Problemas de P0191

Problemas destacados

No enciende de una vez SolucionadoSolucionado

Hyundai Sonata 2016 Sonata Y20 LPI 80000 kms
El carro encendió la luz del motor y no enciende de una vez si no a la segunda o tercera ocasión le puse el scanner y dió el código p0191 que es de presión de combustible alguien sabe sobre eso sí es algún sensor u otra cosa Ayuda por favor
1
Brando de República Dominicana hace 3 años  
BR
1 caso 
chiky de Chile hace 3 años
Llevan un sensor d presion,pero lo primero seria borrar errores con el scanner ,luego ver datos en vivo,ver
Inyeccion a corto plazo y voltaje del sensor d oxigeno y por supuesto el catalitico q tambien lo puedes ver con el scanner
,si necesitas algo mas mi face es catguau catguau
Brando de República Dominicana hace 3 años
Gracias verificaré eso
Erickson Sepulveda de República Dominicana hace 3 años
Me pasa algo similar, cuando el carro está frio prende muy bien, en cambio si esta caliente, tengo que girar la llave 3 o 4 veces para que pueda encender
Brando de República Dominicana hace 3 años
Hermano creo que es el sensor de presión de combustible eso está adelante por dónde salen las mangueras del gas , fui donde unos coreanos y no lo tienen el sensor pero lo pidieron y no han llegado si alguien sabe dónde lo consigo me deja saber
Erickson Sepulveda de República Dominicana hace 3 años
Hola gracias, te pasó algo similar?
Brando de República Dominicana hace 3 años
Sii eso es lo que me pasa
Brando de República Dominicana hace 3 años
Te escribí por Whatsapp
Solucionado
Mejor respuesta (según Brando)
Brando de República Dominicana hace 3 años
Bomba de combustible y coils dañados se resolvió con eso
AndrisonSonata de República Dominicana hace 3 años
Me pasa lo mismo con ese mismo código Quien me ayuda que es ?
billyboy de República Dominicana hace 2 años
Para dar solución al código de diagnóstico P0191 OBD II primero debes asegurarte de no tener un código relacionado con la bomba de presión de combustible. De ser así, diagnostica primero ese código, ya que puede ser la causa de que aparezca el código P0191. Esto se da en lo particular cuando existen problemas de arranque. En caso contrario localiza el Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP) y revisa los de forma visual los cables y sus conectores, asegúrate de que no presenten quemaduras o tengan algún roce. Cambia si es necesario.
ivan de Estados Unidos hace 2 años
Mi carro tubo un accidente explotaron la bolsa de aire del chófer y el pasajero, y ahora el carro enciende pero no arranca
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Fallas al encender el auto

Hyundai Sonata 2015 Lf 33000 kms
Sonata lf versión coreana lpi me dificulta el encendido del auto lo escaneamos y el código fallas es p0191 (sensor de presion de riel defectuoso )a quien le ha pasado.
El bugy de República Dominicana hace 4 años  
EL
2 casos 

No enciende despues que esta caliente

Hyundai Sonata 2011 americana 131999 kms
Hola por favor necesito ayuda con hyundai sonata y 20 2011 gasolina despues que enciendo y apago no me enciende tengo que esperar una hora y entonces prende sin problema le puse el scanner y me da que es el sensor de presion del riel de combustible cod. P0191 y le medi la presion antes del regulador y esta entra con una variacion constante en el flujo de combustible por lo que no se si es un problema de la bomba de gasolina del tanque que esta provocando que el sensor falle ?
Donde esta el sensorr de riel de presion ?
coco de República Dominicana hace 9 años  
CO
3 casos 
Juliancito de México hace 7 años
Tengo un sonata 2011 2.4L me esta consumiendo gas de mas el mecanico me dijo que tiene 70 psi de presion de gas y que cuando lo acelera no varia la presion, alguien puede decir cuanto es la presion normal de la bomba de gasolina? pues posiblemente sea el regulador me comento ya que en el escaner no salio nada malo
gleudy de República Dominicana hace 5 años
Coco pudiste resolver tu problema?
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P0191 en otros modelos

Codigo p0191

Ford Explorer 2010 americana 88000 kms
Este se presenta 2 dia despues de hecharle gasolina regular, pero el vehiculo no presenta ningun fallo, lo apago con el scanner pero vuelve a encender. ¿que debo hacer'
priamo de República Dominicana hace 8 años  
PR
3 casos 
piwy de México hace 8 años
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Performance
Juan de México hace 2 años
Normalmente. Es falla en la bomba de gasolina. Que se esté. Fallando y o manda la presión al riel de. Gasolina que trae los inyectores. Checale la presión ala bomba de gay
priamo de República Dominicana hace 8 años
Eso lo se yo deseo saber que debo hacer
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Código P0191

