Buenas tardes tengo una veloster 2013sencilla ella al tirarce para lejos tiende a subir temperatura hasta la h pero no se siente caliente no suena como que esta caliente, le quito el aire y se loactivo y baja pero vuelve otra vez, le cambie rayador, telmostato, bomba de agua y abanico de motor que se quemo no se que mas pueda ser, me dicen que puede ser sensor de temperatura
Saludos amigo Cdrq, no es fácil y acertado dar un diagnostico por esta vía de un auto tan cargado de electrónica, computadores (ecm, ecu), módulos, sensores, actuadores, fusibles y relays como el modelo Corolla. La electrónica automotriz actualmente no es tarea fácil y muchos propietarios piensan y creen que es muy fácil reparar estos autos con nuevas tecnologías. Para repararlos se deben usar herramientas de diagnostico como lo son: Scanner, osciloscopio, multimetro digital y los respectivos manuales de taller aplicables al año y modelo del vehículo y también un buen técnico con mucha paciencia. No se puede ni se debe adivinar ni cambiar partes o piezas creyendo que vamos a solucionar el problema. Mi consejo y recomendación es buscar un Dealer Toyota o un Taller donde trabajen con electrónica automotriz y diagnostico fuel injection y conozcan esta marca. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Que increíble tenía varias fallas una era los instrumentos locos otra era que la caja patina al cambiar y esta última que se apagaba apenas al encender y era una bobina en corto que al encender cortaba el pulso de inyección todos los demás problemas se fueron
Amigo lo mas seguro que tengas activado el sistema inmovilizador. Chequea que al pasar la llave se apague el led que esta en el tablero del lado izquierdo al volante. Si no se apaga al pasr switch y sigue titilando el problema esta alli, no reconoce la llave. Comenta...
De nada amigo, se ser asi tendras que llevar a un sitio donde te configuren la llave nuevamente, de todas maneras si tienes otra llave has la pueba con esa...
De nada amigo, se ser así tendrás que llevar a un sitio donde te configuren la llave nuevamente, de todas maneras si tienes otra llave has la prueba con esa...
Gracias a todos los que comentaron y ayudaron ya se solucionó lo lleve a un taller electroauto y chequearon la llave y no era todo funcionaba perfectamente menos una bobina que estaba en corto la fueron cambiando una a una hasta llegar a la que estaba en corto el electricista dice que ellas cuando están en corto envían la señal normal pero al encender le corta la señal a las demás y automáticamente corta el pulso de inyección
Saludos amigo Cdrq, me alegro que hayas solucionado la falla de tu auto y es por eso que yo hago mucho hincapié en el uso de las herramientas de diagnostico como lo son scanner, osciloscopio y multimetro digital y me imagino que usaron un osciloscopio para ver la señal de la o de las bobinas.
Me paso de repente que arranca y se apaga enseguida, luego de 4 o 5 intentos ya no arranco mas. Hace poco le cambie bujias y sensor de levas ¿podra tener algo que ver?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya he solucionado el problema. Era nada mas ni nada menos que: modulo de llave y modulo de traba de volante + llave nueva codificada a los nuevos modulos (una fortuna $32.000 arg o 2.000 dolares !!!!
El carro se apaga inmediatamente después de encenderlo y se escucha raro el motor, ya limpiaron cuerpo de aceleracion y su calibración!! También esta comenzando con variaciones extrañas en las revoluciones
También tengo un KIA Forte AUT 2020 y le pasaba exactamente lo mismo, lo llevé a la Agencia y el diagnóstico final es que es la transmisión, se la van a cambiar.
Mi grand vitara 2007 una vez enciende se apaga inmediatamente, se le cambio sensor de levas, bateria, revision y receteo de la computadora, fusibles. Quien me puede ayudar? La falla me impide que pueda movilizar el vehiculo.
Hola gente, podrían informarme qué es esto que se desprendió de abajo del chasis del Fluence? Está ubicado sobre ella lado izquierdo del auto (lado del conductor), delante de la rueda trasera más o menos... unos minutos después de agarrar un pozo empezamos a sentir que arrastrabamos algo y era esto. Paramos el auto inmediatamente, ante el desconocimiento y quisiéramos saber que es ya que no encontramos en el manual la imagen o algo que nos informe.
Desde ya, muchas gracias
Se denomina canister, es un filtro de carbono que retiene el reflujo de los gases de nafta del tanque de combustible y los reorienta al motor. Al lado, de forma cilíndrica viene el filtro de nafta. Cuidado con esto porque si se desprende una de las mangueras te tira el combustible al suelo. El canister, se ensabla en el chásis con un encastre trapezoidal. Es conveniente fijarlo con un presinto ya que si agarras, una zona con serruchos en el caminos la vibración lo desprende, con el peligro y riesgo comentados. Espero te sea útil.
