, se debe cambiar este por completo.
Hola que tal yo tengo el mismo problema , pero ya le cambie la valvula de control de flujo de aire creo que es la tps qiue mencionas y no tubo cambio se queda igual ,,,, leo comentarios
Amigo hasta hoy pude cambiar el cuerpo de aceleración pero la falla continuo, ¿Tú pudiste resolverla de alguna otra manera?
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