Chevrolet Traverse 2011  145000 kms
Buenas alguien podrá apoyarme con este código, resulta que al estar esperando la luz roja en un crucero empezó a temblar como cuando falla una ó dos bobinas le acelere para llegar a un estacionamiento como a unos 300 mts y se prendia y apagaba el check in, después de eso la apague temblando sín
Ningún testigo en el tablero y m espere como 1 hora, después de ese tiempo batalle para prenderla al 3er llavazo prendio le acelere y c fue normalizando, puse el scanner que por suerte lo traía y me arroja este código P0191, la pregunta y duda es que porque no me marca en el tablero el check in, sera que el sensor FRP empiece a fallar y cuanto tiempo puedo andar así en lo que lo consigo ya que por el modelo en la refa lo piden a planta ya que es sobre pedido
Bravo12919 de México hace 3 años  
BR
1 caso 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Puede ser una intermitencia de la computadora, cable o conectores, limpiar para empezar
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Solo cuando le piso P0191

Fiat Stilo 2006 1.9 JTD 234543 kms
Si estoy por debajo de 2100 rpm y piso el pedal a fondo en 3r salta p0191 en el cuadro y el coche pierde toda la aceleracion, sigue funcionando pero lo justo para moverse. Tiene filtro cambiado, 4 inyectores, bomba de baja presion, el regulador y el sensor de presion, bomba de alta comprobada, todo eso cambiado o revisado. Alguna ayuda?
alx34525 de España hace 3 años  
AL
5 casos 
Enre de España hace 2 años
Me hace lo mismo, yo tras hacer la prueba de retorno hasta cambié un inyector. Lo has podido solucionar?
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Tironea y se va muriendo en ocasiones, sobre todo en carretera