Hola, les cuento el problema que tengo con mi mazda 3 2011 2.5lt transmisión automática, hace un par de semanas se encendió el testigo AT, cuando lo hizo dió una ligera patada, pero inmediatamente después se apagó, el carro hace sus cambios sin problemas, pero esporádicamente se prende y se apaga la luz de AT, hay días en que no lo hace, y días en las que lo hace muy seguido, ya lo escanearon 2 veces y no tiene registro de problemas, a alguien le ha sucedido algo similar? Espero me puedan ayudar, gracias
Buen dia eibi y luis , a mi me ocurrio igual ,todo tenia que ver con los cables de la bateria flojos o mal ajustados , segun me dijo un tecnico , los picos de voltaje no llegaban bien a los sensores
Gracias por tu respuesta, ya revisaron los cables de la batería, de hecho desmontaron la batería para verificar el soporte de la caja de trasmisión, por ahora aún no encuentro solución, está última semana ya el comportamiento cambió, ahora se prende el testigo y un ejemplo si voy en 5ta cuando se prende baja a 4ta y regresa a 5ta, también me ha sucedido de 3a a 2a
Hola, tengo un Mazda 3 automático se le reventó una manguera del agua que va hacia el rallador y luego de allí prendía andaba un momento y se volvía a apagar hasta que llegó el momento que encendió la luz del AT y la luz de la llave parpadea y no da a encender. Por fa me podrías asesorar. Gracias
Si te enciende el AT y no enciende seguro es problema del módulo TCM (la computadora de la transmisión), yo dejé de tener el problema del testigo AT cuando cambié ese módulo, sería bueno que lo escaneara y vean si es ese módulo el problema, yo soy del Edo de mex y EHT Motors en Culiacán me consiguió mi módulo, llevo 1 año y medio sin ningún problema
Hola mi problema es que arranca en frio y se para al instante despues arranca perfecto y en caliente le cuesta pero arranca cambie bateria nueva motor de arranque ,el coche va perfecto una vez esta andando , tambien me he fijado que la valvula de canister tiene un manguito tapado con un tornillo no se si vendra de hay la cosa ,el manguito si lo destapo absorbe aire y si lo tapo al apagar el coche hace vacio suena bastante gracias de antemano
Hola buenas a todos! Tengo un problema con mi auto un renault symbol mod 2003, ayer iba andando normal hasta que llegué a un semaforo y el auto se me apagó enseguida, luego le di arranque y no me encendía, después de algunos intentos más el pedal del acelerador se aflojó y no puedo presionarlo. No está de más decir que el estado de la batería es buena y el nivel de gasolina está a un 60%. Me pueden ayudar que sería la falla por favor?
Ya resolví el problema con la guaya era sólo de ajustarlo y listo, y el problema de que se me apagaba era por problemas con las bujías, ya cambié las 4 y mi carro no volvió a apagarse, problema resuelto. Gracias por la info!
Buenas amigos renoleros tengo un symbol 2008 sincrónico y la falla que presenta el carro es que cuando voy rodando de repente pierde fuerza y se apaga inmediatamente luego quito el switch y lo vuelvo a pasar y prende perfectamente y se le quita la falla por un tiempo luego hace lo mismo de nuevo agradezco su ayuda por favor
Dos cosas y me inclino por la primera, agua en el tanqe de nafta qe hace fallar a la centralita y la otra la mariposa sucia o fuera de punto, si es esto ultimo seguramente se te acelera el motor cuando estas detenido en un semaforo o accionas el aire acondicionado. 1ra solucion, vacia el tanqe agrega nafta premiun de shell o similar (de estacion de confianza) mas un limpia inyectores qe te limpiara todo el sistema. Para la segunda posibilidad limpieza de la mariposa y el relenti y calibracion de la misma (en lo personal no cambiar las piezas, suele ser muy dificil el volver a poner a punto)
Hola... Tengo un renault Symbol (clio ) y el Carro enciende bien arranca pero después de 45 minutos aprox pierde potencia baja la velocidad y se apaga... lo que hago es esperar como media hora y el carro arranca de nuevo presentando la misma falla después de 45 minutos de nuevo... ya le revisaron las Bobinas , las bujías... cambio filtro de gasolina , cambio de pila bomba gasolina , se cambió un inyector ,, y limpieza de los inyectores , solo quedan 2 opciones según me han comentado TPS y sensor MAP... agradecería mucho tu comentario al respecto... Saludos
Hola estimado...a mí me pasó algo parecido...era el catalizador roto que no dejaba salir los gases...lo cambie y listo (previo cambio de todo lo posible y mucho gasto de plata!!!). Espero sirva. Saludos desde Uruguay
Buenos dias tengo un simbol 2004 y voy rodando en alta y cuando le hago cambio de luz el motor da un golpe y busca apagarse y cuando le doy de nuevo al cambio de luz ya no da la falla pero espero un rato y cuando le doy al cambio nuevamente me da la falla que puede ser esa falla
Buenas Tengo Un Renolt Symbol Tenia Tiempo Parado Lo Fui a Prender Y Prende Pero No Acelera Y Se Queda En Minica Un Ratico Bien Y Luego Se Apaga Y Cuando Lo Acelero Se Apaga Igual Que Sera Por Favor Ayudenme ADar Con La Falla
Pero al enfriar tratamos de arrancar y ya no arrancó
Tiene luces y trata de arrancar pero no lo logra...