Ford F-150 2006 XLT 4.6 AUT 194000 kms
Mi f150 año 2006, comienza el dia muy bien, pero cuando conduzco un rato por carretera comienza solo en ocasiones a dar tirones y hasta se va muriendo. Si suelto el acelerador normaliza un poco, pero si trato de acelerar tironea fuerte y comienza a bajar la velocidad hasta que mejor me hago al costado y paro el motor por un momento y tira como si nada por un rato y luego solo en ocasiones vuelve a suceder. Comentario; me he dado cuenta que cuando es por un rato mayor falla, pero en ocasiones ha fallado todo el rato y tengo que pararala por un momento para poder continuar. Arroja codigo p0171… Leer completa
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años  
AL
68 casos 
christian de México hace 8 años
Checale la presion de la gasolina o los engranes de tiempo
Lalo González de México hace 5 años
Tengo una f 160 4x 4 se jalones ya muy poco solo le puse más aceite de transmisión
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Favor alguien más puede aportar y así yo haré comentarios si mejora o algo. Gracias Cristian
jose de México hace 8 años
Checa el catalizador puede que se este tapando y por eso no desarrolla la camioneta. Suerte
Guaya de Puerto Rico hace 8 años
Tengo Ford F150 2006 tritón 4.6 8cil me empezó a dar jalones pero el escanear no da codigos se le cambiaron la bobinas y spares me corre bien pero con jalones necesito saber estoy gastando ya mucho dinero y me gusta la guagua
Beto de Estados Unidos hace 6 años
Encontraron lo que le fallaba
Alvaro de Uruguay hace 6 años
Hola amigos. Los jaloneo o tirones en la ford. Viene del cuerpo de aceleración muy sucio. Viene un producto en esprai que es para eso suerte
Jose de Argentina hace 6 años
Revisa el tps o el senson que mantiene. Las rebolusiones del motor alli tiene que tener el problema
cali de Estados Unidos hace 6 años
Cuando se tironea es la transmisión suerte
Erasmo de Estados Unidos hace 6 años
Horale si la areglme comunico gracias
Efrain de México hace 4 años
Chequea el aceite de la transmisión y si esta color medio chocolate es la transmisión
Adriana de México hace 3 años
@AlvaroCompré el cuerpo de aceleración nuevo y le arregle la transmisión completa aún se tironea
luciano de Chile hace 2 años
@AdrianaPudiste solucionar? yo tengo el mismo problema, pero el scanner no arroja falla, tengo una 2010 5.4
Gabriel de Chile hace un año
@lucianoLograste solucionar tu problema?
luciano de Chile hace un año
@GabrielDespués de revisar todo, era la bomba de bencina que está al interior del estanque. No tenía suficiente presion
Gabriel de Chile hace un año
@lucianoGracias, aunque la mía es dual y funciona con GLP. Saludos
lukas de Estados Unidos hace 8 años
Me esta pasando lo mismo kon my ford f150 2005 y no le ayan
Miguel de República Dominicana hace 8 años
Hace un tiempo mi guagua me hacía lo mismo hasta que me di cuenta que los catalizadores estaban tapados desde que los cambie adiós problema la fuerza volvió solita
Luis muñoz de México hace 4 años
Los checaré hermano gracias
Rafa de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una ford 97 en tiempo de calor cuando manejo como media hora empieza a jaloniarse y en tiempo de frio todo es normal no le allan
Manny de México hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi expedition 03 4.6
Alguien ya arreglo la suya?
TRISTAN de Chile hace 8 años
1. - catalitico tapado. 2. - sensor del tubo de escape
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
Esau Vitela de Estados Unidos hace 8 años
Tengo una van e 150 tengo el problema de que pierde fuerza al acelerar alguien que me pueda ayudar
fcoponce de México hace 8 años
Hola, mi camioneta es una lobo triton 2004 al ir en marcha me aparece en el tablero una llave española y las revoluciones bajan a 1000 acelero y no suben ni bajan despues de un momento se apaga, la pongo en neutral y vuelve a encender, ya cambie cuerpo de aceleracion, sensor tps, me mando codigo en sensor de arbol de levas y tambien lo remplase y sigue con el mismo problema
Iván de México hace 7 años
Buenas tardes amigo, mi tritón tiene el mismo problema hace meses y no he podido solucionarlo, que has echo tú para repararla...ayúdame por favor ¡!!
Guaya de Puerto Rico hace 7 años
Saludos, le cambie todos las bujías y todas las bobinas originales no reemplazo
fcoponce de México hace 7 años
Le hicieron de todo a mi camioneta, lo que le paso fue que el cable del tr se quemó y por lo tanto daño partes de la transmisión, puedes checar lo desconectando los cables que van de la computadora a la transmisión y si no se apaga ahí vas a tener el problema y la tendrán que bajar
Iván de México hace 7 años
Gracias amigo; me alegra que pudiste resolver tu problema y tienes tu lobo de vuelta en la calle, me podrías explicar por favor que es el cable TR ?? Muchas gracias
fcoponce de México hace 7 años
Mándame inbox [email protected]
[email protected] de Costa Rica hace 2 años
Hola cual era el daño
LINO de México hace 8 años
Hola soy lino y tengo mi camioneta ford expedition mod 2004 americana con motor 5.4 triton automatica y el problema que tengo es que una vez que alcance las 100 millas ya no corre mas el acelerador hace como que se ahora y no pude aumentar a mas de 100 millar en la autopista si alguien me puede auxiliar por favor se lo adradecere mucho ok
toni de México hace 7 años
Checa en el manual programacion de llaves con control de velocidad
Arod72 de Estados Unidos hace 3 años
Hola...
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Arod72 de Estados Unidos hace 3 años
Hola
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Ismael de México hace 2 años
Esta gobernada la camioneta no te va dar más de 160 km x hora es familiar así son de agencia para que quieres más velocidad te bas matar amigo
Erick de Puerto Rico hace 8 años
Tengo una ford 150 lariat del 2002 y tu vas corriendo y como quede momento patina la transmisión y como unos cantacitos. Tun tun...
Roberto de Estados Unidos hace 8 años
Hola a todos tengo un 2001 ford f150 4.6 transmisión automatica le cambie el aceite de motor e usado 10w-40 sintético esta vez lo cambié pero le agregué un adictivo para alargar la vida del aceite y silenciar el motor... Luego de correrlo un buen rato empezó a cascabelear y perder potencia incluso se apagó no sabia que era y lo traje manejando servas de mi casa con el problema hasta que leí en internet que esa camioneta lleva 5w-20 aceite y no se le pone aditivo que puede dañar el motor, rapido le quite el aceite y anda bien pero como que sin mucha potencia anda debil pues y ya no se me apaga. Mi pregunta la puedo cambiar a aceite normal despues de usar aceite syntetico por dos años y como volver a darle potencia como antes por favor necesito su ayuda amigos gracias.
Guaya de Puerto Rico hace 6 años
Si usabas aceite regular y cambiaste a sintético no hay problema pero si cambiad sintético a regular puede que tengas problema solo sigue usando sintético en adelante
alex de Honduras hace 7 años
Hola tengo una trova f150 2001 4×4 5.4...cuando la corro a 50 millas asta 60 siento dos por dos o tres jalones como que se quiere kedar como que perdiera fuerzas luego le acelero y se le quita ,siempre que corre a esa lelocidad pasa lo mismo los jalones...y la otra parte es cuando esta en stop y me da el primer cambio jalonea en el primer cambio de ahí va todo bien asta yegar a 50 otra vez jalones de dos a tres ceses q sera?
Roberto de Estados Unidos hace 7 años
Hola a todos finalmente tengo la oportunidade de escribir despues que mi camioneta f150 esta compuesta gracias a dios el cambio de aceite con aditivo no le afectó pero lo que realmente afectaba a mi carro era la bomba de gasolina , una vez cambiada ya no volvió el problema y esta de vuelta en las calles gracias por leer.
vicente de México hace 7 años
Que tal alex ya solucionaste tu problema... tengo una camioneta con la misma falla... serias tan amable de proporcionarme algunos datos... saludos
Mariano de México hace 3 años
Lograste solucionar el problema me hace lo mismo la mia
Roberto de Estados Unidos hace 3 años
Mariano el problema de mi camioneta era la bomba de gasolina y el problema desapareció saludos.
Alex de México hace 2 años
Hola amigo solucionaste el problema yo tengo una Navigator 2007 con el mismo motor y ace la misma falla
Alejandro de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una camioneta f-150 2006 5.4 y seme jalonea cuando cuando va a 50 miyas y acelero y empiesas a jalonearse me pueden ayudar o darme su hopinion de por k se jalonea
juan de Estados Unidos hace 6 años
Primo yo tengo una ford f 150 tenia el mismo problema. Cuando asia algo de fuerza la camioneta incluso en u a subida se tironeaba. Le camvie las bujias y las bobinas y la troka kdo vien pero le recomiendo q le camvie las bujias puede ser el problema
Arturo Guerrero de México hace 3 años
@juanExcelente eso hace mi troka. Le voy a cambiar las bujías y las bobinas. Gracuas
Deff de Guatemala hace 7 años
A mi me pasa lo mismo pudiste arreglarlo?
Luismtzgr de México hace 7 años
Puede ser el el sensor del cigueñal, me pasaba lo mismo con una ford lobo 2009 lariat, el caso era que tironeaba y se mataba, segun los codigos que arrojaba en la agencia era que una bobina fallaba e hicieron cambio y todo nunca pudieron sacar la falla, hasta que mi papá por si solo la encontró y cuando miró el sensor, este ya estaba suelto y estaba algo quebrado, solo lo volvió a conectar con zinchos y listo hasta ahorita no ah fallado
Betoben de México hace 7 años
Tetengo una troca igual con el mismo problema ya le cambiaron bobinas y soigue jaloneandose a 75 millas le boy achecar el sensor de sigueñal
Cucho de Estados Unidos hace 2 meses
@BetobenY cual es ese sensor amigo yo tengo el mismo problema sime pudieras ayudar
Pako de México hace 7 años
Hola tengo una f150 2004, cuando voy a 40 millas mi camioneta tironea se sienten Golpes justo antes del último cambio y también en ocasiones a 60 mill/hrs , lo q hago es soltar el acelerador y acelerar un poco más despacio y ya no golpea. Ya se me callo una vez la barra cardan , pero antes de eso ya lo hacía , ahora la repare se mando a soldar la barra y hace lo mismo. Ayuda
MIGUEL de Estados Unidos hace 7 años
Hola pako pudiste reparar tu camioneta f150 2004 me puedes decir ami me pasa lo mismo
Pako de México hace 7 años
No , aún no e podido
juan de Estados Unidos hace 6 años
Primo mi camioneta estaba en las mismas asta pensava q era la transmisionpero no le camvie las bujias y las bobinas y la troka q do vien. Ya tengo como 6 meses y no a buelto a tironearse
Víctor cervantes de Estados Unidos hace 5 años
Amigo tengo ese mismo problema con mi ford f150 4x4 motor 5.4 2005 a las 50 millas seme jalonea no se que podra ser por favor necesito ayuda
julio acosta de México hace 5 años
Que tal mi ford esta igual pudiste reparala que la mia ya le cambie muchas partes y no9 queda sigue igual
Chavita de México hace 2 años
Que tal amigo buenas noches supiste cual fue la falla? a mi camioneta le esta pasando lo mismo
elias loreto de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Yo tengo una ford fx4 año 2006 pierde fuerza y el motro de repente suena como si tritura piedras al punto q tengo q parar y apagar el motor. Ya la e llevado a 2 concesonarios y llevo mas de 2 años en eso y aun nodan con la falla. Y aun siga parada si alguien me puede ayudar se los agradezco ya no se que mas hacerle. Le cambie kit del tiempo le mande hacer el motor le cambie sensores albol de leva y pare de contar
Makabeliko de México hace 5 años
Cambia el motor o todo el kit de cadenas engranes vvts i arboles d elevas si no cambias algo de eso vuelves alo mismo
Esme de México hace 7 años
Mi camiineta Expeditio Eddy Bawer 2002 tiene exactamente el mismo problema... ya la he llevado a varios lugares y no lo solucionan... he gastado mucho... ayuda por favor 😢
Ford F-150 motor 5.4 4x4 xlt de Estados Unidos hace 6 años
Hola mi camioneta Ford F-150 4x4 motor 5.4 xlt cuando voy ah 45 millas se me jalonea y le cambié dos cool q le dicen q estaba malos supuestamente la computadora era lo que me desia my los cambien y sigue lo mismo jalonea pero al acelerarla asta el piso no jalonea que será alguien me ayude por favor Y también le use el Tuno’s completo ayudenme estuybdesesperado
juan de Estados Unidos hace 6 años
Primo deseguro son las bujias micamioneta estaba en las mismas. Le camvie las bujias y bobinas. Y qdo vien ya no seme bolvio a tironear. Pinches mecanicos lo lo desian q era la transmision. Pero no primo. Camviele las bujias y bobinas 9725894235 por si tiene una duda
Daniel González de México hace 4 años
Cambiar la válvula o cambiar el sistema variable de admisión completo...

Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)

Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo


Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:

Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:

Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:


Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:

(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)


Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:

Y un poco más de cerca:

Saludos

Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:

Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:

Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo

Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...

Venga esas respuestas...

Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)

Saludos y gracias.

BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?

En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos

Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.

Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...

Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo

Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:

1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos

Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...

Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos

Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...

Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
many de México hace 6 años
Hola tengo una 2011 ford f150 motor 5.0 mi problema es cuando le pongo en drive y empiezo acelerar se tironea un poco y es lo mismo cada que hago un alto y empiezo acelerar se da ese tiron y cuando freno se tironea un poco tambien si halguien me puede dar una opinion. Ya le checaron suspensión frenos soportes de motor y no le hayan nada.
Luis de Estados Unidos hace 4 años
Chekea la valvula EGR, asunto arreglado, suerte!
Polo de Estados Unidos hace 3 años
Ya encontraste la falla?? Que fue??
Adrian de México hace 6 años
Solucionaron su problema?? Creo tener la solucion
many de México hace 6 años
Que crees que sea se tironea cuado freno y cuando acelero
Hector de México hace 6 años
La mi hace lo mismo me puede decir cómo soluciono el problema
Abraham de México hace 6 años
Hola ojala me puedan ayudar tengo una f150 mod 97 pero empezo a fallar a perder fuerza y apagarse vuelve a prender pero se apaga cada vez mas rapido , le mande a ser su servicio completo pero nada sigue igual,le cambiaron una bobina limpieza de inyectores y checaron presión de la bomba y esta bien, por lo q lei puede q este taoados los catalizadores pero como puedo probar q sea eso.
Camilo de México hace 6 años
Ya habrás encontrado la falla amigo. ?
cali de Estados Unidos hace 6 años
La transmisión es la que ase esos tirones no gasten en mas partes los mecánicos son como los ciegos van atientas suerte
Miguel de República Dominicana hace 6 años
Hola buenos días mira yo tenía ese mismo problema...el problema está en una mariposa que está en el múltiple de admisión hay una pieza que se tranca eso es muy caro yo lo que hice fue que la deje abierta...Gasta más combustible pero más nunca tuve problema...no te dejes engañar eso no es problema de transmisión...desde que resuelves eso se va el problema solo tienes que dejar que la varilla deje la mariposa abierta yo tengo o mejor dicho tenía FORD F150 LARIAT 5.4LT 2004 YA TU SABES PASA BUEN DIA MI EMAIL CUALQUIER COSA [email protected]
Jose antonio de Guatemala hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con un ford f150 motor 4.2 no tiene fuerza al ponerle drive se kesa sin fuerza y segun el escaner no tiene nada malo ayuda por favor
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Si desconectas el sensor de presion de combustible trabaja bien eso hice con mi camioneta solo que te marca la luz del check ingine pero corre bien ya no se jalonea...
Wiliams de México hace 5 años
Alguien me ayude como va el diagrama de encendido de un f150 98 4.6 triton
jhon skinny de Puerto Rico hace 5 años
Tengo ford f150 2002 empezo a darjalones y partio el cardan ayuda please
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Le encontre el problema a mi ford f150 año 2004. Es la computadora estaba dañado un yodo y no te marca la luz del check ingine solo remplazar por otra y programarla problema resulto con mia ahora esta funcionando
pablo fdz de México hace 5 años
En tu caso la falla cual era amigo, eran tirones entre 40 y 60 millas?
pablo fdz de México hace 5 años
Hola compañeros, tengo problema con FORD 2005 F150 4x4 5.4 tritón, entre 40 y 60 millas se siente golpeteo y lo hace varias veces seguido, si presionas acelerador y le das mas rápido deja de hacerlo, se siente sobre todo en tiros largos o en subidas donde le exiges un poco mas al motor, ya cambiamos muchas partes y el problema continua, se limpiaron celenoides, cuerpo de aceleración, se cambio transmisión por que empezó a patinar, se quitaron los catalizadores y se le pusieron unas balas, se le cambio bomba de gasolina, le pusimos bujías nuevas, el problema continua, la camioneta fue empeorando y hoy por hoy con todas las mejoras esta como al principio con el golpeteo a esa velocidad entre 40 y 60 millas, pasando esa velocidad no se siente el golpeteo, me preocupa ya que salgo a carretera y me puedo quedar tirado.
Jose augusto de México hace 4 años
Ya le encontraron la falla a tu camioneta ? La mia hace lo mismo
gabriel bernal de México hace 3 años
Tengo esactamente el mismo problema lo pudieron sulucionar
Willi de México hace 4 años
Muy buenas tardes este msj es aquien lla alla solusionado un detalle q tengo en una camioneta for lobo f150 automatica motor 8 cil. Triton el detalle es cuando pones en marcha para abansar asi adente cuando mete el primer cambio ase un fuerte tiron la vrdd la llebe a un taller le calbiarin diferensial y aun sigue con el mismo detalle alguien qm. Pueda orientar para poder solusionar mi problema saludos y muchas gracias...
Diego de México hace 4 años
Q numero de aceite md recomiendan para f150 mod 98 ya q quiero usar un semi sintético
Dami de Puerto Rico hace 4 años
Tengo una f150 8 mil y da uno jalones le cambié los pares y sigue igual
Javier de Estados Unidos hace 4 años
Hola buenas tardes tengo una 09 f50 4x4 5.4l el problema es que al ir a 50mph o 60mph corre muy bien pero si aceleró más a fondo baja la velocidad, se tironea y comienza a parpadear un motorcito en el tablero Ayuda por favor...
Polo de Estados Unidos hace 3 años
Alguna bobina está fallando yo tenia ese problema y eso fue lo q tenia mal
Santiago de Estados Unidos hace 3 años
Hola alejandro tengo el mismo proble tu lo solucionaste. Saludos desde atlanta ga
tibur de México hace 3 años
Me pasaba lo mismo en mi f150 año 2006 después de cambiar muchos componentes del motor incluyendo inyectores, bobinas, bujías, repuesto bomba gasolina, mejoraba un poco pero seguía fallando sale que era el relay de la bomba de gasolina que se calentaba, esta en la caja de fusibles que esta dentro de la cabina, solo quiten la tapa de los fusibles y pongan la mano para sentir cual se calienta y cámbienlo su valor es de 45 pesos mexicanos. Espero con esto solucionen su problema como yo
Santiago de Estados Unidos hace 3 años
Yo camvie bomba de gasolina y filtro y al pareser se arreglo el problema pero tomare encuenta lo de los relay tibur
vilcer de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, que relay es el que cambiastes exactamente
Agustín Ontiveros de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una f150 2011 5.0 cuando acelero arriba de 70 mills se tironea como si estuviera pasando baches y cuando le acelero también se tironea apenas empezo hacer eso en la mañana que venia em carretera
Santiago de Estados Unidos hace 2 años
Agustin Ontiveros check bobinas alguna anda fallando lo que puedes hacer con mucho cuidado prende la camioneta y desconecta bobina por bobina y tu VAS a ver camvios en El motor abra una que no SE notary el camvio so es asi camviala de Lugar si persoste El problems esq esa bobina no sirve
Adelfo de México hace 2 años
Mi Ford lariat 2006 se jalonea y no se que aserle por que de repente anda bien y otras veces comienza a tironearse
Santiago de Estados Unidos hace 2 años
Adelfo es possible que Sean las bobinas de encendido o alguna bujia check las conexiones de bujias
Roca 18 de México hace 6 meses
Tengo una Ford 1989 le cambié el motor efi a carburador 4.9 era páralo que me alcazaba pero falla hay explosiones se calienta la bobina demasiado no se apaga pero si la apago no prende ya le cambié módulo. Distribuidor bobinas y se sigue calentado mucho le agradecería una opinión gracias
Chuy de México hace 2 meses
Hola los engranes de tiempo podrian afectar en baja presion de gasolina?? Tengo una lobo platinum 2015 3.5 turbo empezo haciendo tirones bruscos de ves en cuando ahora lo hace constante al calentarse y presenta la falla e tenido codigos de baja presion de combustible en rampa otro de baja presion de combustible en banco 1 y baja presion del sistema de baja presion cambie bomba de alta pero sigue igual en frio responde bien al calentarse falla y mas en pendiente o al exigirle numca se apaga y en baja responde bien a alguien le a pasado algo asi
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Pierde potencia y para. SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2008 4puertas. Motor V6 3.0L Gas 100000 kms
Después de manejar la camioneta por mas o menos 30 o 40 minutos (nunca antes), al pisar el acelerador, el tacometro baja, pierde potencia y para el vehiculo. Esto ocurre manejando a alta velocidad o a baja velocidad indistintamente. Luego de que la camioneta pare, vuelvo a arrancar y funciona con normalidad durante mas o menos 10 minutos hasta que vuelta a ocurrir lo mismo, nuevamente arranco la camioneta y funciona otra vez con normalidad durante mas o menos 10 minutos.
Primer me marco codigo P0191, cambie el sensor FRP y al probar nuevamente ocurre lo mismo pero no marca ningun error.
Los sensores MAF, FRP Y TPS son nuevos, tambien las 6 bobinas de inyección y la valvula PCV.

Alguien podría ayudarme con el problema?

Gracia a todos!!!!
NicolasMani de Paraguay hace 4 años  
NI
1 caso 
NicolasMani de Paraguay hace 4 años
Ayudaaa por favoooor!
Solucionado
Mejor respuesta (según NicolasMani)
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Ese codigo tiene que ver con la presion de la gasolina, te recomendaria que lo llevaras al taller para que le realizaran una prueba de presion de gasolina por que puede que el regulador no este trabajando correctamente o que la bomba no tenga la suficiente presion despues de un tiempo por que el modulo ya no este trabajando correctamente, eso lo recomiendo hacer por el codigo que te mando el escaner, suerte amigo
NicolasMani de Paraguay hace 4 años
Efectivamente, como dijo Gabriel en el mensaje de arriba, el problema estaba en el módulo de control de la bomba de gasolina. La cambie y el problema terminó completamente.
Betitto de México hace 4 años
Cual es el modull
Me ñoodrias mandar imagen y donde lo ubico
David Pedroza de Honduras hace 3 años
Es este el modulo que cambió?
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El motor se para en caliente cuando lo piso fuerte

Fiat Ducato 2005 Ducato  355000 kms
Hola tengo una Fiat Ducato 2.0 de 2005, y se me para cuando lo piso. El error es p0191, le cambié el filtro de gasoil, el filtro del deposito, le cambié el captador del cigüeña y sigue con el mismo problema. Si no lo pisas fuerte funciona perfectamente
Daniel de España hace 3 años  
DA
36 casos 
Daniel de España hace 3 años
Hola, ya lo solucione. Gracias por las ayudas
Enre de España hace 2 años
Buenos días, me pasa lo mismo con un fiat stilo, se enciende la luz de averia motor cuando acelero fuerte y se apaga o baja de revoluciones. El error es el mismo, p0191. Me podrias decir cual era la causa?. Muchas gracias.
Jonathan alexis de Argentina hace 2 años
Hola, que tal? Me pasa lo mismo y no encuentro el problema, podes decirme cuál era el problema?
Miguel de España hace un año
Buenas Daniel me podrías decir de dónde viene el problema?
Nestor de Argentina hace 3 años
Hola a todos, tengo una fiat ducato 2.8 aspirado año 2002 lo que le pasa a mi ducato es que cuando está en marcha empieza a fallar el ralenti no quiere regular falla la tengo que tener un poco acelerada las resoluciones para que no falle me dijeron que los inyectores no son así que no encuentro la solución alguien sabe de esa falla.
alx34525 de España hace 3 años
Como arreglaste la averia?
Eduardo valle de México hace 3 años
Tengo una ducato fiat 2014 el problema q se metió en un río de 2 metros de alto. La camioneta no arranca por sí sola le tengo q poner arrancador. Ya arrancando la pongo en marcha y se me apaga no pierde potencia pero se apaga me podrían apoyar haber q puede ser por favor se lo agradecería ya la e llevado a varios mecánicos y nada
Sergio de España hace 2 años
Como solucionaste el problema Dani P0091?
CHICHITO de Chile hace 2 años
Tengo fiat ducato año 2008. En relanti sonido de motor sube y baja indicador de rpm no le veo variacion quien me ayuda porfvor
Jonathan alexis de Argentina hace 2 años
Hola, pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo con una Peugeot boxer 2.3hdi 2011
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Falla en sensor del riel de la presión de combustible

Ford Mustang 2010 V6 4.0L 100000 kms
En carro en si no presenta ninguna falla aparentemente, solo que se prende el check engine, y al escanear marca el sensor del riel de la presión de combustible, ya se cambio, el sensor, la bomba de comustible y su regulador, aun así sigue marcando el mismo código de avería P0191
Marck GN de México hace 6 años  
MA
3 casos 
emiranda de México hace 6 años
Me pasa lo mismo, incluso se llega apagar cuando tiene mas de de medio tanque de gasolina y cuando llega a 1/4 se vuelve a prender
edgar de México hace 6 años
Yo traigo mismo probe en un v6 4.0 alguien sabe que es?
luischuae de México hace 6 años
Hola que tal yo presento el mismo problema, me dice que es el sensor de presión de gasolina pero ya lo cambie y aun nada
ricardoo de México hace 5 años
Hola resolvieron la falla? Tengo un Mustang 2007 4.0 ase lo mismo en fin no falla pero se prende el check engine de baja presión de combustible.
Matoma de República Dominicana hace 4 años
Buen día, saludos desde Santo Domingo, RD. Tengo un mustang 2006 v6 4.0 con el mismo problema, prende el check engine y eventualmente se apaga normalmente en baja revoluciones. Marca código p0193, que está relacionado a alta presión en el riel de combustible. Se le cambio ese sensor, se cambió la bomba de gasolina y su relay, se midió presión de gasolina y está correcta. Cuando le apagan el check con scaners a veces dura hasta 2 días para volver a dar el fallo. ¿Alguien tendrá alguna idea de por donde seguir buscando? Agradecería mucho. Correo: [email protected]
Orlando corral de México hace 4 años
Todos los mustang traen un modulo atrás. Que controla la presión dela gasolina
Ese ase muchos problemas cuando ya se anda averiando por ejemplo ami me traía con la presión a 65 demasiado alta para lo que ocupa el carro lleven a quecar la pieza esa
Nena de México hace un año
Que módulo trae y en qué parte de atrás información x favor
Ernesto de México hace 2 meses
Información mi auto Mustang GT en frío funciona muy potente solo llega asu temperatura normal y se arrana pierde potencia alguien que le haiga pasado
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Se ahoga y finalmente se apaga

Ford Explorer 2011 4 puertas V8 4.6lts 3V 100000 kms
Hola gente de opinautos!. Tengo una explorer 2011 modelo eddie bauer la cual me presenta el problema en el titulo de este post. La camioneta luego de un rato de encendida hace como si se ahogara y finalmente se apaga, en ocasiones el escape hace backfire y termina apgandose, luego de esto enciende sin prioblemas con un solo toque pero hace la misma falla por lo menos 3 veces antes de normalizar. No hay falla de minimo. Recientemente use un escaner bluetooth que compre y una aplicacion para android para tener una idea de lo que sucede antes de ir a la agencia o con algun mecanico y me arrojo lo… Leer completa
alfredopernia de Venezuela hace 7 años  
AL
4 casos 
Oschig de Estados Unidos hace 7 años
Buenas Noches Brother... Tengo un problema similar y creo que es la Bomba... Estoy esperando la asesoría de alguien que me explique... Sin embargo la mía puede durar una hora sin la falla y luego la presenta otra vez...
alfredopernia de Venezuela hace 7 años
Oschig definitivamente debe ser algo del sistema de combustible, he revisado muchos videos por youtuve con referencia al error del "fuel delivery error" y el codigo P0193 y me inclino a pensar que es el sensor de presion de gasolina (aca un link http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML… ) lo que esta ocacionando esta falla en vez de la bomba, pienso que si la pila o la bomba completa estuviesen malas, el carro no prenderia en lo absoluto y por lo menos en mi caso la explorer prende sin problemas luego de apagarse. Cambiar el sensor no parace ser tan complicado aunque hay que tener ciertas precauciones. Pienso llevar la camioneta a una agencia para que la revisen a fondo, cuando resuelva lo posteo aqui, por favor si tu resuelves antes igual deja la solucion por este canal. Sds.
Cruz manuel de México hace 6 años
Exactamente lo mismo me pasa con la mia es una explorer 2006 eddie bauer 4.0 ya le cambie la valvula EGR, los catalisadores,el filtro de gasolina y sigue con la misma falla a veces seme apaga cuando voy despacio o en subida pierde fuerza hasta que se apaga pero prende sin problema cada vez que seme apaga y en el escaner me aparece tambien ese codigo p0193 le agradecería si me dice si encontro la falla
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Hola como estas yo tambien he tenido El. Error p0193 esto sucede cuando el nivel de combustible esta muy bajo cuando me quejan dos rayitas de gasolina vuelvo a repostar mas de la. Mitad y el error desaparece debes revisar la. Pila de la bomba de la gasolina y los. Conductos que llevan combustible esten limpios para que la gasolina llegue con fuerza al. Riel y sea detectado por el. Sensor lo otro es que limpies muy bien los inyectores.
Juan el paisa de Colombia hace 3 años
Tuve el mismo problema. Inicie cambiando el filtro de gasolina, luego el relay de la bomba de combustible, seguido a esto cambie el senor de presion y la falla continuaba. Finalmente cambie la pila de la gasolina (bomba) y el problema se ha resuelto.
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Cuando estoy mucho rato en trafico baja las revoluciones y se apaga

Ford Explorer 2005 xlt 6 cilindros 250000 kms
Le cambiaron bujías limpiaron inyectores la escanearon y dio los siguientes códigos: P0122 - P0191-P0193- P02100 P2110
carthai de Venezuela hace 8 años  
CA
6 casos 
Piwy de México hace 8 años
P0122 Throttle Position Sensor Circuit Low Voltaje
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Performance
P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Voltaje

Los demas codigos no aparecen o no estan bien escritos.
Al parecer traes problemas con sensor tps pero dado que tu camioneta es 2005 trae cuerpo de aceleracion electronico y el tps viene integrado ahi lo cual lo hace un componente costoso. Que te lo diagnostiquen bien antes de comprar piezas, puede que solo le haga falta una recalibrada al cuerpo de aceleracion ya que fue desmontado para remover los inyectores y tambien traes problemas con el sensor de presion del riel de combustible puede estar danado o en corto ya que marca circuit high inspeccionalo visualmente para ver su arnes y su conector que no este pegando en masa.
manuel de Venezuela hace 2 años
Mi pana limpia el cuerpo de aceleracion y revisa el sesnsor que va en el riel de inyectores debe estar mal enchufado suelto o un cable roto del mismo
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Falla stability en mi equinox 2011

Chevrolet Equinox 2011  165000 kms
Buenas Tardes cual podria ser la falla en mi equinox 2011 se me activa el stabilitrak y me marca reduccion de potencia de motor y ya no acelera mi troca, la apago unos dos minutos y la enciendo y ya vuelve a arrancar bien, ya le cambie cuerpo de aceleracion, bomba de gasolina de alta presion, bujias y no ha quedado, lo que me marca en la computadora es el codigo P0191 que es el sensor de presion del combustible, quisiera saber si cambiandolo se podra arreglar mi problema
ROBERTO CERVANTES de México hace 2 meses  
RO
4 casos 
Ruben de México hace un mes
Me paso lo mismo, Le cambie el sensor de combustible de alta presión y la falla continuo, Le cambie las válvulas VVT y se eliminó el problema, son dos, lleva una en cada arbol de levas. Si puedes medir la resistencia de estas válvulas, debe de estar entre 7 y 11 ohms, con eso puedes saber si electricamente estan bien

Tienes que revisar Tambien si las guías de la cadena de tiempo están bien, porque eso Tambien puede ser una causa de esta falla

Espero y te sirva mi comentario

Saludos.
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